スズキ?アルト
左から、9,7,8代目アルト（セダン）
?要
別名	スズキ?フロンテ （初代 - 3代目） マツダ?キャロル （5代目以降） 日産?ピノ （6代目のみ）
製造?	日本
販?期間	1979年 - 2021年 （ ?ボンネットバン ） 1989年 - （ ?セダン ）
ボディ
ボディタイプ	3 / 5ドア ハッチバック （ ?セダン / ?ボンネットバン ）
?動方式	前輪?動 / 四輪?動
系譜
先代	スズキ?フロンテ ハッチ
テンプレ?トを表示

アルト （Alto）は、 スズキ の ハッチバック 型 ?自動車 （日本?外仕?車においては Aセグメント ）のブランド（商標）、および車名である。

?要 [ 編集 ]

初代は フロンテ の商用車版姉妹車として 1979年 に??され、 ?ボンネットバン ブ?ムの火付け役となって大ヒットし、以後、 ワゴンR の登場まで、同社を代表する?自動車であった。アルトシリ?ズ累計生産台?は480万台以上 ^[1] で 2019年 （ 令和 元年 ）5月に初代モデルの??開始から 40周年 を迎えており、同年6月現在においてもハッチバック型の主力車種として生産?販?され 2016年 12月12日に、??累計販?台?（ラパンを除く）がスズキ車で初となる500万台を達成した ^[2] 。

本稿での型式は各世代の中から例を記す。仕?により型式が異なるものもある。型式末尾「S」は セダン 、「V」はバン。

また、本稿では以下のモデルについても便宜上記述する。販??略上、滅多に正式名?で呼ばれない派生車種「 ラパン 」については、?該項目を?照。

• アルト バン （ ALTO VAN ） - ?ボンネットバン
• アルト ウォ?クスル?バン
• アルト スノ?ライナ? - ?用型4輪?動モデル
• ホットハッチ
  • アルト タ?ボ
  • アルト ツインカム 12RS
  • アルト ワ?クス （ ALTO WORKS ）
  • アルト タ?ボRS （ ALTO TURBO RS ）
• アルト ハッスル - ?用車/商用車兼用モデル
• アルト エコ （ ALTO ECO ） - ?用車?用モデル

初代 SS30V/40V型（1979年 - 1984年） [ 編集 ]

スズキ?アルト（初代） SS30V/40V型
前期型 1979年5月 - 1982年10月
?要
別名	スズキ?フロンテ （5代目）
販?期間	1979年5月 - 1984年9月 [3]
ボディ
?車定員	2 / 4人
ボディタイプ	3ドア ハッチバック
エンジン位置	フロント
?動方式	前輪?動 / 四輪?動
パワ?トレイン
エンジン	水冷 直列3?筒 2ストロ?ク T5B型 0.55 L 4ストロ?ク F5A型 0.55 L
最高出力	28ps/5,500rpm(T5B)
最大トルク	5.3kgm/3,000rpm(T5B)
?速機	2速 AT / 4速 MT
前	前 ストラット式 後 半楕円リ?フスプリング
後	前 ストラット式 後 半楕円リ?フスプリング
車?寸法
ホイ?ルベ?ス	2,150mm
全長	3,195mm
全幅	1,395mm
全高	1,335 - 1,350mm
車?重量	540 - 560kg
最大積載量	200 / 100kg
系譜
先代	スズキ?フロンテ ハッチ
テンプレ?トを表示

1979年 （ 昭和 54年）5月、??。??用車 フロンテ の 商用 版 姉妹車 である。型式はH-SS30V。「 ?ボンネットバン 」と呼ばれる「 節? 型??用車」ジャンルを創成し、その後の?自動車 市場 に大きな影響を?えた。?時、鈴木自動車工業 社長 に就任して間もなかった 鈴木修 が、社長就任後初めて陣頭指揮を執って製品化にあたった新型車であり、鈴木修自身にとっても自らの地位を確固たる物とした記念すべきモデルとなった。

1970年代 中期以降、日本の??用車市場は排ガス規制?策と550 cc 規格移行前後の混??低迷期の最中にあり、各社は在?モデルの 排?量 ?車幅?大などでお茶を濁す停?に?り、新たな展開が模索される?態にあった ^{[注? 1]} 。スズキでは排出ガス?策エンジンの開?が不調で、 トヨタ自動車 からの?手によって競合する ダイハツ工業 製のエンジンを購入して自社の??用車に搭載するなど、苦しい?態に置かれていた。1978年6月に社長就任した鈴木修がその打開策として企?したのが、ベ?シックカ?の原点に立ち返った廉?な新型車の開?であった。

この時点で次期フロンテとなるべき新型??用車の開?が相?に進んでおり、1978年中には??される予定であったが、鈴木修は「新車??の1年延期」と「企?の全面的見直し」を敢えて?行し、修の意向によって新型車のコンセプトには大幅な方向修正が?られることになった。

?時の日本で、??用車には15%を上回る高 ?率 の 物品? を課されていた。だが ?ボンネットバン を含む 商用車 は物品?が非課?で、?制面では格段に有利であった。スズキではこの?制のギャップを逆手にとって合法的に節?できる「?質前席2人?り??用車として機能する?商用車（?ボンネットバン）」という商品設定を企?、主に 買い物 や 子供 の送り迎えなどに自動車を使う 主婦 層の 需要 喚起を新たに狙った。スズキでは開?に際しての 市場リサ?チ で、?時“?自動車の基本?車人?は1 - 2名”という デ?タ を得ており、前席の居住性が?用車?みに確保できるバンの市場商品性に裏付けを持っていた ^{[注? 2]} 。

?格設定も大?なものとなった。同時期の一般的な??用車は新車で60万円を超える?格?で、これに高率の物品?が上?せされた。一方、市場調査で?時の日本の中古車市場では40万円から50万円程度の中古車の?れ行きが良好であると判明、鈴木修はそのクラスの需要を狙い、市販?格45万円程度の廉?な新車を提供することを目論んだ。この?格設定で利益を確保するには、製造原?を?時としても極度に低い35万円程度に抑えなければならなかった ^[4] 。「目標達成のためなら灰皿やスペアタイヤ、エンジンまでも外せ」とまでの叱咤と共に、鈴木修から過酷な目標を課された開?部門責任者の ?川誠一 （?時常務。のちスズキ?長）ら技術陣は、コストダウンを最優先に、安全上問題ない範?での製造原?見直しを徹底追求した。

基本構成は、前輪?動方式を採用した2ボックススタイルであり、車?容積はそれなりに?く、?時としてはそこそこ近代的な外?であった反面、機構的には??モデルの?型エンジン（T5A）から基本設計を流用した 2ストロ?クエンジン （T5B）、リア サスペンション には廉?でコンパクトであるが?弊な リ?フ リジッド を採用 ^{[注? 3]} するなど、簡素な低コスト構造に徹していた。 排出ガス規制 が緩い 商用車 であるため ^{[注? 4]} 、コストや トルク の面で有利な2ストロ?クエンジンの採用が容易であった。後部座席は商用車としての規制（荷台スペ?スを後部座席のスペ?スと同等以上にする必要がある）から折り?み式のごく小型なものであったが、?質2人?りと割り切られていたため大きな問題ではなかった。前輪?動だが パワ?ステアリング が小型車で一般化する前の車種であり、プレ?ト型の2本スポ?クステアリングは?を大きめとして、ラックアンドピニオン式の操舵機構ともども操?性に配慮している。ブレ?キは前輪ディスク式が普及してきていた?時、ややグレ?ドの低い4輪ドラム式であったが、?量車であったため、性能に見合った制動力は確保されていた。

その?所が、?前の高額化しつつあった??用車とはまったく正反?な、 機能 最優先に徹した簡潔な仕?であった。少ない点?の大型プレス部材を組み立てたシンプルなボディの?備は、?外?とも極めて簡素に仕立てられていた。一?成形された?純な造形の 樹脂 製 ダッシュボ?ド やインパネ、ヘッドレスト一?型のフロントシ?ト、見?えはしないが廉?に必要な機能を?たせる ゴム 製フロアマット、 ベニヤ板 を背板に使った後部座席、廉?なグレ?塗?の スチ?ル 製 バンパ? 、 電?モ?タ? を全く使用しない手押し ポンプ 式ウィンドウウォッシャ? ^{[注? 5]} などが特?である。ドア等の?張りを省略できる部分は?板塗??理、ドア開閉用の鍵穴は運?席側のみで、なくとも?む助手席側鍵穴は省略している（キ?シリンダ?をはめ?む凹みは?してあった。キ?シリンダ?を?着する仕?のモデルとドアパネルを共用して量産?果を上げるためである）。リアの跳ね上げ式大型ハッチゲ?トは、アルトの利便性の一つとしてPRされており、リアハッチダンパ?を全車に?備していたが、このゲ?ト上の蝶番は露出した外付け構造としてやはり簡略化してあった。

また?初はモノ（?一）グレ?ドで車種?の?備差別化をせず、標準?備は ヒ?タ? のみで、 ラジオ や シガ?ライタ? をはじめ追加?備一切は多くがディ?ラ?施工となる50種類以上の オプション で補う設定とした ^{[注? 6]} 。

これらの取り組みの結果、?初計?の45万円は達成できなかったが、本??格「47万円」という、1979年?時の新車の?自動車としては驚異的な低?格が?現された ^{[注? 7]} 。フロンテの最廉?グレ?ド車での物品?課?前?格より約10万円も安かったのである。この?格は、それまでの慣例 ^{[注? 8]} を破って ?略 的に、自動車業界初の全?統一車?本??格（ワンプライス）とされた点でも?期的であった。日本全?の顧客に平等な?格を提示できると共に、全?の 媒? で等しく「 アルト47万円 」と銘打った?果的 宣? が可能となったのである。さらに物品?非課?のメリットが加わり、競合車種となる他社??用車との?質?格差は著しいものとなった。

女性ユ?ザ?へのアピ?ルを念頭に赤をイメ?ジカラ?に採用したアルトが?表されると、その異例な低?格は市場に衝?を?えた。??後の販?台?は?初目標の月間5,000台を?く凌駕して1万8,000台を記?、ほどなく 大量のバックオ?ダ?を抱える 人?車種となった。?産のため、工場?築が緊急に行われたほどである。「アルト」の成功を受け、他の? 自動車メ?カ? も追?して同?の コンセプト の?商用車を??し、「セカンドカ?」需要を開拓した。またアルト?り上げによる着?な?益で、日本の自動車メ?カ?でも唯一2ストロ?クエンジンを主力としていたスズキは、工場設備投資による4ストロ?クエンジン生産?制?充に取り組み、アルトも含めた主力車種エンジンの4ストロ?ク切り替えを早めることができた ^{[注? 9]} 。

ゼネラルモ?タ?ズ は、後の サタ?ン として結?する未??の小型車開?にあたり、 世界各社の小型車を徹底的に分解し、?究 していたが、その中の一つであったこのアルトの設計に驚愕し、スズキとの提携を決めたと言われている ^{[ 要出典 ] [注? 10]} 。スズキは OEM 契約を結び、GMのロワエンドにあたる ジオ(GEO) ブランド 向け車種の トラッカ? (≒ エスク?ド )、 メトロ (≒ カルタス )の生産を??した。

