Rene Arnoux
Nazionalita	Francia
Automobilismo
Categoria	Formula 1 , Formula 2 , 24 Ore di Le Mans , Campionato del mondo sportprototipi
Ruolo	Pilota
Termine carriera	18 giugno 1995
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 4 marzo 1978 Stagioni 1978 - 1989 Scuderie   Martini 1978   Surtees 1978   Renault 1979-1982   Ferrari 1983-1985   Ligier 1986-1989 Miglior risultato finale 3º ( 1983 ) GP disputati 164 (149 partenze) GP vinti 7 Podi 22 Punti ottenuti 181 Pole position 18 Giri veloci 12
Carriera in Formula 2 Esordio 13 ottobre 1974 Stagioni 1974 - 1976 - 1977 Scuderie Ecurie Elf 1974 Automobiles Martini 1976 Equipe Renault Elf 1977 Europei vinti 1 ( 1977 ) GP disputati 26 GP vinti 6 Podi 12 Punti ottenuti 104 Pole position 2 Giri veloci 6
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Rene Alexandre Arnoux ( Grenoble , 4 luglio 1948 ) e un ex pilota automobilistico francese . Attivo dalla meta degli anni settanta fino a tutti gli ottanta , ha corso sia in Formula 2 , categoria nella quale ha vinto il titolo nel 1977, che in Formula 1 , dove ha gareggiato per scuderie di primo piano quali Renault e Ferrari . Nella massima serie automobilistica ha disputato 164 Gran Premi vincendone 7, arrivando 22 volte a podio. Tra i piloti che non hanno mai vinto il mondiale, e secondo, con ben 18 pole position .

Pilota combattivo e corretto, ^{[1] [2]} era noto per il suo parlare franco. ^[3] Ritenuto come uno dei piu veloci di tutto il Circus , ^[2] secondo molti non riusci mai ad esprimere appieno il suo potenziale, ^[2] ma e ricordato come una delle figure piu celebri della Formula 1. ^{[ senza fonte ]}

Trasferitosi da giovane a Moncalieri comincio la propria carriera lavorando come meccanico e lucidando le testate dei motori. ^[4] Questa esperienza, a detta del pilota, lo avrebbe aiutato poi negli anni successivi a sviluppare le vetture che guidava. ^[4] Nello stesso periodo gareggiava nei kart in Italia. ^[5] Nel 1972 si iscrisse poi ad una scuola di pilotaggio della ELF ^[6] e di li a breve prese parte al campionato di Formula Renault francese, di cui vinse il titolo nel 1973 . ^[5] Approdato nel 1976 in Formula 2 con il team Martini , nel primo anno ottenne buoni risultati, con quattro vittorie, ma venne battuto all'ultima gara e per un solo punto dal connazionale Jean-Pierre Jabouille . Nel 1977 riusci invece ad imporsi vincendo il campionato.

1978

Questo costitui il naturale viatico per l'accesso alla Formula 1 , in cui in effetti esordi nel 1978 alla guida del Team Martini . Visti i limitati mezzi della scuderia e la scarsita di mezzi tecnologici a disposizione, ^[7] Arnoux non ebbe granche modo di mettersi in evidenza. La mancanza di sponsor ^[7] causo poi difficolta economiche che portarono il team a ritirarsi a stagione non ancora terminata. Arnoux si mise in luce negli ultimi 2 GP che corse con la Surtees, anch'essa tuttavia sull'orlo del fallimento economico, in sostituzione dell'infortunato Brambilla.

1979

All'inizio del 1979 Arnoux fu ingaggiato dalla Renault , scuderia che stava sperimentando i primi motori turbo , per affiancare il suo compatriota e prima guida Jean-Pierre Jabouille . L'inizio stagione fu avaro di risultati per entrambi i piloti del team, con Arnoux costretto al ritiro in cinque delle prime sette gare. La Renault, poi, vinse solamente il Gran Premio di casa , con Jabouille, ma fu proprio quella corsa che impose all'attenzione di tutti Rene Arnoux. Accadde infatti che, negli ultimi giri, con Jabouille gia avviato tranquillamente alla vittoria, Arnoux ingaggio con Villeneuve un acceso duello per la conquista del secondo posto. I due piloti si superarono l'un l'altro piu volte, abbassando ripetutamente il giro piu veloce ^[1] e arrivando anche a toccarsi in alcune occasioni, cercando comunque di mantenere la massima correttezza. ^[1] Alla fine fu Villeneuve ad ottenere la seconda piazza, sia perche il francese cominciava ad accusare problemi al motore ^[8] sia perche fu abile a sfruttare un errore del rivale. ^[8] Quell'episodio e ricordato ancora oggi come uno dei piu intensi e spettacolari della storia dell'automobilismo sportivo ^{[1] [9]} e rafforzo ulteriormente l'amicizia tra i due piloti, interrotta solo dalla morte di Villeneuve a Zolder nel 1982 . ^[9] Nel prosieguo della stagione i risultati migliorarono, tanto che Arnoux riusci ad ottenere altri due podi, concludendo il campionato in ottava posizione.

