カ?ル?クリング Karl Kling
カ?ル?クリング（1951年）
基本情報
?籍	ドイツ
出身地	ドイツ帝? ヘッセン大公? 、 ギ?セン
生年月日	( 1910-09-16 ) 1910年 9月16日
死?地	ドイツ 、 バ?デン＝ヴュルテンベルク州 コンスタンツ郡 ガイエンホ?フェン （ 英語版 ）
?年月日	( 2003-03-18 ) 2003年 3月18日 （92??）
F1 での??
活動時期	1954-1955
所?チ?ム	メルセデス
出走回?	11 (11スタ?ト)
優勝回?	0
表彰台(3位以?)回?	2
通算獲得ポイント	17
ポ?ルポジション	0
ファステストラップ	1
初?	1954年フランスGP
最終?	1955年イタリアGP
テンプレ?トを表示

カ?ル?クリング （ Karl Kling 、 1910年 9月16日 - 2003年 3月18日 ）は、 ドイツ のレ?シングドライバ?。

?要 [ 編集 ]

レ?シングドライバ?としては1950年代にダイムラ??ベンツ（メルセデス?ベンツ）のワ?クスドライバ?として活躍した。

ダイムラ??ベンツが自動車レ?スに復?した1952年の カレラ?パナメリカ?ナ におけるクリングの優勝はドイツ??で高く評?され、レ?シングドライバ?としては初めて、同?の スポ?ツマン?オブ?ザ?イヤ? （ 英語版 ） に選ばれた。

1954年にF1??し、F1では表彰台を2度獲得し、 1954年フランスグランプリ のそれはドイツ人としては初のF1表彰台獲得であった。

ダイムラ??ベンツがF1から撤退した際にドライバ?を引退し、その後は同社のスポ?ツ部門の責任者となり、1960年代に同社のラリ?チ?ムの監督を務めた ^{[1] [W 1]} 。

その人柄は アルフレ?ト?ノイバウア? から「ステアリングを握った紳士」（Gentleman am Steuer）と?えられた ^{[W 2]} 。チ?ムメイトの ファン?マヌエル?ファンジオ はクリングを「正確で無?のない、いかにもドイツ的な走り方をする」ドライバ?と評した ^[2] 。

?? [ 編集 ]

1936年にメルセデス?ベンツチ?ムに加入し、テスト走行では良好なラップタイムを刻んだが、ダイムラ??ベンツの製造部門で?くこととなる。

ドライバ?時代 [ 編集 ]

第二次世界大?が終結した後、ドイツ人は1945年から1949年にかけて?際レ?スの?加が不可能であったことから、ドイツ??レ?スに BMW と ヴェリタス (自動車) （ 英語版 ） を?って??し、1948年と1949年に2リッタ?スポ?ツカ?クラスで、ドイツのスポ?ツカ?選手?でチャンピオンとなる ^{[W 3]} 。

1951年にメルセデス?ベンツチ?ムに?り、同チ?ムが ブエノスアイレスグランプリ （ 英語版 ） に遠征した際、 メルセデス?ベンツ?W154 で??した ^{[W 3]} 。

1952年に同チ?ムから 300SL （ 英語版 ） （W194）の1台を任され、5月に開催された初?の ミッレミリア で2位、11月の カレラ?パナメリカ?ナ では優勝を遂げる（どちらも ハンス?クレンク （ 英語版 ） とのコンビ） ^{[W 2]} 。この活躍から、 1952年のドイツ?スポ?ツ?マン?オブ?ザ?イヤ? （ ドイツ語版 ） に選ばれた。

1954年フランスグランプリで、同チ?ムがF1??を開始したのに伴い、クリングもF1でデビュ?した。初?をチ?ムメイトのファンジオに次ぐ2位で終えたものの ^{[W 3]} 、F1の決勝レ?スではこれが最高位となり、翌1955年にチ?ムが撤退するまで、ファンジオや1955年に加入した スタ?リング?モス に勝つことはできなかった。

監督時代 [ 編集 ]

