アルフレッド?スロ?ン

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アルフレッド?P?スロ?ン（ タイム誌 、1926年12月27日?）

アルフレッド?プリチャ?ド?スロ?ン?ジュニア （ 英 : Alfred Pritchard Sloan Jr. 1875年 5月23日 - 1966年 2月17日 ）は、 ゼネラルモ?タ?ズ （GM）で長年社長を務め、ゼネラルモ?タ?ズを全米のみならず世界最大級の製造業企業へと成長させた人物 [1] 。社?貢?にも熱心であった。

生涯 [ 編集 ]

スロ?ンは アメリカ合衆? の コネチカット州 ニュ?ヘイブン で生まれ、 電?工? を?び マサチュ?セッツ工科大? （MIT）を 1892年 に卒業した。

彼は 1899年 に ニ?ドルベアリング ? ボ?ルベアリング を製造するハイアット?ロ?ラ??ベアリング社（Hyatt Roller Bearing）の社長となった。20世紀初頭には フォ?ド?モ?タ? も短期間ハイアット社のベアリングを使用していた。 1916年 、ハイアット社はユナイテッド?モ?タ?ズ社（United Motors Corporation）と合?し、さらに最終的にGMの一部となった。スロ?ンは同社副社長になり、 1923年 には社長、 1937年 には取締役??長となっている。

スロ?ンの??手法 [ 編集 ]

スロ?ンは、 大量生産 方式の洗練、利益率を上げる ?計 手法の導入、 モデルチェンジ などの マ?ケティング 手法の導入などによりGMを?大させ、他社の??にも大きな影響を?えた。

スロ?ン?時のGMは、 投資?益率 （return on investment, ROI）などの財政指標を用いて多?な部門を??したことで知られた。これらの指標は?計??重役のドナルドソン?ブラウン（Donaldson Brown）によりGMに導入されたが、ブラウンはGM副社長ジョン?J?ラスコブ（John J. Raskob）の支持を受けており、ラスコブ自身もGMの43%を所有する デュポン 社のピエ?ル?S?デュポン（Pierre du Pont）によりデュポンからGMに送り?まれていた。こうした?計手法は利益率向上に大きく貢?し、アメリカ企業??にも大きく影響したが、一方で リ?ン生産方式 の導入の障害となったこと、??者をコスト削減の協力者と見ずにコストを消費する存在としか見なかったことに?する批判もある [2] 。

スロ?ンは、?存車種を?年 モデルチェンジ する マ?ケティング 手法を確立した人物でもある。モデルチェンジによって消費者の手許にある車は直ぐ時代?れになり、買い替え需要を催促し新車が?れ?ける仕組みを作った（ 計?的陳腐化 ）。

GMでは、低?格?から高?格?に向かって シボレ? ? ポンティアック ? オ?ルズモビル ? ビュイック ? キャデラック といったブランドの階層が設けられ、商品指向も微妙に?えられており、消費者のあらゆる希望を?たすフルラインナップ?制が整えられた。またGM大衆車のオ?ナ?がより豪華な車種に?り換えようと思った時も、他の高級車メ?カ?へ顧客を逃すことなく再度GMのブランドから選んでもらうことができた。

一連の手法は『スロ?ン主義』として???のケ?ススタディで最重要視される一方、 バッジエンジニアリング による類似車種の?立、陳腐化したコンポ?ネントの永年にわたる使い回しなどの弊害も産み、スロ?ンの名を取った" Sloaning " が「うんざりする」という意味の 形容動詞 として批判的に用いられる事さえあった。

1920年代 の初め、ライバルで全米一の自動車?社だったフォ?ドはこうしたGM流の手法を拒み、 モデルT の?一車種量産と低廉化に固執したため、多?で?年モデルチェンジする車種を?るGMがフォ?ドを突き放して 1930年代 には自動車業界の頂点に立ち、以後長年全米一のメ?カ?として君臨した。スロ?ンの時期、GMは世界一大規模で世界有?の利益を誇る製造業企業であった。

スロ?ンの時期、全米の 路面電車 業者は?路を?止し、相次ぎ バス に?換した。こうした?換を ゼネラルモ?タ?ズ 、 ファイアストン 、 スタンダ?ド?オイル?オブ?カリフォルニア 、マックトラックなど自動車?連企業が?り上げを伸ばすために仕組んだものと考える陰謀論もあった（ アメリカ路面電車スキャンダル ）。また1930年代には、長年 ??組合 との敵?を?けていたGMは、新たに組織された組合との抗?に直面した。スロ?ンは表面上は暴力的手段を使わず、組合?部に?通者を送るなどして?抗したが、 1936年 には大規模な座り?み ストライキ を起こされている。

フィランソロピ? [ 編集 ]

1934年 には フィランソロピ? （慈善活動）のための 非?利組織 「 アルフレッド?P?スロ?ン財? 」を設立した。また 1931年 には世界最初の大?における??幹部?育プログラムである「スロ?ン?フェロ?ズ」（スロ?ン?究員）をMITに設立するのを支援している。 1952年 にはスロ?ン財?は「理想的な??者」を?育するため、MITの新たな大?院「MITスク?ル?オブ?インダストリアル?マネジメント」の開設を支援した。このスク?ルは 1957年 、スロ?ンの功績を記念し「MITスロ?ン?スク?ル?オブ?マネジメント」（Sloan School of Management）と改名され、アメリカ屈指の ビジネススク?ル になっている。

1957年には スタンフォ?ド大???大?院 （Stanford Graduate School of Business）でもスロ?ン?究員制度の創設を支援し、 1976年 には??科?の修士?を得るためのスタンフォ?ド?スロ?ン修士プログラム（Stanford Sloan Master's Program）となった。

古い?史を持つニュ?ヨ?クがん病院も、現在はスロ?ン財?および チャ?ルズ?ケタリング （GMの技術者?重役）の多額の貢?を記念し、 メモリアル?スロ?ン＝ケタリングがんセンタ? （ 英語版 ） という名になっている。1951年にはニュ?ヨ?ク百年協?（The Hundred Year Association of New York）から、ニュ?ヨ?クへの傑出した貢?をたたえられ金メダルを贈られた。

スロ?ンは、 ロックフェラ?センタ? の30ロックフェラ??プラザ?ビル（現在の コムキャスト?ビルディング ）にオフィスを構えていた。 1956年 4月2日 にGM?長の座を退き、 1966年 に90?で死去した [1] 。

著書 [ 編集 ]

彼の著書「GMとともに」(My Years with General Motors) は、 第二次大? でのGMの?略描?が大きく欠落している以外はかなり細かくGMの成立から巨大化までを記?しており、??哲?書としても知られている。

脚注 [ 編集 ]

  1. ^ a b “Alfred P. Sloan Jr. Dead at 90; G.M. Leader and Philanthropist; Alfred P. Sloan Jr., Leader of General Motors, Is Dead at 90”. New York Times . (1966年2月18日). "Alfred P. Sloan Jr., who shaped the General Motors Corporation into one of the world's largest manufacturing enterprises, died of a heart attack yesterday afternoon at Memorial Sloan-Kettering Center here. He was 90 years old."  
  2. ^ Waddell, William H.; Bodek, Norman [2005]. Rebirth of American Industry - A Study of Lean Management. ISBN 0-9712436-3-8 .

外部リンク [ 編集 ]

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