エクスフィニティ?シリ?ズ

エクスフィニティ?シリ?ズ
カテゴリ	ストックカ?
??地域	アメリカ合衆?
開始年	1982年
コンストラクタ?	シボレ? ; フォ?ド ; トヨタ
ドライバ?ズ ; チャンピオン	タイラ??レディック（英語版） (2018年)
チ?ム ; チャンピオン	JRモ?タ?スポ?ツ (2018年)
マニュファクチャラ?ズ ; チャンピオン	シボレ? (2018年)
公式サイト	NASCAR.com
	現在のシ?ズン

エクスフィニティ?シリ?ズ ( Xfinity Series ) は、 NASCAR が主催するストックカ? レ?スのカテゴリ?。モンスタ?エナジ??NASCARカップ?シリ?ズの下位カテゴリ?。カップシリ?ズにステップアップを目指すドライバ?たちが競い合う。エクスフィニティ?シリ?ズはモンスタ?エナジ??カップシリ?ズと同じ開催地でその前日などに開催されたり?立開催もあり、ファンたちは?方のイベントを?しむことができることが多い。またカップ?ドライバ?の??も多く、同じ週末に?レ?スを制覇してしまう猛者もいる。

そのためアメリカンモ?タ?スポ?ツにおける人?はNASCARカップ?に次いで高く、視?者?はインディカ? や NHRA を?かに凌ぐ ^[1]。

?名?は バドワイザ??レイトモデル?スポ?ツマン?シリ?ズ （ Budweiser Late Model Sportsman Series ：1982～1983年）、 ブッシュ?グランドナショナル?シリ?ズ または ブッシュ?シリ?ズ ( Busch Grand National Series ：1984～2003年) 、 ネイションワイド?シリ?ズ （ Nationwide Series ：2004～2014年）。

?史 [ 編集 ]

シリ?ズは1950年代にNASCARのショ?トトラック?ディビジョン（英語版）から形成されたスポ?ツマン?ディビジョンが元である。それは1948年に創設されたモディファイド?シリ?ズ（英語版）、ロ?ドスタ??シリ?ズ、1949年に創設されたストリクトリ??ストック?シリ?ズ（英語版）に次ぐ4番目のシリ?ズである。スポ?ツマン?ディビジョンで使用される車?は現行モデル車ではなく、より改造が行われたものであった。（モディファイド?シリ?ズで使用される車?程は改造されてはいない。） ^[2]1968年にはレイトモデル?スポ?ツマン?シリ?ズと改?され、間もなくデイトナ?インタ?ナショナル?スピ?ドウェイのようなより大きなサ?キットで競われるようになった。ドライバ?はより大きなサ?キットで?式なグランドナショナル（現在のスプリントカップ?シリ?ズ）用車?を使用したが、1982年のNASCAR?バドワイザ??レイトモデル?スポ?ツマン?シリ?ズからは?式の小型車を使用するようになった。ショ?トトラック用車?は300立方インチの比較的小さな V型8?筒エンジンを搭載した。ドライバ?たちは V型6?筒エンジンを搭載した現行モデル車を使用した。

現在のネイションワイド?シリ?ズは1982年に形成された。アンハイザ??ブッシュ社が新たに?更されたレイトモデル?スポ?ツマン?シリ?ズを、バドワイザ? ?ブランドでスポンサ?ドした。シリ?ズは1984年にブッシュ?ブランドが冠されるようになり、1986年にはブッシュ?グランドナショナル?シリ?ズと改?された。

「グランドナショナル」の語は2003年にNASCARブランドのアイデンティティ確立の一環として取り外された。現在「グランドナショナル」は地方シリ?ズであるブッシュ?イ?スト?シリ?ズ（現? NASCAR K&N プロシリ?ズ?イ?スト（英語版））およびウィンストン?ウェスト?シリ?ズ（現? NASCAR K&N プロシリ?ズ?ウェスト（英語版））に使用される。2007年シリ?ズの後、アンハイザ??ブッシュはスポンサ?を更新しないと?表した。2008年シ?ズンはネイションワイド?インシュアランス（英語版）社がタイトルスポンサ?となり、シリ?ズはネイションワイド?シリ?ズと改?された ^[3]。

