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?水艇タイタン沈?事故

出典: フリ?百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
?水艇タイタン沈?事故
日付 2023年 6月18日 頃
場所 カナダ ? ニュ?ファンドランド島 沖合から南東740キロメ?トルの 北大西洋
タイタニック? 沈?地点付近
座標 北緯41度43分32秒 西?49度56分49秒  /  北緯41.72556度 西?49.94694度  / 41.72556; -49.94694 座標 : 北緯41度43分32秒 西?49度56分49秒  /  北緯41.72556度 西?49.94694度  / 41.72556; -49.94694
?係者 ?員??客 5人
結果 水?による船?の?潰 [1]
生存者 0人
死者 5人
テンプレ?トを表示

?水艇タイタン沈?事故 （せんすいていタイタンちんぼつじこ）は、 2023年 6月18日 頃、 アメリカ合衆? の?光?社 オ?シャンゲ?ト社 （ 英語版 ） が運航する ?水艇 タイタン? （ 英語版 ） が、 カナダ の ニュ?ファンドランド島 沖合から南東740 キロメ?トル の 北大西洋 上で?水中に?潰?沈?した 海難事故 である [2] [3] 。

?要 [ 編集 ]

2023年6月18日、 タイタニック? の?骸の??を目的とするオ?シャンゲ?ト社の?水艇タイタン?（?員??客5人）との連絡が途絶え、カナダ、 アメリカ合衆? 、 フランス などの合同によって「前例のない [4] 」と評されるほどの大規模な?索が行われた。行方不明から4日後の 6月22日 、 アメリカ沿岸警備隊 はタイタニック?の?骸付近で?水艇の破片のようなものを?見、?水艇は水?により?潰したとみられ、?水艇を運用するオ?シャンゲ?ト社の CEO を始めとする?員??客5人全員の生存が絶望的であることを?表した。

この事故は、世界的に名の知られているタイタニック?の?骸の??を目的としたものだったこと、行方不明直後は?潰の事?が判明せず、?員??客の生存の可能性を否定できなかったことから世界中の注目を集め [5] 、?索の?点となった ボストン を中心に世界中の メディア が?けつける事態となった [6] 。

背景 [ 編集 ]

オ?シャンゲ?ト社 [ 編集 ]

オ?シャンゲ?ト社は、 ストックトン?ラッシュ （ 英語版 ） と ギレルモ?シェンライン （ 英語版 ） によって 2009年 に設立されたアメリカ合衆?の?光?社で、 2010年 より商用 ?水艇 のリ?スによる?光事業を カリフォルニア 沖、 メキシコ? 、大西洋で?施していた [7] 。その後、ラッシュは難破船を訪れるツア?によってメディアの注目を集めることができると考え、 2016年 、?水艇サイクロプス1?によって アンドレア?ド?リア? の沈?現場を訪れるツア?を?施した。 2019年 、ラッシュは?誌『 スミソニアン 』によるインタビュ?で「誰もが知っている沈?船は1つしかない。（中略）水中にあるものを何か?げろと問われれば、みんな サメ 、 クジラ 、タイタニック?と答えるはずだ」と述べ、タイタニック?の沈?現場を訪れるツア?に意欲を示していた [8] 。

タイタニック? [ 編集 ]

詳細は「 タイタニック?沈?事故 」を?照

タイタニック?は、 1912年 4月15日 、北大西洋で 氷山 と衝突して沈?した イギリス の 豪華客船 である。沈?によって1,514人が亡くなり、これは海難事故としては?時史上最?のものであった [9] [10] 。 1985年 、タイタニック?の?骸が?見され、カナダのニュ?ファンドランド島の沖合から南東740キロメ?トルの 北大西洋 上、水深約3,810 メ?トル に沈んでいることが判明した [11] 。 水? は水深10メ?トルごとに1??ずつ?していくため、タイタニック?の沈?現場を訪れるためには約380 ?? に耐える?水艇が必要となる [12] 。

タイタン? [ 編集 ]

タイタン
?水時の想像?
基本情報
船種 ?水艇
所有者 オ?シャンゲ?ト社 （ 英語版 ）
運用者 オ?シャンゲ?ト社 （ 英語版 ）
??
?女航海 2018年
引退 2023年6月18日
最後 北大西洋で?潰
要目
?トン? 10.432 t
全長 6.7 m
幅 2.8 m
高さ 2.5 m
推進器 インナ?スペ?ス1002スラスタ?4基
速力 3 ノット (5.6 km/h)
旅客定員 5名
?組員 2名
テンプレ?トを表示