1980

Il 1980 coincise con il primo successo di Arnoux nella massima serie automobilistica, conquistato alla seconda gara della stagione e replicato al successivo Gran Premio , grazie anche, nel secondo caso, all'altitudine, che favoriva i motori turbo. ^[10] Arnoux si ritrovo quindi in testa al mondiale, posizione che mantenne fino al Gran Premio di Monaco , dopo il quale fu scavalcato da Nelson Piquet . La seconda parte di stagione, pero, fu caratterizzata da una serie di problemi, tra i quali un problema all' acceleratore al Gran Premio di Francia che gli fece perdere alcune posizioni mentre lottava per la seconda piazza, ^[11] che non permisero piu ad Arnoux di vincere una gara. In effetti, grazie alla velocita offerta dal motore Renault, il francese pote realizzare diverse pole position in prova ufficiale, che tuttavia si concretizzarono in numerosi ritiri in gara perche il motore era tanto veloce quanto inaffidabile sulla distanza. Tuttavia, questo fu sufficiente perche si parlasse di Arnoux come uno dei piloti piu veloci del lotto. ^[2]

1981

Nel 1981 Arnoux si ritrovo un nuovo compagno di squadra: dopo un grave incidente subito alla fine della stagione precedente Jean-Pierre Jabouille aveva lasciato la scuderia e al suo posto era stato ingaggiato il giovane Alain Prost . L'inizio stagione fu molto difficile per il pilota francese, soprattutto perche si aspettava l'introduzione della Renault RE30 in sostituzione della RE20 , ^[12] tanto che manco anche la qualificazione al Gran Premio del Belgio . Nella seconda parte di stagione, pero, le sue buone prestazioni in prova non si concretizzarono in gara, in quanto non ando mai oltre un secondo posto, ottenuto al Gran Premio d'Austria . Il pilota transalpino venne pero spesso danneggiato pure da inconvenienti tecnici, in quanto avrebbe potuto vincere il Gran Premio di Gran Bretagna se non fosse stato fermato da un guasto al motore. Il suo compagno di squadra, pero, era regolarmente piu veloce di lui e tra i due non vi era simpatia, che si sarebbe tramutata in accesa rivalita l'anno seguente. Arnoux chiuse quindi la sua stagione con soli undici punti ottenuti al nono posto in classifica piloti.

1982

La stagione 1982 vide Arnoux partire in pole position nel primo Gran Premio , grazie anche all'altitudine che favoriva le vetture munite di motore turbo. ^[13] Concluse la gara al terzo posto, ma per tutta la prima parte di stagione non riusci ad ottenere alcun risultato di rilievo, costretto al ritiro da incidenti o inconvenienti tecnici. Al Gran Premio di Francia , poi, il conflitto con il compagno di squadra raggiunse il culmine: quel giorno la Renault realizzo la prima doppietta in Formula 1 della sua storia, ma a imporsi fu proprio Arnoux davanti al compagno di squadra. Furioso, nel dopogara Prost si dichiaro tradito dal suo compagno di squadra, visto che a suo dire questi non avrebbe rispettato l'ordine di scuderia di lasciar vincere colui che tra i due fosse meglio piazzato. ^[14] Arnoux ribatte semplicemente che non gli risultavano esservi ordini di scuderia di qualsiasi tipo, e che quindi lui era libero di giocarsi le sue carte in gara come meglio gli conveniva. ^[15] Questo episodio, determino comunque la fine del rapporto con la casa francese, che lo lascio quindi libero di passare alla Ferrari per l'anno successivo. ^[14] Gia a Monza venne infatti annunciata la firma del contratto con la scuderia di Maranello, ^[5] che aveva perso durante la stagione Villeneuve e Pironi . Arnoux vinse poi il Gran Premio d'Italia proprio davanti alle due Ferrari di Tambay e Andretti . Chiuse quindi la sua stagione sesto, con ventotto punti ottenuti.