ネイションワイドによるスポンサ?シップは7年間の契約であり、その期間は ABC/ESPN とNASCARとの放送契約と一致している。スポンサ?シップは2008年度、1,000万ドルで契約され、その後は年6%ずつ?加することとなっている ^[4]。直接のスポンサ?料に加え、ネイションワイドはESPNでの?告料として400万ドルから500万ドルの追加契約を行った。

2014年9月には NBC と NBCSN の親?社コムキャストのケ?ブルテレビ事業部門である「エクスフィニティ」がスポンサ?契約を結んだ ^[5]。

アメリカ?外の、カナダやメキシコでもロ?ドレ?スを行うことがある。

使用車? [ 編集 ]

スプリントカップ車?との差異 [ 編集 ]

カ??オブ?トゥモロ? 車?の導入に?い、ネイションワイド?シリ?ズの車?はスプリントカップ?シリ?ズ車?と大きく異なるようになった。主な違いとして、ホイ?ルベ?スの短縮化（110インチから105インチ）、100ポンドの?量化、ウィングの代わりにスポイラ?を?着、非力なエンジンが?げられる。以前にはスプリントカップのV8エンジンに代わって V6エンジンを使用するのと同?に、スプリントカップでは使用されない車?を使用することができた。

80年代前半、ゼネラルモ?タ?ズの?加チ?ムは311立方インチ(5.096リットル)のエンジンを積む 1971-77年式 GM?X-ボディ（英語版）のコンパクトカ? からその使用車?を切り替えていき、後には1982-87年式 GM?G-ボディ（英語版）を使用するようになった。フォ?ド?モ?タ? 使用チ?ムは一貫してフォ?ド?サンダ?バ?ドを使用した。

1989年、NASCARはスプリントカップ?シリ?ズ車?同?の車?を使用するように規則を?更した。しかしながら搭載エンジンはV6のままであった。車?は徐?にスプリントカップ?シリ?ズ車?同?に?化していった。

性能諸元 [ 編集 ]

シャ?シ : NASCAR規格に準じた鋼製パイプフレ?ム及びロ?ルケ?ジ
排?量 : 5.8 リットル (5,800cc、353.9 Cu-in ) OHV V型8?筒
?速機 : 4速マニュアルトランスミッション
車?重量 : 運?者を除く最低重量が3,200 lb (1,451 kg )以上、または運?者を含む最低重量が3,400 lb (1,542 kg )以上 ^[6]。
エンジン出力 : 650?700 馬力 (485 kW ?522 kW)、リストリクタ? ?着時は 450 馬力 (335 kW)
トルク : 700 N·m (520 ft·lb 、71.38 kg·m )
燃料 : スノコ社供給の、98 オクタン E15 無鉛ガソリン
燃料容量 : 18 US gal (68 L)
燃料?置 : キャブレタ?
?縮比 : 12:1
吸? : 自然吸?
キャブレタ?寸法 : 390 立方フィ?ト?分（英語版） (184 リットル?秒)、4バレル
ホイ?ルベ?ス : 110 in (2,794 mm)
ステアリング : ボ?ル?ナット式パワ?ステアリング
タイヤ : グッドイヤ? 製スリックタイヤ及びレインタイヤ
全長 : 203.75 in (5,175 mm)
全高 : 75 in (1,905 mm)
全幅 : 51 in (1,295 mm)
安全?備 : HANSデバイス、ウィランズ（英語版）製6点式シ?トベルト

??メ?カ??車?の?遷 [ 編集 ]

バドワイザ??レイトモデル?スポ?ツマン?シリ?ズ（1982年?1983年） [ 編集 ]

クライスラ?

