この記事は特に記述がない限り、日本??の法令について解?しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。 ご自身が現?に遭遇した事件については法律?連の?門家にご相談ください。 免責事項 もお?みください。

日本 における 個人タクシ? （こじんタクシ?）とは、 1人1車制個人タクシ?事業 といい、 普通二種または大型二種運?免許 、或いは中型二種運?免許を持つ運?者が、道路運送法に基づく一般?用旅客自動車運送事業??許可を取得し、 自ら 1台の タクシ? 車?を用いて??するタクシ?事業である。2008年のデ?タで、個人タクシ?の事業者?は約46,000で、タクシ?車?全?の16.8%を占めている ^[1] 。

「個人タクシ?」と「法人タクシ?」 [ 編集 ]

いわゆる個人タクシ?（1人1車制個人タクシ?事業）に?比して、??者が、1名以上の運?者を使用し複?台のタクシ?車?を用いて??する形態を「 法人タクシ? 」と呼ぶことがある。いわゆる「法人タクシ?」の呼?は、1人1車制個人タクシ?事業との?比上の表現に過ぎず、法人タクシ?といっても、??者の法人?個人の別を問わない。よって、 個人事業主 として法人を設立せずに??許可を取得し、いわゆる法人タクシ?を??することは可能である。

?土交通省 各運輸局の公示においては、いわゆる個人タクシ?を指す場合には、「1人1車制個人タクシ?事業」との呼?を使用している。

以下、本稿では、特に注記なき限り「個人タクシ?」という場合は「1人1車制個人タクシ?事業」を指すこととし、「法人タクシ?」という場合は、??者が法人?個人を問わず、1人1車制個人タクシ?事業以外の『一般?用旅客自動車運送事業』を指すものとする。

個人タクシ?は 第二次世界大? 中から?後にかけて 日本?政府 から認められなかった時期があったが、 1959年 （ 昭和 34年）に復活した。

昭和30年代のタクシ?業界は、運?者が過酷なノルマ達成のため、ともすれば無謀な運行を行い、いわゆる「神風タクシ?」という?名がたてられていた。また、多くの失業運?者が「白タク」を始めるなど輸送秩序を混?させ、旅客の安全と利便を無視するものとして世論の批判を浴びていた。良質で安全なタクシ?を望む?は日?しに高まっていった。

こうした時代背景のなか、?時の 楢橋渡 運輸大臣は、これらの問題を解決させる手段としてタクシ?業界に新風を吹き?むべく、タクシ?の個人?業への道を開くことを決定、1959年（昭和34年） 8月11日 に「永年の無事故?無違反の優良運?者に夢を?え、業界に新風を送る」との大臣?明を?表した。

こうして1959年（昭和34年）12月、個人タクシ?が誕生した。

現況 [ 編集 ]

民間??の個人タクシ?協?が存在しており、更に支部に分かれ、各個人タクシ?事業者の管理等の事務を行っている。開業にあたっては2種免許が必要になるほか、事業?域?で運?を職業としている期間（同じタクシ??ハイヤ?事業者で??して10年以上）、一定期間以上無事故無違反、運?資金、?業?点の確保、法令及び地理試?の合格など多くの?件がある。

東京23? と 政令指定都市 や、全?の ??所在地 や主要都市で多く見られる。現在、全?78都市で個人タクシ?が?業している。逆に、 茨城? 、 山梨? 、 鳥取? 、 島根? には個人タクシ?が存在しない。

事業?域は、必ずしも行政?域と一致するとは限らない。例えば、 東京都?部 と 武?野市 ? 三鷹市 が『東京特別?及び武三地?』の事業?域となる（ タクシ?の?業?域 も?照）。

特? [ 編集 ]

車? [ 編集 ]

