L'
industria automobilistica
e il ramo dell'
industria manifatturiera
che si occupa della
progettazione
,
costruzione
, del
marketing
e della
vendita
di
veicoli a motore
.
Dopo essere stato, nel
2008
e nel
2009
, il settore industriale maggiormente colpito dalla crisi economica e finanziaria, tale settore ha ritrovato slancio, con una crescita del 25,9% nel
2010
[1]
. Nel
2011
quasi 80 milioni di veicoli a motore (ossia il 3,1% in piu rispetto al
2010
), che includono
automobili
e
veicoli commerciali
, sono stati prodotti in tutto il
mondo
[2]
. Cio fa di questo settore manifatturiero il primo al mondo per fatturato. Sempre nel
2011
8,5 milioni di nuove automobili sono state vendute negli
Stati Uniti
, 14 milioni in
Europa Occidentale
, 18 milioni in
Cina
e 4 milioni in
India
.
| I maggiori produttori di veicoli nel 2021
[3]
|
| Paese
|
Produzione (Milioni di unita)
|
Cina
|
26,08
|
Stati Uniti
|
9,16
|
Giappone
|
7,84
|
Germania
|
3,66
|
India
|
4,39
|
Messico
|
3,14
|
Corea del Sud
|
3,46
|
Brasile
|
2,24
|
Spagna
|
2,09
|
Francia
|
1,35
|
Thailandia
|
2,01
|
Canada
|
1,91
|
Russia
|
1,71
|
Turchia
|
1,46
|
Rep. Ceca
|
1,43
|
Regno Unito
|
1,38
|
Indonesia
|
1,28
|
Slovacchia
|
1,10
|
Italia
|
0,79
|
Iran
|
0,82
|
Sin dal 1960, negli
U.S.A.
sono state emanate leggi per regolamentare il
consumo
di
carburante
e la
sicurezza
del conducente e dei passeggeri, nel rispetto delle
norme ambientali
. In particolare, quella sui “Federal Motor Vehicle Safety Standards” e stata fondamentale per garantire alla clientela sufficiente protezione dal rischio di incidenti dovuti al design, alla fabbricazione o alla performance del veicolo.
Il
regolamento
era suddiviso in diversi punti:
- Evitare incidenti ? ricorrendo a una tecnologia all’avanguardia per aiutare il conducente ad evitare lo schianto.
- Valutare la causa dell’incidente ? prendendo in considerazione la risposta del veicolo alla collisione.
- Verificare gli standard post-incidente ? analizzando la resistenza della vettura nel contenere carburante dopo un incidente, per evitare incendi ed esplosioni.
- Altre accortezze ? normative della fuel economy per prevenire il furto ed eseguire ulteriori prove di
crash test
.
Nel 1975, il governo statunitense introdusse il
CAFE
per limitare le emissioni di gas serra in atmosfera.
Negli anni '90, le legislazioni del settore industriale si moltiplicarono rapidamente per tutelare conducente e passeggeri, in caso di incidente. L’avanzamento della tecnologia porto all’aggiunta di
sistemi automatici
per una maggiore sicurezza alla guida come, ad esempio, finestrini motorizzati, porte laterali scorrevoli, portelloni posteriori. Tuttavia, tutti questi elementi causavano un aumento del peso del veicolo in termini di massa, con conseguente incremento di emissioni di gas nocivi.
Al giorno d’oggi, i guasti che provocano incidenti avvengono per il 23-28% nel body-in-white, per il 24-28% nel
propulsore
e per il 22-27% nel
telaio
. Le restanti percentuali riguardano il danneggiamento di zone interne al veicolo e il deterioramento di meccanismi di chiusura e apertura dell'automobile.
[4]
Emissioni di CO2
La riduzione del peso di certi componenti del veicolo e necessaria per trasportare lo stesso carico a minor prezzo, consumando meno carburante cosi da ridurre le emissioni in atmosfera di CO
2
.
Negli anni '70 in U.S.A. le industrie automobilistiche hanno iniziato a ridimensionare i loro veicoli per soddisfare il requisito CAFE di 18 mpg. Furono cosi introdotti nel mercato body-in-white leggeri e motori piu piccoli (motori a 4 cilindri anziche motori a 6 e 8 cilindri) con trasmissione a trazione anteriore anziche posteriore, per diminuire di circa 450 kg il peso medio delle automobili. Tuttavia, il valore aumento negli anni '90 a causa dell'aggiunta di nuove funzionalita, come apparecchiature di sicurezza, dispositivi di controllo delle emissioni e moduli di intrattenimento.
Al giorno d'oggi, l'obiettivo comune dell'industria automobilistica e quello di produrre veicoli ancora piu leggeri, cosi da limitare l’impatto ambientale, ricorrendo all'applicazione di materiali piu performanti, all'innovazione tecnologica e all'ottimizzazione del progetto.
[5]
Tabella relativa ai pesi medi dei veicoli delle auto americane:
| anno
|
kg
|
| 1976
|
1840
|
| 1986
|
1385
|
| 1996
|
1600
|
| 1999
|
1680
|
| 2002
|
1740
|
| 2004
|
1820
|
| 2007
|
1775
|
| 2009
|
1700
|
| 2015
|
1630
|
- ^
(
EN
)
2010 Statistics | International Organization of Motor Vehicle Manufacturers - World Motor Vehicle Production by Country
, su
oica.net
,
OICA
, 2011.
URL consultato il 7 febbraio 2019
.
- ^
(
EN
)
Production Statistics | International Organization of Motor Vehicle Manufacturers - World Motor Vehicle Production by Country
, su
oica.net
,
OICA
, 2012.
URL consultato il 7 febbraio 2019
.
- ^
fonte 2021
, su
oica.net
.
- ^
(
EN
) Radhakanta Rana e Shiv Brat Singh,
Automotive Steels: Design, Metallurgy, Processing and Applications.
, Woodhead Publishing, 2016,
ISBN
9780081006535
.
- ^
CAFE
, su
sciencedirect.com
.