1983

Nel 1983 Arnoux ebbe la possibilita di competere, insieme al suo compagno di squadra Patrick Tambay, per il campionato del mondo. La stagione, pero, inizio in sordina, con appena otto punti conquistati nelle prime sette gare, che attirarono al pilota francese alcune critiche da parte dei tifosi. ^[16] Al Gran Premio del Canada , pero, Arnoux conquisto la prima vittoria stagionale, dopo essere partito dalla pole position e rimettendosi quindi in gioco per il campionato mondiale.

A partire poi dal Gran Premio di Germania venne messa a disposizione dei piloti la nuova vettura, la 126 C3 , di cui a Maranello erano entusiasti, ^[16] con cui il francese vinse al debutto. A questo piazzamento seguirono un altro successo e due secondi posti che catapultarono Arnoux a due punti da Prost quando mancavano due gare alla fine. Al Gran Premio d'Europa , pero, il ferrarista non ando oltre il nono posto e il ritiro per un cedimento del motore a Kyalami ne decretarono la definitiva sconfitta in chiave mondiale. Chiuse quindi la stagione al terzo posto, suo miglior risultato di sempre, con quarantanove punti ottenuti.

1984

L'anno successivo Arnoux si trovo come nuovo compagno di squadra Michele Alboreto , che godeva di maggior considerazione da parte della stampa nazionale, la quale, durante la stagione, osteggio a piu riprese il francese, accusandolo di essere inconcludente e incapace di guidare la propria vettura, critiche che provenivano occasionalmente pure dall'interno del team. ^[17] Il francese si ritrovo quindi nuovamente sotto pressione. ^[5] La stagione 1984 fu pero dominata dalle McLaren di Niki Lauda e Alain Prost.

Durante i test invernali i risultati furono discreti, ^[18] ma nelle prime due gare non ottenne alcun risultato utile, venendo costretto al ritiro in entrambe le occasioni. Il primo risultato utile venne conquistato al Gran Premio del Belgio , con Arnoux in grado di conquistare un terzo posto, dietro a Warwick e al vincitore Alboreto. Segui poi una serie di quattro risultati utili consecutivi, tra cui due podi. Nonostante cio Enzo Ferrari non perdeva occasione per attaccarlo; ^[3] nel mentre il francese denunciava i limiti della vettura, in contrapposizione alle dichiarazioni ottimistiche di Alboreto. ^[3] Durante l'estate ottenne comunque il rinnovo del contratto anche per la stagione seguente. ^[19] L'ultimo acuto della stagione fu un secondo posto ottenuto al Gran Premio degli Stati Uniti , dopodiche arrivarono solo alcuni piazzamenti a punti. Concluse quindi l'annata sesto con ventisette punti.

1985

Nel 1985 , dopo appena una gara, tra l'altro conclusa al quarto posto, Arnoux fu inaspettatamente licenziato dalla Ferrari e sostituito dallo svedese Stefan Johansson , ufficialmente per un problema fisico, ^[20] ma le vere ragioni rimangono tuttora sconosciute e ne il francese ne la Scuderia hanno mai contribuito a chiarire i motivi dell'esclusione dal team di Arnoux. ^[21] Praticamente senza un volante per tutta la stagione, passo il resto dell'anno a cercare un contratto per il campionato successivo , forte ancora dell'appoggio della Marlboro . ^[22] Inizialmente sembrava certo il suo passaggio alla Toleman , ^[23] ma alla fine venne messo sotto contratto dalla Ligier .

1986

Accasatosi quindi alla Ligier, nelle sue ultime stagioni Arnoux non riusci piu a conquistare alcuna vittoria. Nonostante cio nel 1986 riusci ad ottenere discreti risultati. Alla prima gara della stagione arrivo quarto dopo essere partito dalla medesima posizione, risultato conquistato in altre due occasioni durante l'anno. Sarebbe pure potuto salire sul podio al Gran Premio di Gran Bretagna se non si fosse dovuto fermare due volte ai box per sostituire le gomme, che degradavano troppo velocemente. ^[24] Durante l'anno si parlo poi di un suo eventuale abbandono della scuderia in quanto non era d'accordo con l'adozione dei motori Alfa Romeo , ritenuti poco affidabili dal pilota. ^[25] Alla fine della stagione Arnoux non ando oltre il decimo posto in classifica piloti, con quattordici punti.

