1984年から1997年にかけて製造。 韓?の地下? では唯一の全長18m級3ドア車である ^{[注? 5]} 。車?は 日本車?製造 で設計された オ?ルステンレス鋼製 で、初期車の 空?バネ台車 も日本車?製造が供給した。初期車の6?編成31本分の 主電動機 、 電機子チョッパ制御 ?置、 ?止形インバ?タ ?置は日本の 三菱電機 製である。制動方式はドイツの クノ?ルブレムゼ 製のPWMアナログ 電?指令式ブレ?キ を採用している。主幹制御器はT型ワンハンドルである。?初は6?編成で導入されたが、1994年から1997年にかけて中間車2?が?結され、現在は8?編成で運行されている。

正面の行き先表示器は?初、方向幕によるものだったが、2004年から2005年にかけて??の不燃化改造と合わせてLEDによる表示器に交換されている。

2015年から2016年にかけて、チョッパ制御?置の老朽化および補修部品確保のため、45編成のうち9編成(第21?25?30?31?33?34?39?42?45編成)は電機子チョッパ制御から VVVFインバ?タ制御 に交換されている。

2009年には初期に製造された車?が法定耐用年?（製造後25年）に達したものの、同年に都市?道法が改正され、5年ごとに安全診?を行うことを?件に最長40年まで使用可能となったため、この時点では置き換えが?施されなかった。

その後、第1～5編成と第10?11?12? 14?15?18編成は新1000系に置き換えられ、前者は2018年までに、後者は2021年までに?車。このうち、第1編成は老圃車?事業所にて保存されている。

また、2025年までに?存した電機子チョッパ制御車(25編成)は全て新1000系に置き換えられる予定で、VVVFインバ?タ?に交換された9編成も2027年までに新1000系に置き換えられる予定となっている。

6M2T の8? 編成 で、?1000系は1-45の45編成が活躍していたが、2023年6月現在11編成が?車されており、現在は34編成が活躍している。

4M4T の8?編成で、新1000系は多大浦延伸に伴う?備用の46-51の6編成(1次車)と、老朽車置き換え用の1-11の11編成(2次車)の、計17編成が活躍している。

1?線の多大浦延伸（7.98km）が決定したことに伴い?存車54?の中間電動車のVVVF化改造とともに、 現代ロテム 製の新1000系1次車が6編成48??備されることになった ^[1] 。 2015年に2編成が ^[2] 、翌 2016年 に4編成が落成し、8月に?土交通部より型式?明を取得。 12月1日 に2編成が?業運?に投入されたが ^{[3] [4]} 、ドア?動?置の故障でリコ?ル、全面交換されることになった ^[5] 。

編成番?は?1000系から連番の46-51が付?されている。車?はチョッパ更新車同?の現代ロテム製のIGBT素子VVVFインバ?タ?制御であるが、?1000系にあったビ?ドがなくなっているほか、座席を450mmに?大したことにより着席定員の減少、MT比は4M4T、室??に LED を用いるなど、同形式ながら仕?がかなり?わっている。

1?線の開業時から使用されている5編成40?の新型車?への代替新造が決定し、 現代ロテム が受注した ^[6] 。 2018年 7月12日 より全5編成が?業運?に投入された ^[7] 。編成番?は初代のものを受け?いでいる。

主電動機には 永久磁石同期電動機 （PMSM）を採用しており ^{[8] [9]} 、韓?の?道車?においてPMSMを搭載するのは本車?が初となった ^{[8] [9]} 。PMSMを採用した主回路システムの採用により、??のシステムに?し30％以上の消費電力量削減が見?まれている ^{[8] [9] [注? 6]} 。

2018年9月11日、現代ロテムが?型車置換え用の2次車となる6編成48?を556億ウォンで追加受注、 2020年 に投入され、2021年までに全編成が運行を開始した ^[10] 。

2025年までに?存している電機子チョッパ制御(25編成)の車?を完全に置き換えるため、25編成が導入予定。この車?は新1000系3次車とされており、製造?社は現代ロテムから 宇進産電 となり、車?は ダブルスキン構造 のアルミ車?となった。

座席を450mmから480mmとさらに?大したため8人掛けの席となり、座席もモケットシ?トからプラスチックシ?トへと?更された。また、1?線では初の車?液晶ディスプレイが配置されている。2023年6月現在、第12,13編成が宇進産電から出場している。

1. ^ （朝鮮語） 現代로템, 釜山地下鐵 1號線 電動車 納品 2013.11.15 ChosunBiz
2. ^ （朝鮮語） 釜山都市鐵道 1號線에 投入될 新型 電動車 2015.11.19 中央日報
3. ^ （朝鮮語） 1號線 新潮 電動車 旣存區間 運行 開始 2016年12月2日 釜山交通公社 プレスリリ?ス
4. ^ （朝鮮語） 釜山交通公社, 1號線 新潮 電動車 旣存區間 運行 開始 2016.12.01 ajnews
5. ^ （朝鮮語） 釜山地下鐵 新型 電動車 出入門 驅動裝置 '全面 리콜' 2017.03.22 フォ?カスニュ?ス
6. ^ （朝鮮語） 現代로템 釜山1號線 電動車 40輛 受注…528億원 規模 2016.03.11 聯合ニュ?ス
7. ^ （朝鮮語） 釜山都市鐵道 1號線에 스마트電動車…放送音量·冷房 自動調節 2018-07-12 京?新聞
8. ^ ^{a b c} （日本語） 韓?で永久磁石同期電動機を採用した車?が運行開始 －30％以上の消費電力量を削減－ 東芝インフラシステムズ ニュ?ス＆トピックス（2018年7月31日） 2018年8月1日??
9. ^ ^{a b c} （日本語） 韓?で永久磁石同期電動機を採用した車?の運?開始 交友社 『 ?道ファン 』railf.jp ?道ニュ?ス（2018年8月1日） 2018年8月1日??
10. ^ （朝鮮語） 現代로템, 556億원에 釜山都市鐵道 1號線 電動車 48輛 受注 2018年9月11日 朝鮮日報