エレバン地下? ??????? ????????????
エレバン地下?の車?
基本情報
?	アルメニア
所在地	エレバン
種類	地下?
開業	1981年 (43年前)  ( 1981 )
運?者	アルメニア運輸通信省
詳細情報
?延長距離	13.4 km
路線?	1路線
??	10 ?
保有車??	26?
軌間	1,524 mm
電化方式	直流 825 V 第三軌?方式
最高速度	90 km/h
路線?
エレバン地下?の路線?。（計?路線も含む）
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エレバン地下? （エレバンちかてつ、 アルメニア語 : ??????? ???????????? , ラテン文字?? : Yerevani metropoliten 、 1999年 12月 以降は正式には カレン?デミルチャン名?エレバン地下? 、 ????? ?????????? ????? ??????? ???????????? ??????? ）は、 アルメニア の首都 エレバン で運行されている 地下? である。 1981年 に開業し、他の多くの? ソビエト連邦 諸?の地下?と同?、?はとても深い位置にあり、民族的なモチ?フで飾られている。路線は1本で全長は13.4 km あり、全部で10の?がある。新しいミニバスシステムが導入されたため、2010年代からは地下?の利用は大きく減少している ^{[ 要出典 ]} 。

?史 [ 編集 ]

アルメニアの首都エレバンは、 アルメニア?ソビエト社?主義共和? の首都であった時代から本格的な成長を??した。とても高低差の大きい地形のため、地下?だけが多くの?客を?率的に輸送することができる手段であるとされた。 1960年代 末には、最初の地下?計?が練られた。?初は通常規格の地下?ではなく、高速 路面電車 網が?討された。この?時、ソ連の都市計?部局は、地下?は人口100万人以上の都市にのみ建設すると明確に述べており、エレバンは路面電車網の建設を開始した 1972年 の時点でこの?件を?たしていなかった。にもかかわらず、路面電車網のすべてのトンネルは、後に計?が?更された際に通常規格の地下?として開業できるように建設されていた。

1978年 末までに4 km を超えるトンネルが建設されていたが、この時点でこの?道は通常規格の地下?として開業すると計?が?更された。ただし、官僚的な事務手?きを避けるために、開業するまでの間は公式には高速路面電車と呼ばれ?けていた。

この人口100万人以上なら通常規格の地下?、未?なら路面電車というソ連の規則をどうやって回避したかに?する アネクド?ト が存在する。?えられるところによれば、アルメニア共産?の第一書記であったカレン?デミルチャン ( Karen Demirchyan ) は、ソ連の指導者であった レオニ?ド?ブレジネフ に?して以下のように言って?得したという。

高速路面電車の建設に?して、??の旅客輸送量に?する計算を行う計?段階において、技術的な問題は考慮しなければならない。この問題の根源はアルメニア人の心にある。?親から離れて暮らすアルメニア人は、?親のところを?日訪問する。このため計?段階よりも旅客輸送量は少なくとも1.5倍になる。これに加えて、?時のアルメニア?ソビエト社?主義共和?に住んでいるよりも多い、離散したアルメニア人の多くが、?かれ早かれ?ってくるだろうから、アルメニアの人口は?加しており、かなり?展しようとしている。この場合、 2000年 までには我?の首都の人口はは150万人ではなく200万人に達するだろう。我?には地下?が必要だ! （?際には 2006年 時点でエレバンの人口はちょうど100万人を超えたところである）

1981年 3月7日 にソビエト連邦で8番目の地下?として開業した。最初の?間は4?7.6 km で、それ以??張が進められて10?12.1 kmとなっている。

土木工事のレベルはとても高かったため、アルメニア全?を麻痺させた 1988年 の スピタク地震 に際しても、いくらかの損傷はあったものの耐えることができ、翌日には運?を再開した。しかしこの結果、必要な資材はエレバンやアルメニアのほかの破損したインフラストラクチャ?の復?に振り向けられたため、延長工事は中止となってしまった。

1999年 12月28日 には、地下?の正式名にカレン?デミルチャンの名が冠された。デミルチャンは高速路面電車から地下?に規格?更することを??した人物で、その2か月前に アルメニア議?におけるテロリストの攻? で殺されたばかりであった。

