ミラ?ジュIV /
- 用途
：
?略爆?
/
偵察
- 分類
：超音速?略爆?機
- 設計者
：
ダッソ?
社
- 製造者
：
ダッソ?
社
- 運用者
：
フランス
（
フランス空軍
）
- 初飛行
：1959年6月17日（ミラ?ジュIV 01）
- 生産?
：66
- 生産開始
：1962年5月29日
- 運用開始
：1964年10月1日
- 退役
：2005年6月23日
- 運用?況
：退役
ミラ?ジュIV
（Mirage IV）は、
フランス
の
超音速
?略爆?機
。
フランスの核抑止力（
Force de Frappe
）として最初に?力化された。
?要
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第二次中東??
への
アメリカ合衆?
の介入を受け、?自の
核?力
が必要であると判?したフランスは、その一環として
核爆?
とそれを運用する爆?機の開?を、1950年代半ばより開始した。爆?機の運用構想では、少なくとも爆?行における半分の行程を高?度超音速巡航し、敵の防空網から逃れられることが求められた。
?時、
ミラ?ジュIIIA
の開?中であったダッソ?では、?行して??の攻?機を開?することとなったが、1956年11月に爆?機としての方向性が固まり、まず、超音速巡航飛行による問題点を洗い出すため（?時、マッハ1.8以上の巡航速度で飛行する航空機は存在しなかった）、
試?機
ミラ?ジュIV 01
（Mirage IV 01）が製作される事となった。その任務の性格上ナビゲ?タ?を伴うため複座機として開?されることとなった機?は、ミラ?ジュIIIを複座化して?大したような機?となり、ほぼ2倍の翼面積、機?重量、複座、??、3倍の機?燃料を有する機?として完成した。試作機はパリ近郊の工場で18ヶ月を要して完成し、その構造?設計にはミラ?ジュIIIに比べて、特に超音速飛行時の?度?化による金?の?縮?膨張に配慮された設計となっていた。
1959年6月17日、ロラン?グラヴァニが操?するミラ?ジュIV 01は初飛行に成功した。3日後の6月20日、第23回
パリ?エアショ?
開催中の
ル?ブルジェ空港
で
シャルル?ド?ゴ?ル
大統領を含む?客の上空をフライパスしたのが、一般へのデビュ?となった。
その後、ミラ?ジュIV 01は試?飛行を?け、1960年9月19日には1,000kmを時速1,822kmで飛行する?時の世界記?を樹立し、9月22日には500kmを時速1,972kmで飛行した（マッハ2.08～2.14で飛行したことになる）。
一方、ソビエト領?へ侵攻するには航?力が不足であるとして、1959年5月5日には、より大型の機?の開?が
ミラ?ジュIV B
（Mirage IV B）の計?名?で開始され、1961年6月1日の完成を目標に3機が?注された。この計?では、機?を更に2倍ほど大型化し、
スネクマ
社製
アタ?9
タ?ボジェットに換えて
プラット?アンド?ホイットニ?
の
J75
（
英語版
）
を使用する計?であったが、
ライセンス生産
によるエンジンの使用を回避するため、縮小型の
ミラ?ジュIV A
（Mirage IV A）計?が選?され、1959年9月にミラ?ジュIV B計?は終了した。
ミラ?ジュIV Aは、ミラ?ジュIV 01を?大することにより燃料搭載量を30%?加させた上で
空中給油
受油機構を追加した機?に、
スネクマ
より提案された推力向上型のアタ?9D（後に9K）エンジンを組み合わせることから設計が開始された。同時に、航法?置及び核爆?照準?置の開?も行われることとなった。まず、部分的な改良に留められた
ミラ?ジュIV A 02
（Mirage IV A 02）が1961年10月12日に飛行し、全面的に改良が反映された
ミラ?ジュIV A 03
（Mirage IV A 03）と、推力5tのロケット12基による
RATO
（噴射式離陸補助?置）にも??した完成型
ミラ?ジュIV A 04
（Mirage IV A 04）が後に?き、制式化される事となった。
1962年5月29日、50機の?注が行われた。11月4日には12機の?注が上積みされ、1963年12月に生産型の初飛行、1964年2月の納入と?き、10月には最初の飛行隊が編成された。合計62機のミラ?ジュIV Aが1968年3月までに納入され、9個爆?飛行隊（
Escadrons de bombardement strategique
）と1個練習飛行隊（
Escadrons d'entrainement
）が編成された。
?、ミラ?ジュIV A 及び IV B はイギリス空軍が開?して後に計?が?念された
BAC TSR-2
の代替機としてイギリスに提案されたが、イギリス側の要求する低空高速侵攻能力に乏しいとされ、選定考慮の段階で除外された。
ミラ?ジュIV P
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?初に計?されていた、マッハ1.85の快速を活かした高?度侵入による?略爆?機としての運用は、進出半?3,500kmを達成した。しかし、速度に?った高高度侵入というコンセプトそのものが、?に防空システムの?達により自殺的な行?となっており、1966年には早くも電子技術の?達を反映して低高度侵入による運用へ切り替える方針が立てられたが、これによって速度?進出距離の?方が低下することとなった。更に、1970年代には低高度であっても
無誘導爆?
