ニュ?ヨ?ク港

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ニュ?ヨ?ク港 （ニュ?ヨ?クこう、 英 : New York Harbor ）は、 ニュ?ヨ?ク 市近?の ハドソン川 河口近くにある川、?および干?のある入り江を集合的に呼ぶ地理的な言葉である。時には「 ニュ?ヨ?ク と ニュ?ジャ?ジ? の港」という意味にも解?される。?義では アッパ??ニュ?ヨ?ク? のみを指す場合がある。

ニュ?ジャ?ジ?州 岸リバティ公園からニュ?ヨ?ク港を隔てて マンハッタン を臨む

地理 [ 編集 ]

ニュ?ヨ?ク港近?の地?。1. ハドソン川 、2. イ?スト川 、3. ロングアイランド? 、4.ニュ?ア?ク?、5. アッパ??ニュ?ヨ?ク? 、6. ロ?ワ??ニュ?ヨ?ク? 、7.ジャマイカ?、8. 大西洋

?い意味でニュ?ヨ?ク港には次の水域とその岸が含まれる： アッパ??ニュ?ヨ?ク? 、 ロ?ワ??ニュ?ヨ?ク? 、ノ?ス川 ( ハドソン川 の下流部)、 イ?スト川 、キルバンクル、ニュ?ア?ク?、 ア?サ??キル 、ザ?ナロ?ズ、ジャマイカ?、ラリタン?および ハ?レム川 である。 水路面積は約1,200平方マイル (3,100 km2)、海岸（河岸）線長さは1,000マイル (1,600 km)以上ある。開?された岸は最高時に650マイル (1,000 km)あり、12の個別に活動する港?施設がある。すなわち、 マンハッタン 、 ブルックリン? 、 クィ?ンズ? 、 ブロンクス? 、 スタテンアイランド 、 パ?スアンボイ 、 エリザベス 、 バイヨンヌ 、 ニュ?ア?ク 、 ジャ?ジ?シティ 、 ホ?ボ?ケン 、および ウィホ?ケン である。アメリカ合衆?地理命名局では「ニュ?ヨ?ク港」という言葉が無いが、?史、政治、商業および環境上で重要な用途がある。

港の?史 [ 編集 ]

エリ?運河以前 [ 編集 ]

ニュ?アムステルダム 、 ロ?ワ?マンハッタン : 初期のイ?ストリバ??ドック（下左）、イギリスに?する防壁（右）。地?は西が上。( Castello Plan , 1660.)

17世紀 のニュ?ヨ?ク港に住んでいた先住民族である レナペ 族は言語?的に アルゴンキン語族 に?し、この水路を漁?や移動に用いていた。1524年、 ジョバンニ?ダ?ヴェラッツァ?ノ が現在ザ?ナロ?ズと呼ばれている ブルックリン と スタテンアイランド の間の海?に停泊した。彼はここでレナペ族からカヌ??パ?ティを受けた。?組員たちはスタテンアイランドの"the watering place"と呼ばれる泉で?料水を補給したと言われている。この泉があったおおよその位置、現在のベイ?ストリ?トとビクトリ??ブ?ルバ?ドの角には記念碑が建っている。しかし、ヴェラッツァ?ノが?した文?の記述は曖昧な点がある。?史家たちによって、彼が停泊した場所はほぼ、現在の ヴェラザノ?ナロ?ズ?ブリッジ のブルックリン側あたりであろうと見?が付けられている。彼はその北に大きな湖を見たと記しているが、これは明らかにアッパ??ニュ?ヨ?ク?のことであろう。彼は、これより北には進んでおらず、ハドソン川を?見していないであろうと考えられている。この港を最初に訪れたと記?があるのは 1609年 の ヘンリ??ハドソン である。

1624年 、 ガバナ?ズアイランド でヨ?ロッパ人による最初の恒久的な移住?開拓が始められ、8年後にはブルックリンでも入植が始まった。間もなくこれらの場所の間を渡し舟が結んだ [1] 。 オランダ の植民地 ニュ?ネ?デルラント の?督 ピ?タ??ストイフェサント はイ?ストリバ?下流のマンハッタンの岸に風や氷から守るために最初の?橋を築くことを命じ、 1648年 に完成し、スクライア?ズフック?ドックと名付けた（現在の パ?ル通り と ブロ?ド通り が交わる近く）。このことで、ニュ?ヨ?クが イギリス 領 13植民地 の、そして後に新たに?立した アメリカ合衆? の主要港になる道を開いた [2] 。1686年、イギリス植民地政府はこの岸?一?に市制を布いた。

エリ?運河とその後 [ 編集 ]

