Sir
Patrick Head
(
Farnborough
,
5 giugno
1946
) e un
ingegnere
britannico
, cofondatore della scuderia britannica di
Formula 1
Williams
.
Socio da sempre di
Frank Williams
, Head e stato dal 1977 e per 25 anni, direttore tecnico del team e ha portato molte innovazioni nella Formula 1. Ha supervisionato i progetti e la costruzione delle vetture Williams fino al maggio 2004, quando il suo ruolo e stato rilevato da
Sam Michael
. Per il suo modo spesso molto informale e schietto nell'esprimere il suo pensiero, sia con i dipendenti del team che con la stampa, e stato una figura molto popolare in Formula 1.
Patrick Head nacque tra gli sport motoristici, il padre correva per la
Jaguar
negli anni Cinquanta, e fu educato privatamente al Wellington College. Dopo aver lasciato la scuola si arruolo nella
Royal Navy
, ma ben presto si rese conto che una carriera nelle forze armate non faceva per lui e quindi si iscrisse all'universita, prima a
Birmingham
e poi a
Bournemouth
. Head si laureo nel 1970 in ingegneria meccanica presso l'
University College di Londra
e subito collaboro alla costruzione dei telai
Lola
a
Huntingdon
[1]
. Qui instauro un rapporto di amicizia con
John Barnard
, i cui progetti delle Formula 1 per
McLaren
,
Ferrari
e
Benetton
sarebbero poi andare a competere con la Williams.
Head fu poi partecipe di una serie di nuovi progetti attuati da
Frank Williams
tendenti a stabilirsi come costruttore di F1, tra cui il primo tentativo con l'appoggio dello sponsor
Marlboro
e dell'
Iso Rivolta
nel
1974
e successivamente con la
Wolf
[1]
a cui Williams aveva ceduto il team, ma deluso dalla mancanza di successi chiuse momentaneamente con le vetture da competizione per dedicarsi alla costruzione di imbarcazioni. Nel 1976 l'allora trentaquattrenne Frank Williams, ottenuto l'appoggio di alcuni sponsor arabi, decise che era il momento giusto per dare vita ad un nuovo team di Formula 1 e coinvolse anche Head. Dopo un tentativo fallito, l'8 febbraio 1977 la
Williams Grand Prix Engineering
venne fondata da Williams e Head, che divisero la proprieta della societa rispettivamente al settanta e al trenta per cento. Da allora in poi la storia tecnica di Head e rimasta legata alle sorti del team.
Molti degli ingegneri di Formula Uno, come Neil Oatley,
Ross Brawn
,
Frank Dernie
,
Geoff Willis
, Egbahl Hamidy ed Enrique Scalabroni hanno lavorato sotto la supervisione di Head all'inizio della loro carriera, e tutti hanno raggiunto posizioni di rilievo all'interno di altre squadre, mentre
Adrian Newey
, che aveva esordito in altre squadre realizzando vetture con novita aerodinamiche estreme ma poco competitive, ha cominciato a realizzare vetture vincenti proprio alla Williams sotto la supervisione di Head. Dopo l'ultima gara del campionato
2011
ha annunciato il suo ritiro dagli incarichi attinenti al team Williams di Formula 1. Nel 2012 ha iniziato a lavorare con la
Williams Hybrid Power Ltd
[1]
, che opera in un settore ad alta tecnologia riguardante il recupero energetico dei motori. Ha continuato il suo coinvolgimento in
Williams Hybrid Power Limited
fino a quando non e stato venduto a
GKN
[
non chiaro
]
nell'aprile 2014. Nel 2015 e stato nominato
Cavaliere
per i servizi resi agli sport motoristici. Nel marzo 2019 Head e tornato in Formula 1 dopo otto anni di assenza come consulente in Williams. Head non partecipa ai gran premi ma lavora nella sede a Grove.
Per via dell'incidente mortale di
Ayrton Senna
avvenuto nel 1994, nel 2007 la
Corte di cassazione
ha respinto la richiesta di assoluzione per il tecnico inglese, all'epoca dei fatti
direttore tecnico
della Williams; la stessa Corte ha confermato a suo carico anche il giudizio di responsabilita per le modifiche
male progettate e male eseguite
, pur confermando la sentenza di prescrizione del processo d'appello.
[2]
≪Per i servizi allo sport motoristico.≫
? 12 giugno
2015
[3]
[4]