Per
trasporto navale
o
trasporto marittimo
si intende tutto quell'insieme di uomini, strumenti, idee e tecniche che consentono il
trasporto
di persone e merci sul
mare
per mezzo di
navi
. Piu impropriamente, il concetto puo essere esteso a quello piu generale di
trasporto acqueo
comprendendo qualunque tipo di trasporto sull'
acqua
, sia dolce che marina, sia sopra che sotto la superficie, anche con mezzi differenti dalle navi, quali le
barche
, gli
aliscafi
, gli
hovercraft
, le
chiatte
, i
pontoni
, le
zattere
e i
sottomarini
.
Il trasporto navale si serve delle acque navigabili, cioe tali da permettere il transito ai mezzi con un certo
pescaggio
. La navigabilita non e pertanto un concetto assoluto, ma relativo, dipendente sia dalla profondita delle acque (variabile nel tempo), che dalle necessita del mezzo (anch'esse variabili nel tempo).
Le acque possono essere distinte tra:
- acque marittime
, relative ai grandi bacini di
acqua salata
distinte tra
oceani
e
mari
, caratterizzate dall'ampiezza degli spazi e dalla potenza dei fenomeni naturali che vi si sviluppano:
- un sottoinsieme delle acque marittime sono le
acque costiere
, cioe quelle situate in prossimita della costa, caratterizzate dalla vicinanza alle infrastrutture portuali e ai rifugi naturali;
- acque interne
, cioe le
acque dolci
o
salmastre
di
lagune
,
fiumi
e
laghi
e
canali
, spesso caratterizzate da un insieme di
chiuse
e
impianti di sollevamento
, che permettono di superare le differenze di altitudine o collegare tra loro differenti bacini.
La
navigazione
, cioe la capacita di muoversi sull'acqua, e essenzialmente caratterizzata dalla capacita di mantenere una determinata
rotta
con una data
velocita
. A tale scopo per un navigante e necessario saper sempre riconoscere o quantomeno stimare la propria posizione, cosi da poter verificare la propria rotta e calcolare la propria velocita: tale attivita, piuttosto semplice nelle acque interne o costiere, diviene al contrario estremamente complicata nella scarsita o assenza di riferimenti proprie delle acque aperte, se privi dei moderni
strumenti di posizionamento
.
Per quanto riguarda i mezzi di propulsione, nel corso della lunga storia dell'uomo ne sono stati sviluppati di numerosi e spesso fantasiosi. I principali sono comunque riconducibili alla
propulsione meccanica
, a quella
a vela
e a quella a
remi
.
Per la navigazione moderna si utilizza una gran varieta di strumenti e infrastrutture:
carte nautiche
,
segnalazioni marittime
,
fari
,
radar
,
sistemi di navigazione
. La navigazione e inoltre regolata per mezzo di leggi e convenzioni valide nelle acque nazionali e internazionali, tra le quali le piu importanti sono le
norme per la prevenzione degli
abbordi
in mare
, che dettano il comportamento da tenere nel corso della navigazione e in special modo in prossimita di altre imbarcazioni. Per la
comunicazione
si rivelano importanti, oltre alla
radio
, la segnalazione navale diurna (attraverso l'
alfabeto marittimo
, il
linguaggio delle bandiere
e l'
alfabeto semaforico
) e la segnalazione luminosa notturna. Nel trasporto marittimo ci si serve poi di un linguaggio speciale fatto di termini e codici particolari, sviluppati per le particolari esigenze dei naviganti.
Il
trasporto mercantile
e una componente fondamentale dell'
infrastruttura
del
trasporto
, sia nelle acque interne che in quelle marittime, ed e essenziale nel
commercio
mondiale, poiche e attraverso il mare che la maggior parte delle merci viaggiano tra paesi e continenti diversi. Sul trasporto navale si reggono moltissime
economie
nazionali ed in generale la prosperita dei paesi dotati di un accesso al mare, il quale costituisce l'accesso alla piu grande via di trasporto mondiale, attraverso il quale fluiscono
carburanti
,
risorse naturali
, prodotti chimici, prodotti agricoli e beni di consumo, provenienti da paesi produttori e diretti a paesi consumatori posti tra loro alle piu disparate distanze.
Tale sistema si basa essenzialmente su tre elementi:
- i
porti
, che costituiscono i terminali in cui convergono le merci da e per la marittima, dotati di tutti gli impianti necessari per il carico/scarico delle merci (
banchine
,
gru di carico
, aree di stoccaggio, mezzi di movimentazione e
dogane
) e per soddisfare le esigenze delle navi in arrivo e partenza (
mezzi di assistenza
, impianti di rifornimento,
bacini di manutenzione
e piloti);
- i
mercantili
o cargo, che costituisce il mezzo attraverso il quale le merci vengono trasportate dal porto di partenza a quello di destinazione;
- le interconnessioni con le reti terrestri, attraverso le quali le merci possono essere smistate da e per l'entroterra.
Caso particolare e in parte separato del trasporto mercantile e il
trasporto passeggeri
: in esso infatti la
merce
trasportata e rappresentata dalle persone, i passeggeri appunto, e dal loro bagaglio. Formalmente una nave e definita
nave passeggeri
quando e in grado di trasportare almeno dodici persone (oltre al proprio
equipaggio
) di eta superiore ai sei mesi. Il trasporto passeggeri e caratterizzato da una diversa destinazione degli spazi a bordo, che devono essere per la gran parte destinati ad essere vivibili e fruibili dai passeggeri, e da una maggiore sicurezza determinata dalla particolare importanza e vulnerabilita di quanto trasportato.
