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?索連隊

出典: フリ?百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

?索連隊 （そうさくれんたい、 搜索聯隊 ）は、 大日本帝?陸軍 の 部隊編制 （ 連隊 ）の一種で、 ??斥候 を任務とする 機動 偵察 部隊 である。また、「連隊」ではなく ?索隊 （そうさくたい、 搜索隊 ）と?する類似の編制も存在しており、ともに本項で詳述する。帝?陸軍における 軍隊符? は?索連隊??索隊ともに SO 。

第二次世界大? 期に??の 騎兵連隊 に替わる部隊として、各 師? 隷下に設置された。同時期の 列? における機械化騎兵連隊??甲偵察大隊、 陸上自衛隊 の 機甲科偵察隊 などに相?する。

編成の?緯 [ 編集 ]

「 騎兵連隊#大日本帝?陸軍 」も?照

陸?において機動力を生かしての偵察や ?令 、 襲? 、掃射任務などを??する 兵種 としては、古くから 騎兵 が用いられており 陸軍 の花形であった。しかし、 日露?? や 第一次世界大? では 機?銃 が本格的に運用され、機動力や 白兵? における攻?力に優れるも防御力に劣る?馬騎兵の??能力に疑問がもたれるようになった。また、 自動車 の?達が急速に進んだこともあり、列?各?では騎兵部隊の自動車化?機械化が?究されるようになった。

日本陸軍においても、??は各師?に騎兵連隊や騎兵大隊を設置して偵察や?令任務を負わせていたが、諸外?に倣いその機械化の?究を進めるようになった。その?究の成果として、 1937年 （昭和12年）と翌 1938年 （昭和13年）に新設された師?のうち7個の隷下に、 ?索隊 （一般用語との混同を避けるため「 師??索隊 」とも呼?された）が 編成 された。これは、騎兵連隊?騎兵大隊が持っていた2個?馬 中隊 のうち、1個中隊だけを ?甲車 中隊としたものである（ 詳細後述 ）。「?索連隊（連隊）」と?されなかったのは、?に連隊番?（隊?）を所?する師?番?と同じにした場合、?存騎兵連隊の連隊番?と一部重複するので、混?を回避するためとされる [1] 。

その後、上記7個の師??索隊に?き、 太平洋?? （ 大東??? ）開?までの新設師?の多くには ?索連隊 が編成された。さらに、?存の師?が持つ??の騎兵連隊の多くも、 1940年 （昭和15年）以降に順次?索連隊へと改編された。その際、?存騎兵連隊の有していた 軍旗 （連隊旗）は奉還された。ただし、師?所?のすべての騎兵連隊が改編されたわけではなく、帝?陸軍の儀仗部隊として「 鳳輦 供奉」の任にあたっていた 近衛師? の 近衛騎兵連隊 （「近衛騎兵連隊」とは別に「 近衛?索連隊 」が編成されている）や、 騎兵第3連隊 ? 騎兵第6連隊 などは終?時まで騎兵連隊として?っていた。なお、近衛騎兵連隊をはじめとして、中には騎兵連隊の名?のままでありながら?車中隊を追加された例なども多?あった。また、 ?車師? が誕生するとその編制には通常師?のものより?力な 師??索隊 が加えられた。

特色と限界 [ 編集 ]

以上のようにして整備された?索隊??索連隊は、編制?に ?甲??車? と 自動車化?兵 を持ち、機械化が?れていた日本陸軍の中では特異な存在となった。特に?甲車中隊に配備された 九二式重?甲車 ? 九四式??甲車 ? 九七式??甲車 は、 ?車兵 以外の兵種が使うことができた唯一の?甲??車?となり、本?の偵察任務を超えて攻?任務にまで投入された。また、一?の 諸兵科連合部隊 となっていることから????能力を期待され、師?主力から ?立 しての運用（挺進）が行われることがしばしばあったが、 ノモンハン事件の?例 のように兵力の少なさや??甲車の非力さ、 補給 の限界から苦?することも多かった。

太平洋????の 南方作? においては、その高い機動力を生かして師?の先頭に立ち ビルマ攻略?の?例 のように活躍することも多かった。しかし、中期以降の島嶼?では機動力?揮の余地が少なく、??甲車の性能限界も明らかだったことから、師?主力が前線へ進出する際に分離されて?留することが多くなった [注? 1] 。