ダッジ?チャレンジャ? （1982年）

フォ?ド

フォ?ド?フェアモント（英語版）（1982年?1983年）

ゼネラル?モ?タ?ズ

シボレ??マリブ（1982年?1983年）
オ?ルズモビル?オメガ（英語版）（1982年?1983年）
ポンティアック?ヴェンチュラ（英語版）（1982年?1983年）

ブッシュ?グランドナショナル?シリ?ズ（1984年?2003年） [ 編集 ]

クライスラ?

ダッジ?イントレピッド（2002年?2003年）

フォ?ド

フォ?ド?フェアモント（1984年?1986年）
フォ?ド?サンダ?バ?ド（1987年?1997年）
フォ?ド?ト?ラス（1998年?2003年）
マ?キュリ??ク?ガ? （1984年）

ゼネラル?モ?タ?ズ

ビュイック?リ?ガル（1985年, 1988年?1995年） ※1991年以降はビュイックの公式サポ?トが無くなる。
ビュイック?ルセイバ? （英語版）（1986年?1989年）
シボレ??モンテカルロ（1986年?1988年, 1995年?2003年）
シボレ??ノヴァ（1984年?1988年）
シボレ??ルミナ（英語版）（1989年?1995年）
オ?ルズモビル?オメガ（1984年?1987年）
オ?ルズモビル?デルタ88 （英語版）（1986年?1995年） ※1992年以降はオ?ルズモビルの公式サポ?トが無くなる。
ポンティアック ?ヴェンチュラ（1984年?1987年）
ポンティアック?グランプリ（英語版）（1988年?2003年）

ブッシュ?シリ?ズ（2004年?2007年） [ 編集 ]

クライスラ?

ダッジ?イントレピッド（2004年）
ダッジ?チャ?ジャ? （2005年?2007年）

フォ?ド

フォ?ド?ト?ラス（2004年?2005年）
フォ?ド?フュ?ジョン（2006年?2007年）

ゼネラル?モ?タ?ズ

ポンティアック?グランプリ（2004年）
シボレ??モンテカルロ（2004年?2005年）
シボレ??モンテカルロSS （英語版）（2006年?2008年）

トヨタ

トヨタ?カムリ（2007年）

ネイションワイド?シリ?ズ（2008年?2014年） [ 編集 ]

クライスラ?

ダッジ?チャ?ジャ? （2008年?2010年）
ダッジ?チャレンジャ?（2010年?2014年） ※2012年以降はダッジの公式サポ?トが無くなる。

フォ?ド

フォ?ド?フュ?ジョン（2008年?2010年）
フォ?ド?マスタング（2010年?2014年）

ゼネラル?モ?タ?ズ

シボレ??モンテカルロSS（2008年?2009年）
シボレ??インパラSS （2008年?2009年）
シボレ??インパラ（2010年?2012年）
シボレ??カマロ（2013年?2014年）

トヨタ

トヨタ?カムリ（2008年?2014年）

エクスフィニティ?シリ?ズ（2015年?現在） [ 編集 ]

FCA US（クライスラ?）

ダッジ?チャレンジャ?（2015年?2016年） ※公式サポ?ト無し

フォ?ド

フォ?ド?マスタング（2015年?現在）

ゼネラル?モ?タ?ズ

シボレ??カマロ（2015年?現在）

トヨタ

トヨタ?カムリ（2015年-2018年）
トヨタ?ス?プラ（2019年-現在）

?代チャンピオン [ 編集 ]

