アムステルダム?メトロ（地下?）
M5系車?
基本情報
?	オランダ
所在地	アムステルダム
種類	都市?道 、 ライトレ?ル
開業	1977年
運?者	アムステルダム市?交通?社
詳細情報
?延長距離	52.2 km
路線?	5系統
??	58?
1日利用者?	およそ19万4千人（2016年）
軌間	1,435 mm ( 標準軌 )
路線?
テンプレ?トを表示

メトロ (metro) は オランダ の首都 アムステルダム とその郊外を走る?道であり、 アムステルダム市?交通?社 (Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam, GVB) によって運?されている。なお、メトロは「 地下? 」と?されることもあるが、アムステルダムでは地下を走る?間がわずかであるため、このように?されることは稀である。地平を走っている?間では 快速トラム (sneltram) とも呼ばれる（これは英語の ライトレ?ル に?たる）。

?要 [ 編集 ]

オランダ?道 の アムステルダム中央? 地下にある中央? (Centraal Station) を中心に、5つの系統が運行されている。51、52、53、54の各系統は中央?と郊外の住宅地を結んでおり、50系統は中央?を?由せず市街地の外周を走る。

現在のところは中央? - アムステル? (Amstelstation) 間のみが地下線であり、?りの大半は盛土または高架、51系統の 南? (Station Zuid) 以南は地平を走る。2018年7月から北南線 (Noord/Zuidlijn) と呼ばれる52系統が?業を開始したことで、地下?の?が6?から10?に?えた。全線 複線 で軌間は 標準軌 である。地下、高架?間は 第三軌?方式 で750V 直流電化 されており、地平?間は 架空電車線方式 による600Vの直流電化である。

路線 [ 編集 ]

系統別に開業順に記す。

53系統 [ 編集 ]

中央?とアムステルダム市南東?(Amsterdam Zuidoost)のハ?スパ?プラス(Gaasperplas)を結んでいる。別名ハ?スパ?プラス線(Gaasperplaslijn)、54系統とあわせて東線(Oostlijn)とも呼ばれる。

中央? - Spaklerweg間は51系統と、中央? - Van der Madeweg間は53系統と共通する。

?一? [ 編集 ]

• 中央?（Centraal Station）

オランダ?道 アムステルダム中央? の?前?場の地下にある。

• ニ?ウマルクト?（Nieuwmarkt）

ニ?ウマルクト?場 地下にあり、建設に際して?い反?運動があった（ #反?運動 ?照）。 飾り窓 地?最寄り。

• ワ?テルロ?プレイン?（Waterlooplein）

ワ?テルロ??場 地下にあり、アムステルダム市役所（ Stopera ）に隣接している。

• Weesperplein
• Wibautstraat
• アムステル?

オランダ?道アムステル?(Amsterdam Amstel)と同一?。方向別 複?線 ?になっており、同一ホ?ムでの?面?換えが可能である。

• スパクレウェフ?（Spaklerweg）

51系統が分岐。

• Van der Madeweg

53系統が分岐、50系統と接?。4方向に路線が分かれ、2面4線のホ?ムがある。 ダイフェンドレヒト? の開業まではこの?がダイフェンドレヒトと名?っていた。

• Venserpolder

1975年の爆破未遂事件の現場。 #反?運動 ?照。

• ディ?メン南?（Diemen Zuid）

オランダ?道ディエメン南?に接?。開業はオランダ?道の?のほうが後である。

• Verrijn Stuartweg
• Ganzenhoef
• Kraaiennest
• Gaasperplas

54系統 [ 編集 ]

中央?と南東?のヘイン(Gein)を結んでいる。別名ヘイン線(Geinlijn)、53系統とあわせて東線(Oostlijn)とも呼ばれる。中央? - Spaklerweg間は51系統と、中央? - Van der Madeweg間は54系統と、またVan der Madeweg - Gein間は50系統と共通する。

