第二次世界大?の頃の直線式飛行甲板。
着艦に失敗すると前方の駐機機?と事故を起こす

イギリスで試?的に採用された初期のアングルド?デッキ。
前方に駐機機?があっても着艦の再試行が可能

さらに角度を持たせた現代型のアングルド?デッキ。
着艦と?艦がより安全に行える

アングルド?デッキ （ 英語 : Angled flight deck ）は、 航空母艦 の 飛行甲板 の レイアウト の一つで、 艦上機 の 着艦 方向を艦の進行方向から斜めにずらす方式。艦の進行方向に沿って艦首側に設けられた??の飛行甲板を?艦?用にできるようになり、着艦作業と?艦作業とが干?しなくなったほか、 着艦のやり直し も容易になったことから、安全性?運用?率が飛躍的に向上した。

?要 [ 編集 ]

??、飛行機は艦の中心線に沿って着艦していたが、着艦時に事故を生じた場合、飛行甲板前方にある停止機に衝突する危?があった。特に ジェット機 の配備が進むと、機の能力向上と比例して、この危?は著しく?大した。イギリス海軍は 1948年 よりこの問題への?究を開始しており、その解決策として斜め飛行甲板（アングルド?デッキ）が創案された ^[1] 。

これは艦の後部から左舷に向けて着艦?を斜めに設けるもので、着艦機が艦橋や停止?待機機と衝突する事故は回避でき、最?の場合でもその1機だけの損失で?むようになった。またエレベ?タ?や駐機スペ?スは着艦動線から外れた部分に設置されるため、飛行甲板作業も容易となり、 カタパルト を?備すれば同時?艦機を?加させることもできる ^[1] 。

まず 1952年 2月 、イギリス海軍の コロッサス級空母 「 トライアンフ 」にアングルド?デッキを模した塗?を施して??を行ったのち、アメリカ海軍の エセックス級空母 「 アンティ?タム 」を改?して本格的な運用が開始された。以後に建造された空母のうち、CATOBAR方式やSTOBAR方式のものは全てこの配置を採用しており、また英米??では?存の空母の改?も?施した ^{[1] [2]} 。

一方、垂直着艦を行う STOVL方式の?空母 では、特に必要性がないため、基本的にはアングルド?デッキは採用されない。ソ連海軍の キエフ級航空母艦 では、VTOL?STOVL方式ながら飛行甲板を斜めに配置したが、これは艦橋の前部に ミサイル や 艦砲 などの兵?を搭載したためで、?着を重視したアングルド?デッキとは意?が異なる ^[3] 。

脚注 [ 編集 ]

出典 [ 編集 ]

?考文? [ 編集 ]

• Polmar, Norman (2008). Aircraft Carriers: A History of Carrier Aviation and Its Influence on World Events . Volume II . Potomac Books Inc.. ISBN   978-1597973434  
• 野神, 明人、坂本, 雅之『?解 空母』新紀元社〈F?Files〉、2014年。 ISBN   978-4775312353 。  
• 福井, ?夫 『世界空母物語』 光人社 〈福井?夫著作集〉、2008年。 ISBN   978-4769813934 。  

外部リンク [ 編集 ]

• Sea Power Centre Australia （英語） - オ?ストラリア海軍 、 2008年 9月15日 改訂。