年	ドライバ?	オ?ナ?	チ?ム	No	メ?カ?	St	Ws	TT	P	Pts	Gap
1982	ジャック?イングラム（英語版）	ジャック?イングラム	イングラム?レ?シング（英語版）	11	ポンティアック	29	7	24	1	4495	47
1983	サム?ア?ド（英語版）	ハワ?ド?ト?マス	ト?マス?ブラザ?ズ?レ?シング	00	オ?ルズモビル	35	10	30	10	5454	84
1984	サム?ア?ド(2)	ハワ?ド?ト?マス(2)	ト?マス?ブラザ?ズ?レ?シング(2)	00	オ?ルズモビル (2)	28	8	26	7	4552	426
1985	ジャック?イングラム(2)	ジャック?イングラム(2)	イングラム?レ?シング(2)	11	ポンティアック (2)	27	5	22	2	4106	29
1986	ラリ??ピアソン（英語版）	デヴィッド?ピアソン（英語版）	ピアソン?レ?シング	21	ポンティアック (3)	31	1	24	1	4514	7
1987	ラリ??ピアソン(2)	デヴィッド?ピアソン(2)	ピアソン?レ?シング(2)	21	シボレ?	27	6	20	3	3959	394
1988	トミ??エリス（英語版）	ジョン?ジャクソン	J&Jレ?シング	99	ビュイック	30	3	20	5	4281	295
1989	ロブ?モロ?ゾ（英語版）	ディック?モロ?ゾ（英語版）	モロ?ゾ?レ?シング	25	オ?ルズモビル (3)	29	4	16	7	4001	55
1990	チャック?ボウン（英語版）	ヒュ?バ?ト?ヘンズレ?	HVPモ?タ?スポ?ツ	63	ポンティアック (4)	31	6	18	4	4372	200
1991	ボビ??ラボンテ（英語版）	ボビ??ラボンテ	ラボンテ?モ?タ?スポ?ツ（英語版）	44	オ?ルズモビル (4)	31	2	21	2	4264	74
1992	ジョ??ネメチェク（英語版）	ジョ??ネメチェク	NEMCOモ?タ?スポ?ツ（英語版）	87	シボレ? (2)	31	2	18	1	4275	3
1993	スティ?ヴ?グリソム（英語版）	ウェイン?グリソム	グリソム?レ?シング?エンタ?プライゼス	31	シボレ? (3)	28	2	18	0	3846	253
1994	デヴィッド?グリ?ン（英語版）	ボビ??ラボンテ(2)	ラボンテ?モ?タ?スポ?ツ(2)	44	シボレ? (4)	28	1	14	9	3725	46
1995	ジョニ??ベンソン?ジュニア（英語版）	ビル?ボ?ムガ?ドナ?	BACEモ?タ?スポ?ツ（英語版）	74	シボレ? (5)	26	2	19	0	3688	404
1996	ランディ?ラジョ?イ（英語版）	ビル?ボ?ムガ?ドナ?(2)	BACEモ?タ?スポ?ツ(2)	74	シボレ? (6)	26	5	20	2	3714	29
1997	ランディ?ラジョ?イ(2)	ビル?ボ?ムガ?ドナ?(3)	BACEモ?タ?スポ?ツ(3)	74	シボレ? (7)	30	5	21	2	4381	266
1998	デイル?ア?ンハ?ト?ジュニア	デイル?ア?ンハ?ト	デイル?ア?ンハ?ト?インク（英語版）	3	シボレ? (8)	31	7	22	3	4469	48
1999	デイル?ア?ンハ?ト?ジュニア(2)	デイル?ア?ンハ?ト(2)	デイル?ア?ンハ?ト?インク(2)	3	シボレ? (9)	32	6	22	3	4647	280
2000	ジェフ?グリ?ン（英語版）	グレッグ?ポレックス	ppcレ?シング（英語版）	10	シボレ? (10)	32	6	27	7	5005	616
