La
Ferrovia Retica
(in
tedesco
Rhatische Bahn
[RhB], sigla utilizzata nel logo della societa, e
Viafier retica
in
romancio
) e una compagnia
ferroviaria
che gestisce una rete di ferrovie a
scartamento ridotto
(1000 mm) nel cantone
svizzero
dei
Grigioni
.
La FR opera sia in qualita di
impresa ferroviaria
, svolgendo servizi regionali a breve e media percorrenza sia quale
gestore dell'infrastruttura
della rete a scartamento ridotto per conto del Cantone. L'impresa e altresi impegnata nell'attivita di promozione turistica di alcuni dei servizi da essa svolti.
La produzione di FR consiste nei seguenti servizi regolari:
Mappa della rete
Il traffico gestito dalla Ferrovia Retica (dati del
2002
) e stimato in 300.000.000 passeggeri-chilometro e 54.000.000 tonnellate-chilometro di merci.
Alcuni dei servizi turistici sono promossi con un nome commerciale: fra i piu noti di essi figurano il
Bernina Express
, sull'itinerario Coira /Landquart-Sankt Moritz-Tirano e il
Glacier Express
sulla direttrice Zermatt-Coira/Sankt Moritz/Davos.
La costituzione della Ferrovia Retica si deve all'iniziativa di un
olandese
di nome,
Willem-Jan Holsboer
, che fu il promotore principale della
linea ferroviaria da Landquart a Davos
, prima della rete. La societa fu fondata il 7 febbraio
1888
con il nome Schmalspurbahn Landquart-Davos AG (LD). Inizialmente si penso di costruire una
ferrovia a cremagliera
per superare le pendenze presenti sul percorso. Fu progettata anche una variante con tre tornanti. Entrambi i progetti furono abbandonati a causa del successo della ferrovia del
San Gottardo
e fu decisa la costruzione di una linea ferroviaria tradizionale. La costruzione comincio il 29 giugno
1888
.
Targa alla Stazione di Tirano
Nel
1889
fu aperta la tratta tra Landquart e
Klosters
e dopo otto mesi fu aperto anche il tratto finale fino a Davos. In seguito ai progetti di espansione di Holsboer che intendeva allargare le linee ad altre zone del canton Grigioni la
ragione sociale
venne modificata e nel
1895
la societa assunse il nome attuale. Il poeta
Simon Caratsch
nella poesia
La Ferrovia del Scaletta
commento in modo fortemente ironico che la societa si era fatta rilasciare concessioni per un gran numero di linee, ma che i lavori effettivi procedevano a rilento. Nel
1942
la RhB assorbi la
Societa della Ferrovia Elettrica Bellinzona-Mesocco
(BM) e la
Chur-Arosa-Bahn
(ChA), con effetto retroattivo al 31 dicembre
1941
[1]
, e nel
1944
(con effetto retroattivo al 31 dicembre 1942) la
Berninabahn
(BB)
[2]
. La societa e quasi interamente di proprieta pubblica con partecipazioni dello Stato federale e del Cantone, con solo una percentuale del 5% in mano a privati. Nel
2008
il personale dell'azienda assommava a 1.348 persone.
Le linee ferroviarie dell'
Albula
e del
Bernina
tra
Thusis
e
Tirano
(sul cui percorso transita in gran parte il
Bernina Express
) sono state inserite nella lista dei
patrimoni dell'umanita
dell'
UNESCO
il 7 luglio
2008
come esempi tecnicamente avanzati di gestione del paesaggio di alta montagna e come ferrovie a scartamento ridotto piu spettacolari del mondo
[3]
[4]
[5]
. Si tratta di uno dei tre tracciati ferroviari presenti nella lista dell'UNESCO. Gli altri due si trovano in Austria e in India.
[6]
La richiesta di riconoscimento era stata inizialmente impostata solo sulla linea dell'Albula; la protesta della popolazione della val Poschiavo e la considerazione che la linea del Bernina, non avendo che brevi trafori, e in gran parte a
cielo aperto
, con aspetti panoramici veramente ragguardevoli, ha fatto includere anche la ferrovia del Bernina
[7]
.
Nei primi del
900
erano in previsione diverse linee rimaste su carta o non realizzate:
- La
Chiavenna
-
Sankt Moritz
(ferrovia del Maloja o nota come Bergeller Bahn
[8]
[9]
) doveva essere una linea che collegasse l'
Italia
e la
Svizzera
passando per il
Maloja
. I lavori di costruzione erano iniziati, ma a seguito della
prima guerra mondiale
i lavori non furono completati.