累計販?台?は約84万4000台 ^[5]

年表 [ 編集 ]

• 1980年 （昭和55年）5月 - トルクコンバ?タ 式2速 AT 車を??。
• 1981年 1月 - 3?筒 SOHC 4ストロ?クエンジン ( F5A ) 搭載車??。型式は「H-SS40V」となった。
• 1981年10月 - 2シ?タ?（定員2名モデル）を追加設定。?時、?ボンネットバンの急速な普及に?して商用車にも2%の物品?が課せられることになったが、2シ?タ?は?象外とされたため、課?回避策として廉?モデルを設定。?ボンネットバンの2シ?タ?は他メ?カ?でも一?に設定された。これにより?格設定を?更し、2シ?タ?が??の47万円になり、4シ?タ?は2万円上?せされた49万円となった。
• 1982年 10月 - マイナ?チェンジ 。全車 規格形 角形 ヘッドランプ となると同時に、上級グレ?ドとなるLタイプ?Gタイプを追加設定。このうちGタイプのみメ?カ?オプションでデジタル式 スピ?ドメ?タ? の?着設定があった。同時に2ストロ?クエンジン搭載車を?止。
• 1983年 10月 - 四輪?動 「スノ?ライナ?」シリ?ズ??。12インチホイ?ル&同12インチタイヤ ^{[注? 11]} を採用し、前輪?動時にリア デフ が引きずり 抵抗 となることを防ぐ、手動式のリア フリ?ホイ?ルハブ が?備されている。 ブレ?キ システムは前輪?動車同?、四輪 ドラムブレ?キ を用いる。
• 1984年 4月 - エアコン 付 特別仕?車 「マリアンヌ」「Cタイプリミテッド」を??。

2代目 CA71V/72V / CC71V/72V型（1984年 - 1988年） [ 編集 ]

スズキ?アルト（2代目） CA71V/72V / CC71V/72V型
JUNA（後期型） 1986年7月 - 1988年9月
?要
別名	スズキ?フロンテ （6代目）
販?期間	1984年9月 - 1988年9月 [6]
ボディ
?車定員	4人
ボディタイプ	3 / 5ドアハッチバック
?動方式	前輪?動 （CA） / 四輪?動 （CC）
パワ?トレイン
エンジン	F5A DOHC 12V IC タ?ボ EPI F5A DOHC 12V EPI F5A SOHC 6Vタ?ボ EPI F5A ベンチュリ? キャブ F5A シングルキャブ
?速機	3速 / 2速 AT 5速 / 4速 MT
車?寸法
ホイ?ルベ?ス	2,175mm
全長	3,195mm
全幅	1,395mm
全高	1,400 - 1,435mm
車?重量	540 - 630kg
最大積載量	200 / 100kg
テンプレ?トを表示

1984年 9月、71V型にフルモデルチェンジ。全車 4ストロ?クエンジン （F5A）を搭載。一部車種に回?ドライバ?ズシ?トを採用した。また、スポ?ティ?グレ?ドの「S」には12インチ ラジアルタイヤ （135SR12）&ハ?フホイ?ルカバ?付12インチ スチ?ルホイ?ル 、およびアルトとしては初となるフロント ディスクブレ?キ 、および タコメ?タ? がそれぞれ標準?備となる。CM出演者は 小林麻美 。

1984年12月、四輪?動を追加。???初は「スノ?ライナ?」シリ?ズと呼ばれていた。プッシュボタン式のパ?トタイム方式で、今回から四輪?動車にフロントディスクブレ?キおよびオ?トフリ?ホイ?ルハブが採用された。 1986年 7月にマイナ?チェンジを受け、72V型となる。異形ヘッドランプの採用と、フロント周りおよびインパネの?更を行い、?自動車初の?筒あたり 4バルブ 化された3?筒DOHCエンジンを搭載した「ツインカム12RS」シリ?ズを追加。これと同時に?存の「アルトタ?ボ」はグレ?ド名を「タ?ボSX」に改名。リアサスペンションには新開?の「アイソトレ?テッド?トレ?リング?リンク（I.T.L.）」式リジッドコイルサスペンション ^{[注? 12]} を四輪?動車およびスポ?ティ?グレ?ドを含む前輪?動車 ^{[注? 13]} の一部の上位グレ?ドに採用。上記の「ツインカム12RS」の登場に伴い、?存の3?筒SOHC?シングルキャブレタ?仕?のエンジンを搭載したスポ?ティ?風グレ?ドの「S」が?止。

年表 [ 編集 ]

• 1984年12月 - 四輪?動車追加。
• 1985年 2月 - カラ?ドバンパ?&カラ?ドフロントグリル、10インチカラ?ドフルホイ?ルカバ?、エアコン等を特別?備した特別仕?車「麻美スペシャル」を??。
• 1985年5月 - 「A」をベ?スに5速マニュアル、ディスクブレ?キと12インチ アルミホイ?ル 、タコメ?タ?、ブロンズガラス、カラ?ドバンパ?、 バケットシ?ト を標準?備した特別限定車「キッズ」??。
• 1985年9月 - ?自動車初の電子制御燃料噴射?置 (EPI) 付き3?筒SOHCインタ?ク?ラ?タ?ボモデル「アルトタ?ボ」を追加。グロス44 馬力 。
• 1985年10月 - アルト累計台?100万台を記念して特別仕?車として5ドアが追加された。 ?ボンネットバン として初の5ドア車となり、後にカタログモデルとなる。
• 1986年 7月 - マイナ?チェンジを受ける。スズキ初、そして?自動車としては ホンダ?T360 以?19年ぶりとなるDOHCエンジンを搭載した、グロス42馬力の「ツインカム12RS」を追加。同時に「タ?ボ」を48馬力に?化。
• 1986年7月 - コラム式2速ATとベンチシ?トを採用した特別仕?車「レジ?ナ」 ^{[注? 14]} が??された。 サイドブレ?キ は、手で操作するステッキ式を採用している。また、エアコンと回?ドライバ?ズシ?トを標準?備したフロアシフト版の女性向け特別仕?車「ジュナ」も同時にラインナップされた。
• 1987年 1月 - 「 ウォ?クスル?バン 」??。
• 1987年2月 - 「アルトワ?クス」シリ?ズ??。この世代では?に「ワ?クス」とも呼ばれた。3?筒4バルブDOHCインタ?ク?ラ?タ?ボエンジンを搭載し、?自動車に64 馬力 の 出力規制 が設けられる?端となった ^{[注? 15]} 。グレ?ドは、前輪?動の「RS-S（廉?版）」?「RS-X」、 ビスカスカップリング 式フルタイム四輪?動の「RS-R」。「RS-X」と「RS-R」には各種 エアロパ?ツ が標準?備されていた上に、 ピンク を基調とした派手な??も話題になった。グレ?ドによってはヒ?タ?調整部をラジオかカセットオ?ディオに?更し、?自動車としては異例なメ?タ?付近にサテライトスイッチを配する仕?も存在した。CMソングは 竹本孝之 の「Riding Hi -孤?を感じて-」
• 1987年8月 - 前輪?動車の一部の上位グレ?ドのAT車が、2速ATから ロックアップ 付き3速ATに?更されて??。
• 1988年 5月 - エアコン、フロントバケットシ?ト、ブロンズガラスなどを特別?備した特別仕?車「アルト ビ?ム」を??。

• 
  前期型 麻美スペシャル
• 
  アルトワ?クスRS-R
• 

3代目 CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S型（1988年 - 1994年） [ 編集 ]

スズキ?アルト（3代目） CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S型
後期型 1991年9月 - 1994年11月
アルトハッスル 1991年11月 - 1992年9月 [注? 16]
?要
別名	スズキ?フロンテ （7代目） ※ 消費? 導入により後に本車に統合
販?期間	1988年9月 - 1994年11月 [7] （ハッスルのみ1991年11月 - 1992年9月）
ボディ
?車定員	4人
ボディタイプ	3 / 5ドアハッチバック 3ドア フルゴネット （ ト?ルワゴン ）
?動方式	前輪?動 / 四輪?動
パワ?トレイン
エンジン	前期型 F5B型 0.55 L 直3 SOHC 6V F5B型 0.55 L 直3 SOHC 12V F5B型 0.55 L 直3 DOHC F5B型 0.55 L 直3 SOHC ICタ?ボ F5B型 0.55 L 直3 DOHC ICタ?ボ 後期型 F6A型 0.66 L 直3 SOHC 6V F6A型 0.66 L 直3 SOHC 12V F6A型 0.66 L 直3 SOHC ICタ?ボ F6A型 0.66 L 直3 DOHC ICタ?ボ
?速機	4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
車?寸法
ホイ?ルベ?ス	2,335 mm
全長	3,195 mm（11V/11S） 3,295 mm（21V/21S/22S）
全幅	1,395 mm
全高	1,400 mm （ハッスルのみ1,600mm）
車?重量	540 - 730 kg
最大積載量	200 (100) kg
系譜
後?	ハッスルのみ ワゴンR （初代）に統合
テンプレ?トを表示

1988年 （ 昭和 63年）9月にフルモデルチェンジを受ける。初期のCM出演者は ?香唯 （標準モデル）、 ポパイとオリ?ブ （ワ?クス）。

3代目は ホイ?ルベ?ス を一?に伸ばし、?時の?自動車の中で一番長くすると共に、モデルバリエ?ションに??のレジ?ナなどに加えて、?産車初の?側 スライドドア を持つ「スライドスリム」を回?ドライバ?ズシ?トと?せて新たに加えた ^[8] 。エンジンは先に3代目 セルボ に搭載された F5B型 直列3?筒SOHC 12バルブ を一部のグレ?ドに採用した。このモデルからは2代目以降の マツダ?キャロル のベ?スモデルにも採用された。「ワ?クス」は?立車種として標準モデルのアルトとは異なるデザインになり、丸形2?の ヘッドランプ に エアロパ?ツ で武?した外?を持ち、仕?に?してはF5B DOHCタ?ボのRS系は??の過激さそのままだったが、F5A SOHCタ?ボ（S系）も設定された。

1989年 （ 平成 元年）4月、 消費? 施行に伴い 物品? が?止されると、 ボンネットバン の減?メリットが薄れたため、アルトにも5ナンバ?車を設定し、 フロンテ はアルトに統合される形で生産?販?ともに終了となった。これによって??のモデルの大半が5ナンバ?に切り替わったため、グレ?ド名?の最後に「-S」が付加、さらに、5ドアバンを?止する代わりに5ドアセダンを4車種設定するなど、 セダン 重視のラインナップとなる。

1990年 （平成2年）3月にマイナ?チェンジを受ける。CM出演者は 井森美幸 に?更。新規格化に伴い、エンジンを550 ccのF5B型から660 ccのF6A型へ?更、さらにフロント部分を大幅?更、前後 バンパ? も大型化して新規格に??。ワ?クスも、バンモデルから?用5ナンバ?モデルへと?化。?自動車初の運?席 SRSエアバッグ と同時期の ダイハツ?ミラ TR-XX同?、4輪 ABS がメ?カ?オプション設定される。レジ?ナに5ドアを追加設定し、スライドスリムは右側（運?席側）のみをスライドドアとし、左ドア（助手席側）を5ドアのボディパネルに?更して、1:2ドアの形をとった。スライドドアにパワ?クロ?ジャ?機構を採用し、使い勝手を向上させている。