年表 [ 編集 ]

シェンガヴィト - チャルバフ間は?立したシャトル列車で運行されている。

?名?更 [ 編集 ]

路線と? [ 編集 ]

1?線 [ 編集 ]

1?線は本線（バレカムチュン? - ガレギン?ヌジュデ?場?）とシャトル運?の支線（シェンガヴィト? - チャルバフ?間）との計12 kmからなる。

2?線 [ 編集 ]

計?路線。

運行?車? [ 編集 ]

列車は6時30分から23時まで、5分間隔で運?されている。エレバン地下?は約1,200人の?業員を雇っている。エレバンは平坦な地形ではないため、一部の?間では地上を走行している。10?のうち、7?が地下にあり、このうち1?がシングルボ?ルト?式で?い位置に、?りがパイロン?式で深い位置にある。?ソビエト連邦の地下?網の?統に則り、各?は素晴らしく?飾されており、ソビエト末期の建築?式にアルメニアの民族的なモチ?フが溶け?んでいる。

地下?が開業した時点では 車?基地 がまだなく、代わりに側線に設けた修理施設が簡?な修理を行うために使用された。チャルバフにある車?基地は 1985年 に第2段階延長工事の一環として開設された。 1990年代 初頭の時点で 81-717/714形 の3?編成12本の編成が在籍していた。しかしそれ以降、チャルバフ基地では車?のオ?バ?ホ?ルを?施する設備がなかったため、 モスクワ や サンクトペテルブルク でオ?バ?ホ?ルを?施してもらう代わりに、中間車を?却した。その結果 2000年 から 2001年 の時点で中間車（81-714形）は運行を中止し、13本の81-717型2?編成だけが在籍していた。12本が本線で、1本がシャトル運用に使われていた。

その後 2017年 に本線用の3?編成の列車が復活した一方、翌 2018年 1月2日 からシェンガヴィト? - チャルバフ?間で81-717形を改造した?運?台車?による?行運?が開始されている ^[1] 。

エレバン地下?の2002年時点での年間予算は14億4000万 ドラム であった。このうちおよそ8億ドラムが?からの補助金で、?りは?車券の販?、取引、?告などで賄っている。エレバン地下?の?車運賃は100ドラムである。

??計? [ 編集 ]

??的な都市の?展に?する??（?際に 1986年 に人口100万人に達した）にもかかわらず、こんにちのエレバン地下?は資金不足に?んでおり、都市の主要交通機?としての役割を果たしていない。チャルバフにある1本のプラットホ?ムだけの?への短いシャトルサ?ビスを除けば、1989年以降延長が行われていない。1988年のアルメニア地震で破損したものに?して未だに??しなければならない市の予算では、地下?の優先度は明らかに低い。 1980年代 末に開始されたすべての大規模事業は凍結されている。

さらに、大地震や?立宣言直後の??危機の前に重要な住宅地?まで地下?をつなぐことができなかったこともあり、ミニバスが地下?の2倍もの輸送量で都市の主要交通機?となっている。 2004年 の地下?の年間?客?は1210万人で、世界的にみても極めて低い?値となっている。アチャプニャクとナザルベキアンへの延長?間は1990年代初めから工事が凍結されているが、 2014年 になってもいまだ開通していない。

現在の建設?況でははるか先のことになるが、2?線と3?線の建設計?もあり、?ソ連諸?の地下?で典型的な3本の路線が三角形に都心部で交差する構造となる予定である。

エレバン地下?は、開業以?30年間で初めて、 ?州連合 から割り?てられた4100万ドルの予算により全面的な改修をすることになっている。排水?置の建設と地下?の保安?策が最初に?施される予定である ^[2] 。

ギャラリ? [ 編集 ]

• 
  ?に?示されている地下?の路線?
• 
  サス?ンツィ?ダヴィド?（地上の?道との接??）
• 
  共和??場?入口
• 
  イェリタサルダカン?に入る列車

脚注 [ 編集 ]

外部リンク [ 編集 ]

ウィキメディア?コモンズには、 エレバン地下? に?連するカテゴリがあります。

• Yerevan Metro Track Map
• Urbanrail.net
• Metroworld
• Metrosoyuza