設計 [ 編集 ]

タイタン? [注 1] は、オ?シャンゲ?ト社が運航する5人?りの?水艇である。全長6.7 メ?トル 、重量10,432 キログラム の船?は 炭素?維?化プラスチック と チタン からなり [13] 、 耐?? となる2つのチタンの半球が炭素?維?化プラスチックの筒で接?されている [14] 。チタンの半球の一方には、直?380 ミリメ?トル の アクリル樹脂 製の窓が設けられている [15] 。チタンの半球はハッチも兼ねており、?員??客が?り?んだ後にボルト締めされ、外部からしか開けられないようになっていた [16] 。

制御?置に用いられた ロジク?ル 製の ゲ?ムコントロ?ラ? 「F710」。

タイタン?は水平方向に2基、垂直方向に2基配置された電動推進器を使用して、最大3 ノット （時速5.6キロメ?トル）で移動することが可能であった [17] 。制御?置には ロジテック 製の ゲ?ムコントロ?ラ? 「F710」が用いられているが、?水艇のような3次元的操?を必要とされる?り物において?製品のゲ?ムコントロ?ラ?が用いられるのは特に珍しいことではない [18] [19] [20] [21] 。オ?シャンゲ?ト社によれば、タイタン?は5人が96時間生存できる 生命維持?置 と、船?の?度を監視するモニタリングシステムを備えていた [13] 。モニタリングシステムはラッシュが特許を取得した?自のシステムで [22] 、?水するにつれて?加する?力の影響を音響センサ?と ひずみゲ?ジ を使って分析し、船?の安全性をリアルタイムで監視することで、船?の問題を早期に?見し、海面に?る時間的余裕を確保するのに役立つとしている [23] [24] 。また、緊急時に船?を浮上させるための投棄可能な バラスト 、?球、スラスタ?など7種類のバックアップシステムがあった。その中には?員??客全員が意識を失っても機能するように設計されたものもあり、一定の時間が?過すると溶けるフックを用いることで、船?に固定された土?が外れて船?が浮上するようになっていた [2] [25] 。

2020年 、タイタン?は 繰り返し疲? の兆候が表れたため、?航深度が3,000メ?トルに格下げされており、その後、船?は修理ないし再建されている [26] 。ラッシュはトラベル?ウィ?クリ?誌の編集長に?して、航空機に使用するための基準を超えていた炭素?維?化プラスチックを ボ?イング社 から格安で調達することができたと述べている [27] 。オ?シャンゲ?ト社によれば、タイタン?は アメリカ航空宇宙局 、ボ?イング社、 ワシントン大? と共同で設計された。ワシントン大?の?用物理??究所ではサイクロプス2?（のちのタイタン?）の試?が行われており、?力容器の3分の1模型を用いて291.6??（水深約3,000メ?トルに相?）に耐えることができたという [28] 。しかし、事故の?生後、アメリカ航空宇宙局の?報??者は、 マ?シャル宇宙飛行センタ? がオ?シャンゲ?ト社と宇宙法協定を結んではいるものの、タイタン?の試?や建造において人員や施設が??したことはないと述べている。また、ボ?イング社の?報??者もタイタン?のパ?トナ?ではなく、設計も製造もしていないと述べた [29] 。

運用 [ 編集 ]

2021年 7月、オ?シャンゲ?ト社はタイタニック?の沈?現場を訪れるツア?を初めて?施した。ニュ?ファンドランド島の セントジョンズ を出?地とし、北大西洋のタイタニック?沈?地点へ移動、水深約3,810メ?トルの沈?現場への?水にはタイタン?を使用することとしていた [30] 。ツア?一行は通常、パイロット、ガイド、3人の?客で構成されていた [31] 。タイタニック?が沈んでいる水深までの降下に2時間 [32] 、全行程には約8時間かかった [31] 。タイタン?に自身の位置を把握する機能はなく、タイタン?が15分ごとに?信する信?を支援船によって監視し [33] 、距離と方向を示すテキスト?メッセ?ジを送信することで誘導が行われた [34] [35] 。

