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出典?索
?
:
"アエロメヒコ航空"
?
ニュ?ス
·
書籍
·
スカラ?
·
CiNii
·
J-STAGE
·
NDL
·
dlib.jp
·
ジャパンサ?チ
·
TWL
（
2019年11月
）
|
アエロメヒコ航空
（アエロメヒコこうくう、
スペイン語
:
Aeromexico
）は、
メキシコ
最大の
航空?社
で、メキシコの
フラッグ?キャリア
。
?要
[
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]
アエロメヒコ航空の本社
メキシコシティ
の
メキシコ?シティ?際空港
を本?地にメキシコ??、
北米
、
南米
、
ヨ?ロッパ
及び
日本
を含む
アジア
の50都市へ、?日400便、または
アエロリトラル
と共に750便以上運航を行っている。11年以上連?して、メキシコでも最多の定期運航を行う航空?社と見なされている。なお、「アエロメヒコ」はブランド名で、正式な社名は
"
AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE C.V.
"
である
[1]
。
主要な就航地は
ハブ空港
であるメキシコ?シティ?際空港や、
モンテレイ
の
モンテレイ?際空港
、
グアダラハラ
の
ドン?ミゲル?イダルゴ?イ?コスティ?ジャ?際空港
である。また、
アメリカ合衆?
?
ロサンゼルス?際空港
へは、メキシコ??の各都市から1日に?便から10?便の頻度で運航している。さらに
日本
や
ヨ?ロッパ
にも路線網を?げている。
2000年に世界有?の航空連合である
スカイチ?ム
の設立メンバ?の1社となり、以降
デルタ航空
や
エ?ルフランス
、
大韓航空
、
KLMオランダ航空
などと共に同アライアンスの有力メンバ?となっている。また、アライアンス外の航空?社とコ?ドシェア運航を行っており、2019年から
日本航空
（JAL）とのコ?ドシェア運航が始まった。
子?社に、リ?ジョナル航空?社として主にメキシコシティからの地方路線を運航する
アエロメヒコ?コネクト
がある。
機?誌
は「escala」がある。
?史
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]
創立
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]
アエロナベス時代（1935年）
ダグラスDC-6
「アエロナベス（Aeronaves）」という名前で、
1934年
9月15日
に設立された。初飛行は
1934年
9月23日
メキシコシティ
から
アカプルコ
までの運用だった。
第二次世界大?
中は、
アメリカ
の
パンアメリカン航空
の援助を受けていた。その後
チワワ
や
ティフアナ
などへのメキシコ??線を?充した。
?大期
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]
1950年代
には、??機の
ダグラスDC-3
で??線や
キュ?バ
などの
カリブ海
沿岸諸?など近距離?際線を、
ダグラスDC-4
で??幹線や
ヨ?ロッパ
や
アメリカ
などの中長距離?際線を運航し、
マドリ?ド
と
パリ
2都市への運航を開始し、?際線での地位を確立した。
1950年代後半に
ダグラスDC-6
や
ブリストル ブリタニア
を投入し、?態化した
ダグラスDC-4
と置き換え、アメリカの
アイドルワイルド?際空港
（現在の
ジョン?F?ケネディ?際空港
）とメキシコシティ間で運航した。
?有化と改名
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]
1959年
に?有化されることとなった。
1962年
には初のジェット機であるダグラス
DC-8
を導入し、その後?際線をダグラスDC-6やブリストル ブリタニアと置き換えることになり、これらの機種は??線?用となった。
1964年
に開催された
東京オリンピック
の際には、大??係者を運ぶためにダグラスDC-8で
東京?際空港
へ特別便を運航した他、東京オリンピックに次いで
1968年
に開催された
メキシコオリンピック
のオフィシャルキャリアにもなっている。その後社名を現在の「アエロメヒコ」に改名した。
航空?社統合
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]
1970年代
には劇的な?化をした。メキシコ航空局による??線の新規路線開設抑制政策で、?時8つもあったメキシコの航空?社を一?に吸?合?した。これにより同じく??線と?際線を運航する
メヒカ?ナ航空
と主要路線分け合いつつも路線網を伸ばすことになった。
フリ?トの統一
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]
1974年
には初のワイドボディ機であるマクドネル?ダグラス
DC-10
を導入し、ヨ?ロッパ線やアメリカ線に投入したほか、同年には
ダグラスDC-9
も導入した。
その後ダグラスDC-9の導入により1970年代中に??線の完全ジェット化を?現したほか、便?や路線網の急?を受けて日本航空などからダグラスDC-8-62の中古機を購入した。
さらに
1980年代
には、ダグラスDC-9の後?の
マクドネル?ダグラス MD-82
のロ?ンチカスタマ?の一つになるなど、積極的にマクドネル?ダグラスの機材を導入、フリ?トをマクドネル?ダグラス機で統一した。
???社の破産宣告
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]
1988年
4月に、メキシコ政府は資金が底をつき、政府が所有するすべての企業の破産を宣告した。?時保有機材のほとんどが20年以上?過していた。そこで3か月間再建策を模索し、同年8月再建を明示した。その??は保有機材の一部退役や民?化、本部の設立、ハンガ?の整備、機材の一部個人所有というものであった。
この際にダグラス
DC-8
の?な?式機材や、マクドネル?ダグラス
DC-10
などの?率の?い大型機を整理し、その代わりに?率の良い最新?機の
ボ?イング757
や
ボ?イング767-200ER
を?注した。
再度の?大
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]
1989年
にアメリカの
フェニックス
に?り入れを開始し、
1991年
にはボ?イング767-200ERの引き渡しを受けて、
1992年
には
ドイツ
の
フランクフルト
と
イタリア
の
ロ?マ
に?り入れた。
さらに?時深刻な??難に?っていた
アエロペル?