そもそも?索連隊は、野?における攻勢作?用の部隊であり、島嶼における防御?、陣地?には不向き、不要な部隊であった。これは、騎兵においても同?であり、?に日露??の旅順要塞?においても、第3軍所?師?の騎兵連隊は、要塞?の期間は抽出され他方面の任務に充?されていた。

そのため不要となった?索連隊は次?に解隊されて、兵員は?車部隊に振り替えられていった [注? 2] 。太平洋??中に新設された師?のほとんどは、?兵大隊編制の丙師?だったり、連隊編制でも?初より?索連隊を持たなかったりした。

?索隊??索連隊の?は最大時には40隊を超えていたが、終?時に?っていたのは23隊のみで、そのうち9隊は?力喪失?態だった。

基本編制 [ 編集 ]

?索連隊は 大隊 結節を持たず兵力500名以下と連隊としては小規模であり、連隊長も?兵連隊なら 大佐 であるところ、後期には 少佐 ということが多かった。各連隊ごとに編制の差が非常に大きく、しかも同一部隊でも時期によって?化が大きい。以下に?げるのは基本編制類型である。太平洋??においては、 軍隊輸送船 への船積みの?係で縮小編制とされて出動することが多かった。


  • 師??索隊 -1937～38年新設の警備師?（第15.第17.第21.第22.第23.第26.第27師??索隊）.一部平時編成の乙編制常設師?の?索連隊。
    • 本部
    • ?馬中隊　　 　 - 通常の?馬騎兵。
    • ?甲車中隊
      • ?甲車小隊   -  ??甲車 5?。
      • ?車小隊 　 -  自動車化騎兵（?用車 1?、自動貨車 4?）。
  • ?東軍特種演習 で動員された標準的な在? ?索連隊 - ?索第8.第12.第19.第20連隊（?索第1.第23連隊は馬匹?止による自動車機動とし2コ?車中隊編成。さらに?索第23連隊は?甲車を2コ中隊編成に??） [注? 3]
    • 本部
    • ?馬中隊 （2コ小隊.1コ機?銃小隊） - ?馬騎兵。
    • ?車中隊 （3コ小隊）×2　　　　　　 - 自動車化騎兵  
    • ?甲車中隊（2コ小隊） 　　　　　　 　 - ??甲車? 7?（ 九七式??甲車 ）。
    • 自動車中隊（2コ小隊） 　　　　　　 - 自動車 12?。 （ 九五式小型?用車 . 九四式六輪自動貨車 など）。

　※ その後の南方派遣時には.海上機動に馬匹.車??伴を禁止または制限され.ほぼ徒?編制の小銃.機?銃のみの挺身隊となった。


  • 太平洋???南方方面?時編成?優良?備の?索連隊 - 初期動員の近衛?索連隊.?索第5.第16.第56連隊や、中期動員の?索第4.第53.第54連隊など。
    • 本部
    • ?車中隊 　 ×2
    • ?甲車中隊　×2　- ??甲車 8?　　（ ※ ?甲車中隊、??車中隊.各1コ中隊に?化された?索連隊もあり）
    • 通信小隊
    • 整備小隊

※ ?索第48連隊には、 九七式自動二輪車 などを60?集中配置した 自動二輪車 隊が追加された。

※ さらに、比島での?索第48連隊の活躍を?考にして、?索第2連隊に自動自?車隊が?加された。



※ 長期外地出征中の 第3師? （ 名古屋 ). 第6師? （ 熊本 )は、?地?還後に騎兵連隊より?索連隊への改編を予定したが、?況?化により遂に?還?わず、主力兵?として騎兵連隊まま?地にあった [注? 4] [注? 5] 。

※ ?索連隊が設置されず騎兵連隊常衛戍の 第52師? （ 金? ). 第55師? （ 善通寺 )や近衛騎兵連隊には?車中隊を設置し、全??遍なく機甲?育行ない?地兵員補充を融通していた [注? 6] 。


?例 [ 編集 ]

ノモンハン事件における第23師??索隊 [ 編集 ]

1939年に?生した ノモンハン事件 では、編成されたばかりの 第23師? ?索隊が投入された。第一次ノモンハン事件では ソ連軍 の退路を遮?する任務を?い、機動力を生かして背後に迂回することには成功した。しかし、そのまま孤立して包?されてしまい、?索隊長の東 中佐 以下全滅してしまった。

