ハ?ロ??ハ?バ?ト?カ?ティス （Harlow Herbert Curtice、 1893年 8月15日 - 1962年 11月3日 ） ^[1] は、 アメリカ合衆? の?業家である。 1953年 から 1958年 まで ゼネラル?モ?タ?ズ (GM)の最高責任者を務めた。

20?でゼネラルモ?タ?ズに入社し、ACスパ?クプラグ部門を?て36?で同部門の責任者となり、大恐慌の中で同部門を?字化させた。GMのビュイック部門の責任者に?擢され、1930年代にビュイックのラインを?大し、?字化を達成した。1948年にGMの副社長に就任し、1953年にはGMの社長に就任した。カ?ティスの下で、GMは莫大な利益を上げ、1年間で10億ドルの利益を上げた最初の企業となった。1955年には『 タイム (?誌) 』誌の「 マン?オブ?ザ?イヤ? 」に選ばれた。

若年期 [ 編集 ]

カ?ティスは1893年8月15日に ミシガン州 ペトリヴィルで生まれた。父はマリオン?カ?ティス、母はメアリ??エレン?エックハ?トだった。ミシガン州 イ?トン?ラピッズ （ 英語版 ） で育ち、イ?トン?ラピッズ高校に通った。?校が休みの間は、代理商である父親の帳簿をつけたり、毛織物工場で?いたりしていた。1914年に フェリス?ビジネス?カレッジ （ 英語版 ） を卒業した。

キャリア [ 編集 ]

1914年に20?でゼネラルモ?タ?ズに入社し、ミシガン州 フリント に移った。最初の仕事はACスパ?クプラグ部門の簿記係だった。入社?時、?社の ?理責任者 （ 英語版 ） との面接で、1年以?に自分が?計責任者になることを目標にしていると話した。そして、21?の若さでACスパ?クプラグ部門の?理責任者に就任した ^[2] 。カ?ティスは、帳簿だけではなく、工場を見て回り、その?字が人や設備にとってどのような意味を持っているのかを調べた ^[3] 。

一時陸軍に所?していた時期もあったが、ACスパ?クプラグ部門に?り、1923年には副部門長、1929年には部門長に就任した。他の部門が大恐慌で苦?する中、カ?ティスのACスパ?クプラグ部門は?大していった ^[2] 。

GMの ビュイック 部門は、大恐慌で大?苦?していた。カ?ティスによると、生産量は1926年の17%にとどまっていた。カ?ティスはビュイックの責任者に就任すると、すぐに組織を刷新し、「 マスタ?シックス 」「 スタンダ?ドシックス （ 英語版 ） 」という新車を販?した ^[2] 。また、ビュイック?用のディ?ラ?網を構築した ^[2] 。カ?ティスは、ビュイックを第4位のベストセラ?カ?ラインに育て上げた ^[3] 。

第二次世界大?中、ビュイック部門は航空機のエンジンを?率よく生産していたため、 陸軍 はカ?ティスを?軍にすることを?討したが、彼はそれを拒否した ^[2] 。1946年、GM社長の チャ?ルズ?ア?ウィン?ウィルソン （ 英語版 ） から自身の右腕となる副社長の地位を提示されたが、カ?ティスは「再びラインからビュイックが流れ出すのを見てからにしたい」と言って?退した。1948年、ウィルソンはカ?ティスに再び副社長の座を提示し、彼はそれを受け入れた ^[2] 。

カ?ティスは副社長として、それまでのどの副社長よりも大きな?限を持っていた。彼は全てのスタッフの問題を??していた。1953年、 ドワイト?アイゼンハワ? 大統領がウィルソンを ?防長官 に任命したため、ウィルソンは退任した。GMの取締役?は、ウィルソンの後任としてカ?ティスを指名した ^[2] 。

GM社長 [ 編集 ]

