1967年（昭和42年）の開業と同時に、全世界で初となる
自動改札機
[10]
（立石電機（現
オムロン
）製）が設置された。?初は定期券用と普通?車券用とで改札の方式が異なり、定期券は
パンチカ?ド
方式、普通?車券は磁?券（
バ?コ?ド
）方式を採用していた
[6]
。その後定期券も磁?券方式を採用し、1972年（昭和47年）には定期券?普通?車券共用の自動改札機に更新されている
[6]
。
2007年
（平成19年）
11月27日
には、?道向け自動改札システムの開???用化に?して、電??電子?情報?通信分野における世界最大の??である
IEEE
（アメリカ電?電子??）より『
IEEEマイルスト?ン
』に認定され、阪急は同システムを共同で?究?開?してきた、
大阪大?
?オムロン?
近畿日本?道
とともにこれを受賞した
[6]
。??の改札口付近には、その受賞を記念した銘板が設置されている
[3]
。
相?式2面2線のホ?ム
を有する
高架?
。
盛土
の
軌道
の延長上に線路とホ?ムがあるため、
改札口
やコンコ?スはホ?ムよりも下層にあり、周?には各種商店が入居している。?の?端に、
シ?サスクロッシング
が設置されているという、珍しい構造である。
終着?なのに
頭端式ホ?ム
でないのは、
1970年
（
昭和
45年）に開催された
日本万?博??
（大阪万博）への??として行った?便により、
留置線
を追加したという?緯の名?である
[11]
。それ以前は一般的な頭端式で、2つのホ?ムは
車止め
の先でも相互に行き?できた。
この留置線は、千里ニュ?タウンのさらに北（
箕面市
東部）にあり
阪急グル?プ
が開?した粟生?地や間谷住宅方面への延伸を見据えたものでもあった。箕面市今宮方面へは線路用地としての土地も確保されていた。阪急は千里山線（?時）の
千里山?
と
箕面線
の
?井?
を結ぶ「千里山延長線」の事業免許を取得していたが、
1972年
（昭和47年）12月に免許を返上??止となり、空地も多くの箇所で?用された。これは
北大阪急行電?南北線
の開業が大きく影響している。
- 付記事項
- ?ホ?ム共に、?車直前には電子ベルが鳴らされる。なお、早朝?深夜に設定されている淡路?止まりの?間便はどちらのホ?ムからも?車する。
- 到着後 一旦留置線に入り、再度折り返す列車（?降分離）も朝夕を中心に設定されている。
- 淡路?より先の各?（京都方面を除く）へは直通列車に?車できなくても、淡路?で
普通
同士の
?面接?
により、同?での?り換えで目的の方向へ行けるように便宜が?られている
[注 1]
。
- 夜間?泊
（分散留置）は留置線で行うが??止まりの最終電車は留置線に入らず、京都本線の
正雀?
まで回送される。
2022年
（令和4年）の1日あたりの通年平均
?降
人員
は
21,200人
[阪急 1]
である。千里線???では
?大前?
の次に多い。各年次の利用?況の推移は下表の通り。
1日平均?降人員
[統計 1]
| 年次
|
平日限定
|
順位
|
出典
|
| ?降人員
|
?車人員
|
降車人員
|
| 2012年（平成24年）
|
28,773
|
14,567
|
14,206
|
31位
|
[阪急 2]
|
| 2013年（平成25年）
|
28,847
|
14,612
|
14,235
|
31位
|
[阪急 3]
|
| 2014年（平成26年）
|
29,159
|
14,772
|
14,387
|
30位
|
[阪急 4]
|
| 2015年（平成27年）
|
30,230
|
15,304
|
14,926
|
29位
|
[阪急 5]
|
| 年次
|
通年平均
|
順位
|
出典
|
| ?降人員
|
?車人員
|
降車人員
|
| 2016年（平成28年）
|
25,547
|
12,910
|
12,637
|
31位
|
[阪急 6]
|
| 2017年（平成29年）
|
25,949
|
-
|
31位
|
[阪急 7]
|
| 2018年（平成30年）
|
25,728
|
31位
|
[阪急 8]
|
| 2019年（令和元年）
|
25,323
|
32位
|
[阪急 9]
|
| 2020年（令和
0
2年）
|
18,527
|
32位
|
[阪急 10]
|
| 2021年（令和
0
3年）
|
19,452
|
29位
|
[阪急 11]
|
| 2022年（令和
0
4年）
|
21,200
|
32位