1991年 （平成3年）11月、5ドアのBピラ?以降の全高を1,600 mm まで高め、荷室容積を?大した ト?ルワゴン / ト?ルバン モデルの「ハッスル」を追加。 コンパクトカ? が大きな荷箱を背負った、 フランス車 に多く見られる フルゴネット スタイルは?州では大衆的な存在だが、日本ではこのハッスルを含め?例の市販車があるものの主流となり得なかった。ハッスルのボディ?は全て3ドアで、バンの「Hu」、ワゴンの「St」と「Le」の各グレ?ドがあり、定員（バン「Hu-2」のみ2名）、 トランスミッション 、?動方式（ 前輪?動 と 四輪?動 ）の違いで計10車種からなる。通常のアルトを改造して生産する 特?車 扱いとなる。また、ワ?クスには?色のボディ?カラ?の設定があったがこれは1990年（平成2年）の1年間の限定生産であった。型式からわかるように、このモデルは後に登場した セルボ とプラットフォ?ムが共通である。

大韓民? においては、この型の5ドアモデルをベ?スに GM大宇 （現在の韓?GM）より「 ティコ 」の名で同??車規格の上限であるエンジンを800㏄に?大してライセンス生産?販?された。

年表 [ 編集 ]

• 1989年 1月 - SOHC12バルブエンジンを搭載した上級グレ?ド「エポP2」を追加。
• 1989年4月 - 物品?が?止に伴い、ボンネットバンのメリットが薄れたためフロンテが?止されアルトにも5ナンバ?車を設定。
• 1989年5月 - ワ?クスに特別仕?車「タ?ボS/X?S/R」を??。
• 1989年7月 - バン「Pe」、セダン「Lf-S」をベ?スにエアコンなどを?備した200万台達成記念特別仕?車「2M-V」、「2M-S」を??。
• 1989年11月 - バン「Pe」、セダン「Pe-S」をベ?スにエアコン、AM/FMカセット、フォグランプを?備した特別仕?車「ビ?ムR」、「ビ?ムR-S」を??。
• 1990年 3月 - 新規格化に伴い、マイナ?チェンジ。
• 1990年6月 - セダン「Ce-S」をベ?スに、エアコン、AM/FMカセット、カラ?バンパ?、ブロンズガラスなどを?備した特別仕?車「アフタヌ?ンティ?」を??。
• 1990年7月 - 「ワ?クスRS/X」をベ?スに、エンジンをSOHCインタ?ク?ラ?タ?ボに置換し、エアコン、パワ?ステアリング、?用アルミホイ?ルなどを?備した特別仕?車「ワ?クス タ?ボi.e.」を??。
• 1991年 9月 - マイナ?チェンジ。3ドア車のアウタ?ドアハンドルの形?を?型から?型に?更。インパネも形??更された。 ^{[注? 17]} 「ワ?クスRS/R」および「ワ?クスRS/X」のリヤブレ?キがディスク化された。また「レジ?ナ」が?止され、「ワ?クス タ?ボi.e.」はカタロググレ?ド化。
• 1991年11月 - 5ドアのBピラ?以降の全高を高めて、荷室容積を?大した「ハッスル」を追加。
• 1991年12月 - セダン「エポP2」をベ?スに、アゼストCDデッキ、?用シ?ト&マスコットキ?などを?備した特別仕?車「Fスペシャル」を??。
• 1992年 5月 - セダンに「Ce-P」を追加。
• 1992年6月 - 「ワ?クスR」を追加。全日本ラリ?選手?で ダイハツ?ミラ X4R に立ち向かうために開?された ラリ? 仕?車で四輪?動のみの設定である。?更点は MT の クロ?ス 化?ロ?ファイナル化?フロント マフラ? ??用タ?ビン?ビックスロットル??用コンピュ?タ?に?更。??は?量化のため簡略化されアンダ?コ?トも最初から塗布されていない?態である。シ?トも?量化のためバン用のものを?着しており、そのため「ワ?クスR」は商用車登?の4ナンバ?である。競技用ベ?スモデルのため外?や?備は簡素で、車?色の設定は白のみ、 ドアミラ? は素地色そのままの?、ホイ?ルは スチ?ル 製である。初期のC系ワ?クスRの車?の前後には?用のグレ?ドステッカ?が貼られているが、後期になるとフロントは標準車と同じものになり、リヤにはグレ?ドステッカ?が貼られていない。

「ワ?クスR」はその翌年から2年連?で、 全日本ラリ?選手? Aクラスと全日本 ダ?トトライアル 選手?A1クラスのチャンピオンマシンとなっている。

• 1992年9月 - 特別仕?車「エポP2-S」を??。以降、2か月の間に2台の特別仕?車が追加され、翌月には「Fe-P」を、その翌?月には前年に??された「Fスペシャル」を??。この「Fスペシャル」は3ドアセダンの「エポP2-S」がベ?スとなった。これと同時に「ハッスル」が?用モデル?商用モデルを問わず販?不振のため販?終了となった。
• 1993年 5月 - 3ドアセダン「Ce-P」をベ?スに、エアコン、FMカセット、パワステ?パワ?ウィンドウを?備し、機能を充?した特別仕?車「Ce-S」を??。
• 1993年 10月 ^[9] - ハッスルの生産終了。在庫??分のみの販?となる。
• 1993年11月 - 「ワ?クス タ?ボi.e.」をベ?スにAM/FMステレオ、パワ?ドアロックなどを?備した特別仕?車「ワ?クスFスペシャル」を??。
• 1994年 4月 - 全タイプで一部改良。
• 1994年 10月 ^[10] ? ?りの全グレ?ドの生産終了。在庫??分のみの販?となる。
• 1994年 11月 - 4代目と入れ替わる形で販?終了。

• 
  アルトワ?クス
• 
  アルトワ?クス（リア）
• 
  3ドア（リア）
• 
  スライドスリム

4代目 HA11S/21S/HB11S/21S/HC11V/HD11V型（1994年 - 1998年） [ 編集 ]

スズキ?アルト（4代目） HA11S/HC11V型
前期型 1994年11月 - 1997年4月
?要
販?期間	1994年11月 - 1998年10月 [11]
ボディ
?車定員	4人
ボディタイプ	3 / 5ドアハッチバック
?動方式	前輪?動 / 四輪?動
パワ?トレイン
エンジン	F6A型 0.66L 直3 SOHC F6A型 0.66L 直3 SOHC ICタ?ボ K6A型 0.66L 直3 DOHC ICタ?ボ
?速機	4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
車?寸法
ホイ?ルベ?ス	2,335mm
全長	3,295mm
全幅	1,395mm
全高	1,400 - 1,405mm
車?重量	600 - 710kg
テンプレ?トを表示

1994年 11月にフルモデルチェンジを受けた。5ドア車では特?であったリアクォ?タ?ウインドウが?止されたが、全?的には先代からのキ?プコンセプトで、ホイ?ルベ?スを含むボディサイズも先代から据え置かれている。「レジ?ナ」や「スライドスリム」などのバリエ?ションはなくなり、3ドアと5ドアの標準モデル、そしてスポ?ツモデルの「ワ?クス」のみとなる。 ??では、先代後期型のオ?ディオスペ?スは2 DIN ^{[注? 18]} であったが、こちらは1DINとなっている。

「ワ?クス」の上級グレ?ドとなる「RS/Z」のエンジンは、新開?のオ?ル アルミ 製直列3?筒DOHC12バルブインタ?ク?ラ?タ?ボの K6A 型660 ccエンジンとなり、 ECU も16ビットへ進化、最高出力64 ps/6,500 rpm、最大トルク10.5 kgm/3,500 rpmを?揮する。なお、F6A SOHCインタ?ク?ラ?タ?ボの「ie/s」のECUは??どおり8ビットのままであるが、最高出力64 ps/6,000 rpm、最大トルク10.0 kgm/4,000 rpmと、先代のSOHCモデルよりも性能が向上している。

標準モデルのCM出演者は 鷲尾いさ子 。

先代はベスト?アルトのコンセプト通り大ヒット作となったが、コスト削減の影響と 新ジャンル を築き上げた ワゴンR の登場によってやや影の薄いモデルとなってしまった。

年表 [ 編集 ]

• 1995年 （平成7年）3月 - セダンに「Sv」を追加。
• 1995年（平成7年）5月 - 先代モデルに設定された競技仕?車の「ワ?クスR」が追加された。「RS/Z」をベ?スとし、鍛造ピストン?ハイカム?大?スロットル?260cc大容量インジェクタ???用コンピュ?タ???用HT06タ?ビン?一段?しインタ?ク?ラ??クロスミッション?11枚羽ラジエ?タ?ファン??化ラジエ?タ?ファンモ?タ?が採用された。?備ではパワステ無し?エアコンがオプションなど、簡略化されている。

カタログ上エンジン出力は64 psで?化はないが、最大トルクは11.0 kgm/3,500 rpmへと性能が向上している。ただし先代ワ?クスRとは異なり、貨物車の排出ガス基準が?用車と同じになり、バンのメリットが無なくなったため?用車登?の5ナンバ?となっている。

• 1995年（平成7年）6月 - 3ドアセダン「Sf/Se-4」をベ?スに、AM/FMカセットステレオや電動リモコンドアミラ?などの快適?備を備えた特別仕?車「ウィズ」を??。翌月には「ワ?クス タ?ボie/s」をベ?スに、アゼスト製AM/FMステレオ+4スピ?カ?、?用シ?ト、パワ?ドアロック&キ?レスエントリ?を?備した特別仕?車「ワ?クス タ?ボie/sリミテッド」を??。
• 1995年（平成7年）11月 - 「ワ?クス」のみフロントフェイスを含むマイナ?チェンジ。
• 1996年 （平成8年）5月 - 3ドアセダン「Se/Se-4」および5ドアセダン「Le/Le-4」をベ?スに、ステレオ、パワ?ステアリング/パワ?ウィンドウを?備した特別仕?車「エポ」を??。
• 1996年（平成8年）11月 - 「ワ?クス タ?ボie/s」をベ?スに、1995年7月??の「ワ?クス タ?ボie/sリミテッド」の?備に加え、カ?ボン調センタ?パネル、?用アルミホイ?ル、バックドアアッパ?スポイラ?などを?備した特別仕?車「ワ?クス タ?ボie/s Fリミテッド」を??。

• 1997年 （平成9年）4月 - マイナ?チェンジ。フロントバンパ?、リアバンパ?、バックドアなどのデザインが?更される。

ワ?クスに?してはバックドアとエンジンフ?ド（後述）の?更に留まる。アルミホイ?ルは14インチ、タイヤは155/55R14 ADVAN Neova AD05/06に、??のフルトリム化、ホワイトメ?タ?、空調切り替えがボタン式に、制御系に?してはアイドル?スピ?ド?コントロ?ル?バルブ（ISCV）が ステッピングモ?タ? 式になり、制御方式が異なるため ECU が?更。AT車はECU?にATコントロ?ラ?が??されたため、ワイヤ?ハ?ネスのコネクタが3つになり、MT車は中央が空きコネクタ?となる。過給?センサ?がスロットル直接マウントになり、 インテ?クマニホ?ルド の取り付けボルトの本?も?えたため、前期型との互換性はなくなった（RS/Z）。