アムステル?-Holendrecht間はオランダ?道の路線と 複?線 ?になっている。?の?はメトロの方が多く、 緩行線 の役割を果たしている。

?一? [ 編集 ]

• 中央?（Centraal Station） - Van der Madeweg : #53系統 ?照
• ダイフェンドレヒト?（Duivendrecht）

オランダ?道のアムステルダム- ユトレヒト 方面の路線と スキポ?ル - アメルスフォ?ルト 方面の路線が交差する点に位置する。アムステルダム-ユトレヒトの路線とは同一ホ?ムで?換が可能である。1993年にオランダ?道の?と同時に新設された。

• Strandvliet

アムステルダム?アレナ の北側に位置する。かつてはStrandvliet/ArenAと?していたが、 2006年 12月10日 以降隣?にArenAの名を?った。

• ベイルマ??アレ?ナ?（Bijlmer ArenA）

アムステルダム?アレ?ナの南側に位置する。オランダ?道のアムステルダム?ベイルマ??アレ?ナ?に隣接する。2006年12月9日まではStation Bijlmerと?していた。

• Bullewijk
• Holendrecht

アムステルダム?療センタ?（アムステルダム大?の附?病院）最寄り?。オランダ?道にAmsterdam Holendrecht?が新設される予定である。

• Reigersbos
• Gein

51系統 [ 編集 ]

中央?とアムステルダムの南にある アムステルフェ?ン (Amstelveen)のウエストワイク（Westwijk）を結んでいる快速トラム（Sneltram）路線。アムステルフェ?ン線(Amstelveenlijn)とも呼ばれる。

スパクレウェフ?（Spaklerweg）で東線と分岐し、 オランダ?道 線および環?高速道路 A10 と?行して西へ進む。 南? から先は南に向きを?えて、ベネルクス通り(Beneluxbaan)中央にセンタ?リザベ?ション方式で作られた地平の線路を走る。南?-Oranjebaan間はトラムの5系統と同一の線路を走る。このためこの間の各?にはメトロ（快速トラム）用の高いホ?ムとトラム用の低いホ?ムがある。南?を境に電化方式が異なるため、同?に停車中にパンタグラフの上げ下げを行なう。

?一? [ 編集 ]

• 中央?（Centraal Station） - スパクレウェフ?（Spaklerweg） : #53系統 ?照

• オフェルアムステル?（Overamstel）

50系統と合流。ホ?ムは アムステル川 の橋の上にある。

• RAI? （ RAI ）

オランダ?道のAmsterdam RAI?に隣接する。?北側にRAI（Rijwiel en Auto Industrie: 自?車?自動車産業協?）見本市?場がある。

• 南?（Zuid）

50系統と分岐。オランダ?道の アムステルダム南? に隣接している。2006年12月9日まではStation Zuid/WTCと?していた（車?放送は2008年現在、??名?のまま）。?北側に世界貿易センタ?(WTC)がある。

• デ?ボ?レラ?ン／ヴェ―ウ?（自由大?）?（De Boelelaan/VU）

トラム5系統と合流。 アムステルダム自由大? (Vrije Universiteit)最寄り?

• ア?ジェ?エルンストストラ?ト?（A.J. Ernststraat）
• ファン?ヴォスフイゼンストラ?ト（Van Boshuizenstraat）
• フイレンステデ?（Uilenstede）
• クロネンブルフ?（Kronenburg）
• ゾ?ネスタイン?（Zonnestein）
• オンデルイト?（Onderuit）
• オランジェバ?ン?（Oranjebaan）

トラム5系統と分岐。ただし?際の分岐点は次のAmstelveen Centrumのすぐ手前にある。Connexxion Zuid Tangentバス300系統?り換え

• アムステルフェ?ン中央?（Amstelveen Centrum）
• アウデラケルクラ?ン?（Ouderkerkerlaan）
• スポルトラ?ン?（Sportlaan）
• マルネ?（Marne）