再建後、第二次ノモンハン事件にも出動した。師?主力から離れ日本軍最右翼のフイ高地の守備配置についたが、周?の ?州?軍 騎兵が敗走したため孤立してしまった。包?されながらも奮?し、ソ連側指揮官が交代させられるほどだったが、最終的に ?? や 食糧 が?きて退却することになった。?索隊長の井置中佐は無?退却の責任を問われ 自決 した。

ビルマの?いにおける?索第56連隊 [ 編集 ]

太平洋??初期の ビルマの?い では、 第56師? 所?の?索第56連隊が進?の先頭に立って活躍した。1942年3月26日に ラング?ン へ上陸した連隊は、まず トング? を占領した。その後、?兵中隊や 輜重隊 などの配?を受けて4月1日にトング?を出?すると、 中?軍 部隊と?十回に渡り交?しながら北上し、5月4日に目標のバ?モを占領した。34日間での進?距離は1,400km以上に及んだ。

レイテ島の?いにおける?索第1連隊 [ 編集 ]

太平洋??後期の フィリピン防衛? における レイテ島の?い へは、 第1師? 所?の?索第1連隊が投入された。?索第1連隊は、本部と?馬中隊??車中隊??甲車中隊?自動車中隊1個ずつの編制であったが、フィリピン方面への出?時に縮小編制とされて車??馬匹をすべて除かれ、本部のほか?馬中隊を改編した徒?中隊と機?銃小隊のみの約200名となった。

レイテ島 オルモック へ上陸後、 ?車第2師? の??車1個小隊などを配?されて師?の先遣隊として北上したが、途中で アメリカ陸軍 第24?兵師? と 遭遇? になった。そのまま後?の師?主力から離れた高地に孤立して防衛??することになり、師?の撤退が始まるまでの1ヶ月以上に渡り防衛には成功したが、撤退命令の?達が?れ連隊長以下多くが?死し、45名のみが?出できた [注? 7] 。


部隊一? [ 編集 ]

部隊名の後の（　）?は編成地(補充?任) [2] 。

?索連隊 [ 編集 ]

原則として連隊番?と同じ番?の師?に隷?する。

?索隊 [ 編集 ]

第15?17?22師??索隊の復?後、?甲車中隊は師??車隊に改編。第21師??索隊の復?後、?甲車中隊は?兵??甲車中隊に改編。

注? [ 編集 ]

  1. ^ ガダルカナル島反?に向かった 第2師? や、南東に進出した 第20師? も、?索第2連隊をジャワ島に、?索第20連隊を南鮮に?置した。
  2. ^ ロス?オリンピック 馬術 障害飛越競技 金メダリスト として有名な 西竹一 大佐 は、太平洋??中の 1942年 （昭和17年）11月に 第26師? ?索隊長、さらに 1943年 （昭和18年）7月の 第1師? ?索隊長を?て、 1944年 （昭和19年）3月には ?車第1師? ?索隊を改編した ?車第26連隊 長となり、 硫?島の?い に?軍している。
  3. ^ 在?連隊は配備方面に特化し編成に差異があった。
  4. ^ 第4師?（大阪)も同?の?況であったが、比島作?より復員した1942年（昭和17年に)?索連隊への改編を行い、その後.再度南方へ動員された。
  5. ^ その代わりに、のちに?車中隊を追加した。
  6. ^ 馬匹を完全に?止していたのは完全車?化した台?の第48師?のみである。
  7. ^ 「日本軍機甲部隊の編制??備（5）」、119頁。ただし、佐久間（1970年）によれば 野?病院 に後送されていた5人を除き生存者が無いため、現在でもその最期は不明であるという。

注記 [ 編集 ]

[ 脚注の使い方 ]
  1. ^ 「日本軍機甲部隊の編制??備（4）」、103頁。?存騎兵連隊を?索連隊に改編した場合、混同が生じる恐れがあった。
  2. ^ 編成地は特記無き限り敷浪による。
  3. ^ 第2中隊は津田沼。 アジア?史資料センタ? :Ref.C04120342800

?考文? [ 編集 ]

  • 佐久間亮三 ?平井卯輔 『日本騎兵史』 原書房、1970年。
  • 敷浪迪「日本軍機甲部隊の編制??備（4）」 『グランドパワ?』 2001年5月?、デルタ出版。
  • 敷浪迪「日本軍機甲部隊の編制??備（5）」 『グランドパワ?』同 2001年6月?。
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