Il trasporto passeggeri e in generale destinato a due scopi principali:
- il
traghetto
, cioe il trasporto vero e proprio delle persone, attraverso un collegamento di linea necessario a creare una rete di connessione tra due luoghi a seconda dei punti di vista separati o uniti dall'acqua;
- la
crociera
, cioe la navigazione effettuata per piacere o per diletto, che rappresenta una forma impropria del trasporto navale.
Allo scopo di soddisfare alle esigenze del trasporto mercantile i vari paesi marittimi si dotano, oltre alle infrastrutture, di una propria
marina mercantile
, che e quell'insieme di navi destinate al trasporto mercantile e passeggeri
battenti bandiera
del medesimo paese.
Il controllo delle vie di comunicazione marittime
[
modifica
|
modifica wikitesto
]
Convoglio in una manovra multinazionale
La fregata lanciamissili USS Samuel B. Roberts, danneggiata nel Golfo Persico da una mina, viene trasportata dalla nave appoggio Mighty Servant 2 a Newport, Rhode Island.
Il trasporto navale commerciale presenta una storia millenaria. Le vie marittime e i canali importanti sono stati spesso nella Storia oggetto di rivendicazioni e scontri belliche per il loro grande significato
economico
e la loro grande importanza strategica per i paesi caratterizzati da un preponderante interesse marittimo.
Per molti millenni, inoltre, il trasporto marino e stato anche l'unico mezzo per scoperte, comprensione del mondo e ricerche di territori sconosciuti e lontani.
Per i paesi costieri, infine, le coste e le acque marittime sulle quali esse si affacciano costituiscono una vera e propria
frontiera
, spesso estremamente estesa e difficilmente controllabile attraverso la quale possono fluire sia opportunita e ricchezze che gravi minacce.
Per questi motivi praticamente da sempre all'attivita commerciale e pacifica sul mare si e accompagnato lo sviluppo di un'attivita militare e guerriera di volta in volta destinata al predominio o alla difesa dei propri interessi sul mare.
Tale attivita e destinata essenzialmente alla creazione di un potere marittimo, cioe della capacita di esercitare il potere, in definitiva la propria volonta, sul mare e attraverso di esso. Tale concetto e fondamentale nel determinare la capacita di uno
Stato
di applicare la propria legge su di un elemento da sempre considerato
di nessuno
come il mare (recenti e non del tutto universalmente accettate sono accordi e norme internazionali che tentano di mettere ordine nella spartizione del controllo sulle acque).
Praticamente tutti i paesi che si affacciano sul mare allestiscono dunque delle
marine militari
(in passato chiamate anche
marine da guerra
), piu o meno grandi a seconda delle proprie capacita e del livello dei propri interessi marittimi. Fanno eccezione
Islanda
e
Costa Rica
, che non dispongono di una propria marina: spesso tuttavia le marine di molti paesi si limitano alla presenza di sole imbarcazioni minori destinate alla sorveglianza delle proprie acque territoriali.
Il potere marittimo che una marina militare e chiamata ad esercitare si esplica essenzialmente in tipi tre di attivita:
- il
controllo
, cioe la vigilanza e polizia sulle proprie
acque territoriali
e, piu in generale, sul proprio mare (o su quello considerato tale) e la protezione dei propri traffici marittimi;
- l'
asserzione di presenza
, legata al concetto di
mostrar bandiera
, cioe una funzione essenzialmente di deterrenza, con la quale una nazione marittima attraverso la presenza del proprio naviglio militare ricorda alle altre la propria capacita militare e, appunto, la propria presenza sulle acque, si da scoraggiare eventuali tentativi di modificare lo
status quo
.
- la
proiezione di potenza
, che e invece la vera e propria attivita bellica o, meglio, la propria potenzialita bellica, cioe la capacita, in termini quantitativi e qualitativi, di usare la forza per imporre la propria volonta sul mare o per proiettare la propria potenza militare attraverso di esso contro il nemico (e il caso tipico degli
sbarchi
, cioe del trasferimento di truppe contro il nemico attraverso il mare, o dei
blocchi navali
, cioe del taglio delle vie di comunicazione marittime al traffico nemico).
Si rimanda alla voce apposita, perche le caratteristiche della navigazione interna sono tali da differire in modo significativo da quelle della navigazione marina, sia per quanto riguarda la quantita di merci trasportate, cioe sotto il profilo economico, che sotto quello militare, cioe dal punto di vista del controllo delle vie d'acqua interne, che solitamente riguardano pochi paesi confinanti.
Oltre alle attivita commerciali e militari in mare si svolge un gran numero di attivita che definire minori risulterebbe riduttivo. Esse sono principalmente:
- la
pesca
, che rappresenta una fonte di sostentamento fondamentale per le popolazioni costiere e che viene svolta con un'ampia varieta di mezzi e metodi che comprendono dalle minuscole imbarcazioni tradizionali alle grandi navi per la pesca oceanica;
- l'insieme delle attivita in mare svolte per la prospezione e la raccolta di risorse primarie dal fondo marino;
- il
diporto
, che costituisce tutta l'ampia gamma di attivita private per la navigazione sportiva e di piacere;
- la
ricerca
, con un gran numero di navi impegnate al mondo nell'analisi
oceanografica
,
meteorologica
,
geologica
e di
biologia marina
;
- l'
Offshore (motonautica)
, negli
sport motoristici
d'acqua della
motonautica
.
- THB Deutsche Schiffahrts-Zeitung
[1]
- Rivista di Diritto Economia Politica del Trasporto Marittimo
[2]