この?から先はベネルクス通りから外れる。

• ホンデル?（Gondel）
• メント?（Meent）
• ブリンク?（Brink）
• ポ?トワヒテル?（Poortwachter）
• スピネライ?（Spinnerij）
• サハロフラ?ン?（Sacharovlaan）
• ウェストワイク?（Westwijk）

50系統 [ 編集 ]

環?線(Ringlijn)とも呼ばれる。市を西から南へ半周するように走る。

市街地北西部の?岸地?にあるIsolatorwegからオランダ?道線に沿って南へ進み、Henk Sneevlietweg - Amstelveenseweg間で東に向きを?え、Van der Madewegで54系統と合流しGeinに至る。途中南?-Overamstel間は51系統と共通する。

ほぼ全線でオランダ?道線に?行し、複?線の緩行線の役割を果たしている。ただしオランダ?道には西側から南側へ直通する線路はない。

?一? [ 編集 ]

• Isolatorweg
• スロ?テルダイク?（Sloterdijk）

オランダ?道Amsterdam Sloterdijk?に隣接する。

• De Vlugtlaan

1986年から2000年までオランダ?道の?があった。

• Jan van Galenstraat
• Postjesweg
• レリラ?ン?（Lelylaan）

オランダ?道アムステルダム?レリラ?ン?に隣接

• Heemstedestraat
• Henk Sneevlietweg
• Amstelveenseweg
• 南?（Zuid） - Overamstel : #51系統 を?照。
• Van der Madeweg - Gein : #54系統 を?照。

運賃 [ 編集 ]

運賃支?方法としては、非接?ICカ?ド OV-Chipkaart がある。このカ?ドを?車時と降車時にカ?ド?み取り機にタッチする必要性がある。なお、 ストリッペンカ?ルト という紙の回?券を利用する方法も存在したが、 2009年 に?止された。

切符の種類 [ 編集 ]

• 1回券
• 1日?車券（24時間、48時間、72時間、96時間）
• Sterabonnement（ゾ?ン指定の週間定期券）
• 非接?ICカ?ド OV-Chipkaart

切符販?場所 [ 編集 ]

中央? 、 NS南? 、 NSレリラ?ン? 、Weesperplein?などにある GVB Tickets & Info 市?交通?社案?所では、全てのタイプの切符を販?している。メトロ?の自動券?機では1回券のほか、無記名式 OV-Chipkaart 、1日?車券などを販?している。?近?の?店やAlbert Heijnなどの大手ス?パ?ではSterabonnementや ストリッペンカ?ルト を販?している。

OV-Chipkaartのチャ?ジ [ 編集 ]

OV-Chipkaartのチャ?ジ (opwaarderen) は、メトロ?の自動券?機やチャ?ジ?用機で、現金、PINカ?ド、クレジットカ?ドを用いて行える。（一部の券?機では現金を受け付けないものがある）

?格 [ 編集 ]

?考までに2008年の各種切符の?格は

• 1日?車券 24時間券7.00EUR、48時間券11.50EURなど
• OV-Chipkaart 使い切りカ?ド 1回券2.50EUR、2回券4.80EURなど
• OV-Chipkaart 記名式?無記名式では、基本料金0.70EURに加えて?車1kmごとに0.10EUR
• Sterabonnement 1ゾ?ン1週間用11.45EUR、2ゾ?ン1週間用19.35EUR、1ゾ?ン1ヶ月用38.15EUR、2ゾ?ン1ヶ月用63.25EURなど
• ストリッペンカ?ルト 2??1.60EUR、3??2.40EUR、8??6.40EUR、15??6.90EUR、45??20.40EUR（現在利用不可能）

車? [ 編集 ]

アムステルダムのメトロの車?は2?を一組にしたものごとに番?が付けられており、2006年現在106組（212?）の車?がある。製造時期とメ?カ?により以下の3種類に類別される。

M1系/M2系/M3系 [ 編集 ]