ワ?クスRは、大型インタ?ク?ラ?への?更?大型ボンネットエアスク?プの取り付け?カムプロフィ?ルの?更?ロ? コンプ の?用 コンロッド が採用され、トランスミッションの ?速比 がさらに クロ?ス化 されている

• 1997年（平成9年）11月 - マイナ?チェンジによりレギュラ?グレ?ド化した「エポ」をベ?スにハイパワ?CDステレオを?備し、ワンランク上の?外?とした特別仕?車「エポリミテッド」を??。
• 1998年 （平成10年）1月 - 「ワ?クス タ?ボie/s」をベ?スに?用バケットシ?ト、?用14インチアルミホイ?ルなどを?備した、特別限定仕?車「ワ?クス スズキスポ?ツリミテッド」を??。?外?は異なるものの、性能など、その他の仕?はベ?ス車と同等である。

• 1998年（平成10年）5月 - 3ドアセダン「Sc」、5ドアセダン「Le」をベ?スに、AM/FMカセットステレオ、UVカットガラス、大型シ?トなどを?備した特別仕?車「ビ?ム」を??。
• 1998年（平成10年）9月 ^[12] ? 生産終了。在庫??分のみの販?となる。
• 1998年（平成10年）10月 ? 新規格に??した5代目と入れ替わる形で販?を終了。

• 
  バン　前期型　リア
• 
  後期型（1997年4月 - 1998年10月）
• 
  後期型 リア
• 
  アルトワ?クス
  タ?ボ RS/Z
• 
  ワ?クス リア

5代目 HA12S/22S/23S型（1998年 - 2004年）、12V/23V型（1998年 - 2005年） [ 編集 ]

スズキ?アルト（5代目） HA12S/22S/23S/12V/23V型
セダン（前期型） 1998年10月 - 2000年12月
ワ?クス（前期型）
バン（後期型） 2000年12月 - 2004年9月
?要
別名	マツダ?キャロル （4代目） 光岡?レイ （2代目）
販?期間	セダン:1998年10月 - 2004年9月 [13] バン:1998年10月-2005年1月
ボディ
?車定員	4人
ボディタイプ	3 / 5ドアハッチバック
?動方式	前輪?動 / 四輪?動
パワ?トレイン
エンジン	F6A型 0.66L 直3 SOHC 6V F6A型 0.66L 直3 SOHC 12V K6A型 0.66L 直3 DOHC F6A型 0.66L 直3 SOHC ICタ?ボ K6A型 0.66L 直3 DOHC ICタ?ボ
?速機	CVT 4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
車?寸法
ホイ?ルベ?ス	2,360mm
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,440 - 1,455mm
車?重量	600 - 720kg
系譜
後?	ワ?クスのみ Kei「ワ?クス」 、および アルトラパン「SS」 へ統合（間接上）
テンプレ?トを表示

1998年 10月7日、?自動車規格改正と共にフルモデルチェンジ。初期のCM出演者は 小泉今日子 （標準モデル）。

この型から マツダ へ キャロル として OEM 供給が開始される。(エンブレムとグレ?ド?系??備設定の有無、タ?ボ車グレ?ドの設定がないなどの違いはあるが、機構?機能面などの基本部分は?車とも共通。)改正に伴い?然ながらサイズはアップしたが車?重量は極力押さえ最小回?半?も4.2メ?トルにするなどの改良も行われている。最上級グレ?ドの「エポP2」はオ?トエアコン、後席分割シ?ト、シ?トベルトアジャスタ?を?備した。また、「Sc」にはDOHCリ?ンバ?ンエンジン搭載車（ 電子制御スロットル 搭載）を設定し、10?15モ?ド測定値で29km/Lの低燃費を?現。スポ?ツ仕?の「ワ?クス」はエンジンに可?バルブ機構? ドライブ?バイ?ワイヤ を採用し?自動車としては究極ともいえる高性能化を?った ^{[注? 19]} 。ただし今回は競技仕?車である「ワ?クスR」の設定はなくなった。コスト削減のため、前輪?動車?四輪?動車ともボディ（フロア）構造が同一となったため、??は異なっていた前輪?動車?四輪?動車の型式が同一となる。なお2シ?タ?、「Va」?「Sc」の4MT車はニ?ズの少ない可能性が高いためこの代より受注生産となる。先代モデルのパワ?ウィンドウなし仕?やバンはドアに ベニヤ板 とビニ?ルを貼っただけの仕?であったがプラスチックながら全グレ?ド成形ドアトリムになるなど??の質感も向上した。またバンのエアコン?着車やセダンにはエアコンの?置にエアコンフィルタ??入口が??され標準でフィルタ?が付?するようになった。安全?備は登場?初はすべて標準?備ではなかったものの一部の廉?グレ?ドを除き運?席エアバッグのみならず助手席エアバッグ、シ?トベルトプリテンショナ?、ABS（これらの安全?備はセットでメ?カ?オプション）が選べるようになり販?店?自の特別仕?車の一部では全て?備される場合もあった。

2000年12月5日にマイナ?チェンジを受ける。フェイスリフトを行い、エンジンは全車、オ?ルアルミ製のK6A型DOHCエンジンに統一されワ?クスを含むタ?ボモデルは?止される。これにより、 ?土交通省 の「優-低排出ガス車（☆☆）」認定を?自動車で初めて取得（リ?ンバ?ンエンジン搭載車を除く）。「ワ?クス」、「アルトC」、「エポP2」が?止され、オ?ソドックスな?用モデル（3ドア「エポ」、5ドア「エポ」、5ドア「エポエクストラ」、バン?3ドア「Vs」）のみの設定となる。また、上級仕?を?備しつつ、?格を抑えた新グレ?ド「21世紀記念スペシャルLx」を新設定。なお「ワ?クス」の名?は生産終了から約2年のブランクを?て クロスオ?バ? モデルの「 Kei ワ?クス」へ引き?がれ、2005年1月の生産終了まで約6年10か月間にわたって生産?販?された。またこの型のバンは車重が特に?量であることから改造ベ?スとしてよく用いられる ^{[注? 20]} 。

年表 [ 編集 ]

• 1999年 2月4日 - 「ワ?クスie」をベ?スに、運?席?助手席SRS エアバッグ 、4輪 ABS や快適?備を充?させた特別仕?車「ワ?クス リミテッド」を??。
• 1999年3月16日 - 5ドア「エポ」をベ?スにSiタ?ボエンジンを搭載した新グレ?ド「エポタ?ボ」を??。ワ?クスと異なり、タ?ボ搭載モデルでありながらタコメ?タ?は?備されていなかった。
• 1999年5月6日 - DOHC リ?ンバ?ン エンジンと CVT を搭載し、低燃費を?現した、3ドア「Sc リ?ンバ?ン」CVT搭載車を??。
• 1999年10月7日 - 一部改良。燃費?動力性能を向上。バンのVaとSc/Lcは2速ワイパ?であったがワイパ?機能の間欠が全車標準となる。??20周年を記念し、特別仕?車「エポエクストラ」を??。また、 セルボC の?質的な後?として、クラシック仕?である「アルトC」が設定された。「アルトC」には各種安全?備、フルロジックAM/FMカセット、フルオ?トエアコンが標準で?備された。
• 2000年 5月18日 - スズキ創立80周年を記念し、5ドア「Lc」をベ?スに便利な?備を加えた特別仕?車「80周年記念車 Lx」を??。
• 2000年7月7日 - 訪問介護 に?事する ヘルパ? の方に向け、ラゲッジフック、キ?レスエントリ?、助手席クッションボックスをはじめ、エアコン（抗菌?理タイプ）?AMラジオ?パワ?ステアリング?パワ?ウインド??パワ?ドアロック?UVカットガラスなどの快適?備も備えた2シ?タ?仕?「訪問介護車」を??（前輪?動?3AT車のみの設定） ^[14] 。
• 2000年9月28日 - インド での生産?販?を開始。800ccエンジンまたは1,100 ccエンジンを搭載する。
• 2000年12月5日 - マイナ?チェンジ。フェイスリフトを?施。ワ?クスが販?不振のため?止される。フェイスリフト前のモデルでも「優-低排出ガス車（☆☆）」認定車も存在する。また、同年7月に??された「訪問介護車」も同年12月20日にマイナ?チェンジされ、フェイスリフトに加え、空調スイッチをダイヤル式に、キ?レスエントリ?を電波式にそれぞれ?更した ^[15] 。
• 2001年 2月15日 - 「アルトC」の後?として「アルトC2」??。Cとは異なり、メッキ部品を排し、?外?のレトロ調デザインをより深化 ^[16] 。
• 2001年7月23日 - 5ドア?3速ATでありながら、60万円台からの低?格とした新グレ?ド「Lb」を??。また、累計生産台?400万台を達成した。
• 2001年11月14日 - 上級?備を採用しつつ、求めやすい?格とした新グレ?ド「N-1」を??。
• 2002年 4月10日 - 一部改良。5ドア「エポ（前輪?動）」と新グレ?ド3ドア「バン?Vl」にVVTを採用し、「超-低排出ガス（☆☆☆）」認定を取得。低?格グレ?ド「Lb」に5速MT車を追加設定。また、オプションだったセダンの運?席?助手席SRSエアバッグが標準?備となる。
• 2002年12月4日 - セダンの5ドア「エポ（前輪?動）」とバンの3ドア「Vl」に5速MT車を設定。4速AT車も燃費性能を向上し改良。
• 2003年6月 - 「Lb」にCDデッキやホイ?ルキャップなどを?備した「Lbスペシャル」を追加。
• 2004年6月 - 仕??更。車?型式が?更されるとともに、「エポ」とバン「Vl」の前輪?動車は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+5%」を達成した。
• 2004年8月 ^[17] ? 生産終了。在庫??分のみの販?となる。
• 2004年9月 - セダンがフルモデルチェンジに伴い販?を終了したが?その後も?型を??販?するバンの「Vl」からVVTが外されATも4速から3速へ落とされる。
• 2005年1月 - バンが販?を終了し新型へ移行。

5代目の累計生産台?は54万2000台。 ^[13]

• 
  エポタ?ボ
• 
  ワ?クス5ドア
• 
  アルトC
• 
  セダン Lc
  1998年10月登?車
• 
  セダン 後期型 リヤ
• 
  ワ?クス リヤ
• 
  パトロ?ルカ?

• 
  Sc/Lc - エポに搭載されているF6A型3?筒SOHC12バルブエンジン
• 
  室?

