?車砲

44口?120mm滑腔砲の略?

?車砲 （せんしゃほう, 英語 : Tank gun ）は、 ?車に搭載された大砲 ^[1]。通常、砲身が長く砲口初速が速いカノン砲が用いられる ^[2]。

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?車の誕生以?、現在に至るまで、その主要な武器は火器である ^[3]。登場した?初の?車は、塹壕突破が主任務であり、機?銃や榴?砲が主流であった ^[4]。第二次世界大? 初期まで同傾向であったが、第二次世界大?中に??車??が重視されてくるようになり、高初速の ??車砲が用いられるようになった ^[4]^[5]。

??車? における ?甲貫徹力の?大のため、?初は高初速化よりは口? （砲? の重量?寸法）の?大が重視されていたが、第二次世界大? 頃から長砲身 ?高初速化が重視されるようになった ^[6]。また?兵支援も考慮すると、砲身の長さとともに、口?の大きさも依然として重要であった ^[3]。しかし長砲身?大口?を?立する砲は重量が重く、また駐退復座機など機構も複?となり、?車に搭載することは難しかったため、初期には任務ごとの?車が作られた ^[3]。その後、大?中期より?車用の長砲身?大口?砲が登場したことで、一種類の?車で??な任務をこなせるようになり、主力?車へと?展していった ^[3]。

大?後も、砲の製造に際し自緊?理 ( Autofrettage ) など技術的な改良が進められるとともに、長砲身砲が多く製作された ^[7]。このような高初速?長砲身砲では、射?時に?生する熱や冷たい風、雨などによって生じる砲身の曲がり（ベンディング）が問題になりやすく、イギリスのセンチュリオンでは砲身に被筒 ( Thermal sleeve ) を?着することで直射日光や風雨からの保護を?った ^[8]。またセンチュリオンのオ?ドナンス QF 20ポンド砲では、車?への?射煙の侵入を抑えるための排煙器も採用されており、これらはいずれも他?でも導入された ^[8]。

一方、長砲身?大口?化に伴って反動が?大したことから、大?末期より砲口制退器の?備が一般的になっていたが、駐退復座機の性能向上に伴って、 1970年代頃からはあまり用いられなくなった ^[9]。また、??の?車砲はほぼ全てがライフル砲であったが、下記のように??を旋動させる必要がない砲?が登場すると、特に主力?車では滑腔砲が主流になっていった ^[9]。また、上記の砲身の曲がりは射?精度において重大な問題であることから、後には砲口に設置したミラ? に向けて砲身の基部からレ?ザ? を照射し、その反射によって砲身の曲がりの程度を?知する砲口照合?置が開?されており、例えば日本では44口?120mm滑腔砲とともに 90式?車より導入された ^[10]。

各世代の?車砲の全景
21口?37mmライフル砲を搭載したルノ? FT-17 ??車
砲口制退器を備えた 48口?75mmライフル砲を搭載した IV??車 ^{[注 1]}
排煙器と砲身被筒を備えた 67口?84mmライフル砲を搭載したセンチュリオンMk.5?車

?車砲のクロ?ズアップ
51口?105mmライフル砲のカットモデル
44口?120mm滑腔砲の砲身?部
44口?120mm滑腔砲の砲口ミラ?

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?車砲の砲? としては、それ自身の運動エネルギ? による破? を目的とした???（徹甲? / 運動エネルギ?? ）と、?部に炸? などを詰めて爆? による破??果を狙う中空?がある ^[3]。

運動エネルギ??については、上記のように高初速化が重視されるようになったのに伴って、 1940年代初頭より、初速を向上させるための?量?減口??の開?が盛んになっており、1944年には ??筒付徹甲?（APDS）が登場した ^[6]。またこれと?行して、成形炸?? （HEAT）を端?とする??車榴? （化?エネルギ??）も登場した ^[6]。

HEAT?や粘着榴? （HESH）といった化?エネルギ??は、貫徹力が射距離に左右されないというメリットがある一方、ライフリングによって高回??の旋動を?えられると貫徹力が大きく低下するという特性があり、ライフル砲から?射する場合、スリッピングバンドやベアリングなどによって??の旋動を抑える必要がある ^[7]。また運動エネルギ??についても、L/D化が4以上になると旋動による?道安定が難しくなるために翼安定式の砲?（ APFSDS ）への移行が進むこととなったが ^[11]^{[注 2]}、これも??の旋動を抑える必要がある ^[7]。