ソウル交通公社 （ソウルこうつうこうしゃ、 朝 : 서울交通公社 、 英 : Seoul Metro ）は、 大韓民? ソウル特別市 で 地下? を運?する ?道事業者 （ 公社 ）である。
2016年 12月1日 、 ソウル地下? のうち1 - 4?線を運?していた ソウルメトロ と、5 - 8?線を運?していた ソウル特別市都市?道公社 の統合名?に選ばれ、 2017年 5月31日 に?社を統合して?足した。
象?マスコットは「 トッタ 」（ ハングル : 또打 ）。
ソウル市は?社を統合し「 ソウル交通公社 」になったが [2] 、英語名は「Seoul Metro」が存?する [3] 。そして2017年3月に ソウル市議? は統合?連法案を可決し、同年 5月31日 に新?社が?足した。 [4]
韓??道公社 と同?に?車運賃が安い一方で、財政赤字が?いており、値上げや65?以上の敬老フリ?パス制度の見直しの議論が上がっている。2020年にソウル交通公社などが全?18?以上の成人男女1000人を?象に?施した世論調査では、回答者の半分(47.2%)が都市?道運?機?の財政?化要因として「フリ?パス制度」を?げた [7] 。
ソウル交通公社は負債が?加を?け、自助努力だけでは赤字解消が事?上難しくなっている。 少子高?化 による利用者減少で今後さらに財政が?化すると予想されており、2022年時点で公社の累積赤字は17兆6808億ウォンに達する [8] 。
地下?の基本料金は8年ぶりに値上げとなり、2023年10月からは10kmまでの?間に限り、1250ウォンから1400ウォンに引き上げられた。10kmを超える場合は5kmごとに100ウォンずつ上がる原則があり、50kmを超える場合は8kmごとに100ウォン加算される。 また、65?以上の高?者に?して地下?の運賃を無料とする制度がある。 ただし、こうした安い料金設定が赤字の原因の一因ともなっており、見直しの議論が上がっている [10] 。
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