1987

Poche settimane prima dell'inizio della stagione Arnoux fu protagonista di un grave incidente sulla pista di Jerez , dove la sua vettura usci di pista a circa 300 chilometri orari. ^[26] La vettura venne completamente distrutta, mentre il pilota rimase ferito in maniera non grave. ^[26] Ripresosi in breve tempo, durante gli ultimi test stagionali si espresse con durezza nei confronti dei motori Alfa Romeo, accusando pure i tecnici della scarsa affidabilita dei propulsore, ^[27] dichiarazioni che contribuirono alla rottura del contratto tra il team francese e la casa italiana, anche se un ruolo ancor piu importante lo gioco la FIAT , che aveva da poco rilevato l' Alfa Romeo . ^[27] La Ligier dovette quindi ricorrere ai motori Megatron e fu costretta a saltare il primo Gran Premio stagionale . Rientrato per il Gran Premio di San Marino , Arnoux non prese il via a causa di un problema ad una sospensione. Al Gran Premio del Belgio , pero, riusci ad ottenere un sesto posto e quindi un punto, unico risultato utile conquistato durante la stagione. Il resto dell'anno fu caratterizzato da vari ritiri e piazzamenti fuori dalla zona punti.

1988

Il 1988 consenti al pilota francese di togliersi ben poche soddisfazioni, nonostante la Ligier avesse messo a disposizione un nuovo telaio e avesse concluso un accordo con la Judd per la fornitura di motori, ritenuti di discreta qualita. ^[28] La causa del fallimento fu un'errata progettazione della vettura da parte di Michel Tetu , che pose il serbatoio alle spalle del motore, al contrario di quanto avveniva solitamente. ^[29] Per due volte, inoltre, il pilota manco la qualificazione e in gara il suo miglior risultato fu un decimo posto, ottenuto al Gran Premio del Portogallo . Frequenti furono pure i ritiri, che toccarono quota nove in sedici gare. Arnoux chiuse quindi la stagione senza aver conquistato alcun punto.

1989

Anche il 1989 si rivelo molto difficile per il pilota transalpino. La nuova vettura si rivelo scarsamente competitiva, tanto che manco la qualificazione in tre delle prime cinque gare, inoltre le sue prestazioni in pista erano spesso inferiori a quelle del suo giovane compagno di squadra Olivier Grouillard . ^[30] Al Gran Premio del Canada , pero, Arnoux conquisto un quinto posto di grande importanza per la scuderia, in quanto permetteva di evitare di partecipare alle pre-qualifiche. ^[31] Alcune settimane piu tardi fu anche protagonista di un incidente durante alcuni giorni di test a Circuito di Silverstone dal quale usci illeso, nonostante lo schianto fosse avvenuto a oltre duecento chilometri orari. ^[32] A fine anno, poi, annuncio il ritiro dalla Formula 1, chiudendo la sua ultima stagione con due punti ottenuti.

Dopo il ritiro e stato, nel 1997 , commentatore delle gare di Formula 1 per la Rai TV . ^[33] Rene Arnoux e attivo nel mondo del karting indoor ed e stato fra i piloti invitati a disputare il campionato Grand Prix Masters , riservato alle vecchie glorie di Formula 1. E, inoltre, cofondatore del team di GP2 DAMS . Dal 2022 fa parte del programma televisivo Autocollection , in onda su Rai 2 , dedicato alle auto d’epoca.

1978	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Martini Surtees [34]	MK23 TS20 [34]			NQ		NPQ	9			14		NPQ	9	Rit		9	Rit		0

1979	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Renault	RS01 RS10 [35]	Rit	Rit	Rit	NP	9	Rit	Rit	3	2	Rit	6	Rit	Rit	Rit	2			17	8º

1980	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Renault	RE20	Rit	1	1	9	4	Rit	5	NC	Rit	9	2	10	Rit	7				29	6º

1981	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Renault	RE20B RE30 [36]	8	Rit	5	8	NQ	Rit	9	4	9	13	2	Rit	Rit	Rit	Rit			11	9º

1982	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Renault	RE30B	3	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	10	Rit	Rit	Rit	1	2	Rit	Rit	1	Rit		28	6º