の株式の47%を取得し、
1995年
には
ペル?
の
リマ
への?り入れを開始するなど、積極的にその路線網を?げた。
スカイチ?ム立上げ
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]
1990年代
には、新規航空?社の?入や燃料費の高騰などの理由で、メキシコ??での競?は徐?に?しさを?した。これを打開すべく?際線の展開を積極的に進め、1995年には
デルタ航空
と
エ?ルフランス
と提携?係を結び、
2000年
にはこれらの2社や
大韓航空
などとともに、世界有?の
航空連合
の1つである「
スカイチ?ム
」の立ち上げメンバ?の1社となるに至った。また旺盛な需要に??すべく
ボ?イング777
を導入した。
現在
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]
2006年
には
日本
の
成田?際空港
に就航し、
2010年代
に入ると
ボ?イング787
を導入したことで、日本以外の
アジア
にも路線網を?げている。さらに??線にも??的に最新?機の導入を進めている。
また??線の一部を、小型ジェット機の
エンブラエル
ERJ-145
や
E190
などで運航する、子?社の「アエロメヒコ?コネクト」に移管することで、???率の改善を行っている。
しかし
新型コロナウイルス
の影響による運航停止で2020年6月30日、アメリカ??で
連邦倒産法第11章
の適用を申請
[2]
。アエロメヒコ側は、この申請によりフライトの予約や?業員の給?に影響はないとし、今後、運航本?を??線で2倍、?際線で4倍に?やすことを?表した
[3]
。
就航都市
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]
?際線
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]
メキシコを代表する航空?社として多?の長距離?際線を運航している。?宗主?である
スペイン
(
マドリ?ド
?
バルセロナ
)を主軸とし多くの
ヨ?ロッパ
路線を運航する。
アジア
路線に定期
直行便
を自社運航している
ラテンアメリカ
唯一の?社であったが、南米
チリ
の
LAN航空
（現在はLATAM航空）によって
B787
シリ?ズを使用した
オセアニア
及び
シンガポ?ル
行きなど、
南半球
における
太平洋
??線も複?の?社で運航されるようになった（
2016年
現在）。
ボ?イング737以上の大きさの機材で運航される?際線は
ビジネスクラス
「クラセ?プレミエ」と
エコノミ?クラス
の2クラスで運航されている。また、ボ?イング767やボ?イング777などのワイドボディ機で運航される?際線のビジネスクラスには、ライフラット型もしくはシェルフラット型のビジネスクラスシ?トが?備されている。なお
ボ?イング787
では、フルフラットタイプのビジネスクラスを搭載。
2016年
から直行便化した
成田?際空港
への10時間を超える直行?際便では、最新?のボ?イング787が投入されている。
??線
[
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]
アジアでの就航?況
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]
日本へは、2006年11月に初のアジア路線として
成田
-
メキシコシティ
(
ティフアナ
?由)線を
ボ?イング767-200ER
型機で就航開始した
[6]
。2008年には
上海
への就航を開始し、
中?
へ進出した(往路?復路ともにティフアナ?由)。
2014年9月には成田-メキシコシティ線の?由地が
モンテレイ
(復路のみ)?由便になり、
2016年
1月に
ボ?イング787
-8型機投入より往路?復路ともにメキシコシティ-成田間が直行便化された
[6]
。この直行化によって大幅に日本から
中南米
各地への移動時間短縮が?現し、
カリブ海
諸?へも大きく空路利便性が向上し、自動車製造業などでは大きな???果が出るといわれている。その後、2017年3月より成田-メキシコシティ線が週7便のデイリ?運航に?便された
[6]
。また、
2017年
10月には
日本航空
とのコ?ドシェア運航を行うと?表され、2019年2月より開始された
[6]
。
アエロメヒコ航空はボ?イング787の受領以降、
メキシコ
から
アジア
直行長距離路線の?化に踏み切っており、2016年中にアジアでの就航地を1つ?やすということを示唆し、2017年5月27日より
ソウル
へ就航した。他に候補地として
北京
などが?げられた。日本については
三大都市?
である
名古屋
や
大阪
が?がった。
保有機材
[
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]
同社が?注したボ?イング社製旅客機の顧客番?（
カスタマ?コ?ド
）は
52
で、航空機の形式名は737-7
52
、737-8
52
、777-2
52
ER、787-8
52
などと表記される。
運用機材
[
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]
退役機材
[
編集
]
-
ボ?イング737-700（?塗?）
-
ボ?イング737-700
-
ボ?イング757-200
-
ボ?イング767-200ER
-
ボ?イング767-200ER（スカイチ?ム塗?）
-
ボ?イング767-300ER
-
ダグラスDC-8-62
-
マクドネル?ダグラスDC-9-32
-
マクドネル?ダグラス DC-10-30
-
マクドネル?ダグラス MD-83
事故
[
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]
脚注
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外部リンク
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