6代目 HA24S/24V型（2004年 - 2009年） [ 編集 ]

スズキ?アルト（6代目） HA24S/24V型
G 四輪?動（前期型） 2004年9月 - 2006年12月
室?
?要
別名	マツダ?キャロル （5代目） 日産?ピノ (このモデルのみ)
販?期間	2004年9月 - 2009年12月 [18]
ボディ
?車定員	4人
ボディタイプ	5ドアハッチバック
?動方式	前輪?動 / 四輪?動
パワ?トレイン
エンジン	K6A型 0.66L 直3 DOHC
最高出力	40kW(54PS)/6,500rpm
最大トルク	61N?m（6.2kg?m）/4,000rpm
?速機	4速 / 3速AT 5速MT
車?寸法
ホイ?ルベ?ス	2,360mm
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,500 - 1,510mm
車?重量	720 - 810kg
テンプレ?トを表示

2004年 9月13日にフルモデルチェンジを受ける。このモデルより長年ラインナップされていた3ドア車や2シ?タ?、エアコン?パワステ無しの仕?が?止される。また、グレ?ド?系も見直し、「E」?「G」?「X」となる。?速機は「E」?「G」は5速MTと3速ATの2種類、「X」は電子制御式4速ATのみの設定。室?高は5代目に比べ30mm高くなっている。ボディカラ?のムスクブル?メタリックはオ?トカラ??アウォ?ド2005 ^[19] でオ?トカラ?デザイナ?ズ賞のエクステリアカラ?部門を受賞している。5代目に引き?きマツダにキャロルとしてOEM供給している。エンジンは先代に引き?き全車K6A型DOHCエンジンを搭載するが、先代に存在していた VVT 仕?とリ?ンバ?ン仕?、液晶付きフルオ?トエアコンはこの代ではそれぞれ?止されている。
キ?レスエントリ?未?着車はキ?シリンダ?が先代同?3か所（運?席ドア?助手席ドア?バックドア）設けられているが、キ?レスエントリ??着車は運?席ドアのみとなり、バックドアにドアハンドルが設けられたことで室?用バックドアオ?プナ?は?止された。

2005年 1月12日、バンもフルモデルチェンジ。この代からバンも5ドアとなり、16年ぶりに5ドアバンが復活する。ボディカラ?はスペリアホワイト（26U）1色のみの設定で前後バンパ?には同社の キャリイ 同?、塗?はがれの心配がない白色樹脂を使用している。
先代ではメ?カ?セットオプション扱いとなっていた運?席?助手席SRSエアバッグは標準?備となったが、4輪ABSはメ?カ?オプションでも用意されない。

年表 [ 編集 ]

• 2005年5月9日 - 「G」をベ?スに、アルミホイ?ルや電動格納式ドアミラ?などを?備した特別仕?車「Gスペシャル」を追加、バンはキ?レスエントリ?やパワ?ドアロックなどを?備した新グレ?ド「VP」を??。バン「VP」??に伴い、?存のバンは「VS」となった。
• 2006年 1月5日 - 「E」をベ?スに、パワ?ウィンドウ、12インチフルホイ?ルキャップ ^{[注? 21]} を?備した「EII（イ?ツ?）」を??。同時にボディカラ?の「ミントグリ?ンメタリック」を?止する替わりに、「ラベンダ?メタリック」を追加。
• 2006年7月10日 - 「G」をベ?スに、?用フロントグリル、電動格納式ドアミラ?、スモ?クガラス（リア?バック）を?備した特別仕?車「GII（ジ?ツ?）」を??。同時に仕??更され、「EII」?「G」?「Gスペシャル」の前輪?動?5MT車と「X」の四輪?動車が「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得するとともに、「G」?「Gスペシャル」の5MT?四輪?動車と「X」の前輪?動車が「平成22年度燃費基準+10%」、「G」?「Gスペシャル」の前輪?動?5MT車は「平成22年度燃費基準+20%」をそれぞれ達成。ボディカラ?も入替が行われ、「キャッツアイブル?メタリック」と「ココナッツベ?ジュメタリック」を?止する替わりに「ミルクティ?ベ?ジュメタリック」追加。
• 2006年 12月11日 - マイナ?チェンジ。「E」と「X」はフロントグリルの形??更ならびにウインカ?の位置をフロントバンパ?上部に移設。「GII」は前期型同?、ヘッドランプの隣に配置。また、シ?ト表皮はブラウン系に?更された。ボディカラ?は「アンティ?クロ?ズメタリック」と「ライムグリ?ンメタリック」を追加し、「ラベンダ?メタリック」を?止。前輪?動?3速AT車の排ガス性能?燃費性能を向上。また、特別仕?車として??していた「EII」および「GII」がカタログモデルに昇格。同時に「EII」は新仕?の「E」に改名。これに伴い「G」と「X（セットオプション?着車）」が?止された。バンはシ?ト表皮デザインの?更程度である。
• 2007年 1月22日 - 日産自動車 へ「 ピノ (PINO) 」の名?でOEM供給開始。2010年2月まで販?された。
• 2007年6月 - 「X」のみ仕??更。4輪ABS（ EBD ? ブレ?キアシスト 付）を標準?備化。
• 2007年9月12日 - お買い得特別仕?車「EII」を再??。今回はCDオ?ディオやパワ?ウィンド?等を標準?備した「E」をベ?スに、電波式キ?レスエントリ?およびセキュリティアラ?ムシステム、ボディカラ?同色のカラ?ドアハンドル、UVカットガラス（フロント）が特別?備されており、?グレ?ド?用のボディカラ?として「マル?ンブラウンパ?ル」が新たに設定された。
• 2008年 7月 - 仕??更。新ボディカラ?として、「エアブル?メタリック」と「クラッシ?レッドパ?ル」を追加。また、「EII」?用色として設定されていた「マル?ンブラウンパ?ル」は全グレ?ドで設定可能に。これにともない、「ブライトレッド2」、「ムスクブル?メタリック」、「アンティ?クロ?ズメタリック」、「ライムグリ?ンメタリック」を?止。 ^{[注? 22]} お買い得特別仕?車の「EII」が再びカタログモデルに昇格。
• 2008年 11月 - 「GII」の前輪?動車のみ仕??更。
• 2009年 3月 - 世界累計販?台?1,000万台を達成（アルトラパンなどの派生車や日本?外仕?車を含む）。
• 2009年4月 - 4速AT車?用の最上級グレ?ドの「X」とバン「VS」が?止。これにより、セダンは「GII」が最上級グレ?ドとなり、バンは「VP」のみとなる。ただしOEM車のキャロルとピノはこれまで通り4速AT車を??設定。
• 2009年5月12日 - ??30周年を記念し、最廉?グレ?ドの「E」をベ?スに電波式キ?レスエントリ?（ ハザ?ドランプ アンサ?バック付）?パワ?ドアロック（バックドア連動）?セキュリティアラ?ムシステム、かつての最上級グレ?ドの「X」に採用されていたドアサッシュ?Aピラ?ブラックアウト、誕生30年記念 デカ?ル （バックドアに貼付）を?備した特別仕?車「誕生30年記念車」を??。ボディカラ?は特別設定色のノクタ?ンブル?パ?ルなど5色を設定。?格はベ?ス車の1.05万円高に抑えた。
• 2009年11月 ^[20] ? OEMのキャロルとピノを含めて生産終了。以後、在庫??分のみの販?となる。
• 2009年12月 ? 7代目と入れ替わる形で販?終了。
• （補足） 2010年 2月 - 日産自動車へOEM供給されていたピノが販?終了。

6代目の累計販?台?は約27万台。 ^[18]

• 
  バン VS（2005年1月 - 2009年4月）
• 
  後期型 E II 四輪?動（2006年12月 - 2009年12月）
• 

7代目 HA25S/25V/35S型（2009年 - 2014年） [ 編集 ]

スズキ?アルト（7代目） HA25S/HA25V/HA35S型
アルト（1型）
アルトエコ ECO-L 四輪?動（3型）
アルトバン VP
?要
別名	マツダ?キャロル （6代目）
販?期間	セダン/バン： 2009年12月 - 2014年12月 [21] エコ： 2011年11月 - 2014年12月
ボディ
?車定員	4人
ボディタイプ	5ドアハッチバック
?動方式	前輪?動 / 四輪?動
パワ?トレイン
エンジン	アルト/アルトバン: K6A型 0.66L 直3 DOHC VVT アルトエコ: R06A型 0.66L 直3 DOHC 吸排?VVT
?速機	CVT / 4速AT / 5速MT （CVTは?用モデルのみの設定）
前	前:マクファ?ソンストラット式 後:I.T.L.式
後	前:マクファ?ソンストラット式 後:I.T.L.式
車?寸法
ホイ?ルベ?ス	2,400 mm
全長	3,395 mm
全幅	1,475 mm
全高	1,520 mm（エコ） 1,535 mm（前輪?動） 1,545 mm（四輪?動）
車?重量	710 - 810 kg
テンプレ?トを表示

2009年（平成21年） 12月16日 フルモデルチェンジ、同日より販?開始。月間販?目標は7,000台と?表されている。

グレ?ド?系はセダンが「E」?「F」?「G」?「X」の4グレ?ド、バンは先代同?「VP」のみを設定する。本代でもK6A型エンジンを引き?き搭載するが、6代目で一旦?止となっていたVVTが再搭載され、 インテ?クマニホ?ルド の形??更により給??率を高めた。また、トランスミッションも5代目以?となるCVT車が再設定されたが、 パレット で採用 ^{[注? 23]} された ジヤトコ 製の 副?速機構 付CVTへ?更された。AT車は全車4速（ジヤトコ?JF405E）に多段化されるとともに、 ロックアップ 領域の?大を行った。ボディも 空力 特性に配慮した形?と板厚の見直し、 高張力鋼 板の使用?大などにより?量化を?ったことで、バン「VP」の前輪?動?5MT車を除く全車で平成27年度燃費基準を達成。バン「VP」は「 平成17年基準排出ガス 75 %低減レベル（☆☆☆☆）」認定を同時に取得した。

より丸みを?び、ヘッドランプが紡錘形となったフロントフェイスは「F」以上のグレ?ドと「E」?バン「VP」で異なる2種類のデザインを採用している ^{[注? 24]} 。「F」以上のグレ?ドに標準?備されるCDプレ?ヤ?は インパネ 中心部の造形に合わせた?用デザインとなった ^{[注? 25]} 。また、シンプルな大型 スピ?ドメ?タ? は白地となり、インフォメ?ションディスプレイは瞬間燃費?平均燃費?走行可能距離の表示機能を追加した。フルモデルチェンジに合わせて復活した最上級グレ?ドの「X」はアルトでは初となるキ?レスプッシュスタ?トシステムや イモビライザ? が?備されたが、コスト削減のためにリアワイパ?は四輪?動車のみ?着となった。

2011年 （平成23年） 11月24日 、低燃費仕?の派生モデル アルトエコ （DBA-HA35S）を追加。初期のCM出演者は 香里奈 ? 小林星蘭 ? 西田敏行 。モデル末期の2014年（平成26年）より ベッキ? に?更。

グレ?ド?系は「ECO-L」と「ECO-S」の2グレ?ドを設定する。エンジンを3代目 MRワゴン で採用された R06A型 へ?更し、9 km/h以下でエンジンを自動停止する停車前 アイドリングストップ システムを搭載。省電力化を?るため、 リアコンビランプ と ハイマウントストップランプ を LED 化し、 燃料ポンプ を?自動車では初となる省電力型に?更。エンジンの?更に伴ってエンジンル?ム周りの骨格も一新し ^{[注? 26]} 、燃料タンク容量を標準車の30Lから20 Lへ?更 ^[22] するなど、各種部品の?量化を徹底したことで「G」のCVT車に比べて20 kgの?量化を達成するとともに、車高を15 mm低くし、フロント バンパ? の形?を?更して空力性能の向上を?り、足回り部品や タイヤ を?更することで走行 抵抗 を低減した。これらにより、 JC08モ?ド で30.2 km/L（平成27年度燃費基準+20 %達成）を?現した。 アイドリングストップ システムにはスズキ車初となる新機構 スタ?タ?モ?タ? が搭載されており、停車前アイドリングストップ作動中でもブレ?キを緩める、 ハンドル操作 をする、などの操作で瞬時にエンジンが再始動し、スム?ズな再加速ができる。このほかエンジンの再始動は、トランスミッションのSモ?ドスイッチ入、ドア開でも行われる。また、 坂道?進 の際の後退を抑制するヒルホ?ルドコントロ?ルを追加?備している。