1983	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Ferrari	126 C2B 126 C3 [37]	10	3	7	3	Rit	Rit	Rit	1	5	1	2	1	2	9	Rit			49	3º

1984	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Ferrari	126 C4	Rit	Rit	3	2	4	3	Rit	5	2	6	6	7	11	Rit	5	9		27	6º

1985	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Ferrari	156-85	4																	3	17º

1986	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Ligier	JS27	4	Rit	Rit	5	Rit	6	Rit	5	4	4	Rit	10	Rit	7	15	7		14	10º

1987	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Ligier	JS29B JS29C [38]		NP	6	11	10	Rit	Rit	Rit	Rit	10	10	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit		1	19º

1988	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Ligier	JS31	Rit	NQ	Rit	Rit	Rit	Rit	NQ	18	17	Rit	Rit	13	10	Rit	17	Rit		0

1989	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Ligier	JS33	NQ	NQ	12	14	NQ	5	Rit	NQ	11	NQ	Rit	9	13	NQ	NQ	Rit		2	23º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto ? Pole position Corsivo ? Giro piu veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

Stagione	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Punti	Pos.
1974	Ecurie Elf	MON	HOC	PAU	SAL	HOC	MUG	KAR	PER	HOC	VAL Rit				0	NC
1976	Automobiles Martini	HOC 2	THR 7	VAL Rit	SAL 4	PAU 1	HOC 5	ROU 10	MUG 2	PER 1	EST 1	NOG Rit	HOC 3		52	2º
1977	Equipe Renault Elf	SIL 1	THR Rit	HOC 2	NUR 5	VAL Rit	PAU 1	MUG 16	ROU Rit	NOG 1	PER 2	MIS Rit	EST 2	DON 6	52	1º

1974	Scuderia	Vettura
	Michel Dupont Scato	Chevron B26								Rit

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
1977	S +2.0	16	M	Renault Alpine A442 Renault 2.0L Turbo V6	J. Haran de Chaunac	Didier Pironi Guy Frequelin	0	DNF	DNF
1994	LMGT1	40	M	Dodge Viper RT/10 Dodge 8.0L V10	Rent-A-Car Racing	Justin Bell Bertrand Balas	273	12º	3º
1995	WSC	1	G	Dodge Viper RT/10 Ferrari F310E 4.0L V12	Euromotorsport Racing Inc.	Massimo Sigala Jay Cochran	7	DNF	DNF

• Pino Casamassima, Storia della Formula 1 , Calderini Edagricole, 1996, ISBN   88-8219-394-2 .

• Alain Prost
• Gilles Villeneuve
• Ligier
• Renault F1
• Scuderia Ferrari

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V  ·  D  ·  M / Renault F1 [1]
Vetture	Passate RS01  · RS10  · RE20  · RE20B  · RE30  · RE30B  · RE30C  · RE40  · RE50  · RE60  · RE60B  · R202  · R23  · R23B  · R24  · R25  · R26  · R27  · R28  · R29  · R30  · R31  · R.S.16  · R.S.17  · R.S.18  · R.S.19  · R.S.20  · A521  · A522  · A523 Presenti A524
Piloti	Principali Fernando Alonso  · Rene Arnoux  · Jenson Button  · Eddie Cheever  · Giancarlo Fisichella  · Nick Heidfeld  · Jean-Pierre Jabouille  · Heikki Kovalainen  · Robert Kubica  · Vitalij Petrov  · Nelson Piquet Jr.  · Alain Prost  · Daniel Ricciardo  · Patrick Tambay  · Jarno Trulli  · Jacques Villeneuve  · Derek Warwick Presenti Esteban Ocon  · Pierre Gasly
Persone	Fondatore Louis Renault Passate Cyril Abiteboul  · James Allison  · Bob Bell  · Eric Boullier  · Flavio Briatore  · Davide Brivio  · Marcin Budkowski  · Nick Chester  · Alain Dassas  · Dirk de Beer  · Bernard Dudot  · Chris Dyer  · Patrick Faure  · Pat Fry  · Carlos Ghosn  · Matt Harman  · Ayao Komatsu  · Gerard Larrousse  · Steve Nielsen  · Alain Prost  · Laurent Rossi  · Jean Sage  · Jerome Stoll  · Pat Symonds  · Otmar Szafnauer  · Remi Taffin  · Dino Toso  · Frederic Vasseur  · Rob White Presenti Joe Burnell  · Luca de Meo  · Bruno Famin  · Philippe Krief  · Eric Meignan  · Ciaron Pilbeam  · Julian Rouse  · David Sanchez  · David Wheater
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale. ^ Nel 2011 ha corso con licenza britannica e dal 2021 corre con la denominazione di Alpine F1 Team .

