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出典?索
?
:
"アエロフロ?ト?ロシア航空"
?
ニュ?ス
·
書籍
·
スカラ?
·
CiNii
·
J-STAGE
·
NDL
·
dlib.jp
·
ジャパンサ?チ
·
TWL
（
2020年3月
）
|
モスクワ?シェレメ?チエヴォ?際空港でのアエロフロ?ト機
公共株式?社アエロフロ?ト?ロシア航空
（
ロシア語
:
ПАО Аэрофлот ? Российские авиалинии
;
英語
:
PJSC Aeroflot Russian Airlines
）は、
ロシア
の
民間
航空?社
。
東ヨ?ロッパ
では第1位の規模を誇る。
?ソ連
の??航空?社アエロフロ?トを母?とする
[2]
。ロシア語でアエロ（
Аэро
）とは「航空」、フロ?ト（
Флот
）とは「艦隊」を示す言葉である。
新型コロナウイルスのパンデミック
以前の
2020年
時点では
モスクワ
?
シェレメチエヴォ?際空港
を?点に世界95都市に就航していた。
?要
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]
ツポレフTu-104
ソビエト連邦の?有航空?社として1923年に「ドブロリョ?ト」の社名で設立されて以?、ソ連政府の民間航空輸送部門として運?されてきた。「アエロフロ?ト」とは?一の航空?社の名?ではなく、各地域ごと、事業ごと、あるいは空港ごとに存在する航空?社の集合?であるソ連政府の民間航空輸送部門の??であった。
特に
第二次世界大?
後の
冷?
期は、ソビエト連邦の航空技術を知らしめるショ?ウィンドウ的な役割を持ち、世界で2番目に?用化されたジェット旅客機であるツポレフ
Tu-104
や、世界最大級のタ?ボプロップ旅客機であるツポレフ
Tu-114
の就航、世界初の超音速民間旅客機であるツポレフ
Tu-144
の就航などを?った。また、世界最大の航空?社としても知られ、長距離?際線や??ロ?カル線の運航から、測量や農?散布まで??な業務を行った。
1991年の
ソビエト連邦の崩?
後は民?化され、ボ?イング767やエアバスA310など?西側諸?製の機材の導入も進めた。現在はロシアのフラッグキャリアかつ「
スカイチ?ム
」の主要メンバ?（2022年より?員資格停止中）として、世界各?にその路線網を?げている。
コ?ドデ?タ
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]
2レタ?の「SU」はソビエト連邦（
Soviet Union
）の名?である。
?史
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設立
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アエロフロ?ト?ソビエト航空の旗
Deruluftのドルニエ コメット（1927年）
建?して間もないソビエト＝ロシアでは?大な領土を移動する手段に航空機は不可欠である、という考えが?まり、
ウラジ?ミル?レ?ニン
率いる
ボリシェヴィキ
は航空産業重視の姿勢を持ち、1921年1月17日にレ?ニンはソビエト領空の航空機の飛行に?する布告にサインし、26日には
赤軍
の航空部隊の管轄下における航空産業の?達のために300万金ル?ブルを投じることを決定した。
5月1日
には
イリヤ??ム?ロメツ
3機を用いた初の商用飛行が行われた。モスクワから
オリョ?ル
?由で
ハルキウ
に至るル?トで、ソビエトにおける旅客?郵便輸送の幕開けであった。週2~3便運航され、はじめの5ヶ月間で43回の飛行が行われ、同年
10月11日
に運航が終了されるまでに60人の?客と6トンもの郵便物が輸送された。
1921年の
ネップ
によって1921年
11月24日
に設立されたのが、
ドイツ
との共同による航空?社「
Deruluft
」である。イリヤ??ム?ロメツが運航を開始してからちょうど1年後の1922年5月1日にモスクワから?時ドイツ領であった
ケ?ニヒスベルク
を
フォッカ? F.III
による運航が開始された。?初は郵便物の輸送など公的機?が主な顧客であったが、翌年8月には個人向けの?業が開始された。1929年には
ルフトハンザ
で使用された
ドルニエ コメット
に更新された。他にも
ユンカ?ス Ju 52
も導入され、これらの機?はまだ?展途上であったソ連の航空機製造産業に多大なる影響をもたらした。
Deruluftの成功により安定してきたソビエト航空業界の?展と革命干???の一?の終結をもって、ソ連政府は
1923年
2月9日
に赤色空軍の監督の下に航空?社を設立することを決定した。これがソ連民間航空の誕生とされる。郵便事業などの支援もあり、
3月17日
には
All-Russian Volunteer Air Fleet
、すなわち「ドブロリョ?ト」が設立された。モスクワと
ニジニ?ノヴゴロド
を結ぶ路線が開設され、さらに
レニングラ?ド
、
カザン
や
ハルキウ
を結ぶ路線も登場した。10月にはトルキスタンや
モンゴル
を結ぶ路線も開設された。
ドブロリョ?トが成立した1923年、ロシアでは「ユンカ?ス＝ルスランド（Junkers Russland）」が、コ?カサスでは「ザカヴィア（Zakavia）」が、アゼルバイジャンでは「アズドブロリョ?ト」などが軒?み設立され、たちまちのうちに同時期に設立されたウクライナの「ウクライナ航空?社」に集約され、さらに
1930年
には
第一次五カ年計?