なお、燃費性能は改良を重ねるたびに向上しており、 2013年 （平成25年）2月のマイナ?チェンジで33.0 km/Lに向上、同年11月の一部改良で35.0 km/Lに向上されている。

このアルトエコは 株式?社イ?ド が運?する登??員がそれぞれの?生活で得られた愛車の?燃費をインタ?ネットを介して入力?管理する燃費管理サ?ビス「e燃費」が主催する「e燃費アワ?ド2013-2014」の「?自動車部門」において22.6 km/Lを記?し、同部門で1位になった。なお、この?値は、同アワ?ドで「新型車部門」と「ハイブリッド車部門」の2冠を獲得したトヨタ?アクア（2013年11月改良モデル、22.4km/L）の記?を上回って?年度のアワ?ド全部門の中でもトップの?燃費を記?し、ハイブリッド車を上回る?燃費の高さが?明される結果となった ^{[23] [24]} 。2015年2月16日に?表された「e燃費アワ?ド2014-2015」では前年を上回る23.2 km/Lを記?して「?自動車部門」で2連覇を達成するとともに、?合部門でも「ハイブリッド車部門」で1位となったトヨタ?アクア（22.6 km/L）を上回り、「?合部門」でも2連覇を達成した ^[25] 。

ボディカラ?は「アルト」?「アルトエコ」共通で6色を設定 ^{[注? 27]} するが、「アルトエコ」ではホワイト系が「アルト」のスペリアホワイトに代わり、?味を?びた?用色のリ?フホワイトが設定される。なお、スペリアホワイトは2013年（平成25年）5月の仕??更により「アルトエコ」にも設定されるようになった。また、同年11月のアルトエコの一部改良に伴い、ミルクティ?ベ?ジュメタリックとブル?イッシュブラックパ?ル3をアルト?用色に移行するとともに、アルトエコには赤系のフェニックスレッドパ?ルとピンク系のシャンパンピンクパ?ルメタリックの2色を追加し、?用色を3色に?やした（どちらも他のスズキ車に設定されているボディカラ?である）。

OEM車種については?表翌日にキャロルも本代ベ?スにモデルチェンジされ、2012年（平成24年）11月には低燃費仕?の派生モデルであるキャロルエコが追加された。

年表 [ 編集 ]

• 2009年 10月 - 新型アルトコンセプトを第41回東京モ?タ?ショ?で?表 ^[26] 。
• 2009年 12月16日 - ?表???。
• 2010年 1月19日 - 2009年度 グッドデザイン賞 受賞。
• 2010年2月 - 5MT車の販?開始（「VP」の前輪?動車および「E」?「F」に設定）。
• 2010年 5月11日 - 仕??更。パワ?ウインドウ?キ?レスエントリ??集中ドアロックなし、オ?ディオレスの最廉?グレ?ド「E」が?止され「F」が最廉?グレ?ドとなる。「G」の四輪?動?CVT車をベ?スに、「X」に標準?備されているキ?レスプッシュスタ?トシステム、イモビライザ?を追加?備し、リアシ?トを分割可倒式（ヘッドレスト付）に?更した新グレ?ド「G4（ジ?フォ?）」を追加。「G4」の??に伴い、「G」?「X」の四輪?動車は?止となった。
• 2010年 11月1日 - 仕??更。ボディカラ?の「シャイニ?グリ?ンメタリック」に替わり、「ブル?イッシュブラックパ?ル3」を追加。
• 2011年 11月24日 - R06A型エンジンやアイドリングストップシステムを備えた低燃費仕?の派生モデル「アルトエコ」を?表（同年12月13日販?開始）。
• 2012年 6月11日 - 一部改良（2型）。同年7月からのシ?トおよびシ?トベルトに?する保安基準の改正に??すべく、バン「VP」を除く全グレ?ドで後席にISOFIX??チャイルドシ?ト固定用アンカ?を追加するとともに、フロントシ?トのヘッドレストを大型化。さらに、「G4」と「X」はリアヘッドレストの形?を 鞍 （くら）型に?更した。バン「VP」はフロントシ?トをヘッドレスト一?型ハイバックシ?トに?更した。その他、アルトエコで採用されているエコドライブインジゲ?タ?を5MT車を除く全タイプに?大適用されたほか、「F」の四輪?動?4AT車はトランスミッションをCVTに?更したことで燃費を向上し、アルトの他の?用グレ?ド同?に「平成27年度燃費基準」を達成した。なお、この?更により、4ATは前輪?動車のみの設定となった。アルトエコは10kgの車??量化を行うとともに、差別化を?るべく、Sマ?クと車名エンブレムを?色メッキに?更した。
• 2012年 7月5日 - アルトエコに「ECO-S エコブル?パッケ?ジ」を追加。アルトとより一層の差別化を?るべく、「ECO-S」をベ?スに、カラ?ドドアミラ?、カラ?ドドアハンドル（バックドアを除く）、オ?ディオパネル、シ?ト表皮、ドアア?ムレスト、インサイドドアハンドル、エアコンサイドル?バ?に水色を採用。また、ステアリングのSマ?クもエンブレム類と同じ水色のメッキとした。なお、ボディカラ?は標準車やバンと同じスペリアホワイトのみを設定する。
• 2012年 11月8日 - マツダへ「キャロルエコ」としてアルトエコのOEM供給を開始。
• 2013年 2月20日 - 一部改良（3型、3月4日販?開始） ^[27] 。アルトエコはマイナ?チェンジが行われ、5代目ワゴンRで採用した次世代環境技術「スズキグリ?ンテクノロジ?」を導入。エクステリアはフロントグリルにシルバ?塗?のフィンを採用してフロントフェイスの差別化を行い、バックドアを除くカラ?ドドアハンドルとカラ?ドドアミラ?（「ECO-S」のみ）をシルバ?塗?に?更。??色やシ?トカラ?にライトグレ?を取り入れ、エアコン操作パネルに水色を採用。メ?タ?が一新され、メ?タ?リングや文字盤に水色を採用して タコメ?タ? を追加した3眼メ?タ?となり、 エコドライブ アシスト照明とエコスコアを採用した。?備も充?し、電波式キ?レスエントリ?を「ECO-L」にも?大適用され、「ECO-S」はリアシ?トヘッドレストを新たに標準?備するとともに、LEDサイドタ?ンランプ付ドアミラ?、キ?レスプッシュスタ?トシステム、イモビライザ?のセットオプションを追加した。「ECO-S エコブル?パッケ?ジ」は?止となったが、JC08モ?ドで30.4km/Lを?現した四輪?動車を新設 ^{[注? 28]} 。アルトも?量化や改良型CVTの採用でCVT車の燃費を向上し、「G」のCVT車と「X」は「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。なお、アルト?アルトエコ共にボディカラ?の一部?更が行われ、??の「マル?ンブラウンパ?ル」から2代目 アルトラパン や3代目 ソリオ などの設定色である「ア?バンブラウンパ?ルメタリック」に差し替えとなった。
• 2013年 5月1日 - アルトエコを仕??更し、マイナ?チェンジに伴って?止された「ECO-S エコブル?パッケ?ジ」の?用色として設定されていた「スペリアホワイト」を新たに設定した（なお、OEM車のキャロルエコでは未設定となる）。
• 2013年 11月19日 - アルトエコを一部改良（4型、12月18日販?開始） ^[28] 。エンジンの ?縮比 を向上する（11.0→11.2）とともに、 ピストン 丁面の形?を?更し、エンジンオイルやエンジンオイルポンプを?更したことでフリクション（摩擦抵抗）を低減。パワ?トレイン制御の最適化も行ったことで、前輪?動車は2.0km/L、四輪?動車は1.4km/Lそれぞれ燃費を向上した。?備面では「ECO-S」の前輪?動車に運?席シ?トヒ?タ?とヒ?テッドドアミラ?のセットオプションを追加したほか、運?席シ?トヒ?タ?を「ECO-L」にも?大適用し、四輪?動車に標準?備、前輪?動車にオプション設定した。また、ヒ?タ?そのものも改良を行い、エンジン始動直後の低水?時にCVTク?ラ?へのエンジン 冷却水 の流れを遮?し、短時間で冷却水を?めることでヒ?タ?が?き始める時間を短縮した。ボディカラ?も入れ替えを行い、「ミルクティ?ベ?ジュメタリック」と「ブル?イッシュブラックパ?ル3」を?止（アルト?用色に移行）する替わりに、新たな?用色として「フェニックスレッドパ?ル」と「シャンパンピンクパ?ルメタリック」を設定した。全グレ?ドで車?本??格を値下げし、特に「ECO-L」の前輪?動車は車?本??格が消費??で80万円台となり、より購入しやすくなった。?せて、アルトは仕??更を行い、CVT車および上級グレ?ドをアルトエコに統合するため、「F」の四輪?動?CVT車および「G」?「G4」?「X」を?止 ^{[注? 29]} し、「F」のみ（5MT(前輪?動/四輪?動)および前輪?動?4AT車のみの設定）のモノグレ?ド?系となった ^{[注? 30]} 。
• 2014年11月下旬 ^[29] - 製造終了。在庫のみの販?となる。
• （補足）2014年12月 - 6代目キャロルの製造終了。
• 2014年 12月21日 - 7代目シリ?ズ販?終了。累計販?台?は約39万2000台。 ^[21]
• （補足） 2015年 1月29日 - 6代目キャロルの販?終了。

• 
  アルト コンセプト
• 
  アルトエコ（1型）
• 
  アルトエコ
  ECO-L 四輪?動
  （3型?リヤ）
• 
  アルト G4 室?
  （1型）
• 
  中?仕?

7代目 海外仕?（2009年 - 2014年） [ 編集 ]

スズキ?アルト（7代目海外仕?）
SZ 1.0（フロント）
SZ 1.0（リア）
?要
別名	スズキ?セレリオ （初代） マルチ?スズキ?Aスタ? 日産?ピクソ
販?期間	2009年 - 2014年
ボディ
ボディタイプ	5ドア ハッチバック
テンプレ?トを表示

ヨ?ロッパ 向け5代目アルトは2009年から2014年にかけて販?された。インドでマルチ?スズキ?Aスタ?として販?された車種の日本?外版であり、ラテンアメリカなど一部地域では「 セレリオ 」として販?された。なお、同車種の後?は全世界でセレリオの車名に統一される。

ヨ?ロッパ仕?

• 
  1.0コンフォ?ト（フロント）
• 
  1.0コンフォ?ト（リア）
• 
  SZ3 1.0（フロント）
• 
  SZ3 1.0（リア）

中?仕?