|
[阪急 1]
|
「大阪府統計年鑑」によると、各年度のある
特定日
における1日の利用?況は下表の通り。
各年度?特定日の利用?況
[統計 2]
| 年度
|
特定日
|
出典
|
| ?降人員
|
?車人員
|
| 1995年
|
30,613
|
15,341
|
|
| 1996年
|
36,111
|
17,639
|
|
| 1997年
|
36,182
|
17,574
|
|
| 1998年
|
34,892
|
16,853
|
|
| 1999年
|
-
|
|
| 2000年
|
32,522
|
16,060
|
|
| 2001年
|
30,951
|
15,207
|
|
| 2002年
|
30,215
|
14,831
|
|
| 2003年
|
29,852
|
14,631
|
|
| 2004年
|
29,672
|
14,273
|
|
| 2005年
|
30,101
|
14,692
|
|
| 2006年
|
29,105
|
14,176
|
|
| 2007年
|
29,945
|
14,530
|
|
| 2008年
|
28,477
|
13,844
|
|
| 2009年
|
27,843
|
13,533
|
|
| 2010年
|
27,310
|
12,983
|
|
| 2011年
|
27,033
|
12,725
|
|
| 2012年
|
27,110
|
12,834
|
|
| 2013年
|
26,554
|
12,380
|
|
| 2014年
|
27,849
|
12,987
|
|
| 2015年
|
28,744
|
13,328
|
|
| 2016年
|
28,468
|
13,229
|
|
| 2017年
|
29,256
|
13,533
|
|
| 2018年
|
28,423
|
13,040
|
|
| 2019年
|
30,373
|
15,308
|
|
| 2020年
|
26,157
|
13,228
|
|
| 2021年
|
26,641
|
13,465
|
|
?東側を南北に
大阪府道119?箕面?津線
（千里けやき通り）が走る。
イオン北千里店
北千里?前に隣接する
ショッピングセンタ?
で建物は1?2?3?5?7?8番館に分かれる。中核店?は7番館の
イオン
北千里店（1994年の開業時は
ビブレ
だったが2003年に
サティ
に?換して2011年のブランド統一でイオンになった。）である。その他のテナントは以下の通り。
?前ロ?タリ?の「
阪急北千里?
」停留所に
阪急バス
が?り入れ、郊外各地へ向かう路線を運行している。
| のりば
|
路線
|
???業所
|
系統?行先
|
備考
|
| 1
|
千里ニュ?タウン線
|
千里
|
76系統
：藤白台?古江台方面（循環）
|
|
| 77系統
：古江台?藤白台方面（循環）
|
平日最終便は深夜バス（運賃倍額）
|
| 2
|
76
?
77系統
：千里中央
|
|
| 小野原東線
|
茨木
|
175
?
176系統
：千里中央
|
|
| 3
|
千里ニュ?タウン線
|
千里
|
71系統
：千里中央
|
?山台二丁目?由。平日最終便は深夜バス
|
| 4
|
小野原東線
|
茨木
|
175系統
：小野原東
|
平日最終2本は深夜バス
|
| 176系統
：小野原東?
豊川?
|
|
| 阪大病院線
|
千里
|
72系統
：阪大??部病院前方面（循環）
|
平日日中のみ
|
| 5
|
粟生?地線
|
豊能
|
29系統
：＜特急＞北??園/希望ヶ丘四丁目
|
粟生間谷西四丁目まで降車不可。北??園止まりは土休日のみ
|
| 6
|
茨木
|
55系統
：粟生?地
|
平日最終便は深夜バス
|
| 56系統
：間谷住宅
|
|
| 58系統
：粟生?地
|
小野原西五丁目?尼谷?由
|
| 60系統
：粟生?地
|
外院の里?由。夕方以降のみ
|
| 66系統
：外院の里方面
|
|
| 78系統
：?西?院千里?際キャンパス
|
平日朝の3本のみ
|
この他、
?西大倉中?校?高等?校
など周??校への
スク?ルバス
、周?施設への
シャトルバス
もバスタ?ミナルに?り入れている。
- 阪急電?
- ■
千里線（淡路以北は普通列車のみ運?）
- 山田?
(HK-94) -
北千里? (HK-95)
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