1824年 、アメリカでは初めての 乾ドック がイ?ストリバ?に完成した。その場所と深さの故に、港は 蒸?船 の導入で急速に成長した。?いて 1825年 の エリ?運河 の完成で、ニュ?ヨ?クはアメリカ?陸部と ヨ?ロッパ および アメリカ東海岸 を結ぶ最も重要な中?港になった [3] 。

1840年 頃までに、ニュ?ヨ?ク港を?由する旅客と貨物量はアメリカ全土の他の主要港を合わせたよりも多くなり、 1900年 までに世界でも最大級の港となった [4] 。移民を受け入れる主要港となった エリスアイランド には、 1892年 から 1956年 の間に1,200万人が到着した [5] 。

1870年 、ニュ?ヨ?ク市は港?開?を系統立てるためにドック部局を設立し、その最初の技師長になったのが ジョ?ジ?マクレラン だった。

主要道路の改良で?率的な輸送が行われる前には、?道貨物はニュ?ジャ?ジ?からマンハッタンまで渡し舟で運ばれた。すなわち タグボ?ト と 艀 、および列車を?がして船積みできるよう甲板にレ?ルを敷いた「列車いかだ」( en:car float )の小さな船隊があった [6] 。ニュ?ヨ?ク市はライバルの港を凌ぐためにこの運航に助成金を出した [7] 。

第二次世界大?とその後 [ 編集 ]

アメリカ合衆?が 第二次世界大? に?入した後で、 1942年 1月、 ドイツ の「ドラムビ?ト」作?で Uボ?ト のエ?ス級をアメリカ領海の商船隊に向けて攻?させ、いわゆる「第二次ハッピ?タイム」が始まった。Uボ?トの艦長は町の?りを背景にして浮かび上がる標的船に狙いを付けることができ、港?にアメリカ海軍の艦船が集中していたにも拘らず、比較的少ない損失で攻?することができた。被害の中にはサンディフック沖のタンカ?「コインブリア」やロングアイランド沖の「ノアネス」などがあった。アメリカの 護送船? の主要積み出し点であったニュ?ヨ?ク港は、 第二次大西洋の?い の?率よい集結地であり、アメリカ商船の損失は26隻中の1隻と、他のアメリカ軍の成果を凌いだ [8] 。

港の活動は 1943年 3月がその最高点であり、543隻が停泊して護送船?あるいは係船への割付を待っていた（750の?橋あるいはドックに425隻の外洋型船舶が待機した）。1,100の倉庫と1.5平方マイル (3.8 km2)の?まれた場所で荷物を扱い、575隻の タグボ?ト と39箇所の 造船所 があった（おそらく最も重要なのは1801年に設立された ニュ?ヨ?ク海軍造船所 ）。重機械の日替わり品?えによってニュ?ヨ?ク港は世界でも最も忙しい所となった [9] 。

海運 [ 編集 ]

船舶の運航のために港には約240マイル (380 km)の水路（ 水先案?人 が必要）と、アッパ??ニュ?ヨ?ク?を中心に投錨地および港?施設がある [10] 。大きな船は水路を?角に回る時にタグボ?トの助力を必要とし、その例がニュ?ア?ク港に入るキルバンクルである。南東にある大西洋から港に入る主要な入り口は、ロッカウェイ?ポイントとサンディフックの間である。もう一つの入り口は北東のロングアイランド?からイ?スト川河口にある。港は南西のラリタン川河口から北西のニュ?ア?ク港とさらに北の ジョ?ジ?ワシントン?ブリッジ まで?がっている [11] 。他の?り物を使った港を?切る?路として、 PATH（ハドソン川港?公社） の 水底トンネル と下流の ヴェラザノ?ナロ?ズ?ブリッジ などがある。

港? [ 編集 ]

スタテンアイランド?フェリ?の ロ?ワ??マンハッタン ?り場。

ニュ?ヨ?ク?ニュ?ジャ?ジ?港?公社 の港?施設として、合衆?では最大の石油輸入量と2番目の 海上コンテナ 取扱量を誇っている [12] 。ニュ?ヨ?ク港という言葉はニュ?ヨ?ク市の港としての商業活動を示唆しているが、ニュ?ヨ?ク市5?とニュ?ジャ?ジ?州近?都市の岸?を含んでおり、 1972年 になって2州に跨る港?公社の下に?系化された [13] 。 1950年 以降、ニュ?ヨ?クとブルックリンの商業港は、近くのニュ?ア?ク?にあるニュ?ア?ク?エリザベス港海上タ?ミナルの コンテナ船施設 にほとんど完全にお株を奪われ、後者は東海岸で最大のコンテナ取り扱い港となっている。ニュ?ヨ?ク港は旅客輸送でも重要性を失ってきたが、港?公社はニュ?ヨ?ク市（ ラガ?ディア空港 と ジョン?F?ケネディ?際空港 ）とニュ?ジャ?ジ?州（ ニュ?ア?ク?リバティ??際空港 ）にある主要3空港を運?している [14] 。ニュ?ヨ?ク市にはまだ幾つかの定期航路、通勤用フェリ?および?光客用周遊船がある。ブルックリンのレッドフックに新しい旅客施設が最近開館した。フェリ?は大半が私企業によって運?されているが、スタテンアイランド?フェリ?はニュ?ヨ?ク市運輸局が運航している。

