あしずり
土佐くろしお?道所?の2700系で運行の「あしずり」（2021年12月）
?要
?	日本
種類	特別急行列車
現況	運行中
地域	高知?
前身	急行 「あしずり」 特急「南風」
運行開始	1990年 11月21日
運?者	四?旅客?道 （JR四?） 土佐くろしお?道
路線
起点	高知?
終点	中村? ? 宿毛?
?業距離	115.1 km （高知 - 中村間） 138.7 km （高知 - 宿毛間）
運行間隔	7往復
列車番?	2070D+??
使用路線	JR四?： 土?線 土佐くろしお?道： 中村線 ? 宿毛線
車?サ?ビス
クラス	グリ?ン車 ? 普通車
身障者??	なし（2000系） 2?車または3?車（2700系）
座席	グリ?ン車 指定席 ：1?車（半室、2700系のみ） 普通車指定席：1?車（半室、土曜?休日2?は除く） 普通車 自由席 ：1 - 3?車（1?車半室、土曜?休日2?は1?車除く）
技術
車?	2000系?動車 （JR四? 高知運?所 ） 2700系?動車 （JR四? 高松運?所 ?高知運?所、土佐くろしお?道中村車?基地）
軌間	1,067 mm
電化	非電化
最高速度	最高120  km/h (75  mph )
テンプレ?トを表示

あしずり は、 四?旅客?道 （JR四?）および 土佐くろしお?道 が、 高知? - 中村? ? 宿毛? 間を 土?線 ? 中村線 ? 宿毛線 ?由で運行している 特急列車 である。

?要 [ 編集 ]

高知? ?の主要都市を結ぶ 優等列車 として、 高松? - 須崎? 間の 準急 「土佐」1??3?の運??間が 窪川? まで延長されたのを機に「足摺」として 1961年 4月に運?を開始した。

1968年 10月には高知?以西を 急行 で走る「 南風 」「足摺」は統合されたうえ「あしずり」に改?されて7往復運?され、 1972年 3月に特急「南風」が運?開始されて以降は土?本線の優等列車として共存していたが、 ?? 末期になると利用客が減少し、「南風」に統合されるなどして3往復にまで運?本?が減らされた。JR四?に?換後の 1988年 3月に ??大橋線 が開業したのにあわせて、四??の特急列車の整備が急行列車の格上げを中心として行われたが、「あしずり」は急行列車のまま?された。

しかし、 1990年 に 2000系?動車 が「南風」に投入されたことにより車?運用に余裕ができたため、同年11月に「あしずり」は特急列車化された。

列車名は高知? 土佐?水市 にある 足摺岬 から採られている。この名前は一般公募によって決められたもので、128票で公募1位であった（以下、2位「?馬」3位「よさこい」4位「?潮」となっていた） ^[1] 。

複?の都道府?を跨いで走らない列車であり、運行?間全てが高知??で完結する。

運行?況 [ 編集 ]

2024年3月16日現在の編成? ^[2]

あしずり

← 宿毛?中村 高知 →

2?13?除く全列車 1 2 指 自 （自）

2?13? 1 2 3 G 指 自 （自）

全車禁煙 平日の2?は普通車全車自由席。 下り5?7?13?、上り2?8?14?は2700系で 運?し、その他の列車は2000系で運?。 編成および座席種別は?更する場合がある。 凡例 G = グリ?ン車 座席指定席 指= 普通車 座席指定席 自=普通車 自由席 （）=バリアフリ???設備設置車 （2700系のみ?2000系なし）

2024年3月16日現在、高知? - 中村?間に6往復、高知? - 宿毛?間に1往復の計7往復が運?されている ^[3] 。高知?で岡山?高松方面の特急「 南風 」?「 しまんと 」と接?しており、各列車は基本的に高知?の同一 ホ?ム で?り換えとなる。