V  ·  D  ·  M Scuderia Ferrari
Vetture	Passate 125 F1  · 166 F2  · 275 F1  · 375 F1  · 212 F1  · 500 F2  · 375 Indy  · 553 F1  · 625 F1  · 555 F1  · D50  · 801  · 246 F1  · 156 F2  · 256 F1  · 246 P  · 156 P  · 156 F1  · 156 F1-63  · 156 Aero  · 158  · 1512  · 246 F1-66  · 312 F1  · 312/67 F1  · 312/68 F1  · 312/69 F1  · 312 B  · 312 B2  · 312 B3  · 312 B3-74  · 312 T  · 312 T2  · 312 T3  · 312 T4  · 312 T5  · 126 CK  · 126 C2  · 126 C2B  · 126 C3  · 126 C4  · 156-85  · F1-86  · F1-87  · F1-87/88C  · 640 F1  · 641 F1  · 641/2 F1  · 642 F1  · 643 F1  · F92A  · F92AT  · F93A  · 412 T1  · 412 T1B  · 412 T2  · F310  · F310B  · F300  · F399  · F1-2000  · F2001  · F2002  · F2003-GA  · F2004  · F2004M  · F2005  · 248 F1  · F2007  · F2008  · F60  · F10  · 150º Italia  · F2012  · F138  · F14 T  · SF15-T  · SF16-H  · SF70H  · SF71H  · SF90  · SF1000  · SF21  · F1-75  · SF-23 Presenti SF-24
Piloti	Principali Michele Alboreto  · Jean Alesi  · Fernando Alonso  · Mario Andretti  · Rene Arnoux  · Alberto Ascari  · Giancarlo Baghetti  · Lorenzo Bandini  · Rubens Barrichello  · Gerhard Berger  · Tony Brooks  · Peter Collins  · Juan Manuel Fangio  · Nino Farina  · Jose Froilan Gonzalez  · Mike Hawthorn  · Phil Hill  · Jacky Ickx  · Eddie Irvine  · Niki Lauda  · Nigel Mansell  · Felipe Massa  · Luigi Musso  · Didier Pironi  · Alain Prost  · Kimi Raikkonen  · Clay Regazzoni  · Carlos Reutemann  · Ludovico Scarfiotti  · Jody Scheckter  · Michael Schumacher  · John Surtees  · Patrick Tambay  · Piero Taruffi  · Maurice Trintignant  · Sebastian Vettel  · Gilles Villeneuve  · Wolfgang von Trips Presenti Charles Leclerc  · Carlos Sainz Jr.
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Ferrari Driver Academy	Passati Giuliano Alesi  · Marcus Armstrong  · Jules Bianchi  · Mirko Bortolotti  · Laura Camps Torras  · Enzo Fittipaldi  · Antonio Fuoco  · Callum Ilott  · Arthur Leclerc  · Brandon Maisano  · Raffaele Marciello  · Sebastian Montoya  · Sergio Perez  · Gianluca Petecof  · Mick Schumacher  · Lance Stroll  · Robert ?varcman  · James Wharton  · Daniel Zampieri  · Zhou Guanyu Presenti Oliver Bearman  · Dino Beganovic  · Rafael Camara  · Aurelia Nobels  · Tuukka Taponen  · Maya Weug
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V  ·  D  ·  M Ligier
Vetture	Passate JS5  · JS7  · JS7/9  · JS9  · JS11  · JS11/15  · JS17  · JS17B  · JS19  · JS21  · JS23  · JS23B  · JS25  · JS27  · JS29  · JS29B  · JS29C  · JS31  · JS33  · JS33B  · JS35  · JS35B  · JS37  · JS39  · JS39B  · JS41  · JS43
Piloti	Principali Rene Arnoux  · Mark Blundell  · Thierry Boutsen  · Martin Brundle  · Eddie Cheever  · Andrea De Cesaris  · Patrick Depailler  · Jacques Laffite  · Olivier Panis  · Didier Pironi  · Philippe Streiff
Persone	Fondatore Guy Ligier Passate Gerard Ducarouge
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

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