Giunca
|
---|
Varianti
| Djong
;
Nave del tesoro
|
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Caratteristiche costruttive
|
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Materiale
| legno
|
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Caratteristiche di trasporto
|
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Propulsione
| vela
|
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Numero alberi
| 3 o + (periodo storico)
2 (periodo contemporaneo)
|
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Tipo di vela
| quadra
steccata
|
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Manuale
|
La
giunca
e un tipo di
imbarcazione
, bastimento, della
Cina
e dell'
Estremo Oriente
, detta cosi perche uno dei principali legni utilizzati per la costruzione e il
giunco
. I primi documenti relativi a questo tipo di nave risalgono gia al
300 a.C.
e una particolare evoluzione della giunca fu nel
XIV secolo
la
nave del tesoro
.
La
carena
e piatta, la
prua
affilata, mentre la
poppa
e rigonfia e lo
scafo
e diviso in compartimenti. Alcune unita, soprattutto nell'antichita, erano dotate di tre
alberi
, mentre nel
XXI secolo
viene armata con due alberi, uno
di maestra
e uno di
trinchetto
, dalla caratteristica
velatura
steccata
. Una caratteristica particolare di questo tipo di
veliero
e il lungo
timone
spesso necessario per manovrare in tratti particolarmente stretti o negli affollatissimi
porti
orientali; e utilizzata soprattutto come
nave mercantile
, mentre anticamente era utilizzata anche dalla
pirateria
.
Le opinioni divergono sul fatto che l'origine della parola provenga da un dialetto cinese o da una parola giavanese. Il termine potrebbe derivare dal cinese
chuan
(
船
S
,
lett.
"barca/nave") ? La parola moderna in cinese mandarino per una nave da carico in legno d'alto mare e
cao
(
?
S
).
[1]
Pierre-Yves Manguin e
Petrus Josephus Zoetmulder
indicano un'origine
antico giavanese
nell'etimo
jong
(trascritto
jo?
).
[2]
La prima attestazione di
jong
e in un'iscrizione a
Bali
risalente all'
XI secolo
[3]
Passo nelle lingue malese e cinese nel
XV secolo
, come evidenziato da un elenco di parole cinesi che lo identifica come una parola malese per nave.
[4]
Alla fine del
XV secolo
, il codice marittimo
Undang-Undang Laut Melaka
degli armatori giavanesi in Melaka,
[5]
usa spesso
jong
come parola per indicare le navi mercantili.
[4]
Gli scritti europei dal
1345
al
1601
utilizzano una varieta di termini correlati, tra cui
jonque
(
fr.
),
ioncque
,
ionct
,
giunchi
,
zonchi
(
it.
),
iuncque
,
joanga
,
juanga
(
es.
),
junco
(
pt.
) e
ionco
,
djonk
,
jonk
(
nl.
).
[4]
[6]
[7]
Questi termini sono comunemente usati per descrivere tutti i tipi di grandi navi incontrate nel sud-est asiatico, cosi come le navi cinesi.
[8]
Bao Zunpeng, uno studioso di Taiwan, crede che la parola "jong" derivi dal cinese
?
S
, zong
P
. In termini di suono e molto simile ma il significato originale di "zong" si riferisce alla flotta e non corrisponde al significato originale di "jong".
[9]
L'origine della parola "junk" nella lingua inglese puo essere fatta risalire alla parola portoghese
junco
, dall'arabo j-n-k (???). Questa parola deriva dal fatto che la scrittura araba non puo rappresentare il suono scritto con il
digramma
"ng".
[10]
L'etimo indicava sia la nave giavanese/malese ("jong" o "
djong
") sia la nave cinese ("chuan") anche se trattavasi di due natanti nettamente diversi.
Resti iconografici mostrano che le navi cinesi prima del
XII secolo
utilizzavano
vele quadre
. Una nave scolpita in una stele buddista in pietra mostra una nave con vela quadrata della dinastia Liu Sung o della dinastia Liang (circa V o VI secolo). Nelle
grotte di Mogao
, il tempio n. 45 (dell'VIII o IX secolo) raffigura grandi barche a vela e
sampan
con vele quadre gonfiate. Nello specchio di Xi'an (IX-XII secolo) e raffigurata una grande nave con una sola vela.
[11]
La giunca utilizza
vele steccate
(en.
junk-rig
): delle vele quadre attraversate per tutta la loro lunghezza da stecche/canne orizzontali parallele che la mantengono piatte in tutte le condizioni di vento. Di conseguenza, la loro capacita di navigare sottovento e inferiore rispetto a quella di una
vela aurica
.