特急に格上げされてからは「南風」?「しまんと」を高知?で系統分離した色合いが?く、運行本?が上下で違っていたり、運行本?が大きく?わったりしている。使用車?が2000系?動車になってからは、 高知運?所 からの送り?み列車の色合いが?くなり、上りは大抵の場合「南風」?「しまんと」として高松?? 岡山? に直通するため、下り5本、上り1本になったり、下り5本のみの時期もあったが、2003年 - 2011年までは臨時も含めて上り列車の運行はなく、定期運行は下りの「あしずり1?」 ^{[注 1]} 1本のみ設定されていた。2011年3月には10年ぶりとなる上り列車が「あしずり2?」として復活し、その後「南風」?「しまんと」の多くの列車が高知?を境に系統分離され、高知?と?西部を結ぶ特急として「あしずり」の本?も?加することになった。

2019年 9月3日より6?9?に 2700系?動車 が投入され、運用を開始した。2024年3月16日ダイヤ改正より3往復が2700系による運?となっている ^[2] 。

停車? [ 編集 ]

高知? - （ 旭? ） - （ 朝倉? ） - 伊野? - 佐川? - （ 多ノ?? ） - 須崎? - 土佐久?? - 窪川? - 土佐佐賀? - （ 土佐上川口? ） - 土佐入野? - 中村? - 平田? - 宿毛?

• （ ）は一部列車のみ停車。
  • 旭??朝倉?：下り1?／上り6?のみ通過。
  • 多ノ??：下り9?11?13?／上り2?4?のみ停車。
  • 土佐上川口?：下り5?／上り8?のみ停車。
• 予土線 ?り入れ時は窪川? - 土佐大正? - 十川? - 江川崎? - 松丸? - 近永? - 伊予宮野下? - 北宇和島? - 宇和島? に停車していた(1975年3月ダイヤ改正?時) ^[4] 。

車? [ 編集 ]

高知運?所に所?する2000系?動車4往復と高知運?所? 高松運?所 および土佐くろしお?道中村車?基地に所?する2700系?動車3往復が使用されている。また、繁忙期には2700系などの車?不足により、松山運?所から2000系?N2000系を??（最低でも2?）借り受け、通常時では2700系運用の2073D-2082D-2079D-2088Dに2000系?N2000系が入ることがある。

ただし、 新型コロナウイルス感染症 による?客減により「しまんと1?」高松 - 高知間と「しまんと10?」高知 - 高松間が一時期運休した ^[5] のに伴い、その期間は高松運?所2700系使用列車が高知運?所2000系（2000+2200+2100）の3?編成に?更されていた。

1993年3月18日までは キハ181系?動車 、 キハ185系?動車 も使用されていた。

• 
  N2000系「あしずり」（2021年）
• 
  2000系「あしずり」（2021年）
• 
  キハ181系「あしずり」（1991年）

沿革 [ 編集 ]

準急「足摺」から急行「あしずり」まで [ 編集 ]

