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ヘリコプタ?甲板

出典: フリ?百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
おじか型巡視船 のヘリコプタ?甲板から?進する ス?パ?ピュ?マ ?ヘリコプタ?

ヘリコプタ?甲板 （ 英語 : Helicopter deck, Helideck ）は、 軍艦 ? 船舶 に設置された ヘリパッド 。

?際海事機? （IMO）では、?に 甲板 だけでなく、 消火 設備など ヘリコプタ? の安全な運航に必要な設備全?を包括するものと定義している [1] 。一方、 アメリカ海軍 や 海上自衛隊 では、 航空母艦 などと同?に、?に 飛行甲板 と?している [2] [3] 。

配置と構造 [ 編集 ]

軍用機 としての ヘリコプタ? は、 垂直に離着陸できる ことから、かなり?い甲板面積でも取り扱えるという点を買われて、最初期から 艦載機 （ 艦載ヘリコプタ? ）として活用されてきた。しかし手?な艦上では、ヘリコプタ?が?着する程度の甲板のスペ?スを捻出するにも困難が伴い、例えば ドイツ?防軍 が フレットナ? Fl 282 を船?護衛に投入した際には、 砲塔 の上に設けたヘリパッドを使用した [4] 。

?後、艦載ヘリコプタ?の有用性が認められて、 ?逐艦 や フリゲ?ト にも搭載されるようになったが、?時のこの種の艦では運用?件も?しく、依然として航空艤?への制約も?しかった [2] 。例えば海上自衛隊の はつゆき型護衛艦 の場合、波浪の打ち上げによるヘリコプタ?の破損を避けるために水面上6メ?トルの高さが求められ、また船?動?による影響を局限するため船?中心線に近づけようとした結果、艦中部で、上甲板より1甲板高い位置に設定されることになった [5] 。また同時期の他?の艦でも、艦尾の艤?品との干?を避けるためや、艦尾幅が?いなどの理由から、やはり同?の配置とすることがあった。その後、水上??艦の大型化が進むと、艦尾付近でも十分な甲板幅が取れるようになり、ヘリコプタ?甲板を艦尾に設けることが多くなった [2] [注 1] 。

ヘリコプタ?を?着させるため、ヘリコプタ?甲板を含む航空艤?は艦の上部に配置されることになり、トップヘビ?を避けるために重量の管理が重要となる [4] 。ヘリコプタ?甲板は、運用するヘリコプタ?の着艦?度に??する必要があるが、重量?減と?立するため、全?が同一?度とは限らない。また上記のように、ヘリコプタ?甲板が上甲板（?度甲板）ではなく上部構造物に設定されることもあるが、この場合、ヘリコプタ?甲板の構造重量?減のため、 エキスパンションジョイント を設けることもある [2] 。

特殊艤? [ 編集 ]

機?の固定と移動 [ 編集 ]

陸上のヘリパッドと異なり、特に水上??艦のヘリコプタ?甲板では、常に動?が問題になる。このため、甲板には 滑り止め 塗?が施されるほか [2] 、ソ連海軍では、甲板上に網を張って、その目の間に脚を入れることで滑りにくくするという方法も用いられた [4] 。またアメリカ海軍でも、機?がヘリコプタ?甲板上にあるとき、?着時以外は必ず主脚に チョック を?ませるうえ、駐機の際には固縛（タイダウン）することになっており [4] 、そのための係止環が埋め?まれている [3] 。ヘリコプタ?は艦に比べて?構造であり、機?の固持金物の取り付け位置が決まっており、タイダウン?チェ?ンの取り付け角度などにも制限があるため、甲板上の金物位置や個?もこれによって決まる [2] 。

ただし 格納庫 を備えている艦船の場合は、甲板上に固縛するだけではなく、甲板上と格納庫?との移動が必要になる。特に哨戒ヘリコプタ?や救難ヘリコプタ?の場合、搭載艦船が動?するなかでも、?いヘリコプタ?甲板上を上手く取り回して?着をこなさなければならない?況も想定されることから、?用の移動?置を備える場合も多い [4] 。 海上保安? の場合、初のヘリコプタ?搭載 巡視船 （PLH）である「 そうや 」では、格納庫?に引き?み用、船尾甲板に引き出し用の ウインチ を設置して機?の移動に使用したが、ウインチとヘリコプタ?の間のロ?プが長くなり、?流れしやすいために人力で制動する必要があるという問題があった。その後、順次に改良が加えられて、甲板から格納庫?までレ?ルを敷設し、機?の前後に配置した牽引台車によって引き?みおよび引き出しを行う方式に?展した [6] 。