[12]
[13]
Le giunche classiche erano costruite con legni teneri (sebbene dopo il
XVII secolo
il
teak
fosse usato nel
Guangdong
) con la forma esterna costruita per prima. Quindi sono stati costruiti piu compartimenti interni / paratie a cui si accede da boccaporti e scale separate, che ricordano la struttura interna di bambu. Tradizionalmente, lo scafo ha una poppa a forma di
ferro di cavallo
che sostiene un alto ponte di poppa. Il fondo e piatto in una giunca di fiume senza chiglia (simile a un
sampan
), in modo che la barca si basi su una deriva,
[14]
sottovento o timone molto grande per evitare che la barca scivoli lateralmente nell'acqua.
[15]
Un'altra caratteristica delle giunche erano specifici compartimenti interni e
paratie
che rafforzava la nave e rallentava l'allagamento nel caso di danneggiamento dello scafo. I natanti cosi costruiti sono stati descritti nel libro di
Zhu Yu
La tavola parlante Pingzhou
del
1119
, al tempo della
dinastia Song
. Ancora una volta, questo tipo di costruzione per gli scafi delle navi cinesi fu attestato dal viaggiatore musulmano berbero-marocchino
Ibn Battuta
(1304?1377) che lo descrisse in grande dettaglio.
[16]
Benjamin Franklin
ha scritto in una lettera del
1787
sul progetto dei pacchetti di posta tra gli
Stati Uniti d'America
e la
Francia
:
≪Poiche queste navi non devono essere cariche di merci, le loro stive possono senza inconvenienti essere suddivise in compartimenti separati, alla maniera cinese, e ciascuno di questi compartimenti e sigillato per tenere fuori l'acqua.≫
Pozzi umidi simili erano evidenti anche nelle piccole imbarcazioni romane del
V secolo d.C.
Nel
1938
, E. Allen Petersen sfuggi all'avanzata degli eserciti giapponesi navigando su una giunca di 36 piedi (11 m), Hummel Hummel, da Shanghai alla California con sua moglie Tani e due russi bianchi (lealisti dello zar).
[17]
Nel
1955
, sei giovani navigarono su una giunca in stile dinastia Ming da Taiwan a San Francisco. Il viaggio di quattro mesi a bordo della Free China e stato filmato e il loro arrivo a San Francisco ha fatto notizia in prima pagina internazionale. I cinque amici nati in Cina hanno visto una pubblicita per una regata internazionale di yacht transatlantici e hanno colto al volo l'occasione per l'avventura. A loro si uni l'allora vice console degli Stati Uniti in Cina, che aveva il compito di filmare il viaggio. Durante i tifoni e le disavventure, l'equipaggio, non avendo mai navigato prima su una giunca secolare, ha imparato lungo la strada. L'equipaggio comprendeva Reno Chen, Paul Chow, Loo-chi Hu, Benny Hsu, Calvin Mehlert ed era guidato dallo skipper Marco Chung. Dopo un viaggio di 6.000 miglia (9.700 km), la Free China e il suo equipaggio arrivarono nella baia di San Francisco nella nebbia l'8 agosto 1955. Poco dopo il filmato fu presentato nel diario di viaggio Bold Journey della televisione della ABC . Presentato da John Stephenson e narrato dal navigatore della nave Paul Chow, il programma ha messo in evidenza le avventure e le sfide della navigazione della spazzatura attraverso il Pacifico, oltre ad alcuni momenti divertenti a bordo della nave.
Nel
1959
, un gruppo di
catalani
, guidati da Jose Maria Tey, salpo da Hong Kong alla volta di Barcellona su una giunca di nome
Rubia
. Dopo il loro viaggio di successo, questa giunca e stata ancorata come attrazione turistica a un'estremita del porto di Barcellona, vicino al punto in cui La Rambla incontra il mare. Insieme ad essa era ormeggiata permanentemente una riproduzione della caravella Santa Maria di Colombo negli
Anni '60
e parte degli
Anni '70
.
Nel
1981
, Christoph Swoboda fece costruire un
Bedar
di 65 piedi (LoA) dal cantiere navale di Che Ali bin Ngah sull'isola di Duyong nell'estuario del fiume Terengganu, sulla costa orientale della Malesia. Il
Bedar
e uno dei due tipi di giunca/
goletta
malese tradizionale. Ha navigato con questo legno con la sua famiglia e un amico nel Mediterraneo e poi ha continuato cambiando equipaggio per finire finalmente una
circumnavigazione
nel
1998
. Ha venduto questa nave nel
2000
e nel
2004
ha iniziato a costruire una nuova giunca a Duyong con gli stessi artigiani: i Pinas (o Pinis) Naga Pelangi, per aiutare a mantenere viva questa antica tradizione di costruzione di barche. Questa barca e stata allestita nel
2010
e sta lavorando come barca
charter
nelle
Andamane
e nel
Mar Cinese Meridionale
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