?客が8日間のツア?に?して支?った料金は、約25万 ドル とされている [31] [36] [37] 。ツア?は2021年に6回、 2022年 に7回行われた [38] 。2023年にもツア?が複?回行なわれる予定だったが、ニュ?ファンドランド島付近の天候が?かったため、事故時がその年最初のツア?であった [31] [32] 。

安全性への疑念 [ 編集 ]

タイタン?は 港 にいる時点では?客を?せず、 公海 上のみで運用するため安全規制の?象外であり、いかなる規制機?や第三者機?からも認?を受けていなかった [39] 。2022年に『 CBSニュ?ス サンデ?モ?ニング 』の取材でツア?に同行した デヴィッド?ポ?グ （ 英語版 ） によれば [40] 、タイタン?に?る?客は全員、タイタン?が「??的な」船であるためいかなる規制機?からも承認や認定を受けていないことや、身?的傷害、障害、 トラウマ 、 死亡 といった事態が起こりうるという?容の?利放棄書に署名するという [41] 。同?にツア?に?加したテレビプロデュ?サ?の マイク?ライス （ 英語版 ） は「?利放棄書の最初のペ?ジに『 死 』という?語が3回も出てきた」と指摘している [42] 。上述の?誌『スミソニアン』のインタビュ?では、 1993年 に制定された船舶安全法について「?客の安全を不必要に優先させて商業的なイノベ?ションを?牲にした」と述べたラッシュのことを「命知らずの?明家」と評している [8] [43] 。ラッシュは、2021年のインタビュ?では「私は（タイタン?を）建造するためにいくつかのル?ルを破ってきた。私の論理と優れたエンジニアリングがそれを可能にしたのだと思う。炭素?維?化プラスチックとチタンにはこれこれこういうことをするなというル?ルがあるが、まあ、私はそれをやったよ」 [44] 、2022年の別のインタビュ?では「ある時点で安全というものは完全に無?になる。何が言いたいかというと、安全がどうしてもいいというなら、ベッドから出なければいいし、車に?らなければいいし、何もしなければいいんだ」と述べた [45] 。

2018年、オ?シャンゲ?ト社の海洋事業部長であったデイヴィッド?ロクリッジは、タイタン?の安全上の懸念についての報告書を作成した。ロクリッジは懸念点として、タイタン?の前端にあるアクリル樹脂製の窓がツア?に必要な水深の3分の1である水深約1,300メ?トルまでしか認?されていなかったこと [46] 、有人での運用の前に船?の非破??査を?施していないことを?げている。非破??査を?施していない理由として、「船?の厚さのために、船?の部材や接合部をスキャンして、層間?離、 ?孔 、 接着? の接着力不足などを確認することはできない」と繰り返し言われたという [46] [26] [47] 。ロクリッジはオ?シャンゲ?ト社側に何らかの機?に評??認?してもらうよう促したが、オ?シャンゲ?ト社側は費用がかさむことを理由にそれを拒否し [48] 、タイタン?の船?に?する社?のエンジニアリングチ?ムの評?は、エンジニアではないロクリッジが必要と主張する第三者評?よりも?いと主張した [48] 。その後、ロクリッジは解雇され、タイタン?の安全性に?し懸念を示したため ?部告? 者として不?に解雇されたと訴訟を起こしたが、?か月後に和解に?じている [49] [46] [50] 。

同年、 海洋技術?? （ 英語版 ） は「タイタン?の開?とタイタニック?探?計?に?する?場一致の懸念」を表明する書簡をラッシュに送り、「現在の??的手法では（中略）業界全?に深刻な影響をもたらすであろう否定的な結果（?微なものから破滅的なものまで）が起こりうる」ことを?えた [51] 。ラッシュは書簡を?んだのち署名者の1人に電話をかけ、業界の基準がイノベ?ションを阻害していると述べたという [48] 。また、同年3月、海洋探査の第一人者であるロブ?マッカラムは顧客を危?にさらす可能性があると警告するメ?ルをラッシュに送り、?立した機?によって試?し適切にクラス分けされるまでは?水艇を商業利用しないよう助言したが、ラッシュは「安全性の議論を持ち出してイノベ?ションを止めようとする業界?係者にはうんざりしている…。誰かが死ぬことになるという根?のない主張はもう聞き飽きたし、私はこれを個人的な侮辱であると思っている」と解さなかった。これに?し、マッカラムは「あなたは自分自身と顧客を?在的な危?に?しており、タイタニック?が『不沈』と呼ばれた過ちと同じことをしている」というメ?ルをラッシュに送り、以後、オ?シャンゲ?ト社の弁護士はマッカラムへの法的措置を?討することになった [52] 。