• 
  前期型（フロント）
• 
  前期型（リア）
• 
  中期型
• 
  後期型（フロント）
• 
  後期型（リア）

8代目 HA36S型（日本 : 2014年 - 2021年、パキスタン : 2019年 - ）、HA36V型（2014年 - 2021年） [ 編集 ]

2014年 12月12日 にフルモデルチェンジを予告するプロモ?ションサイトが開設 ^[30] され、同年12月22日に??。OEM車種の マツダ?キャロル についてもアルトから?れて3日後にフルモデルチェンジを?表し、1か月?れで販?を開始した。

2015年3月11日には、5代目以?約14年3か月ぶりとなるタ?ボ車「タ?ボRS」を追加?? ^[31] 。同年12月24日には「 アルトワ?クス 」が約15年のブランクを?て復活した ^[32] 。

これにより、バリエ?ションはセダン?バン?タ?ボRS?ワ?クスの4つに?え、特に ホットハッチ モデルに?しては?代初の2モデル?制となったが、タ?ボRSは2018年11月をもって?止され、ワ?クスに統一された。

商用モデルの「バンVP」に?しては?用モデルの生産終了に先?けて2021年7月30日をもって生産終了 ^[33] 、同年12月までに販?終了となり、9代目に商用モデルが設定されなかった（派生車種のラパンを含めて?用モデルのみのラインナップ）ことから、商標?初から?く?ボンネットバンは8代目限りで終了となった。なお、2022年8月26日に?ト?ルワゴンの スペ?シア に商用モデル「スペ?シア ベ?ス」が??されている。

2019年6月15日にパキスタン向けアルトが??された ^[34] 。スズキの海外?点で初めて、現行の日本における?自動車規格と同一のボディ??排?量を採用したモデルで、8代目アルトをベ?スに、ボディ?とエンジンは日本仕?と同じだが、バンパ?、およびフロントフェンダ?の材質をそれぞれ樹脂製から鋼板製に?更し、更に最低地上高を高く（全高は日本での「F」?「L」?「S」よりも15mm高い1,490mm）するなどパキスタンの道路事情に合わせて仕?が?更されている。トランスミッションは5MTと AGS の2種類が設定されている。

9代目 HA37S/97S型（2021年 - ） [ 編集 ]

スズキ?アルト（9代目） HA37S/97S型
L 2WD （アップグレ?ドパッケ?ジ?着?ホワイト2ト?ンル?フ仕?車）
HYBRID X 2WD （ホワイト2ト?ンル?フ仕?車）
?要
別名	マツダ?キャロル （8代目）
販?期間	2021年12月22日 - （?表：2021年12月10日）
ボディ
?車定員	4人
ボディタイプ	5ドアハッチバック
?動方式	前輪?動 / 四輪?動
プラットフォ?ム	HEARTECT（ハ?テクト）
パワ?トレイン
エンジン	R06A型 0.66L 直3 DOHC R06D型 0.66L 直3 DOHC 吸排?VVT
モ?タ?	WA04C型：直流同期電動機 （マイルドハイブリッド車のみ）
?速機	CVT
前	前：マクファ?ソンストラット式 後：ト?ションビ?ム式 （四輪?動はI.T.L.式）
後	前：マクファ?ソンストラット式 後：ト?ションビ?ム式 （四輪?動はI.T.L.式）
車?寸法
ホイ?ルベ?ス	2,460 mm
全長	3,395 mm
全幅	1,475 mm
全高	1,525 mm
テンプレ?トを表示

9代目では、 ホットハッチ モデルの「ワ?クス」を?止、バンも8代目末期で?に?止となっており、最初から全グレ?ドが5ナンバ?（いわゆる??用車）となった。外?は8代目のコンセプトを基本としながらも、ラパンのような丸みを?びたフォルムに 楕円 形のモチ?フが取り入れられたスタイルとなり、フロントフェイスは一部のグレ?ドにメッキフロントバンパ?ガ?ニッシュが採用され、ヘッドランプも一部のグレ?ドに LED が採用された。8代目同?に最上位グレ?ドにはスポ?ク形?のアルミホイ?ルが?備される。2ト?ンカラ?は8代目のバックドアから他の一部のスズキ車と同じル?フに、カラ?もミディアムグレ?からホワイトに?更したホワイト2ト?ンル?フとなった。また、8代目ではリアバンパ?に組み?む形で?型に配置されていたリアコンビネ?ションランプは7代目以?となるリアバンパ?から?立した中央配置の?型に?され、8代目ではアンバ?色となっていたフェンダ?サイドタ?ンランプも7代目以?となるクリアに?された。??ではインパネとドアトリムにネイビ?が採用され、シ?トは表皮に デニム 調?背面をブラウンとした2ト?ン仕?とした。

8代目で低くなった全高は再び高くなり、50mm?大している、それに合わせて、車?高が45mm、フロントドア開口部の高さが20mmそれぞれ高くなった。?せて、室?幅も25mm?大されたが、最小回?半?は8代目から0.2m大きい4.4mに抑え、小回り性は?承されている。また、バックドア?センタ?ピラ??サイドドアでそれぞれ環?構造を形成する「環?骨格構造」とすることでボディ全?の剛性が向上され、ボディのル?フパネルとル?フメンバ?の接合部に高減衰マスチックシ?ラ?を採用したことでこもり音や雨音が低減された。

パワ?トレインはR06A型エンジン+エネチャ?ジを構成するガソリン車（HA37S型）に加え、R06D型エンジン+ISG（ モ?タ? 機能付 ?電機 ）で構成された?代のアルトで初となる マイルドハイブリッド 車（HA97S型） ^{[注? 31]} を新たに設定。加速時にモ?タ?がエンジンをアシストする機能が備わったことで、2WD車はWLTCモ?ドによる燃料消費率で?自動車No.1となる27.7km/Lを?現し、?自動車で初となる「2030年度燃費基準95%達成車」となった ^[35] 。なお、トランスミッションは一部のグレ?ドに用意されていた5MTや5AGS（ AMT ）の設定が無くなり、?量化と高?率化を?現した新型CVTへ一本化された。

予防安全技術「スズキ セ?フティ サポ?ト」は8代目から?化され、 衝突被害?減ブレ?キ は夜間の?行者も?知可能なステレオカメラ方式の「デュアルカメラブレ?キサポ?ト」となり、他の?備を含め、全グレ?ドに?大して標準?備された。 エアバッグ は運?席?助手席SRSに加え、フロントシ?トSRSサイドとSRSカ?テンを加えた6エアバッグに??。また、全方位モニタ?用カメラや 標識 認識機能を備えたヘッドアップディスプレイのメ?カ?オプションが追加された。

トレ?を助手席インパネやフロアコンソ?ルにも設け、運?席?助手席のドリンクホルダ?は紙パックにも??。大型の スマ?トフォン も?納可能なインパネセンタ?ポケットを設けるなど?納スペ?スを充?化させた。オ?ディオは全車レス仕?が基本となり、日本??のスズキ車で初となる7インチのディスプレイオ?ディオをメ?カ?オプションに設定（グレ?ドにより、バックアイカメラ付又は全方位モニタ?付となり、USB電源ソケット2個も?備される）。ラジオや Bluetooth 接?による音?再生?ハンズフリ?通話に加え、設定時に一?に?備されるバックアイカメラ又は全方位モニタ?の映像が表示されるほか、燃費や渡航可能距離?エンジン異常などの車?警告情報の表示が可能。さらに、 Apple CarPlay や Android Auto に??しており、スマ?トフォンとの連携により地?アプリの表示も可能となる。なお、8代目まで標準?備となっていたラジオ付CDプレ?ヤ?は販?店アクセサリ?の純正オ?ディオ ^{[注? 32]} での??となった。

なお、マイルドハイブリッド車については、 パワ?ステアリング ? エアコン ? 電波 式キ?レスエントリ?などを?備して121.18万円（2023年11月一部仕??更モデル、10%の 消費? ?）からの?格設定となっており、かつてアルトとメカニカル コンポ?ネンツ を共用し販?されていた2ドア マイクロク?ペ の ツイン に設定されていたハイブリッド車よりも割安となる ^{[注? 33]} 。

OEM車種のキャロルはアルトから13日?れの12月23日にフルモデルチェンジを?表。8代目となった。

年表 [ 編集 ]

• 2021年
  • 11月25日 - 9代目へのフルモデルチェンジを予告するティザ?サイトが公開される ^[36] 。
  • 12月10日 - フルモデルチェンジを公式?表（12月22日??） ^[37] 。CMキャラクタ?には 波瑠 を起用、アルトちゃんは瑚子フロ?ラが演じる。キャッチコピ?は「ハロ?、新しいエブリデイ!」。
    • グレ?ド?系は8代目から「L」と「S」を?承し、「S」はマイルドハイブリッド車として「HYBRID S」に改名。8代目の2020年10月の一部仕??更時に?止されていた最上位グレ?ドの「X」もマイルドハイブリッド車の「HYBRID X」として復活。最廉?グレ?ドに?しては、8代目の「F」とバン「VP」を統合し、 法人ユ?ザ?向けを想定 した「A」となった。8代目では「S」に設定されていた「アップグレ?ドパッケ?ジ」は「L」の設定へ移行され、ヘッドランプのグレ?ドアップ（ディスチャ?ジからLEDへ?更）とステアリングガ?ニッシュ以外は?容がすべて刷新され、フルオ?トエアコン（エアフィルタ?付）、リアシ?ト ヘッドレスト 、スモ?クガラス（リアドア?バックドア）、全面UVカット機能付ガラス、運?席シ?トリフタ?、運?席バニティミラ?で構成され、2WD車は4WD車では標準?備されている助手席シ?トヒ?タ?が追加される。また、LEDヘッドランプ、スモ?クガラス（リアドア?バックドア）、全面UVカット機能付ガラスの3点については、「HYBRID S」にもメ?カ?オプションにて設定される。「A」は8代目の「F」やバン「VP」同?に一部の?備が簡素化され、リアドアガラスが固定式（開閉機能なし）、ドアミラ?が手動式、ドアハンドルがブラック、ホイ?ルがセンタ?キャップ付のスチ?ルとなる。
    • ボディカラ?は8代目（2020年10月一部仕??更モデル）からフェニックスレッドパ?ル、ア?バンブラウンパ?ルメタリック、ピュアホワイトパ?ル（メ?カ?オプション）、ブル?イッシュブラックパ?ル3、シルキ?シルバ?メタリック、ホワイトの6色を踏襲し、新規色となるダスクブル?メタリックとソフトベ?ジュメタリックを加えた8色展開。また、前述したホワイト2ト?ンル?フは「L」の「アップグレ?ドパッケ?ジ」?着車及びマイルドハイブリッド車にメ?カ?オプションとして設定されており、新規色2色とフェニックスレッドパ?ル、ア?バンブラウンパ?ルメタリックの4色が用意される。なお、「A」はダスクブル?メタリック、シルキ?シルバ?メタリック、ホワイトのモノト?ン3色のみの設定となり、ホワイトはガソリン車?用色となる。
• 2023年 11月20日 - アルトラパン、アルトラパンLC、 スペ?シアベ?ス 、 クロスビ? と共に一部仕??更（2型、12月13日??） ^[38] 。法規??に伴ってメ?タ?パネル?にリアパ?キングセンサ?作動表示?が追加された ^[39] ほか、「HYBRID X」のメ?カ?オプションである「全方位モニタ?付ディスプレイオ?ディオ」や「全方位モニタ?用カメラパッケ?ジ」に組み?まれているインパネのUSB電源ソケットをType-A 2個からType-A?Type-C 1個ずつに?更。ボディカラ?は??ガソリン車?用色だったホワイトがマイルドハイブリッド車にも設定可能となった。なお、仕??更や原材料?格の高騰などに伴ってメ?カ?希望小??格が改定され、全グレ?ド一律12.1万円（10%の消費??）値上げされた。