カ?ティスは、GMの?統である部門長の?質的な?立性を保っていた。しかし、1953年、GMの アリソン 部門（航空機用モ?タ?）が低迷していたため、カ?ティスは個人的に同部門の運?に携わり、 プラット?アンド?ホイットニ? 社との競?力を高めるために、新しいエンジンの大規模な投資のための資金を調達した。1955年には、 イ?スタン航空 の エディ??リッケンバッカ? （ 英語版 ） がこの新しいエンジンを大量に注文した ^[3] 。社長に就任してからの2年間、カ?ティスは2度の外?出張を??し、そのたびに?百万ドルもの決?をその場で決?を下した ^[2] 。

カ?ティスがGMに就任した?初は、景?後退が懸念されていた。1954年2月、景?の低迷が?く中で、カ?ティスは?るべき好景?を見越して、10億ドル（現在の貨幣?値で約120億ドル）を投じて工場や設備を?張することを?表した。これにより、他の企業の設備投資が活?化し、??の回復を後押しした ^[2] 。 フォ?ド もまた10億ドルの投資を?表し、それに?いて クライスラ? も5億ドルの計?を?表した ^[3] 。一方カ?ティスは、追加の2億ドルの計?を?表した ^[3] 。カ?ティスは、景?が回復することを見越して、それに備えていたのである。1955年、GMは500万台の自動車を販?し、1年で10億ドルを稼いだ初めての企業となった ^[2] 。

1955年、カ?ティスは『 タイム 』誌の「 マン?オブ?ザ?イヤ? 」に選ばれた。その理由は、「必要とされる仕事の中で、アメリカのビジネス界のリ?ダ?としての責任を引き受けた」というものだった。カ?ティスは「ゼネラルモ?タ?ズは常にリ?ドしなければならない」と言っていた ^[3] 。社長在任中、ミシガン州フリントの自宅に?るのは週末だけで、平日はGM本社に?っていたという ^[2] 。

1956年には、さらに10億ドルを設備投資に充てる計?を?表したが、これは一つの企業が1年間に投資した金額としては最大のものだった ^[2] 。カ?ティス個人の?入は、ピ?ク時には年間80万ドル（現在の貨幣?値で900万ドル以上）に達していた ^[2] 。

1971年には 自動車殿堂 の殿堂入りを果たした ^[4] 。

晩年 [ 編集 ]

1958年8月31日、カ?ティスは65?で社長を引退した。その後もGMの取締役として活動した ^[2] 。

1959年、カナダで鴨狩りをしているときに、GMの元副社長ハリ??W?アンダ?ソンを誤射し、アンダ?ソンは死亡した ^[2] 。

カ?ティスは生涯フリントに居住していた。1962年、フリントの自宅で心??作と思われる症?により69?で亡くなった ^[2] 。遺?はフリントの グレンウッド墓地 （ 英語版 ） に埋葬された ^[5] 。

脚注 [ 編集 ]

?考文? [ 編集 ]

• Dunham, Terry; Gustin, Lawrence (2005). Buick: A Complete History . Automobile Quarterly Publications. ISBN   0-9711468-3-7  
• Freeland, Robert F. (2000). The Struggle for Control of the Modern Corporation : Organizational Change at General Motors, 1924-1970 . Cambridge University Press. ISBN   0-521-63034-7  
• Halberstam, David (1994). The Fifties . Ballantine Books. ISBN   0-449-90933-6  
• May, George S. (1989). Encyclopedia of American Business History and Biography: The Automobile Industry, 1920-1980 . Facts on File. ISBN   0-8160-2083-3 . https://archive.org/details/automobileindust00mayg  

外部リンク [ 編集 ]