によってウクライナ航空?社とドブロリョ?トが集約され、
1932年
3月26日
に名?が現在に?く「アエロフロ?ト」に?更された。1937年にはDeruluftもアエロフロ?トに編入された。
第二次世界大?後
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]
イリュ?シンIl-12
第二次世界大?
中も?火の中アエロフロ?トは定期航路の運航に?事し、終?直後は稼?可能であった
Li-2
などを運用することで運航を維持した。第四次五カ年計?で??が必要となったアエロフロ?トに、1946年に
セルゲイ?イリュ?シン
設計の
Il-12
が投入された。
しかし、本土が?禍におかれ荒?したこともあり地上設備は不十分で、この?況を見かねたアエロフロ?ト長官
Georgy Baydukov
は
アナスタス?ミコヤン
ら政府高官をモスクワから
ハバロフスク
までの航空旅行に招待し、地上設備の整備を訴え、その後の五カ年計?で空港の整備などが政策に盛り?まれた。しかし
スタ?リン
?制下ではアエロフロ?トは大きく?展することが出?なかった。
ジェット化
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1965年に羽田空港で撮影されたツポレフ
Tu-114
。共同運航便のため、機首部に日本航空のロゴが入っている。
アエロフロ?ト塗?の偵察機
M-17
ツポレフ
Tu-144
尾部に銃座を?したイリュ?シン
Il-76
1956年
には、爆?機であるツポレフ
Tu-16
を基にした??ジェット旅客機、ツポレフTu-104が登場した。それまで
オムスク
?由のモスクワ?
イルク?ツク
線はイリュ?シンIl-14で18時間を要していたが、ジェット化によって7時間に短縮し、停??味であったアエロフロ?トの牽引役として活躍した。
それ以降、ジェット化は進展し、タ?ボプロップ機のツポレフTu-114による長距離路線の開設やイリュ?シンIl-18による中短距離路線の開設も相伴って、??線のみならず、長距離?際路線も?大させていった。更に
1967年
のイリュ?シン
Il-62
とツポレフTu-134の導入はアエロフロ?トにとって大きな前進となった。イリュ?シンIl-62はツポレフTu-114に代わって長距離?際線の主力となり、ツポレフTu-134は??線の路線網?大?輸送力??に貢?し、利用者?は1967年には世界最多となった。
?い業務範?
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]
ソ連??における全ての民間航空輸送を一手に引き受けるために??複葉機からワイドボディ?ジェット機、ヘリコプタ?から超音速旅客機まで??な機?を運用し、?際線???線での貨物?郵便輸送を含んだ民間航空輸送をはじめ、ヘリコプタ?を使った救急患者輸送やクレ?ン業務、アントノフ
An-2
などの航空機を使った農?散布（?時のアエロフロ?トのパイロットの7割の初任が、難しい操?が要求される農?散布の業務であった
[3]
）、?道や道路が無いシベリアなどの僻地における「スク?ルバス」業務、北極??や南極基地への貨物輸送、大??測業務（
チェルノブイリ原?