水路の維持 [ 編集 ]

ニュ?ヨ?ク港の管理責任は市から連邦政府まであらゆるレベルの政府に分け持たれている。港?施設は2州の港?公社によって管理されているが、水路の水深管理は アメリカ陸軍工兵司令部 の管轄であり、 1826年 頃に連邦議?が包括的河川港?法を成立させて以降?わっている [15] [16] 。

リバティアイランド とガバナ?ズアイランドの間のアンカレッジチャンネル北端を通過するポスト パナマックス 級 コンテナ船

ニュ?ヨ?ク港の自然の水深は約17フィ?ト (5 m)であるが、 1880年 に水深を管理するようになって、長い間に約24フィ?ト (7 m)まで掘り下げられた [17] 。 1891年 までに主要船舶航路は水深最低30フィ?ト (9 m)とされた。 1914年 、アンブロ?ズ水路が港に入る主入り口となり、ここは水深40フィ?ト (12 m)、幅2,000フィ?ト (600 m)とされた。第二次世界大?のとき、 パナマックス 級までの大型船に??させるために、主要水路の水深は45フィ?ト (13.5 m)とされた。現在工兵司令部は、 スエズ運河 を航行可能なポストパナマックス級 コンテナ船 に??するため、水深を50フィ?ト (15 m)にする契約をしている [18] [19] 。このことはニュ?ア?ク港のコンテナ施設と大西洋を?ぐ水路での環境に?する?心を高めてきた。PCB（ ポリ?化ビフェニル ）などの汚染物が海底土?の下に堆積されていた [20] 。多くの場所では砂の多い海底が浚渫されて岩層にまで達し、現在では爆破を必要としている。浚渫機械は岩を取り出してそれを?棄?理している。2005年のある時点では、港?で70の浚渫設備が水路を深くするために動いており、世界でも最大の浚渫船隊となっている。この作業は時として?音や振動を生み、スタテンアイランドの住人に感じられることがある。浚渫業者は爆破が行われるときには住人に警告している。

安全保障 [ 編集 ]

アメリカ沿岸警備隊 は、流出、救難およびテロ?策など水路の管理を行っている [21] 。特に組織犯罪に絡む犯罪行?の防止と?査は2州の沿岸委員?の責任である [22] 。この委員?は??者の違法行?と?うために 1953年 に設立された（映?『 波止場 』の1年前）。?時は ガンビ?ノ一家 がニュ?ヨ?ク側を支配し、 ジェノヴェ?ゼ一家 がニュ?ジャ?ジ?側を支配していた [23] 。 1984年 、地元のトラック運?手達がRICO（組織犯罪に??する法）管理のもとに置かれ、 2005年 には?際沿岸??者協?に?する訴訟が起こされた [24] 。

2006年3月、港の?客設備は ドバイ?ポ?ト?ワ?ルド に移管された。アメリカ合衆?港?の運?を外?、特にアラブの?に所有されることについて安全保障に?する議論がある。?際の運?者はイギリスに本?を置く P&O ポ?ツであり [25] 、また 中華人民共和? によって支配される?社のオリエント海外投資?社がハウランドフック?海上タ?ミナルの運?契約をしているという事?もある [26] 。その他の?心事は合衆???の「グリ?ンレ?ン」計?であり、信託された船舶運航者には?査されるコンテナの?を減らして、密輸品に?する接近を容易にするというものである [27] 。

港の環境 [ 編集 ]

ニュ?ヨ?ク港にはほとんど海洋生物がいないという誤った認識が持?している。?際には、非常に多?な河口性水棲種の繁殖を促している。 潮汐 の干?は100マイル (160 km)北のニュ?ヨ?ク州 トロイ まである [28] 。

アメリカ合衆??立公園局 は現在、 自由の女神像 、 エリス島 、 ガバナ?ズ島 、 キャッスル?クリントン 、ゲ?トウェイ?定リクリエ?ション地域およびグラントの墓所を保存している [29] 。

脚注 [ 編集 ]