2001	ケヴィン?ハ?ヴィック	リチャ?ド?チルドレス（英語版）	リチャ?ド?チルドレス?レ?シング	2	シボレ? (11)	33	5	24	4	4813	124
2002	グレッグ?ビッフル	ジャック?ラウシュ（英語版）	ラウシュ?レ?シング	60	フォ?ド	34	4	25	5	4924	280
2003	ブライアン?ヴィッカ?ズ（英語版）	リック?ヘンドリック（英語版）	ヘンドリック?モ?タ?スポ?ツ	5	シボレ? (12)	34	3	21	1	4637	14
2004	マ?ティン?トゥ?レックス?ジュニア	デイル?ア?ンハ?ト?ジュニア	デイル?ア?ンハ?ト?インク(3)	8	シボレ? (13)	34	6	26	7	5173	230
2005	マ?ティン?トゥ?レックス?ジュニア(2)	デイル?ア?ンハ?ト?ジュニア(2)	デイル?ア?ンハ?ト?インク(4)	8	シボレ? (14)	35	6	22	3	4937	68
2006	ケヴィン?ハ?ヴィック(2)	リチャ?ド?チルドレス(2)	リチャ?ド?チルドレス?レ?シング(2)	21	シボレ? (15)	35	9	32	1	5648	824
		リチャ?ド?チルドレス(2)	リチャ?ド?チルドレス?レ?シング(2)	29
		ケヴィン?ハ?ヴィック	ケヴィン?ハ?ヴィック?インコ?ポレ?ト（英語版）	33
2007	カ?ル?エドワ?ズ	ジャック?ラウシュ(2)	ラウシュ?フェンウェイ?レ?シング	60	フォ?ド (2)	35	4	21	0	4805	618
2008	クリント?ボウヤ?	リチャ?ド?チルドレス(3)	リチャ?ド?チルドレス?レ?シング(3)	2	シボレ? (16)	35	1	29	0	5132	21
2009	カイル?ブッシュ	ジョ??ギブス（英語版）	ジョ??ギブス?レ?シング	18	トヨタ	35	9	30	3	5682	210
2010	ブラッド?ケセロウスキ?	ロジャ??ペンスキ?	ペンスキ??レ?シング	22	ダッジ	35	6	29	5	5639	445
2011	リッキ??ステンハウス?ジュニア（英語版）	ジャック?ラウシュ(3)	ラウシュ?フェンウェイ?レ?シング(2)	6	フォ?ド (3)	34	2	26	3	1,222	45
2012	リッキ??ステンハウス?ジュニア(2)	ジャック?ラウシュ(4)	ラウシュ?フェンウェイ?レ?シング(3)	6	フォ?ド (4)	33	6	26	4	1,251	23
2013	オ?スティン?ディロン（英語版）	リチャ?ド?チルドレス(4)	リチャ?ド?チルドレス?レ?シング(4)	3	シボレ? (17)	33	0	22	7	1,180	3
2014	チェイス?エリオット	デイル?ア?ンハ?ト?ジュニア (3)	JRモ?タ?スポ?ツ	9	シボレ? (18)	33	3	26	2	1,213	42
2015	クリス?ブッシャ? （英語版）	ジャック?ラウシュ(5)	ラウシュ?フェンウェイ?レ?シング(4)	60	フォ?ド (5)	33	2	20	0	1190	15
2016	ダニエル?スアレス（英語版）	ジョ??ギブス(2)	ジョ??ギブス?レ?シング(2)	19	トヨタ (2)	33	3	27	2	4040	2
2017	ウィリアム?バイロン（英語版）	デイル?ア?ンハ?ト?ジュニア(4)	JRモ?タ?スポ?ツ(2)	9	シボレ? (19)	33	4	22	2	4034	5
2018	タイラ??レディック（英語版）	デイル?ア?ンハ?ト?ジュニア(5)	JRモ?タ?スポ?ツ(3)	9	シボレ? (20)	33	2	20	0	4040	5