1955年末にダイムラ??ベンツがF1とスポ?ツカ?レ?スから撤退したのに伴い、それまでチ?ム監督として同チ?ムを率いていた アルフレ?ト?ノイバウア? も引退し、クリングはノイバウア?の跡を引き?いでスポ?ツ部門の責任者に就任した ^{[1] [W 4] [W 1]} 。

ダイムラ??ベンツはサ?キットレ?スからは撤退したものの、1956年以降もプライベ?タ?を支援する形で活動を?け、クリングはラリ?に??するプライベ?タ?たちを支え、 モンテカルロラリ? 、 アクロポリスラリ? 、 1000湖ラリ? といった多くの?際的なラリ?でメルセデス?ベンツ車?は優勝を遂げることとなる。1960年代前半の ヨ?ロッパラリ?選手? （ERC）では監督としてダイムラ??ベンツの自社チ?ムを率い、1960年には同チ?ムの ヴァルタ??ショック （ ドイツ語版 ） 、1962年には同じく オイゲン?ベ?リンガ? （ ドイツ語版 ） がヨ?ロッパラリ?チャンピオンに輝いた ^{[1] [W 1]} 。

クリングは1968年にダイムラ??ベンツを退職して引退したが、その後もコンサルタントとして同社のスポ?ツ部門に協力を?けた ^{[W 3] [W 2]} 。

レ?ス?績 [ 編集 ]

F1 [ 編集 ]

年	エントラント	シャシ?	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	ポイント
1954年	ダイムラ??ベンツ （ メルセデス ）	W196	メルセデス M196 2.5 L8	ARG	500	BEL	FRA 2	GBR 7	GER 4	SUI Ret	ITA Ret	ESP 5	5位	12
1955年				ARG 4 *	MON	500	BEL Ret	NED Ret	GBR 3	ITA Ret			11位	5

• ^*  : 同じ車?を使用した スタ?リング?モス 、 ハンス?ヘルマン に順位とポイントが配分された。

非選手?の結果

• 1954年ベルリングランプリ（ アヴス ）?優勝 ^{[W 3]}

ル?マン24時間レ?ス [ 編集 ]

年	チ?ム	コ?ドライバ?	使用車?	クラス	周回	?合順位	クラス順位
1953年	ダイムラ??ベンツ	ハンス?クレンク （ 英語版 ）	メルセデス?ベンツ?300SL （ 英語版 ） （W194）	S3.0	277	DNF	DNF
1955年	ダイムラ??ベンツ	アンドレ?シモン （ 英語版 ）	メルセデス?ベンツ?300SLR	S3.0	134	DNF	DNF

ミッレミリア [ 編集 ]

年	チ?ム	コ?ドライバ?	使用車?	クラス	?合順位	クラス順位
1952年	ダイムラ??ベンツ	ハンス?クレンク （ 英語版 ）	メルセデス?ベンツ?300SL （ 英語版 ） （W194）	S+2.0	2位	2位

カレラ?パナメリカ?ナ [ 編集 ]

年	チ?ム	コ?ドライバ?	使用車?	クラス	?合順位	クラス順位
1952年	ダイムラ??ベンツ	ハンス?クレンク （ 英語版 ）	メルセデス?ベンツ?300SL （ 英語版 ） （W194）	S	1位	1位

脚注 [ 編集 ]

出典 [ 編集 ]

書籍

ウェブサイト

?考資料 [ 編集 ]

書籍

• Juan Manuel Fangio; Marcello Giambertone (1961). My Twenty Years of Racing . Temple Press Limited  
  • フアン?マヌエル?ファンジオ（著）、高?正（?）、1974-10-31、『ファンジオ自?』、 二玄社   ASIN   B000J936IA
• Karl Ludvigsen (1995-06). Mercedes-Benz Quicksilver Century . Transport Bookman Publications. ASIN   0851840515 . ISBN   0-85184-051-5  

外部リンク [ 編集 ]

• Karl Kling - Mercedes-Benz Group Media （英語）
• Karl Kling - Mercedes-AMG Formula One Team （英語）
• Karl Kling - Mercedes-Benz Public Archive （英語）