Il
Gran Premio di Germania 1981
e stata la decima prova della stagione
1981
del
Campionato mondiale di Formula 1
. Si e corsa domenica 2 agosto
1981
sull'
Hockenheimring
. La gara e stata vinta dal brasiliano
Nelson Piquet
su
Brabham
-
Ford
Cosworth
; per il vincitore si tratto del sesto successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo i francesi
Alain Prost
su
Renault
e
Jacques Laffite
su
Ligier
-
Matra
.
Durante il weekend del gran premio venne annunciato che la
Brabham
avrebbe utilizzato, dal
Gp di Monza
un motore turbo, fornito dalla
BMW
. Tale propulsore era gia stato testato nel corso delle prove del
GP di Silverstone
, senza pero essere utilizzato in gara.
[1]
Gerard Ducarouge
, tecnico della
Ligier
, abbandono la scuderia francese.
[2]
Il 27 luglio, presso il proprio
Museo Storico
di
Arese
, l'
Alfa Romeo
presento una nuova versione della
179C
, vettura dotata di motore turbo. Si trattava pero solo un prototipo, visto che la versione definitiva sarebbe stata costruita in fibra di carbonio. La vettura, che non partecipo a gare del mondiale (anche se ne venne prospettato l'impiego per il successivo Gran Premio d'Italia),
[3]
venne testata, presso la pista del
Balocco
, da
Giorgio Francia
. Il motore turbo era frazionato in 8 cilindri, e non in sei, come il
Ferrari
021 e il
Renault
EF1, o 4, come l'
Hart
, motori sovralimentati gia presenti in F1.
[4]
Un particolare di una
Tyrrell 011
; la monoposto esordi nel Gran Premio di Germania 1981, con
Eddie Cheever
alla guida.
La
Tyrrell
abbandono anch'essa le
Michelin
e passo alle Avon. Venne inoltre presentata la
011
affidata al solo
Eddie Cheever
. La
McLaren
, invece, firno un accordo con la Michelin per terminare la stagione con le gomme francesi.
[3]
Dopo l'incidente nel precedente
Gp di Gran Bretagna
, la permanenza di
Andrea De Cesaris
alla
McLaren
venne messa in dubbio. Si prospetto la sua sostituzione con
Keke Rosberg
o
Stefan Johansson
. Il romano rimase pero al volante della vettura inglese.
[5]
March
e
Theodore
iscrissero nuovamente una sola vettura. Fu in dubbio inoltre la partecipazione alla gara per la
Fittipaldi
, che si dibatteva in pesanti difficolta finanziarie.
[6]
I lunghi rettilinei del circuito tedesco favorivano le vetture dotate di motore turbo: le due
Renault
furono le piu rapide al venerdi, con
Rene Arnoux
che precedette
Alain Prost
per 15 centesimi. Terzo fu
Alan Jones
, staccato di mezzo secondo da Arnoux. Le Ferrari chiusero quarta (con
Didier Pironi
) e sesta con
Gilles Villeneuve
. Su entrambe le vetture di Maranello pero vi furono delle rotture del motore. Piu lento fu
Carlos Reutemann
, leader del mondiale, che ottenne un tempo di due secondi piu alto di quello di Arnoux.
[7]
Al sabato
Alain Prost
segno 1'47"50, e strappo al compagno di scuderia Arnoux la
pole position
, la prima nel mondiale di F1. Prost era il sessantunesimo pilota a riuscire nell'impresa, nella storia del mondiale.
[8]
Arnoux confermo la prima fila, staccato di 46 centesimi, mentre
Carlos Reutemann
conquisto la terza piazza di partenza, pur in presenza di un trattamento migliore verso il compagno di team
Alan Jones
, a cui vennero fornite tre gomme da tempo. L'australiano soffriva pero per una bronchite. Proseguirono i problemi tecnici per la
Ferrari
, che chiuse comunque quinta con Pironi e ottava con Villeneuve.
[9]
I risultati delle qualifiche
[10]
furono i seguenti:
Alain Prost
scatto in testa davanti a
Carlos Reutemann
,
Rene Arnoux
,
Didier Pironi
(col ferrarista che gia alla prima
chicane
passo il pilota della
Renault
) e
Alan Jones
. Arnoux fu costretto subito ai box per una foratura, dovuta a un contatto con Piquet.