における除染作業を含む）など、ソ連?民にとって重要な役割を?った。
また、運用上の柔軟性や「??あわせ」のために、機銃を取り外したものの尾部銃塔を?備したままの軍用輸送機を始め、
偵察機
や
早期警戒機
などの多くの軍用機が（アエロフロ?トの管轄下に無い航空機までもが）アエロフロ?トの塗?に身を包んだ。
1973年
のTu-144の登場以降、固定翼機には白地に?のラインをまわした塗?が標準となった（それまでは各機種によって塗?が異なっていた）。また、極地で運用される航空機は??を赤?に?更し、主翼を赤く塗?し視認性を高める「ポ?ラ??カラ?」が施された
[4]
。一般色にも垂直尾翼の塗?パタ?ンのバリエ?ションがいくつか確認されている
[5]
。
世界最大の航空?社
[
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]
ソビエト?民の海外渡航や、?外からの旅行者のソビエト??における移動には大幅な制限があったが、
東側諸?
の
衛星?
や、
アフリカ
や
南米
などの遠方にある友好?への路線といった、
外交
?係を誇示することを第一目的においた採算を度外視した?際線を多く持っていた
[6]
。さらに、
日本
や
アメリカ
、
イギリス
や
西ドイツ
などの西側諸?に?り入れているだけでなく、
日本航空
や
エ?ルフランス
、
アリタリア
などの西側諸?のフラッグキャリアとのコ?ドシェア運航なども行っていた。
また、西側諸?への路線の多くが外交官や諜報員の運搬に使われた他、西側諸?の上空の飛行時に、軍事施設の上を故意に飛行するなど、その活動範?は一航空?社の?を大きく超えていたと言われる。それがゆえに、
冷?
末期に
ユジノサハリンスク
から
新千?空港
までの路線の開設を
日本?政府
に申請した際に、新千?空港が
自衛隊
との兼用空港であることを理由に、就航を拒否された??がある。
所有機の多くを空軍と共有していたことから正確な?はいまだに不明であるが、世界最大の保有機?（旅客機、貨物機、ヘリコプタ?、?飛行機等も含む）と?業員?を誇っていた。このことから「世界最大の航空?社」と呼ばれており
[7]
、
ギネスブック
にもその旨が記載されていた。
1991年
における機?保有?は貨物機やヘリコプタ?を含めると10000機を下らないとされる
[8]
。
?時のサ?ビス
[
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]
Il-86
1980年代
には、イリュ?シンIl-86などの西側諸?の最新?機と?ぶことを目指した最新?機の導入を進めたものの、Il-86は航?距離が短いためモスクワ-東京などの長距離路線では就航せず、居住性に優れた
ボ?イング747
などの大型機が主流になった1980年代でもイリュ?シンIl-62を??使用せざるを得なかった。航空?社としてのサ?ビス水準は?時の東側諸?のサ?ビス企業の多くと同?、西側のそれには遠く及ばず、それがゆえに西側諸?においては航空券の安さと、充?した路線網だけが選?の理由であるという?態であった。それ故日本では日本－?州間を早くそして安く移動できるということで?生から人?があった。
もっともあくまでもアエロフロ?トは「民間航空輸送」が業務であるため、ソ連人の利用者は（アエロフロ?ト本?の業務と直接に?わらない必要以上の）機?サ?ビスにかかる料金を含まない「純?な運賃」を支?うだけでよいシステムになっていた
[9]
。
一部の路線（特にアフリカ方面）へ向かう際に、翌日以降便への?り?ぎのためにモスクワで一泊する必要があった場合は、本?なら
査?
を取らなくてはならないところを免除していた
[6]
。その際の
ホテル
（
ノボテル
?シェレメチエヴォホテル）は無料であった
[6]
。?時のソ連としては破格のもてなしといえるが
[6]
、これは外貨を獲得するために有?な手段だったことによるもの
[6]
。
ソ連崩?後
[
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]
エアバスA310
1991年の
ソビエト連邦の崩?