M1系（番? 1-4）、M2系（5-37）、M3系（38-44）は 1973年 から 1980年 にかけて ドイツ のLHB社で製造された。全長18.36m、幅3.00mのアルミニウム製で、一?あたり片側3箇所のドアがある。集電は第三軌?方式だが、車?基地?などで使用するための小型の パンタグラフ がある。

主に53系統、54系統で使用される。最大4組（8?）まで連結できるが、50系統ではホ?ムが短いため3組（6?）編成までしか入れず、通常は2組（4?）編成で用いられる。

2008年 から順次新型のM5系に置き換えられる予定である。

S1系/S2系 [ 編集 ]

S1系（番? 45-57）、S2系（58-69）は ベルギ? のBN社で 1990年 から 1994年 にかけて製造された。51系統での使用を前提に設計されており、第三軌?方式の集電?置と大型のパンタグラフを備え、750Vと600Vの?方に??している。2?を合わせた長さは約30m、幅はトラムに合わせた2.65mである。?用線?間ではホ?ムとの間に隙間ができるため、ドアの外にステップがある。ドアは一?あたり片側3箇所。また車?には 自?車 を固定するためのスペ?スがある。

通常2組（4?）編成で使用される。臨時に54系統で使用されることもあり、このときは最大4組（8?）編成まで可能である。

M4系/S3系 [ 編集 ]

M4系（番? 74-106）、S3系（70-73）は スペイン のCAF社で 1996年 から 1997年 にかけて製造された。2?を合わせた長さは30.80m、幅は2.65mである。ドアは一?あたり片側2箇所と他の形式より少ない。車?にはS1系/S2系と同?の自?車用スペ?スがある。

M4系は主に50系統で使用される。S3系は51系統用であり、M4系にパンタグラフの大型化と600Vへの??を行なったものである。最大4組（8?）まで連結でき、一部は53系統でも使用される。

?史 [ 編集 ]

1966年の計? [ 編集 ]

1966年 、アムステルダム市はメトロの建設計?を?表した。計?では以下の4路線を建設し、市?ほぼ全域をメトロで結んで?存のトラムの多くを置き換える予定であった。

• 南東?（末端で2つに分岐）から中央?、ライツェ?場(Leidseplein)などを?由し西部のOsdorpに至る路線。東半分が現在の東線（53、54系統）である。
• ?岸地?西部から市街地西部、南部を通ってディ?メン(Diemen)に至る路線。東端を除けば現在の50系統にほぼ一致する。
• 北?(Amsterdam Noord)から中央?を?由しアムステルフェ?ンに至る路線。?端でそれぞれ2つに分岐する。南側の分岐のうち、東側がほぼ現在の51系統の地上?間に一致する。中間のBuikslotermeerplein-中央?- 南? 間は #北南線 として工事中である。
• 中心部の南よりを通る東西路線。

1968年 に市議?は計?を承認し、同時に東線を最初に建設することが決まった。これは南東?で大規模な住宅開?が計?されていたことに加え、地下?間が最も短くてすむためでもある。東線の建設は 1970年 に始まった。

反?運動 [ 編集 ]

ニ?ウマルクト(Nieuwmarkt)地?での地下線建設に際しては、 ユダヤ人 地?の古い街?を取り?すことに?して?い反?運動が起こった。 1975年 2月13日 夜から14日未明にはVenserpolder?の建設現場で爆破未遂事件が?生した。オランダ政府が?拾に?り出す事態となり、地下線の建設は計?通り行なわれたものの、同時に計?されていた高速道路の建設は中止された。また市議?は東線の完成後は新たなメトロ（地下?）の建設は行なわないと決定した。ニュ?マルクト?の壁?にはこのとき取り?された街?が描かれている。

路線の開業と延伸 [ 編集 ]

1977年 10月16日 に東線のWeesperplein-Gaasperplas、Holendrecht間が開業し、Weesperplein-Gaasperplas間に53系統が、Weesperplein-Holendrecht間に54系統が運行を開始した。 1980年 10月11日 には中央?-Weesperplein間が開業して?系統が中央?に?り入れた。 1982年 8月27日 には53系統のHolendrecht-Gein間が延伸開業した。