Gia al secondo giro
Didier Pironi
si ritiro per un guasto elettrico sulla sua monoposto.
[11]
Tre giri dopo Jones, che al quarto passaggio, aveva fatto segnare il miglior giro del gran premio, passo il compagno di scuderia Reutemann. La classifica era sempre guidata da Prost, seguito dalla due
Williams
, poi
Nelson Piquet
,
Jacques Laffite
,
Gilles Villeneuve
e
Patrick Tambay
. Al giro 8 Tambay sopravanzo Villeneuve, mentre Jones attaccava, senza successo Prost. Il duello tra i primi due prosegui per diversi giri: cio permise l'avvicinamento di
Nelson Piquet
e di
Carlos Reutemann
.
Villeneuve scontava dei problemi agli pneumatici mentre l'altro pilota della
Brabham
,
Hector Rebaque
, entro in zona punti al giro 12, dopo il sorpasso su Tambay. Al quindicesimo giro Reutemann riprese il terzo posto, passando Piquet.
Al ventunesimo passaggio
Alan Jones
sfrutto, all'interno del
Motodrom
, un malinteso tra Prost e Arnoux (il primo stava doppiando il secondo), e divenne primo. Al giro 27 Piquet riprese nuovamente la terza piazza a Reutemann, che un giro dopo fu costretto al ritiro col motore fuori uso.
Nella parte centrale di gara furono soggetti a problemi tecnici sia Jones che Prost. Il primo scontava dei guai all'alimentazione mentre il francese aveva un guasto al limitatore del turbo. Tra il 37º e il 39º passaggio Piquet non ebbe difficolta a passarli entrambi e portarsi al primo posto. Jones resistette fino al giro 42, quando si presento ai
box
nel tentativo di far riparare la sua vettura. L'australiano riprese la gara ma ormai era sceso al di fuori della zona dei punti.
Nelson Piquet
si aggiudico la gara, davanti a due francesi,
Alain Prost
e
Jacques Laffite
.
Jean-Pierre Jarier
chiuse ottavo con l'
Osella
, miglior prestazione, fino a quel momento, per la scuderia italiana.
[12]
[13]
I risultati del gran premio
[14]
furono i seguenti:
- ^
(
ES
)
El "Brabham-BMW" debutara en Monza
, in
El Mundo Deportivo
, 1º agosto 1981, p. 24.
URL consultato il 9 luglio 2013
.
- ^
Gerard Ducarouge
, in
La Stampa
, 31 luglio 1981, p. 15.
- ^
a
b
(
ES
)
El "Alfa Romeo Turbo" ya rueda
, in
El Mundo Deportivo
, 30 luglio 1981, p. 30.
URL consultato il 10 luglio 2013
.
- ^
L'Alfa "turbo" scopre i suoi segreti
, in
La Stampa
, 28 luglio 1981, p. 17.
- ^
Cristiano Chiavegato,
"Io sono uscito per non colpire Watson e Jones"
, in
Stampa Sera
, 20 luglio 1981, p. 14.
- ^
(
ES
)
La Escuderia "Fittipaldi" podria desaparecer
, in
El Mundo Deportivo
, 25 luglio 1981, p. 26.
URL consultato il 10 luglio 2013
.
- ^
Cristiano Chiavegato,
Ferrari veloce, malgrado i problemi
, in
La Stampa
, 1º agosto 1981, p. 17.
- ^
(
FR
)
Statistiques pilotes-Pole positions Chronologie
, su
statsf1.com
.
URL consultato il 10 luglio 2013
.
- ^
Cristiano Chiavegato,
Reutemann: "Correro all'attacco"
, in
La Stampa
, 2 agosto 1981, p. 17.
- ^
Risultati delle qualifiche
, su
chicanef1.com
.
- ^
Cristiano Chiavegato,
Andretti e Patrese scambio di accuse
, in
Stampa Sera
, 3 agosto 1981, p. 12.
- ^
Cristiano Chiavegato,
Piquet vince una corsa a eliminazione
, in
Stampa Sera
, 3 agosto 1981, p. 12.
- ^
(
FR
)
10. Allemagne 1981
, su
statsf1.com
.
URL consultato l'11 luglio 2013
.
- ^
Risultati del gran premio
, su
formula1.com
.
- ^
Marc Surer
, pur se ritirato, venne ugualmente classificato, avendo coperto piu del 90% della distanza.