?照 [ 編集 ]

^ Ratings Roundup: IndyCar, F1, NHRA
^ The Busch Series dilemma
^ Nationwide Insurance to be sponsor of No. 2 Series
^ NASCAR Scene, October 11, 2007, Vol. XXXI - No. 24, p32
^ Mickle, Tripp (2014年8月28日). “Comcast, NASCAR To Announce 10-Year Deal Next Week For Xfinity To Title No. 2 Series” . スポ?ツ?ビジネス?ジャ?ナル（英語版） 2014年9月1日 ??。
^ ドライバ?の ?重が200 lb (91 kg )以上の場合は前者が適用され、それ以下の場合は後者の規定が適用される事で、多?な人種や年?層が?加するステップアップカテゴリ?としての公平性を?保している。

?連項目 [ 編集 ]

外部リンク [ 編集 ]

公式ウェブサイト

[1] Ratings Roundup: IndyCar, F1, NHRA

[ThatsRacing-2] The Busch Series dilemma

[3] Nationwide Insurance to be sponsor of No. 2 Series

[4] NASCAR Scene, October 11, 2007, Vol. XXXI - No. 24, p32

[5] Mickle, Tripp (2014年8月28日). “Comcast, NASCAR To Announce 10-Year Deal Next Week For Xfinity To Title No. 2 Series” . スポ?ツ?ビジネス?ジャ?ナル（英語版） 2014年9月1日 ??。

[6] ドライバ?の ?重が200 lb (91 kg )以上の場合は前者が適用され、それ以下の場合は後者の規定が適用される事で、多?な人種や年?層が?加するステップアップカテゴリ?としての公平性を?保している。

[1]

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[3]

[4]

[5]

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表話編 ?
チェアマン / ?長	ビル?フランス?シニアビル?フランス?ジュニアマイク?ヘルトンブライアン?フランス
開催シリ?ズ	NASCARカップ?シリ?ズエクスフィニティ?シリ?ズガンダ??アウトドア?ズ?トラック?シリ?ズ
地域 / 地方シリ?ズ	K&N プロシリ?ズ K&N プロシリ?ズ?ウェスト K&N プロシリ?ズ?イ?ストウェレン?モディファイドウェレン?モディファイド?ツア? ウェレン?サザン?モディファイド?ツア? ウィ?クリ??ショ?トトラックレ?シングウェレン?オ?ルアメリカン?シリ?ズスペシャルイベントトヨタ?オ?ルスタ??ショウダウン
インタ?ナショナル?シリ?ズ	NASCAR カナダカナディアン?タイヤ?シリ?ズ NASCAR メキシココロナ?シリ?ズミニストック NASCAR オ?ストラリア NASCARイン?オ?ストラリア AUSCAR
オンライン?レ?シングシリ?ズ	NASCAR iレ?シング?シリ?ズ NASCAR iレ?シング?ドライバ?ズ?ワ?ルドチャンピオンシップ NASCAR iレ?シング?プロ?シリ?ズ Amatuer Series(COT, NNS, NCTWS and Late Models/Modifieds
?シリ?ズ	オ?トゾ?ン?エリ?ト?ディビジョンミッドウェスト?シリ?ズノ?スウェスト?シリ?ズサウスイ?スト?シリ?ズサウスウェスト?シリ?ズ（現ストックカ??レ?シングリ?グ?スピア?ズ?サウスウェスト?ツア? その他のシリ?ズ ISCARS fka NASCARベビ??グランドナショナル / ダッシュ?シリ?ズ (1975-2003) グランド?アメリカンコンバ?チブル?ディビジョンスピ?ドウェイ?ディビジョン
テレビ?ラジオ	CBS Fox NBC ESPN/ABC TNT ホットパススピ?ド MRNラジオパフォ?マンスレ?シング?ネットワ?ク IMSラジオネットワ?ク
デイトナ500 チェイス?フォ??ザ?チャンピオンシップ Seasons in Review サ?キット規則およびレギュレ?ションカ??オブ?トゥモロ? ドライバ? チ?ムアクシデント殿堂チャンピオンレ?ス優勝者ル?キ?オブザイヤ? 三冠獲得ドライバ? Buschwhacker Double Duty Performers ロ?ドコ?ス?リンガ? Lore カナダメキシコテレビゲ?ム家族