による攻?は危?性が高くなり、
空?地
巡航ミサイル
ASMP
の開?と平行して、ASMPへの??を含めた改造型ミラ?ジュIV N、後に?更され
ミラ?ジュIV P
（Mirage IV P）となる型の開?が開始された。Pは、
Penetration strategique
（?略侵攻型）の頭文字である。
ミラ?ジュIV Pは、ASMP1?か偵察用カメラポッドのいずれかを機?下部に搭載可能であった。1982年10月12日に初飛行を遂げ、18機が改造され、1986年5月1日に?力化された。
ミラ?ジュIVは長らく
?道ミサイル
及び
?道ミサイル?水艦
と共にフランス核?力（
Force de Frappe
）の三本柱を?ったが、基本設計の古さは否めず、また老朽化も進んでいたために、1996年、核兵器運用任務を
ミラ?ジュ2000N
に引き?ぎ、?るミラ?ジュIV Pは、全て偵察飛行隊（
Escadron de Reconnaissance Strategique
）に??された。?初の予定では偵察飛行隊もミラ?ジュ2000Nに更新する予定であったが、搭載予定の新型偵察ポッドが間に合わず、暫定的に
ミラ?ジュF1CR
に引き?ぐ形で2005年6月23日に退役し、全ての機?が退役した。
??での運用
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ミラ?ジュIVは本?の?略爆?機としては??に投入されたことはなく、核兵器搭載機としての??運用は1966年7月19日に
ファンガタウファ環礁
で行われた
核??
で、
AN-11
核爆?
を投下したのみである。
偵察機としては、偵察飛行隊に移管後のミラ?ジュIV Pが、
イラク
（1998年～2003年）、
コソボ
（1999年）、
アフガニスタン
（2001年）等で運用されている。
機?
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飛行中のミラ?ジュIV A
胴?下方中央部のやや明るい部分がレ?ダ?
大型の
デルタ翼
、胴??脇の
エアインテ?ク
、アタ?9エンジン（2基）により全?的な印象はミラ?ジュIIIの?大?展型となっている。最大速度はマッハ2超を?揮することが可能だが、高度などの周?環境にもよるが出せる速度はマッハ2.2が限界とされている。エンジンの燃費が?いこともあり、機?には14,000リットルもの燃料タンクを持ち、更に?翼下に大型の?槽を?備することが可能な他、空中受油?置を?備する。
操?席は?員が前後に?んで搭?するタンデム型で、キャノピ?は分割されている。機首には給油用のプロ?ブが?納されているため、レ?ダ?は珍しく機首ではなく胴?下部（左右のエアインテ?クの間）に?められている。?翼にはそれぞれ2本の
パイロン
があり、?側には2,500リットルの?槽、外側にはECMポッドやチャフ／フレアディスペンサ?などを搭載する。?側パイロンには通常爆?の?備も可能であった。
胴?下部のエンジン間は各種兵?を半埋め?み式に搭載する兵?ステ?ションとなっており、核爆?以外にも通常爆?の搭載が可能で、ミラ?ジュIV PではASMPを搭載できた。IV Aのうち1972年以降に生産された後期生産型の12機は、CT-52偵察用カメラポッドの搭載にも??していた。CT-52は低高度/高?度のそれぞれに4機のフィルム式カメラを?備し、赤外線?像の撮影にも??していた。
派生型
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- ミラ?ジュIV 01
- 試?機。1機製作。
- ミラ?ジュIV A 02
- IV 01の部分改良型。一部?置を搭載していない飛行試?機。
- ミラ?ジュIV A 03
- 全面改良型。爆?システム等搭載した?用試作機。
- ミラ?ジュIV A 04
- RATO
に??した完全?用型。
- ミラ?ジュIV A
- 生産型。62機生産。
- ミラ?ジュIV N
- A改造の近代化型。IV P と改?。
- ミラ?ジュIV P
- ASMP 巡航ミサイルの運用能力他を追加した性能向上型。IV N より改?。IV A より18機が改修。
- ミラ?ジュIV B
- 開?中止となった長距離型。
- ミラ?ジュIV TSR.X
- イギリス空軍に提案された型。選定されず。
要目（ミラ?ジュIV P）
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ミラ?ジュIV P
- 全長：23.49 m
- 全幅：11.85 m
- 全高：5.65 m
- 翼面積：78m
2
- 翼面荷重：405 - 429kg/m
2
- 空?重量：14,500kg
- 搭載重量：31,600kg
- 最大離陸重量：33,475kg
- 最高速度：マッハ2.2(高度 11,000 m)
- エンジン：
スネクマ アタ? 9K-50
タ?ボジェットエンジン×2基 推力ドライ時49.03 kN?アフタ?バ?ナ?点火時70.61 kN 推力重量比0.46
- 航?距離：4,000km(?槽使用時)
- ??行動半?：1,240km
- ?用上昇限度：20,000m
- 上昇速度：43.1m/s
- ?員：2人
- 武?
- 爆?：
AN-11核爆?
×1??
AN-22
核爆?×1??454kg自由落下爆?×16?のいずれかを搭載。
- ミサイル：ASMP空?地核ミサイル×1?（IV P改造後）
- その他： CT-52偵察ポッド、ECMポッド、?槽
?連項目
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外部リンク
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