Holt Gas-Electric
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L'Holt Gas-Electric
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Descrizione
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Tipo
| Carro armato
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Equipaggio
| 6
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Esemplari
| 1
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Dimensioni e peso
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Lunghezza
| 5.03 m
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Larghezza
| 2.76 m
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Altezza
| 2.37 m
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Peso
| 25.4 t
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Propulsione e tecnica
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Motore
| Holt 4 cilindri a benzina piu 2 due motori elettrici
90 CV (67 kW)
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Rapporto peso/potenza
| 3,5 CV/tonnellata
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Sospensioni
| Sospensioni a molle elicoidali
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Prestazioni
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Velocita
| 10 km/h
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Autonomia
| 50 km
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Armamento e corazzatura
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Armamento primario
| un obice da montagna Vickers da 75 mm
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Armamento secondario
| due mitragliatrici Browning da 7.92 mm
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Corazzatura
| 6?15 mm
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voci di carri armati presenti su Wikipedia
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L'
Holt Gas-Electric
fu il primo
prototipo
di
carro armato
costruito negli
Stati Uniti
.
[1]
Il carro fu progettato in una collaborazione tra la
Holt Manufacturing Company
(ora
Caterpillar Inc.
) e la
General Electric Company
. Il carro, costruito tra il
1917
e il
1918
, fu prodotto in un solo esemplare, giacche nei test divenne evidente che esso non possedeva l'agilita e la manovrabilita richieste.
[2]
L'equipaggio era solitamente di sei uomini: due mitraglieri, un servente-artigliere per il pezzo principale, un pilota e un comandante.
Il carro armato era basato su una versione allungata e modificata delle sospensioni del
trattore
Modello 75
della Holt. Erano state installate dieci ruote per ogni lato. Il carro era alto 2,37 metri, lungo 5,03 metri e largo 2,77. Questo mezzo aveva un motore Holt da 90 CV (67 kW), un motore a quattro cilindri, collegato a due motori elettrici (uno per cingolo) General Electric; un sistema simile era stato usato qualche tempo prima per il carro francese
St. Chamond
. Al fine di prevenire che la trasmissione si surriscaldasse (un problema molto frequente con i tipi eletterici) era stato installato un complicato sistema di raffreddamento ad acqua.
Come il carro francese, l'
Holt Gas-Electric
era dotato di un cannone Vickers da 75mm, posizionato in basso, nel "naso" a forma di V. Aveva inoltre due mitragliatrici Browning da 7,92mm negli
sponson
di ogni lato. Il motore e la trasmissione erano posizionati sul retro, di fianco al corridoio che conduceva all'unico portello dell'intero veicolo. Come gia detto, ne fu costruito un solo esemplare, poiche, come si capi dai test di prova effettuati, le sue capacita di scalata era insoddisfacenti ed in piu era molto piu pesante (25 t) di quanto era stato inizialmente progettato (all'incirca 23 t).