  1. ^ The New York Waterfront: Evolution and Building Culture of the Port and Harbor , edited by Kevin Bone, The Monacelli Press, 1997. ( ISBN 1-885254-54-7 )
  2. ^ New York's Port, Beyond Dubai , Gotham Gazette March 2006.
  3. ^ see also en:Maritime geography#Brown water
  4. ^ The Erie Canal: A Brief History , New York State Canal Corporation (2001).
  5. ^ Ellis Island History , The Statue of Liberty-Ellis Island Foundation, Inc., 2000 (source NPS).
  6. ^ * New York in the Forties , Andreas Feininger, Dover Books.( ISBN 0-486-23585-8 )
  7. ^ Lighterage Controversy ,Louis L. Jaffe, Mercer Beasley Law Review, v. 2, no. 2, p.136-170, 1933.
  8. ^ U.S. Merchant Marine in World War II , U.S. Maritime Service Veterans, 1998-2006.
  9. ^ "Port in a Storm: The Port of New York in World War II" , Joseph F. Meany Jr. & al. ,NY State Museum, 1992-1998.
  10. ^ Chapter 11 , New York Harbor and Approaches, Coast Pilot 2 , 35th Edition, 2006, Office of Coast Survey , アメリカ海洋大?? .
  11. ^ New York Harbor , NOAA Nautical chart 12327, Atlantic Coast charts online Archived 2006年9月2日, at the Wayback Machine ., Office of Coast Survey, NOAA.
  12. ^ PANYNJ seaport facilities .
  13. ^ The Port Authority of New York and New Jersey .
  14. ^ Guide to Civil Engineering Projects in and around New York City , Metropolitan Section, American Society of Engineers, 1997, available from ASCE Metropolitan Section .
  15. ^ Controlling Depth Reports Archived 2009年7月23日, at the Wayback Machine . for navigation channels, USACE
  16. ^ Chapter 3 Archived 2008年12月18日, at the Wayback Machine .,River and Harbor Improvement, History of the Waterways of the Atlantic Coast of the United States , Publication Number NWS 83-10, January 1983, USACE.
  17. ^ Interview with Kate Ascher on her book The Works: Anatomy of a City , in Gotham Gazette , Feb. 2006.
  18. ^ Why Deepen the Port? Archived 2009年6月18日, at the Wayback Machine ., USACE.
  19. ^ Dredging Fleet Deepening NY/NJ Harbor , PortViews, Vol. 2, No. 3 October 2003, PANYNJ.
  20. ^ Dredging In New York Harbor -- Economy vs. Environment? , Gotham Gazette , April 2006.
  21. ^ U.S. Coast Guard Sector New York Homepage .
  22. ^ Waterfront Commission of New York Harbor Archived 2006年9月19日, at the Wayback Machine . (WCNYH).
  23. ^ Watching the Waterfront , The New Yorker , June 19, 2006. ( synopsis ).
  24. ^ The RICO Trusteeships after Twenty Years Archived 2006年8月10日, at the Wayback Machine ., 2004, ABA, republished by Laborers for JUSTICE. US v. Local 560, et al. Archived 2006年8月13日, at the Wayback Machine .,Civil Action No. 82-689, US District of New Jersey, February 8, 1984.
  25. ^ Fact Sheet on Acquisition of P&O Ports by DP World Archived 2006年8月25日, at the Wayback Machine ., American Association of Port Authorities, 2006.
  26. ^ OOIL in Howland Hook NPR, March 1, 2006.
  27. ^ The Docks of New York , The New Yorker , June 19, 2006.
  28. ^ Hudson Estuary Basics Dept. of Environmental Conservation, NY State.
  29. ^ National Parks of New York Harbor NPS.

?連項目 [ 編集 ]

?考文? [ 編集 ]

  • The Works: Anatomy of a City , Kate Ascher, researcher Wendy Marech, designer Alexander Isley Inc. Penguin Press, New York, 2005. ( ISBN 1-59420-071-8 )
  • The Rise of New York Port (1815-1860) ,Robert G. Albion with the collaboration of Jennie Barnes Pope, Northeastern University Press, 1967. ( ISBN 0-7153-5196-6 )
  • South Street: A Maritime History of New York , Richard McKay, 1934 and 1971. ( ISBN 0-8383-1280-2 )
  • Maritime History of New York , WPA Writers Project, 1941; reissued by Going Coastal, Inc. 2004. ( ISBN 0-9729803-1-8 )
  • On the Waterfront , Malcolm Johnson, ("Crime on the Waterfront," New York Sun in 24 parts, 1948; Pulitzer Prize, 1949); additional material, Budd Schulberg; introduction, Haynes Johnson; Chamberlain Bros. 2005.( ISBN 1-59609-013-8 )
  • Great Ships in New York Harbor: 175 Historic Photographs, 1935-2005 , William H. Miller, Jr.,Dover Books.( ISBN 0-486-44609-3 )
  • Operation Drumbeat , Micheal Gannon, Harper and Row, 1991.( ISBN 0-06-092088-2 )

外部リンク [ 編集 ]

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