次に建設されたアムステルフェ?ン線は、メトロを建設しないという決定により「快速トラム」として扱われた。 1990年 12月1日 に東線との分岐点のSpaklerwegから 南?/WTC を?てPoortwachterまでが開業し、中央?-Poortwachter間に51系統が運行を開始した。 2004年 9月13日 にはWestwijkまで延伸している。

環?線も建設時には、全線立?交差で地平?間がないにもかかわらず「環?快速トラム」と?していた。車?幅が2.65mとトラムと共通なのもこのためである。ただし開業時には「メトロ」と?している。 1997年 6月1日 にVan der Mardeweg-Overamstel間と南?/WTC-Isolatorweg間が開業し、Gein-Isolatorweg間に50系統が運行を開始した。 2000年 には?のホ?ムを削って幅の?い車?（M1系-M3系）が入れるようにする工事が行なわれた。

新路線52系統 [ 編集 ]

北南線 [ 編集 ]

北南線 (Noord/Zuidlijn) は2003年に工事が始まり、2018年7月22日に開業した。 アイ? の北にあるアムステルダム市北? (Amsterdam-Noord) から 中央? を?由し、市街地を南北に??して 南? に至り、系統番?は52になった。

北??では地上を走り、アイ?を 沈埋トンネル で?って中央?に至る。中央?のホ?ムは?存の東線とは別の位置になる。この部分ではオランダ?道の??の地下を通るため、古い 杭基礎 の一部を撤去して置き換えるなどの難工事となった。ここから アムステル川 の?河道である Damrak通り、Rokin通りの地下を南下する。南?の手前で地上に出て50系統、51系統の線路に合流する。

建設にあたっては、東線建設時の?緯から反?する意見もあった。1999年の住民投票では反?が多?を占めたが、建設中止に必要な票?には至らなかった。

?一? [ 編集 ]

北南線 (Noord/Zuidlijn) の?

?名	場所	備考
北? Noord	地上	中央?と南?と違い、 オランダ?道 とつなぐ?道?ではない。
ノ?ルデルパルク Noorderpark	地上	?名は「北公園」を意味する。
中央? Centraal Station	地下	?日およそ20万人が利用するアムステルダム最大の?道?
ロキン Rokin	地下	ダム?場 の南に位置する。
ヴァイセルフラフト Vijzelgracht	地下	47メ?トルの長さで ベネルクス 最長の エスカレ?タ? がある。
デ?ペイプ De Pijp	地下	アルバ?ト?カイプ市場 の近くに位置する。
エ?ロ?パプレイン Europaplein	地下	ヨ?ロッパ?場に位置する。
南? Station Zuid	地上	Zuidas という業務地?に位置する。

M5系/M6系車? [ 編集 ]

M5系は東線のM1系-M3系を置き換えるため、2009年から2011年にかけて投入される予定である。一部は環?線でも使用される。M6系はM5系とほぼ同一仕?で、2012年に北南線に投入される予定である。

車?幅はM1系などと同じ3.00m、全長は決定していないが、これもM1系などとほぼ同じになる予定である。ドアはこれまでの片側3箇所から4箇所に?やされる。M5系は第三軌?方式?用だが、M6系は北南線が架空線方式のため?方の集電方式に??する。

その他の計? [ 編集 ]

アムステルダム?スキポ?ル空港 、 アルメレ 、 ザ?ンスタット などへの路線の延長や新たな東西路線の建設などの計?があるが、いずれも構想段階であり具?化は北南線開業以後となる。

?連項目 [ 編集 ]

• トラム (アムステルダム)

外部リンク [ 編集 ]

• アムステルダム市?交通?社（GVB）公式ペ?ジ （オランダ語、英語）
• 9292OV 公共交通時刻表?索 （オランダ語のみ）