?胴船

?胴船 （そうどうせん、カタマラン、catamaran）とは、2つの船? （ハル、Hull）を甲板で平行に?いだ船。

?史 [ 編集 ]

古くから用いられている?胴船に南太平洋ポリネシア原住民のカタマランがある。このタイプの舟はオ?ストロネシア人の移住によってスリランカにも定着したと考えられている。

英語などのヨ?ロッパの言語では、?胴船を指す?語はカタマランに由?するものが多い。英語のカタマランはタミル語でシングル?アウトリガ?カヌ?を意味するKattumaramに由?する。

特? [ 編集 ]

2?の船をつないだ形?であることから、下部船?を細長くしても?いデッキ（甲板）が作れる。これにより安定性が高くて傾き（ヒ?ル）が小さく、また水面下の船?形?を細長く出?ることから巡航速度を高くすることができるため、外洋ヨットのデザインとして採用されることも多いが、モノハル（Mono-hull）と呼ばれる?胴型の通常のヨットに比べるとヒ?ルには?いものの、一旦?覆すると?覆したまま「安定」してしまうので復原性が?くなるデメリットがある。

また、旋回などの運動性能が劣るため、軍艦などには不向きとされてきたが、近年では、流?力? を用いた船舶工? の?展により、高速化?低燃費化に成功した。

?胴船の考えは古くからあったが、これまでの木製?鋼?製の船?では、2つの下部船?とそれらを結合する上部船?により多くの構造部材を必要としており、また水との接?面積が?くなるために抵抗が?す不利もあるため、?胴船二隻に比べて?合的に優位に立つことが出?なかったが、小水線面積?胴船(SWATH)船型の採用や20世紀末頃から?量なアルミ合金やFRP製の船?が使用可能になると、高速航行が求められる?光船やカ?フェリ? といった客船を中心に?用的な船が作られている。一方で海域によっては?胴型とは異なる?胴船?特の?れが生じ?客が船?いしやすい場合もある。

最近のアメリカスカップなどでは ACC のように炭素?維を用いて?量に作られた?胴船の左右にL字型の水中翼（ダガ?ボ?ド）を設置し、高速時には船?を完全に浮上させて?われるようになった。これと翼?のセ?ル（ウイングセ?ル）により、最高速度が時速80キロを超えるようになっている。

ウェ?ブ?ピア?サ? [ 編集 ]

詳細は「ウェ?ブ?ピア?サ? 」を?照

21世紀初頭現在では、下部船?の形?をさらに前後に細長くすることで造波抵抗を最小限にする「ウェ?ブ?ピア?サ?」型の高速船がいくつも就航している。1万?トン以上の大型高速船の「ナッチャンRera 」では排水量型の船?でありながら36ノットもの高速航行が可能である。

三胴船 [ 編集 ]

詳細は「トリマラン」を?照

さらに、中央の主船?と?脇の副船?の3つの船?をデッキで?いだトリマランや三胴船と呼ばれる船型もあり、やはり高速航行に適した形?として少?の船が作られている。

小水線面積?胴船 [ 編集 ]

詳細は「 en:Small-waterplane-area twin hull 」を?照

小水線面積?胴船(SWATH)または半?水型?胴船とは造波抵抗の要因となる喫水線付近が絞り?まれている船?である。海洋調査船や音響測定艦等に使用される。構造上喫水面が絞り?まれているので搭載できる機?の大きさや配置が制限される。??の?胴船よりも喫水線が深くなる。波浪が高い場合や高速での航行時の安定性が高い。構造的には2隻の?行して配置された?水艦の上に船?が載っているような、あるいは幅?の?胴船の船底部中央を大きくえぐって喫水面上に空洞を設けた?態である。 1938年にカナダ人の Frederick G. Creed によって?明され、1946年にイギリスで特許が取得された。1960年代から70年代に海洋調査船や ?水艦救難艦に使用された。