• 1961年 （ 昭和 36年） 4月15日 ：高松? - 窪川?間を運行する 準急列車 として「 足摺 」が運?開始。??の準急「土佐」1??3?のダイヤを踏襲。
• 1963年 （昭和38年）
  • 2月1日 ：「足摺」が1往復??。
  • 12月18日 ：中村線窪川? - 土佐佐賀?間が開業し、「足摺」が?り入れ開始。
• 1965年 （昭和40年） 10月1日 ：「土佐」の1往復が土佐佐賀?まで運??間を延長し、「足摺」に編入。
• 1966年 （昭和41年）3月5日：「足摺」が急行列車になる。
• 1968年 （昭和43年）10月1日： ヨンサントオ のダイヤ改正により、高松? - 窪川?間急行の名?を「 あしずり 」に?更し、同時に同じ?間を運行していた「南風」も統合する。また、「土佐」の1往復が土佐佐賀?まで延長する形で編入し、7往復?制になる。
• 1970年 （昭和45年）10月1日：中村線の土佐佐賀? - 中村?間開業に伴い、「あしずり」2往復が中村?まで延長。
• 1972年 （昭和47年）3月：「あしずり」の運??間が中村?まで延長。
• 1974年 （昭和49年）3月1日：「あしずり」の1往復が、窪川?で予土線?由宇和島?まで?り入れる編成（予土線?間は快速列車）と中村??着の編成を分割??結するようになる ^{[注 2]} 。
• 1975年 （昭和50年）3月10日：「あしずり」1往復が「南風」に統合。「あしずり4?」の運??間が中村?→高知?間に?更。これにより「あしずり」は中村? - 高松?間で5往復、中村? - 高知?間で上り1本になる。
• 1980年 （昭和55年）10月1日：「あしずり」1?の始?を土佐山田?に?更し、土佐山田? - 高知?間は普通列車とする。
• 1982年 （昭和57年）11月15日：「あしずり」の1往復が?止され、中村? - 高松?間が下り4本／上り5本、中村? - 土佐山田?間が下り1本、中村? - 高知?間が上り1本になる。
• 1985年 （昭和60年）3月14日：「あしずり」の下り1本／上り2本が?止し、予土線への?り入れも?止。
• 1986年 （昭和61年）11月1日：「あしずり」の1往復が「南風」に統合。
• 1987年 （昭和62年）3月23日：「南風」の下り1本が「あしずり」に統合。
• 1988年 （昭和63年）4月1日：JR四?中村線が?止され、 土佐くろしお?道 に?換。「あしずり」は窪川? - 中村?間が快速列車になる。4月10日には「あしずり」下り2本の高松?～高知?間が特急「しまんと」に?更され、「あしずり」の下り列車は4本中3本が高知?となった。（上り列車は3本とも高松?まで運?。）
• 1989年 （ 平成 元年）7月22日：「あしずり」「土佐」の1往復が特急「しまんと」に編入。同時に「あしずり」の高松??り入れ終了。

特急「あしずり」 [ 編集 ]

• 1990年 （平成2年）11月21日：「あしずり」が特急列車になり ^[6] 、高知? - 中村?間を下り2本／上り1本で運?開始。同時に エル特急 に指定される。
• 1991年 （平成3年）：3往復に??（キハ181系を使用）。時刻表では「しまんと1?12?」を含めグリ?ン車連結の3?編成になっていたが、?際は?日1?の?結が入り3?で運行されたことはなかった。
• 1993年 （平成5年）
  • 3月18日：「あしずり」の全列車が2000系になり、下り2本／上り1本になる。
  • 10月：下り3本／上り2本になる。
• 1997年 （平成9年）10月1日：土佐くろしお?道宿毛線開業により、「あしずり」の一部列車が宿毛??着になる ^[7] 。
• 1998年 （平成10年）
  • 3月14日 ：下り4本／上り2本になる。
  • 10月3日 ：下り4本／上り1本になる。
• 1999年 （平成11年） 3月13日 ：下り5本／上り1本になる。

2000年代の動き [ 編集 ]

• 2001年 （平成13年） 3月3日 ：上り列車が?止され、下り5本のみとなる。
• 2003年 （平成15年）10月1日：宿毛?への?り入れを中止し、「あしずり1?」（高知?中村行き）のみの運行となる。
• 2006年 （平成18年） 3月18日 ：この日の改正で??表示が無くなる。
• 2008年 （平成20年）
  • 3月15日 ：全車禁煙になる ^[8] 。
  • 10月18?19日：「キハ58系引退記念」として「土佐」「あしずり」が リバイバル運? される。
• 2009年 （平成21年）3月14日：高知?須崎行きの臨時特急「あしずり51?」が設定され、下り2本に。定期列車に再び??表示される ^[9] 。

2010年代の動き [ 編集 ]