後は、80以上の航空?社を生み出した事業分割や不採算路線の縮小、?ソビエト連邦時代の機材の退役を進めるなどのリストラを進めた他、新?機の
イリュ?シン
Il-96
や西側の
ボ?イング767
、
エアバスA310
シリ?ズなどの導入を進めるとともに、新規に設立された子?社「ロシア?際航空」を中心にサ?ビス水準の向上も?った
[10]
。
また、ソ連崩?によりアエロフロ?トの?占?制も崩?し、各地に新しい航空?社が誕生した。そうして誕生した多くの?社では、元アエロフロ?トで運用されていた?ソビエト連邦製の機?が活躍していたが、?率の?さや老朽化のために、
2010年代
に入るとその多くが退役した。
現在
[
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]
エアバスA319（退役?）
ボ?イング777-300ER
現在は、?ソビエト連邦時代の機材は全て退役し、
ボ?イング777-300ER
や
エアバスA330
シリ?ズ、
ボ?イング737-800
や
エアバスA320
など、最新?の西側機材を中心に運航されている。なお、
ロシア??開?貿易省
の下部機?である
ロシア連邦資産管理局
（Rosimushchestvo）が、51.17%の株式を保有する筆頭株主となり、
ドンアヴィア
を子?社に持つ。
現在では、?西側諸?の航空?社?みのサ?ビスを提供しているとの評?を得ている
[11]
。その甲斐もあり、2006年には世界的航空?社アライアンスの1つである
スカイチ?ム
への?加を果たした。
航空券
の座席予約システム（
CRS
）は
SABRE
を利用している
[12]
[13]
。ちなみに現在、モスクワでの?り?ぎの際、ホテルは有料であるが、トランジット客に限りビザが免除される制度は??されている
[11]
。
2009年には
ウラジオストク
と
カリ?ニングラ?ド
に支社を開設。2010年2月にロシア政府は航空?社の??的成長のために、全ての地域航空?社を???社
ロステフノロギヤ
の管理下におき、その後アエロフロ?トに統合することを宣言した。2011年11月にはアエロフロ?トの姉妹企業「アエロフロ?ト?ファイナンス」が
ウラジオストク航空
（現
オ?ロラ
）や
ロシア航空
の筆頭株主となった
[14]
[15]
。2014年1月、グル?プ?社再編の一環として子?社のロシア航空を同年3月30日付でアエロフロ?トに統合すると?表した
[16]
。また、同年にはグル?プ傘下の格安航空?社（LCC）ドブロリョ?トに代わる新たなLCCについて、「
ポベ?ダ
（
Победа
）」と?表した
[17]
。
2022年2月より?生した
ロシアのウクライナ侵攻
により世界各?より??制裁を受け、?州の企業よりリ?スしていた旅客機の支?いが困難になり返却の必要が出たが、拒否した
[18]
。また、三大CRSの
SABRE
、
アマデウス
、トラベルポ?トはそれぞれの予約システムからアエロフロ?トを排除した
[19]
。加えて
スカイチ?ム
は、アエロフロ?トと協議の上、2022年4月27日より?員資格を一時停止することを決定した
[20]
。
年表
[
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]
就航都市
[
編集
]
ハブ空港
[
編集
]
アエロフロ?トは
モスクワ
市?にある?際空港、
シェレメ?チエヴォ?際空港
を
ハブ空港
として利用している。2007年12月に40000m²の?さを持つタ?ミナルCが完成、2009年11月には、タ?ミナルDが完成している。アエロフロ?トが??線用のタ?ミナルとして利用しているタ?ミナルCは壁面がアエロフロ?トのイメ?ジカラ?である?とオレンジに塗?されている。タ?ミナルDはアエロフロ?トと同社が加盟するスカイチ?ム加盟各社の?用タ?ミナルとなっている。その後、タ?ミナルEが2010年3月に完成し、タ?ミナルFもリニュ?アルするなど改修、?張が進んでおり、一昔前の暗いイメ?ジから明るく近代的に生まれ?わっている。
ビジネスクラスラウンジはシャワ?を完備し、利用者には自然派アメニティを用意している。
また、シベリアの
クラスノヤルスク
をハブ化することを?表している
[21]
。
世界有?の規模
[
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]
シェレメ?チエヴォII
アエロフロ?トは、ロシア、そして東ヨ?ロッパで最大の規模を誇り、世界有?のネットワ?クを持つ航空?社として世界各地に路線を?げている。2006年に
スカイチ?ム
に加盟し、2014年12月時点ではコ?ドシェアを含め178ヶ?、1,000を超える都市に就航していた（2022年より?員資格停止中）。
2022年に
ロシアがウクライナに侵攻
すると、ロシアの航空機に?する?り入れ制限や接?などの制裁措置が?動された。このため、一時的にアエロフロ?トを含むロシアの航空?社が運航していた全ての?際線が運航中止となり、2022年11月現在でもタイやスリランカなど一部の?を除いた?際線の運航停止が??されている。
日本線
[
編集
]
日本では過去は複?の空港に?り入れていた。
1990年代
にモスクワ～
大阪/?西
が撤退となり、
新潟
などの地方?着路線を他のロシアの航空?社に?渡。
東京/成田
からのモスクワ便がエアバスA330で1日1便運航、及び、オ?ロラとのコ?ドシェアで
新千?