また、更に着艦拘束?置を備える場合もある。 カナダ海軍 が開?した ベアトラップ は機?移送?置を兼ねたもので、海上自衛隊でも採用されたほか、のちにはアメリカ海軍の要求を加味した上で LAMPS Mk.IIIでRAST (Recovery Assist, Secure and Traverse) システムとして採用された。ただしこれはかなり大がかりなシステムであることもあって、より小規模な ハ?プ?ン?グリッド?システム も開?されている。これはフランスDCNS（現? ナバル?グル?プ ）社によって開?されたもので、 ?州 各?の フリゲ?ト や MEKO型フリゲ?ト などで?く採用されている。 ハニカム構造 のステンレス板（「グリッド」）を飛行甲板中央に甲板と面一になるように埋め?み、ここにヘリコプタ?胴?下面に設置された伸縮式のハ?プ?ンをさしこんで、機?を拘束するという仕組みである [4] 。

なお、ヘリコプタ?甲板の周?には起倒式の安全網が設置される [2] [3] 。これは、?に甲板上の?組員の?落防止というだけでなく、ヘリコプタ?甲板と海面との高さの差による 地面?果 の?動を緩和する?きも持っている。航空母艦のように大きな飛行甲板を備えた艦であれば、ヘリコプタ?が甲板上を?進してから海の上に出るまでに、十分にパワ?も高度も確保できることから、このような配慮は必要とされない [4] 。

航空?火 [ 編集 ]

ヘリコプタ?甲板直前の格納庫上には水平指示?と進入角指示?が設置されている。

民間船舶のヘリコプタ?甲板に設置するべき ?火 については、日本では 日本産業規格 に規定されている [7] 。

水平指示?（ horizon indicating lamp ）
船?の動?に?係なく，水平を指示するための?色光を?する?具であり、動?安定機上に取り付けられる [7] 。護衛艦の場合、高さの違うものを上下に重ねて2基設置している場合もある [3] 。
進入角指示? （ glide slope indicating lamp ）
着船誘導をするための三色光を投光する?具であり、こちらも動?安定機上に取り付けられる [7] 。四角形のパネル上で、上側?舷に赤色?、下側?舷に?色?、そしてその中央に十字形の橙色?が配置されている [3] 。航空母艦の 光?着艦?置 のヘリコプタ?版というべきもので、パイロットからみて、?色なら正しい進入?路に?っていることを示し、橙色なら高すぎ、赤色なら低すぎることになる [4] 。
ヘリコプタ甲板標識?（ helicopter deck indicating light ）
ヘリコプタ?のパイロットに?し、着船するための甲板部位を示す?具の??。なお，?具には正??（?色光），前方限界?（赤色?），中心線?（白色光），着船点表示?（?色光），境界?（?，?，白，赤色光）などがある [7] 。
ヘリコプタ甲板照明?（ helicopter deck surface flood light ）
舷側に一定間隔に設置し，甲板面をほぼ水平に照射して、ヘリコプタ?のパイロットに甲板面の存在を知らせるための白色光を?する?具 [7] 。

脚注 [ 編集 ]

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注? [ 編集 ]

  1. ^ また ヘリコプタ?揚陸艦 ? ?襲揚陸艦 や ヘリ空母 では、複?の機?を同時に?着させることなどを想定して、 固定翼機 を運用しないにもかかわらず、航空母艦と同?の全通飛行甲板としているケ?スもある。

出典 [ 編集 ]

  1. ^ ?際海事機? (1997年). RESOLUTION A.855(20) - Standards for onboard helicopter facilities (PDF) (Report).
  2. ^ a b c d e f g 海人社 2012 .
  3. ^ a b c d e 森 1991 , pp. 132?135.
  4. ^ a b c d e f g h 江畑 1988 , 第1章 艦上のヘリコプタ?.
  5. ^ 香田 2015 , pp. 188?207.
  6. ^ 岡田 2001 .
  7. ^ a b c d e 日本工業規格 (1998). 造船用語?電? (Report).

?考文? [ 編集 ]

?連項目 [ 編集 ]

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