• 2010年 （平成22年）3月13日：「あしずり51?」が?止 ^[10] 。
• 2011年 （平成23年）3月12日：ダイヤ改正により、次のように?更 ^[11] 。
  • エル特急の呼?を?止。
  • 2001年以?10年ぶりとなる上り列車「あしずり2?」（中村?高知行き）が運?開始。
  • ?日運?の臨時特急として下り「あしずり51?」（高知?宿毛行き）と上り「あしずり54?」（中村?高知行き）を設定。これによって宿毛??り入れを再開する。これにより「あしずり1?」は3?に?更。
• 2012年 （平成24年）3月17日：ダイヤ改正により次のように?更 ^[12] 。
  • 「南風」「しまんと」の中村??宿毛??着列車を系統分割する形で、「あしずり」を3往復??。これによって5往復（1往復は?日運?の臨時）?制となる。また、「あしずり9?」が「アンパンマン列車（オレンジ）」での運?となる。
  • ?日運?の臨時列車として、早朝に窪川始?の「あしずり52?」を設定。
  • 「あしずり54?」を?止。
• 2013年 （平成25年）3月16日：ダイヤ改正により、1往復（4?7?）が多ノ??に臨時停車するようになる ^[13] 。
• 2014年 （平成26年） 3月15日 ：ダイヤ改正により次のように?更 ^[14] 。
  • 中村??宿毛??着の「南風」を系統分離し、2.5往復（下り3本／上り2本）を??。
  • 「あしずり3?」を「しまんと1?」に統合し、?止。
  • 宿毛??着列車の一部を中村??着に?更する。
  • ?日運?の臨時「あしずり」1往復（51?52?）を?止。
• 2019年 （平成31年? 令和 元年）
  • 3月16日 ：ダイヤ改正において、宿毛?「あしずり12?」と高知?で接?の「しまんと10?」が統合され、「あしずり」の宿毛??着列車が4?と9?になる ^[15] 。
  • 9月3日 ：「あしずり6?」と「あしずり9?」に2700系?動車を投入 ^[16] 。

2020年代の動き [ 編集 ]

• 2020年 （令和2年）
  • 3月14日：土佐くろしお?道中村?の「南風」6?の中村 - 高知間が分離され、「あしずり」2?に?更となった。これにより、2700系?動車で運行の「あしずり」6?が8?に?更となった。「あしずり」15?が多ノ??に新規停車し、高知?も21時台終わりから前半に繰り上げる。また、古津賀?停車の「あしずり」が14?から16?に?更した ^{[17] [18] [19]} 。
  • 5月16日 ： 新型コロナウイルス感染症 による?客減により、「あしずり」1??5??10??14?が 6月12日 まで 運休 ^[5] 。
  • 7月2日 ：下り3?、上り6?12?で2000系アンパンマン列車（オレンジ）によるラストランを?施。
  • 7月18日 ：下り15?、上り2?が2700系による運?に?更 ^[20] 。
• 2021年 （令和3年）3月13日：ダイヤ改正により、下り5??上り14?が2000系から2700系に置き換え、2700系使用列車が合計6本となる ^[21] 。
• 2022年 （令和4年） 3月12日 ?ダイヤ改正により、宿毛?高松行き上り1本の「しまんと10?」を高知止まりとした上で「あしずり18?」に置き換えて8.5往復となる ^{[22] [注 3]} 。
• 2023年 （令和5年） 4月14日 ：高知?出身の 植物?者 牧野富太? をモデルとした NHK 連?テレビ小? 『 らんまん 』の2000系2?のラッピング列車が運行開始。高知?では出?式が行われた ^{[23] [24]} 。
• 2024年 （令和6年） 3月16日 ：ダイヤ改正により、「あしずり18?」が「しまんと8?」に統合され2年振りに宿毛 - 高松間の直通運?が復活 ^[25] 。ならびに改正前は9往復だった中村線の特急列車が8往復に減便となるため「あしずり」は7往復となった。同時に「あしずり16?」自?が無くなると共に上り特急列車の古津賀?停車の設定も?止となった ^[26] 。

本列車が登場する作品 [ 編集 ]

• 「土佐くろしお?道殺人事件」（2022年） - 西村京太? 著の小?。

脚注 [ 編集 ]

注? [ 編集 ]

出典 [ 編集 ]

?考文? [ 編集 ]

• 寺本光照『???JR列車名大事典』中央書院、2001年7月24日。 ISBN   978-4-88732-093-2 。 ISBN 4-88732-093-0 。  

外部リンク [ 編集 ]

• 車?情報＜2000系特急?動車＞ - 四?旅客?道
• 車?情報＜2700系特急?動車＞ - 四?旅客?道
• 土佐くろしお?道 特急列車 - 土佐くろしお?道