に?り入れるのみであった時期もあった。2020年夏ダイヤより東京の?着地を
東京/羽田
に再び移?し、主にA350やA330で運航されている
[22]
。2020年6月1日から大阪/?西線を就航させる予定となっていたが
[23]
、
COVID-19
の影響により就航時期が未定となっている。
なお、2014年には
オ?ロラ航空
のコ?ドシェアで成田空港から
ウラジオストク
へも運航していたが休止となり、2016年8月14日に
S7航空
とのコ?ドシェアで再び復活した。さらに、オ?ロラの自社便復活とともに、そちらともコ?ドシェアを再開した。現在、コ?ドシェアで?り入れている日本とロシアとの間の路線は以下のとおり。
- 東京/成田～ウラジオストク（オ?ロラ運航）
- 東京/成田?札幌/新千?～
ユジノサハリンスク
（オ?ロラ運航）
また、かつて日本人?務員が機?通?として?務していたが、現在は?務はしていない
[10]
。また、機材はA319とボンバルディアQ400が使用されている。
成田?際空港では2008年4月21日までは第2タ?ミナルを利用しており、空港地上業務の多くを日本航空に委託していた。2008年4月22日に、スカイチ?ム系航空?社が利用する第1タ?ミナル北ウイングへ移?し、
ビジネスクラス
のラウンジは同じスカイチ?ムの
デルタ航空
の物を使用している。
2017年
11月、かつてコ?ドシェア運航していた日本航空と
2020年
3月29日
より再びコ?ドシェア運航を行うことを?表
[24]
。
アメリカ線
[
編集
]
モスクワからのアメリカ線も充?しており、2015年3月現在アメリカだけで30都市に運航していた。コ?ドシェアを含む運航都市は下記の通り。
- アトランタ
- オ?ランド
- カンザス?シティ
- クリ?ブランド
- サンディエゴ
- サンフランシスコ
- シアトル
- シカゴ
- シンシナティ?
|
- セントルイス
- ソルトレイクシティ?
- タンパ
- ダラス
- デトロイト
- デンバ?
- ニュ?ヨ?ク
- ヒュ?ストン
- ピッツバ?グ
- フィラデルフィア
|
- フェニックス
- フォ?トロ?ダ?デ?ル
- ボストン
- ポ?トランド
- マイアミ
- ミネアポリス
- ラスベガス
- ロサンゼルス
- ロ?リ?