• ドア開口部寸法や窓ガラスの厚さ、 トランク 容量などの車?規定は法人タクシ?に比べて緩やかであり、使用される車種は バラエティ に富んでいる。
• 使用 燃料 は LPG仕?車 よりも ガソリン 仕?車が主流である ^{[注? 1]} 。 自動車メ?カ? の商品ラインナップの?化もあり、近年では地方でも ディ?ゼル車 は比較的少ない。
• アウタ? リアビュ?ミラ? に?しては、 フェンダ?ミラ? は少?派で ドアミラ? が多い（稀に、 日産?ティアナ のように元?フェンダ?ミラ?の設定が無い車種にフェンダ?ミラ?を?着するケ?スもある）。
• 1970年代 まではメ?カ?生産のLPG仕?車の高級グレ?ド車や オ?トマチック 車の設定が無く、 クラウン や セドリック / グロリア 、 マ?クII 、 ロ?レル のガソリン車を、整備業者でLPGに改造して運用するドライバ?も存在した。
• 輸入車 も多く、一部車種には 自動ドア を敢えてつけていない車?もあり、その場合は運?手が外からドアの開閉を行う。特殊な車?では、自動ドアの?置の取り付け費用が40万円以上するのも一因ではある。特に左ハンドル車の場合自動ドアを設置していない場合が多い。
• 町中での ?? や 信?機 による?進と停止が多い地域は、 ハイブリッドカ? の方が燃費的に有利である。
• 自動車の大きさや排?量により中型車?小型車（地域によっては大型車?普通車）の料金?分が存在するのは法人タクシ?と同一である。しかし、中型車（もしくは普通車）の料金?分と車?の規定は各地域により異なり、 東京特別? や ?浜市 、 千葉市 などの 首都? 、 大阪市 や 京都市 、 神?市 などは、排?量の上限を問わず「全長：4600mm以上、全幅：1700mm以上の車?は普通車」とされる。そのため、中型車（もしくは普通車）では3ナンバ?車が非常に多い。ただし例外的に、全幅の制限を撤?し、全長の4,600mm制限のみ設定されている?業?域では全幅が1,700mm以上に達した Cセグメント クラスのセダン型?用車（2020年8月現在、新車で販?されている現行のセダン型?用車でこの?件を?たしているのは プリウス （PHV除く）と カロ?ラセダン がこれに該?する）を合法的に小型タクシ?扱いとすることも可能である。また、中型タクシ?と小型タクシ?の?が統合されている?域では?ね Eセグメント クラスまでのセダン型?用車もタクシ?として使用できる。ミニバンの場合であれば統合されている?域であればLLクラスのミニバンが、そうでない?域でもMクラスのミニバンも使用できる。

東京都 [ 編集 ]

• 東個協 ^[2] （東京都個人タクシ?協同組合：でんでん?グル?プ）加盟の車?は基本色を白色とし、これに統一デザインとして赤で?取られた?ラインが入る（カッティングシ?トによる貼付）。基本の白色にも、メ?カ??の協?指定色（カラ?コ?ド）があり、一部車種には東個協用特別色がメ?カ?オプション設定されている。メ?カ???による指定塗色がない車種の場合は、白色に 全塗? を行った上で統一のストライプを入れて使用する。ただし、 2022年 （ 令和 4年）4月より?色の車?も認められるようになった。
  • 組合規定で後席プライバシ?ガラスの?着は禁止とされており、クラウン及び マ?クX には、これらに??した「Tパック（タクシ?パッケ?ジ）」の設定があり、 トヨタモビリティ東京 （?? 東京トヨペット ）から調達する（その車種を使用する組合員は東個協各支部に トヨタモビリティ東京個人タクシ?友の?（??東京トヨペット個人タクシ?友の?） というサ?クルがある）。
  • 但し、プライバシ?ガラス（スモ?クガラス）とカラ?コ?ドについては、 ハイブリッドカ? ? EV ? 福祉改造車? ? ユニバ?サルデザイン 採用の車?（ 日産 ? NV200バネット や トヨタ ? ジャパンタクシ? など）は、一定の?件を?たしていれば、規定の免除（除外）?象となる。また、免除?象でなくとも使用できる規定もあり（中古車を架?して使用、あるいは標準設定の無い車?を使用するなど）、車?調達の?係でプライバシ?ガラス?着車を使用する場合、組合に申請を行う（有料）事で使用できる。許可された場合、後部窓左側に、車?登?番?が記された プライバシ?ガラス罰則猶予車 のシ?ルが貼られる。
  • なお、主にト?ルワゴン?ミニバン?ワンボックス型車種用に??のル?フトップ設置型のでんでん?型行?の代わりにフロントウインドウ上に設置するタイプの行?も設定されている（でんでん?マ?クの左右にそれぞれ「KOJIN」「TAXI」の表記あり）。
• 日個連都?協 ^[3] （日個連東京都?業協同組合：提?グル?プ）加盟の車?は純正白系統?色。銀色等の車?も極少?存在。 2006年 （ 平成 18年）10月より、?色の車?も認められ、現在約100台が稼動している。なお、どの塗色も車?メ?カ??の純正カラ?コ?ド指定がある。

組合員費や交通共?（ 自動車保? ）、前出の車種?塗色選定や無線配車の?係で、組合を 鞍替え する者も少なくない。

東京特別?以外では、指定のボディカラ?を設けている協?と、そうでないものとがある。東京の法人タクシ?は顧客に?して 禁煙タクシ? が多いが、個人タクシ?では?務員の方針で、ドアに禁煙ステッカ?がなく?車中も喫煙可能なタクシ?が存在する。

