共同運輸?社 （きょうどううんゆがいしゃ）は、 三井財閥 などの反 三菱財閥 勢力が投資しあい、東京風帆船?社?北海道運輸?社?越中風帆船?社の3社が合?して 1882年 7月に創立された、半官半民の船?社 ^[2] 。 日本郵船 の前身 ^[1] 。

設立推移 [ 編集 ]

?時、三菱の海運事業「郵便汽船三菱?社」（?有?社であった「 日本?郵便蒸?船?社 」と三菱商?が合?して設立された）が大規模な値下げ攻勢で勢力を?げ、?米系の船?社に握られていた日本の航海自主?を取り返したが、一方で日本??の中小の船?社も追い出されてしまった。?占的な地位を得た郵便汽船三菱?社は、高額な運賃で大きな利益を上げていた ^[2] 。

しかし三菱の?占と??を快く思わない ???一 や 井上馨 、 品川?二? 、 益田孝 、 ?本武揚 、 ?野?一? らが三菱に?抗できる 海運 ?社の設立を?策、以下の三社が結集して 1882年 10月に共同運輸?社が?足した ^[2] 。

• 東京風帆船?社（ 三井家 、 ???一 ^[2] 、益田孝の肝いりで1880年創業、社長遠武秀行 ^[3] ）
• 北海道運輸?社（宮路助三?と小林重吉が役員を務め、彼らは東京風帆船?社の設立?起人もであった ^[2] ）
• 越中風帆船?社（藤井能三を中心として設立 ^[2] 。反三菱勢力として設立されたのではなく三菱の?策によって設立されたもの）

?社は、 有事 の際の軍事輸送を引き受けることを?件に政府の出資を得ており、社長も 伊藤雋吉 海軍少? が就任するなど政府色が濃いものとなった。取締役には益田、??、副社長には東京風帆船元社長の遠武が就任し、太平洋郵便汽船?社社員として?日後 三井物産 社員となった ロバ?ト?W?ア?ウィン が外?人支配人となり、ハワイ??領事代理も兼任していたア?ウィンの自邸に?社が設置された ^[3] 。?地は三井家所有の土地で、遠武からア?ウィンに?渡され、?時ハワイ公使館も同居していた ^{[3] [4]} 。

事業開始 [ 編集 ]

翌 1883年 1月?業を開始をすると、三菱側が運賃を2割引にして?抗したことから共同運輸側も?抗値引きを?施。以後2年間は ダンピング 競?による消耗が?いた。また、所要時間については共同運輸側が イギリス 製の新?船、 山城丸 などを?えたことから優位に立っていたが、三菱側が燃料費を度外視し速度を上げたことから、こちらも競合?態となった。やがては出航時間を?えて同時出航し、優劣を直接競い合うようになり、接?事故を起こすなど安全面においても懸念が示されるようになった。

共同運輸も三菱側?方の?業、現場とも疲弊し始める。こうした事態を重く見た 西??道 農商務卿が仲介に?り出し協定を結ばせ、一旦は競?は沈?化したものの、３週間後には協定破りが常態化 ^[1] 。共倒れが危?される事態となった ^[1] 。

1885年 、三菱の社長 岩崎?太? が死去したことを契機に（2月7日 ^[1] ）、政府が?者の仲介に?りだし、共同運輸の社長である伊藤を更迭し、農章省官僚 森岡昌純 が社長就任 ^[1] 。?社を合?させ 日本郵船 が成立した（10月1日） ^[1] 。新?社の出資比率は共同と三菱で6:5、社長には共同運輸側の森岡が就任するなど、?足?初こそ共同運輸色が濃いものとなったが、やがては三菱系の社員が台頭し、名?ともに共同運輸は消滅することとなった ^[1] 。

なお、後に 三井物産 の船舶部が?立して三井船舶となり、現在の 商船三井 になっている。

出典 [ 編集 ]

?考文? [ 編集 ]

• 『綱町三井??部―J.コンドルの建築をめぐって』石田繁之介、 中央公論美術出版 2001年

?連項目 [ 編集 ]

• ?函航路

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