- ワシントン
|
サ?ビス
[
編集
]
マイレ?ジサ?ビス
[
編集
]
アエロフロ?トの
マイレ?ジサ?ビス
は
アエロフロ?トボ?ナス
であり、
スカイチ?ム
加盟各社と提携している。フライトに?じてマイルが加算され、マイルが貯まると無料航空券やアップグレ?ド、提携ホテルの無料宿泊などのサ?ビスが利用可能。入?金、年?費などは無料となっている。提携しているホテルには
ヒルトン
や
マリオット?インタ?ナショナル
、
ノボテル
など大手ホテルが含まれている。
なお、アエロフロ?トおよび
チェコ航空
、
中?南方航空
搭?時には、エコノミ?クラスであっても予約クラスによって加算マイル?が異なる。
ビジネスクラス
[
編集
]
「プレジデント」と呼ばれるアエロフロ?トのビジネスクラスは、最新?のコク?ン型シ?トとなっている。?自に設計したコク?ン型シ?トは、リラックスできるスペ?スを提供。ビジネスクラスを利用すると、チェックインから搭?、手荷物の取り扱いにおいて優先的に??される。ボ?イング777とエアバス330を使用する8時間以上のフライトでは、ビジネスクラス向けに枕や掛布?、ベッドシ?ツも提供している。空港ではビジネスクラスラウンジも利用が可能。ラウンジのバ?は24時間?業で、豊富な種類の?み物や?きたてパン、タルトなどを提供している。
機?食
[
編集
]
ビジネスクラス向けのメニュ?は3ヶ月に1度、メニュ?を一新している。メニュ?はLSGスカイシェフをはじめ、ロシアの有名シェフやフ?ドジャ?ナリストが監修している。モスクワのレストランでジャ?ナリスト、著名人などに披露され、評?を受けた上で正式にメニュ?として決定している。試食?には、日本でも有名な元フィギュアスケ?ト選手の
エフゲニ??プルシェンコ
も招待されている。
エコノミ?クラスでは、?月4種類のメニュ?を用意。ホットミ?ルは2種類から選?が可能。路線、ご利用時間、飛行時間に?じて、?食?朝食??食?夕食の
機?食
を提供しており、メニュ?にはロシア料理と世界各?の?統料理を取り入れている。詳しくは
アエロフロ?トホ?ムペ?ジ
を?照。
機?誌
[
編集
]
機?誌
は"Aeroflot Style（アエロフロ?ト?スタイル）"という名前で?月?行され、ロシア語と英語で世界中の都市や世界各?の料理を紹介したり、アエロフロ?トのニュ?スを?載している。約300ペ?ジの構成となっており、?容はかなり充?している。英語のペ?ジは後半の30ペ?ジ程度となっておりメインはロシア語。成田便には"オ?ロラ"という名前の日本語版機?誌が用意されており、
ロシア
や世界各?の情報を紹介している。こちらは約50ペ?ジで構成されている。
Wi-Fiサ?ビス
[
編集
]
長距離路線で有料機?Wi-Fiサ?ビスを導入している。"On Board Internet Program"と呼ばれる同サ?ビスは2010年から開始しており、ビジネスマンを中心に多くのフライヤ?の利便性を高めている。
受託手荷物
[
編集
]
エコノミ?クラスは????高さ3?の和が158cm、重さ23kg以?は無料。ビジネスクラスは????高さ3?の和が158cm、重さ32kg以?は無料となっている。また、無料で預けることができる荷物の個?はエコノミ?クラスで1個、ビジネスクラスで2個となっている。ただし、エコノミ?クラスでも運賃種別がEconomy-Premium、Premium-Comfortの航空券の場合は2個まで無料で持ち?みが可能となっている。規定のサイズ、重量、個?を超えた場合は超過料金が?生する。
機?持ち?み手荷物
[
編集
]
機?持ち?みが可能な手荷物のサイズは????高さ3?の和が115cm（55x40x20）以?となっている。また、エコノミ?クラスは10kgの荷物が1つまで、ビジネスクラスは15kgの荷物が2つまで持ち?み可能。なお、女性用ハンドバッグ、ビジネスバッグ、パソコンケ?ス、ベビ?カ?は機?持ち?み手荷物にはカウントせず持ち?みが可能。
スマ?トフォンアプリ
[
編集
]
iPhoneおよびiPadユ?ザ?向けに自身の予約情報やアエロフロ?ト?ボ?ナスのマイル獲得?況、特別オファ?に?する情報を見ることができるアプリを提供している。同アプリには追加で6名までユ?ザ?を登?でき、アプリ?でチケットを買う際などに入力の手間が省けるようになっている。また、同アプリはApple社から??されている
Apple Watch
にも??している。（2015年4月時点）
受賞?
[
編集
]
- 2013年
6月 -
スカイトラックス
社より東ヨ?ロッパのベスト?エアラインとして2度目の受賞。
- 2014年
6月 -
スカイトラックス
社より東ヨ?ロッパのベスト?エアラインとして3度目の受賞。
- 2014年
12月 - FlightStats社より2014年11月の定時運航世界第1位として受賞。
- 2015年
1月 - 韓?の旅行誌「Global Travel Newspaper Korea」より海外のベストエアライン2014を受賞。
- 2015年
4月 - 2014年有償座席キロ?（RSK）が858億2000万旅客キロとなり?州5位、前年比伸び率が12.3%となり?州4位となった。同指標では3年連?で?州トップ5入り（エアライン?ビジネス誌?表）。
保有機材
[
編集
]
スホ?イ?ス?パ?ジェット100
エアバス A350-900, 新塗?