その他の大都市及び地方都市 [ 編集 ]

• ?東??西?以外の大都市（ 名古屋市 、 札幌市 、 仙台市 、 福岡市 等）、およびその他多くの地方都市では、3ナンバ?車で?業する個人タクシ?は非常に少ない。その理由は、これらの都市では、台?が非常に少なく?客が事?上小型車を選ぶことが難しい東京等の首都?などとは異なり、逆に料金の割高な中型車が敬遠されることによる。
  また、中型車（普通車）の料金?分と車?規定が首都?京阪神?とは異なり、中型車（普通車）は全長および全幅の上限はないが、排?量が2000cc未?という制限があることも一因である。そのため、自ずと選?できる車種が限られ、中型車（普通車）はほぼ5ナンバ?のクラウンやセドリックに限られる。また 名古屋都市? 以外では小型車（排?量2000cc以下、全長：4600mm以下、全幅：1700mm以下、かつ4人?り）の割合が高く、殆どが コンフォ?ト や クル? で占められていたが、近年では プリウス やカロ?ラアクシオハイブリッド、 カロ?ラフィ?ルダ?ハイブリッド 、 グレイスハイブリッド 、 シャトルハイブリッド などの ハイブリッドカ? を使用する個人タクシ?も?えている。

個人タクシ?の行?について [ 編集 ]

個人タクシ?は、所?する組合等により屋根上についている 行? の形?が異なっている。

• 組合系
  • でんでん?グル?プ：全?個人タクシ?事業連合?（略?：全個連）

  かたつむり 形の行?（ インボイス制度 非??事業者はひし形）

  地域によってはフロントガラス上設置用や天地方向の高さが低いものもある。

  • ちょうちんグル?プ：日個連事業協同組合（略?：日個連?NKR）

  ちょうちん 形の行?（インボイス制度非??事業者は?色した?長の行?、側面に「日個連」の表記）

• ?立系：上記2つの組合のいずれにも加入していない??、あるいは無所?の個人事業者（ かまぼこ 形、 ながれ星 形などさまざま）

  京都では、上部に加入しない組合が4つ存在する（市個人、互助、?友、中央）。

• 企業提携型：提携先事業者と同一デザイン（ km 提携個人タクシ? ^[4] 、 日交 個人タクシ? ^[5] 、 フジ ?オ?ナ?ズ?システム ^[6] など）

  なお、企業提携型においては提携先企業における品質基準を?たすため、提携可能なのは提携先に規定年?以上所?していた者に限られるほか、?然ながら提携先企業が展開する?業?域?に本?を持つものに限られる。

マスタ?ズ制度 [ 編集 ]

一部の個人タクシ?には、三ツ星の行?を?備している（右の全個連グル?プの個人タクシ????照）。マスタ?ズマ?クとも呼ばれるこの行?は、1998年（平成10年）に制定された優良個人タクシ?事業者認定制度に合格したタクシ?にのみ取り付けが許されている。

三ツ星を取得するには、まず一ツ星、二ツ星の順に認定を受ける必要がある。さらに申請を出し、有識者によるマスタ?認定委員?の?しい審査を受けなければ認定されない。現在、マスタ?ズマ?クの表示をタクシ?組合の行?に一?的に表示する方式に移行しており、2013年に移行完了した ^[7] 。でんでん??ちょうちん型いずれもマ?クは行?の中央部に表示される。また、どちらにも?さない事業者向けに全個協のマスタ?ズマ?ク付き行?もある。

個人タクシ?の組織 [ 編集 ]

個人タクシ?はほぼすべて一般社?法人 全?個人タクシ?協? に加入している。

• 一般社?法人 全?個人タクシ?協? （略?：全個協） - 全個連?日個連??立系の全ての??をとりまとめている全?組織。
• 京都では組合に加入していない個人タクシ?の割合が組合に加入しているタクシ?よりも多くなっている。

脚注 [ 編集 ]

注? [ 編集 ]

出典 [ 編集 ]

?連項目 [ 編集 ]

• 日本のタクシ?
• 個人タクシ?事件
• 個人タクシ?認可汚職事件
• 居酒屋タクシ?
• 白タク

外部リンク [ 編集 ]

• 一般社?法人全?個人タクシ?協?

この項目は、 タクシ? に?連した 書きかけの項目 です。 この項目を加筆?訂正 などしてくださる 協力者を求めています （ Portal:交通 ）。

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