• ハ?ロ??カ?ティス - Find a Grave （英語）

表 話 編 ? パ?ソン?オブ?ザ?イヤ?
1927年 - 1950年 チャ?ルズ?リンドバ?グ （1927） ウォルタ??クライスラ? （1928） オ?ウェン?ヤング （1929） マハトマ?ガンディ? （1930） ピエ?ル?ラヴァル （1931） フランクリン?ル?ズベルト （1932） ヒュ??サミュエル?ジョンソン （1933） フランクリン?ル?ズベルト （1934） ハイレ?セラシエ1世 （1935） ウォリス?シンプソン （1936） 蔣介石   · 宋美? （1937） アドルフ?ヒトラ? （1938） ヨシフ?スタ?リン （1939） ウィンストン?チャ?チル （1940） フランクリン?ル?ズベルト （1941） ヨシフ?スタ?リン （1942） ジョ?ジ?マ?シャル （1943） ドワイト?アイゼンハワ? （1944） ハリ??トル?マン （1945） ジェ?ムズ?バ?ンズ （1946） ジョ?ジ?マ?シャル （1947） ハリ??トル?マン （1948） ウィンストン?チャ?チル （1949） アメリカ兵 （1950）
1951年 - 1975年 モハンマド?モサッデク （1951） エリザベス2世 （1952） コンラ?ト?アデナウア? （1953） ジョン?ダレス （1954） ハ?ロ??カ?ティス （1955） ハンガリ?の自由の?士 （1956） ニキ?タ?フルシチョフ （1957） シャルル?ド?ゴ?ル （1958） ドワイト?アイゼンハワ? （1959） 15人のアメリカの科?者 （1960） ジョ?ジ?ビ?ドル チャ?ルズ?ドレイパ? ジョン?エンダ?ス ドナルド?グレ?ザ? ジョシュア?レ?ダ?バ?グ ウィラ?ド?リビ? ライナス?ポ?リング エドワ?ド?パ?セル イジド?ル?ラ?ビ エミリオ?セグレ ウィリアム?ショックレ? エドワ?ド?テラ? チャ?ルズ?タウンズ ジェ?ムズ?ヴァン?アレン ロバ?ト?ウッドワ?ド ジョン?F?ケネディ （1961） ヨハネ23世 （1962） マ?ティン?ル?サ??キング?ジュニア （1963） リンドン?ジョンソン （1964） ウィリアム?ウェストモ?ランド （1965） 25?以下の人? （1966） リンドン?ジョンソン （1967） アポロ8?搭?宇宙飛行士 （1968） ウィリアム?アンダ?ス フランク?ボ?マン ジム?ラヴェル アメリカの中産階級 （1969） ヴィリ??ブラント （1970） リチャ?ド?ニクソン （1971） ヘンリ??キッシンジャ?   · リチャ?ド?ニクソン （1972） ジョン?シリカ （1973） ファイサル （1974） 12人のアメリカの女性 （ 英語版 ） （1975） ス?ザン?ブラウンミラ? キャサリン?バイヤ?リ? （ 英語版 ） アリソン?チ?ク （ 英語版 ） ジル?カ??コンウェイ （ 英語版 ） ベティ?フォ?ド エラ?グラッソ （ 英語版 ） カ?ラ?ヒルズ バ?バラ?ジョ?ダン ビリ??ジ?ン?キング キャロル?サットン （ 英語版 ） ス?ジ??シャ?プ （ 英語版 ） アディ??L?ワイアット （ 英語版 ）
1976年 - 2000年 ジミ??カ?タ? （1976） アンワル?アッ＝サ?ダ?ト （1977） 鄧小平 （1978） ル?ホッラ??ホメイニ? （1979） ロナルド?レ?ガン （1980） レフ?ヴァウェンサ （1981） コンピュ?タ? （1982） ロナルド?レ?ガン   · ユ?リ?アンドロポフ （1983） ピ?タ??ユベロス （1984） 鄧小平 （1985） コラソン?アキノ （1986） ミハイル?ゴルバチョフ （1987） 危機にある地球 （1988） ミハイル?ゴルバチョフ （1989） ジョ?ジ?H?W?ブッシュ （1990） テッド?タ?ナ? （1991） ビル?クリントン （1992） ピ?スメ?カ? （1993） ヤ?セル?アラファ?ト フレデリック?デクラ?ク ネルソン?マンデラ イツハク?ラビン ヨハネ?パウロ2世 （1994） ニュ?ト?ギングリッチ （1995） デビッド?ホ? （1996） アンドル??グロ?ヴ （1997） ビル?クリントン   · ケン?スタ? （1998） ジェフ?ベゾス （1999） ジョ?ジ?W?ブッシュ （2000）
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