エアバスA330-300 SKYTEAM塗?機
ボ?イング767-300ER（退役?）
マクドネル?ダグラスDC-10-40F型機（退役?）
2022年5月時点でのアエロフロ?ト?ロシア航空の保有機材は以下の通りである
[25]
。平均機材年?は約6.3年となっている
[26]
。
保有機の?籍
[
編集
]
ソ連時代は全ての機?がソ連製であり、
СССР-
（
ラテン文字
ではSSSR-）という
キリル文字
を使用した
機?番?
であった。ソ連崩?後のアエロフロ?トは
イリュ?シンIl-96
や
イリュ?シンIl-86
、
ツポレフTu-204
、
スホ?イ?ス?パ?ジェット100
などのソ連?ロシア製の機?はロシア?籍であり、
RA-
の機?記?が使用されていたが、ボ?イングやエアバス等の西側機は全ての機?がリ?ス機材で、
RA-
の機?記?を持つロシア?籍の西側機は存在しなかった（
VP-B**/VQ-B**
、
バミュ?ダ諸島
の機?記?など）
[41]
[42]
[43]
。
2022年の
ロシアのウクライナ侵攻
開始以降、?米各?などからロシアとの取引を禁じる制裁措置が行われ、航空機リ?ス?社は同年3月末までにアエロフロ?ト等のロシアの全ての航空?社とリ?ス契約を終了するよう各?政府から通告された。これを受け、ロシアの
ウラジ?ミル?プ?チン
大統領は2022年3月に「?抗措置」としてリ?ス機の登?をバミュ?ダ諸島籍などからロシア?籍に?更可能にする新法を成立させ、リ?ス?社から航空機を接?することを合法化した。このため、2022年11月現在までにロシア??の全ての航空?社の保有機?においてVP-/VQ-から
RA-
への記??更が行われた。また、バミュ?ダ諸島が取り消した耐空?明についてもロシア?籍で再?行されている。
ロシアに接?された航空機を回?することは絶望的とみられているが
[44]
、一方でアエロフロ?トは接?した航空機のうち、ボ?イング777-300ER型機を10機、エアバスA330-300型機を8機リ?ス?社から買い取っている
[45]
。
機材の?遷
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編集
]
?ソ連時代のアエロフロ?トは、使用機材のほぼ全てが
ツポレフ
、
イリュ?シン
、
アントノフ
、
ヤコヴレフ
などのソ連?で製造されたもの、または
ポ?ランド
でライセンス生産された機?であった（例外は
チェコスロバキア
で設計?製造された
L-410
やポ?ランドで設計?製造された複葉??ジェット機
M-15
など）。
冷?
が終焉した
1990年代
以降は、
1992年
に子?社の「ロシア?際航空」が
エアバスA310
を初めて導入（現在A310は全機退役し、ロシア?際航空もアエロフロ?トに吸?されている）して以?、
ボ?イング
や
エアバス
などの西側機材の導入を進め、
西?
路線にはエアバス機、日本路線には通常期はエアバス機、夏季等は大型のボ?イング機、
東?
やロシア??の長距離路線には大型のイリュ?シン機（
ロンドン
線にも就航していた）、同短距離路線には小?中型のツポレフ機が使用されることが多く、特に海外路線で?ソ連製（ロシア製）航空機が活躍することは少なくなっていた。
運航?率が?く老朽化が進んだ上に西側機が?加したためか、IL-86が
2006年
11月に引退するなど?ソ連製機材の退役が進んでいたが、その一方で近年、
フランクフルト
や
ロ?マ
等、
冷?
時代から
西側
に?していた??にも機?が新しい
ツポレフ Tu-154M
を就航させるなど、再びロシア機の活躍が目立つようになってきていた。
現在、アエロフロ?トは、大規模な機材更新を進めている。運航?率の?さや?年化を理由に、前述の通り
イリュ?シン IL-86
が2006年11月に、イリュ?シン IL-96も2013年度中で全機退役した他、
2008年
1月6日
をもって、
ツポレフ Tu-134A-3
が全機退役した（なお、Tu-134のラストフライトは、
カリ?ニングラ?ド
-
モスクワ
便であった）。前述のように活躍の場が?がっていたTu-154Mも、2008?2009年の間に順次退役し、エアバスA320ファミリ?と2010年1月に完全に置き換えられた
[46]
。
同社はA320ファミリ?の他にも、幅?く最新?機を?注している。
ボ?イング777-300ER
を6機、
ボ?イング777-200ER
を2機、
ボ?イング787 ドリ?ムライナ?