• 
  HYBRID X 2WD リア

車名の由? [ 編集 ]

• アルト（ イタリア語 ）：「（ - に） 秀でた 」または「（ - に） 優れた 」。
• ワ?クス（ 英語 ）： ワ?クス?チ?ム の意。
• エポ（英語および フランス語 由?の造語）：? エポックメイキング ?から。お?落感?ヨ?ロッパ感を打ち出すためフランス語の 定冠詞 「Le」を冠した ^[40] 。

海外仕?車 [ 編集 ]

日本?外で販?されてきたアルトは日本仕?とは異なる部分がある。

日本?外向けの初代はSS80型となる。これはSS40型フロンテをベ?スに40psを?揮する直列3?筒796ccエンジンを搭載したもので、ヨ?ロッパでは1981年から1984年まで販?された。 インド ではマルチ?ウドヨグ（現： マルチ?スズキ?インディア ）によって マルチ?800 として、 パキスタン では パック?スズキ?モ?タ? によってスズキ?FXとして製造が行われた。

日本?外向けの2代目はCA91/92/CB91/92型（SB308型とも）。CA71/72型フロンテをベ?スに796ccエンジンを搭載した。インドでは2代目マルチ?800として、パキスタンではメヘラン (Mehran) として生産された。また、 中華人民共和? では 長安汽車 、吉林江北機械廠、湖南江南汽車によって生産された。ヨ?ロッパでは1984年から1993年まで販?されたが、日本市場向けがCL11型にモデルチェンジしてからはインドからの輸入に切り替わった。

CL11型は大宇?民車（現： 韓?GM ）が 大宇?ティコ として 大韓民? 、 ポ?ランド 、 ル?マニア 、 ウズベキスタン で生産した。中?ではティコが安徽安馳汽車によって「安馳（Anchi）」（MC6330）のネ?ミングで1994年から2003年まで、および親?社の 哈飛汽車 によって「百利（Baili）」（HFJ6330E）のネ?ミングで1999年から2004年まで生産された（エンジンは直列4?筒870cc）。また、エジプトのスペランザ社でもライセンス生産（1996年 - 2008年）された。

1994年から2002年にかけては セルボモ?ド をベ?スに1Lエンジンを搭載した車種がヨ?ロッパ向け3代目アルトとしてインドから輸出された。なお、この車種はインドでは「 ゼン 」の車名で販?された。

インド市場で最初に「アルト」の車名を冠した車種は2000年に登場した。HA12型をベ?スに直列3?筒 F8D型 796ccエンジンを搭載しており、新興?向けにはこちらが輸出された。ヨ?ロッパ向け4代目アルトは 直列4?筒 F10D型 1061ccエンジンを搭載したモデルがインドから輸出され、2002年から2009年にかけて販?された。1.1L車はインド向けにも上級グレ?ドとして設定されたが、やがてカタログから落とされ、2010年8月に直列3?筒 K10B型 998ccエンジンを搭載した車種が「 アルトK10 」としてデビュ?した。アルトK10もまた新興?向けに輸出されている。HA12型はパキスタンでも製造が行われていたほか、 コロンビア では ゼネラルモ?タ?ズ によって現地組立が行われてシボレ??アルトとして販?された。

2022年8月18日には、インド市場向けのアルトK10がフルモデルチェンジを?表し??された ^[41] 。外?はヘッドランプを大型化し、フロントグリルは大型のハニカムパタ?ンを採用。??はグレ?を基調にベ?ジュのアクセントが採用され、オ?ディオユニットをフロ?ティングデザインとした。7インチのディスプレイオ?ディオ「SmartPlay スタジオインフォテインメントシステム」が採用され、Apple CarPlayやAndroid Autoといったスマ?トフォンとの連携機能にも??。スピ?ドメ?タ?をデジタル表示とし、インパネにフロントパワ?ウィンドウスイッチを備え、リモ?トキ?レスエントリ?が?備された。エンジンはK型エンジンの新世代型でデュアルVVTを備えた「デュアルジェットエンジン」へ換?され、トランスミッションには5MTに加えてAGS（オ?トギアシフト）が追加された ^[42] 。

• 
  1994年型アルト?州仕?（セルボモ?ドがベ?ス）
• 
  マルチ?アルト
• 
  シボレ??アルト
• 
  2011年型アルトK10
• 
  2013年型アルト?州仕?（Aスタ?）
• 
  大宇?ティコ（韓?仕?）

?連項目 [ 編集 ]

• スズキ?アルトラパン - アルトベ?スの女性向け派生車種。
• スズキ?フロンテ - ?初のこちらからの派生車種だったが、のちに?車に統合された。
• スズキ?セルボ ? 同一プラットフォ?ム採用車 ^[43]
• スズキ?マイティボ?イ ? 初代と同一プラットフォ?ムを採用 ^[43]
• スズキ?ワゴンR - 同一プラットフォ?ム採用車 ^[44] 。
• スズキ?ツイン - 5代目と同一エンジンを搭載 ^[44] 。
• スズキ?パレット ? 7代目と同一プラットフォ?ムを採用 ^[44] 。
• マルチ?800 - 2代目ベ?スのインド市場向けの車種。
• 大宇?ティコ - 3代目ベ?スの韓?現地生産車。
• スズキ?セレリオ - かつてアルトと名?っていた日本?外向けのAセグメント車。
• マツダ?キャロル - 5代目以降のOEM車。OEM供給開始までは自社生産されていた。
• 日産?ピノ - 6代目のみのOEM車。
• 光岡?レイ - 5代目のOEM車。
• スズキ?アルトK10 - アルトの海外仕?
• ダイハツ?ミラ - 本車と同じく消費?導入に伴い、 先?の姉妹車 を車種統合したが、こちらは本車とは違い、先?の姉妹車の名前が輸出仕?として近年まで使われていた。

脚注 [ 編集 ]

注? [ 編集 ]

出典 [ 編集 ]

外部リンク [ 編集 ]

• アルト｜スズキ
• アルト - マルチ?スズキ （英語）

表 話 編 ? スズキ 車種年表 1955年?1989年 　1990年代以降 ->
種類	1950年代					1960年代										1970年代										1980年代
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
?セダン	スズライトSS							スズライト?フロンテ360					フロンテ360				フロンテ71			フロンテ					フロンテ						フロンテ				アルト
コンパクト												フロンテ800																		カルタス					カルタス
スポ?ツ																																	アルトワ?クス		アルトワ?クス
スペシャルティカ?																		フロンテク?ペ						セルボ				セルボ						セルボ
SUV																ジムニ?											ジムニ?
																								ジムニ?8					ジムニ?1000/1300					エスク?ド
商用車	スズライトSL/SD				スズライトTL										フロンテバン					フロンテハッチ					アルト						アルト				アルト
	スズライトSP							スズライトキャリイ			スズライトキャリイ																		マイティボ?イ
												キャリイ			キャリイ			キャリイ				キャリイ			キャリイ / エブリイ						キャリイ / エブリイ
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9

表 話 編 ? （ ← 1980年代以前 ） スズキ 車種年表 1990年以降
※ 赤背景 は日本?外??車
種類	1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
??用車														ツイン
	アルト					アルト				アルト						アルト					アルト					アルト							アルト
							セルボC				アルトC/ C2		アルトラパン							アルトラパン						アルトラパン
	セルボモ?ド																	セルボ
					ワゴンR					ワゴンR/RR					ワゴンR/RR/ スティングレ?('07-)					ワゴンR/ スティングレ?				ワゴンR/ スティングレ?				ワゴンR/ スティングレ?/ カスタムZ('22-)
										Kei															ハスラ?						ハスラ?
													MRワゴン				MRワゴン/Wit					MRワゴン/Wit('13-)											ワゴンR スマイル
			アルトハッスル																パレット/SW					スペ?シア/カスタム/ カスタムZ('16-)					スペ?シア/ カスタム/ギア('18-)						スペ?シア/ カスタム
			エブリイ(4ナンバ?)							エブリイワゴン							エブリイワゴン									エブリイワゴン
ハッチ バック															ファン									アルト800/アルトK10										アルトK10
																				Aスタ?/アルト/セレリオ					セレリオ								セレリオ
	カルタス/スイフト (AA44S)															スイフト (ZC/ZD)						スイフト						スイフト							スイフト
											スイフト/イグニス (HT51S)
						スイフト								スイフト+													バレ?ノ (日本:'16-'20)						バレ?ノ
						カルタス(クレセント) (GA11S)						エリオ						SX4
															リ?ノ
ト?ル ワゴン								ワゴンR ワイド		ワゴンR+→ワゴンRソリオ→ソリオ												ソリオ/バンディット					ソリオ/バンディット					ソリオ/ バンディット
																				スプラッシュ										ワゴンR(インド)
セダン	カルタス?エスティ?ム/スイフトセダン																		スイフトディザイア				スイフトディザイア					ディザイア
						カルタス(クレセント)セダン							エリオセダン						SX4セダン							シアズ/アリビオ
															フォレンツァセダン
													ヴェロ?ナ								キザシ
ワゴン							カルタス(クレセント)ワゴン								フォレンツァワゴン																	スウェイス
ミニバン										エブリイ+→エブリイランディ								ランディ
																							エルティガ						エルティガ
																		ランディ				ランディ						ランディ						ランディ
																																			インヴィクト
スペシャルティカ?			カプチ?ノ
				キャラ
			カルタス? コンバ?ティブル
スポ?ツ	アルトワ?クス					アルトワ?クス				アルト ワ?クス		Keiスポ?ツ→Keiワ?クス														アルトタ?ボRS(-'18)/ワ?クス
														スイフト スポ?ツ			スイフトスポ?ツ						スイフトスポ?ツ						スイフトスポ?ツ
クロスオ?バ?SUV																															エスプレッソ
																											イグニス
																													クロスビ?
																																		フロンクス
																											ビタ?ラブレッツァ						ブレッツァ
																										エスク?ド (YD/YE)
																		SX4 XG						SX4 S-CROSS (日本:'15-'20)									S-CROSS
																																		グランドビタ?ラ
																															XL6/XL7
																		XL7														アクロス
SUV	ジムニ?									ジムニ?																			ジムニ?
				ジムニ?1300シエラ					ジムニ?ワイド				ジムニ?シエラ																ジムニ?シエラ
	エスク?ド								エスク?ド							エスク?ド→エスク?ド2.4 (TD) (日本:-'17)
							X-90			XL-7 / グランドエスク?ド
ピックアップトラック																				イクエ?タ?
商用車	アルトバン					アルトバン				アルトバン						アルトバン					アルトバン					アルトバン								スペ?シアベ?ス
	キャリイ		キャリイ							キャリイ															キャリイ
	エブリイ		キャリイバン			エブリイ				エブリイ							エブリイ									エブリイ
																						メガキャリイ/APVピックアップ								キャリイ
															APV
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4