2022年の遭難 [ 編集 ]

映像外部リンク
A visit to RMS Titanic (YouTube)
『 CBSニュ?ス サンデ?モ?ニング 』での デヴィッド?ポ?グ （ 英語版 ） によるレポ?ト映像（2022年11月27日放送）

上述の『CBSニュ?ス サンデ?モ?ニング』の取材の際、タイタン?が一時的に遭難し位置が特定できなくなる事態が?生した [53] [54] 。タイタン?の安全性に疑問を呈したこのレポ?ト映像は、2023年の事故の?生後、ソ?シャルメディア上で一?に?散した [55] 。レポ?ト映像の中で、ポ?グは「『 冒?野?マクガイバ? 』に出てくる有り合わせで何とかした?席っぽさがこの?水艇にはある」とコメントし、制御?置にはロジテック製のゲ?ムコントロ?ラ?「F710」が用いられていること、バラストには建設用パイプが用いられていることを指摘した [56] 。タイタニック?探?とは別の?水時には、推進器の1つが誤って逆向きに設置されていたため、前進しようとしたときに船?がぐるぐる回?し始めた。この問題は制御?置を?向きに持ちながら操?することで回避された [57] [58] 。2022年11月に裁判所に提出された書類によれば、2022年に?施したある?水において、バッテリ?問題のため手動で昇降プラットフォ?ムに取り付けなければならなくなり、その際に外部コンポ?ネントに損傷が生じたと報告されている [59] [60] 。

事故の?生 [ 編集 ]

2023年 6月19日 、アメリカ沿岸警備隊は?水艇が?航後1時間半が?過した時点で連絡が途絶えたことを?表、 ?索活動 が行われることとなった [30] 。遭難したと思われる アメリカ合衆? マサチュ?セッツ州 ケ?プコッド の東約900 マイル の海域には複?の?索船が?け付けた。カナダの 哨戒機 は ソナ? で海中を探索し打?音を感知した。6月21日には、 アメリカ海軍 が大型の物?を深海から回?する?備を現地に送り?むことを表明した [61] 。6月22日には、 フランス の海中探査機も?索に加わった [62] 。

6月22日の記者?見

6月22日、アメリカ沿岸警備隊は無人海中探査機がタイタニック?の?骸付近で?水艇の破片のようなものを?見したと?表した。のち記者?見を行い、?水艇は「『?滅的な破?』に見舞われ、?船していた5人の生存は絶望的」だと?表した [63] 。

?船していたのは、以下の5名とされる。

反? [ 編集 ]

奇しくも、事故の?生後である2023年6月24日および7月1日に、日本の フジテレビ では『 土曜プレミアム 』にてタイタニック?沈?事故を主題とした映?『 タイタニック 』の放送が予定されていた [64] [65] [66] 。6月23日、同局は追悼文を自社のウェブサイト上で?載するとともに、映?の放送を予定通り行うと?表した [64] [65] 。この??にSNS上などでは?否が分かれたものの [65] 、翌24日にはタイタン?の事故に?し心理的重?を受ける視?者へ注意を促すメッセ?ジを冒頭に表示し、予定通り前編の放送が行われた [66] 。

同映?の監督で、自身もタイタニック?の沈?現場を33回訪れた??がある ジェ?ムズ?キャメロン は、耐??に用いられた炭素?維?化プラスチックには水?に耐える?縮?度がないこと、船?の安全性をリアルタイムで監視するモニタリングシステムは瞬間的な ?? （ 日本語版 、 英語版 ） の?策としては役に立たないことを指摘し [24] 、安全性の?視によって事故を招いたタイタニック?とタイタン?の類似性に衝?を受けたと述べた [67] 。

脚注 [ 編集 ]

[ 脚注の使い方 ]

注? [ 編集 ]

  1. ^ 2018年3月まではサイクロプス2?（ 英 : Cyclops 2 ）と呼ばれていた。タイタン（ ティ?タ?ン ）はギリシャ神話に登場する巨大な?の神で「?外れて大きいもの」の意でも使われ、タイタニック?はこれの形容詞（ 英 : titanic ）から?ている。なお?水艇の半球部分には チタン （ 英 : titanium ）が使われているが、この 元素 名もタイタンから。

出典 [ 編集 ]

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