を22機、
エアバスA330-200
を10機、
エアバスA350 XWB
を22機、
スホ?イ?ス?パ?ジェット100
を30機?注している
[47]
。スホ?イ?ス?パ?ジェット100は、2012年
3月5日
に6機目（機?番?:RA-89005）を受領し、この機材には「スカイチ?ム」の塗?が施工されている
[48]
。
777-300ERを受領を機に、史上初のアエロフロ?ト向け機材のボ?イング社顧客記?（カスタマ?コ?ド）
M0
（?字の0でロ?マ字のOではない）を取得し、777-3
M0
ERとなってロ?ルアウトする。この初?機（VP-BGB）は2013年1月31日に引渡しを受けた
[49]
。これまでの767-300ERはリ?ス機材であったため767-3
6N
ERという型式が存在する。そしてA330-200と777-300ERの新規導入が進?した事により、これまでの767-300ERは退役している。
また、同社は新型ロシア?産機である
イルク?ト MS-21
を?注している。
2022年
のロシアのウクライナ侵攻開始後、西側機の購入やリ?ス、その後の運用が困難となりMS-21のほかに
Tu-214
を?機種合わせて300機?注している
[50]
。
過去の機材
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]
塗?
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]
事故
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]
スポンサ?シップ
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]
??なスポ?ツイベントやスポ?ツチ?ムへの協?を行っており、近年では多くの?際大?への協?も?えている。
オリンピック
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]
アエロフロ?トは2014年に
ソチ
で行われた
冬季オリンピック
における公式オリンピック?パ?トナ?である。
ソチオリンピック
では、A320-214（VP-BZP）に大?公式マスコットとなるホッキョクグマ、野うさぎ、ユキヒョウの特別塗?を施し、2012年7月から2014年2月23日の大?終了日まで運航した。2008年8月に開催された第29回
北京オリンピック
でも、ロシアオリンピックおよびパラリンピックチ?ムチ?ムと公式代表?、?客の輸送に?する協定をロシアオリンピック委員?と結び、ロシアオリンピックチ?ムの公式キャリアとなった。その後もロシアオリンピックおよびパラリンピックチ?ムと、2009年から2016年までの間、公式代表?の輸送に?する契約を締結しており、??的なサポ?トを提供している。
なお、1980年に行われた
モスクワオリンピック
においても公式キャリアであった。
サッカ?
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]
アエロフロ?トはロシアのプロサッカ?チ?ム
CSKAモスクワ
の公式スポンサ?となっている他、
サッカ?ロシア代表
の公式スポンサ?にもなっている。また、2013年からはイングランドプロサッカ?リ?グ（
プレミアリ?グ
）の
マンチェスタ??ユナイテッドFC
のスポンサ?にもなっていたが、2022年のロシアのウクライナ侵攻を受けてマンチェスタ??ユナイテッド側が契約を打ち切った
[53]
バスケットボ?ル
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]
FIBA
の公式エアラインの他、アメリカ
NBA
の
ブルックリン?ネッツ
やロシアのプロバスケットボ?ルチ?ムであるCSKAモスクワの公式スポンサ?となっている。2014年10月から公式スポンサ?となったCSKAモスクワのユニフォ?ムにはアエロフロ?トのロゴがあしらわれている。
脚注
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]
?連項目
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]
?考文?
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]
- 谷川一巳「世界の『航空?社』物語」（2002年?主婦の友社）
ISBN 4072337676
- Davies, R.E.G.(1992).
Aeroflot: An Airline and Its Aircraft (First ed.)
. Rockville, Maryland: Paladwr Press.
ISBN 0962648310
.
- 『月刊エアライン』
「特集 ロシアより愛をこめて2011」2011年4月?（イカロス出版）
- クレア?トラベラ? (CREA TRAVELLER)「アエロフロ?トでパリに行きました」2014年7月?（文藝春秋）
外部リンク
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