- La
Mesocco
-
Thusis
(ferrovia del San Bernardino) era un progetto di prolungamento della
ferrovia Bellinzona-Mesocco
, destinato a rimanere sulla carta a causa dell'orientamento del Consiglio federale contrario sin dai primi del Novecento ad una linea alternativa a
quella del Gottardo
[10]
, anche se nel decreto federale del 2 febbraio 1923
[11]
l'Assemblea Federale aveva dato il consenso della concessione per la costruzione e l'esercizio ferroviario secondo il Consiglio federale del 19 giugno 1922
[12]
, era anche previsto un ulteriore prolungamento con la
stazione di Bellinzona RhB
con
quella delle FFS
, ma a causa dell'aumento urbanistico della citta, il progetto non venne mai realizzato
[13]
.
- La
Scuol
-
Tosens
era in progetto; la stazione di Tosens, mai realizzata, avrebbe dovuto essere posta sulla
ferrovia del Resia
[14]
. Inizialmente il capolinea doveva essere a
Nauders
con una linea di circa 31 km, successivamente si decise di farlo a
Pfunds
, ma il progetto venne ulteriormente dettagliato nel
1909
spostando il capolinea della linea a scartamento metrico per la Svizzera da Pfunds a Tosens.
- La
Davos
-
Sankt Moritz
era un progetto che prevedeva il passaggio dallo Scalettapass
[15]
per raggiungere l'Engadina, (sostituito dalla ferrovia dell'Albula realizzata nel 1904) per poi proseguire per il Maloja per raggiungere Chiavenna, con una linea anch'essa non realizzata.
- La
Tirano
-
Edolo
, interamente in territorio italiano ma sempre ad opera degli Svizzeri, che avrebbe dovuto mettere in collegamento, attraverso il
Passo dell'Aprica
, la cittadina valtellinese con il centro dell'alta
Valcamonica
(dove la ferrovia era appena arrivata), indi il
Lago d'Iseo
, Brescia, Verona e Venezia.
La mappa delle ferrovie gestite dalla societa.
La rete gestita, a scartamento metrico, e lunga circa
384
km
di cui 61 elettrificati in
corrente continua
a
1
000
V
(la linea Tirano-Sankt Moritz) e 323 elettrificati in
corrente alternata
a
11
000
V
(
16 2/3
Hz
).
Lungo di essa si trovano 84
gallerie
(di cui quella del Vereina da
19,042
km
- la piu lunga d'
Europa
a scartamento ridotto - e quella dell'Albula da
5,865
km
) e 383 tra
ponti
e viadotti. La pendenza massima della rete a corrente alternata e del 4,5%; quella della linea del Bernina raggiunge il 7%.
I punti di collegamento con le altre linee ferroviarie sono a
Landquart
, a Untervaz-Trimmis e a
Coira
con le
Ferrovie Federali Svizzere
, a Disentis/Muster con la
Matterhorn Gotthard Bahn MGB
e a
Tirano
con le
Rete Ferroviaria Italiana
. Le stazioni tiranesi di RFI e FR sono adiacenti ma distinte.
Le linee esercite sono le seguenti:
Fino al
1972
la FR gestiva anche la tratta
Bellinzona-Mesocco
(ferrovia Mesolcinese), elettrificata in corrente continua a
1
500
V
. Dopo la definitiva dismissione da parte della FR, tale segmento e gestito dalla SEFT (Societa per Esercizio Ferroviario Turistico di
Bellinzona
). Dal 1995 solo la porzione di
13
km
Castione
-
Cama
e stata ripristinata come ferrovia turistica infine dismessa il 27 ottobre 2013.
ABe 8/12 della
Stadler Rail
I treni della Ferrovia Retica, oggi tipicamente di colore rosso, agli inizi del Novecento presentavano una
livrea
di colore giallo, a simboleggiare l'alimentazione elettrica delle motrici.
[16]
Locomotive:
Automotrici elettriche:
- ^
(
DE
)
Graubunden - Grisons - Grigioni
, in
Foglio ufficiale svizzero di commercio
, Berna, 19 novembre 1942, p. 2643.
URL consultato il 22 gennaio 2024
.
- ^
(
DE
)
Graubunden - Grisons - Grigioni
, in
Foglio ufficiale svizzero di commercio
, Berna, 9 gennaio 1945, p. 56.
URL consultato il 22 gennaio 2024
.
- ^
Sito ufficiale della candidatura ≪Ferrovia retica nel paesaggio Albula/Bernina≫ a patrimonio dell'umanita dell'UNESCO
, su
rhb-unesco.ch
.
URL consultato il 7 luglio 2008
(archiviato dall'
url originale
il 15 settembre 2008)
.
- ^
Pagina sul sito ufficiale del UNESCO's World Heritage
- ^
NZZ, 7 luglio 2008
- ^
Isobel Leybold-Johnson,
Cosa ne sara della ‘vecchia’ ferrovia del San Gottardo?
, su
swissinfo.ch
, 5 aprile 2015.
URL consultato il 9 luglio 2019
(
archiviato
il 20 settembre 2015)
.
- ^
Trenino-rosso.com
- ^
(
EN
)
Maloja - Bergeller Bahn
- ^
(
DE
)
Visionare Bahnprojekte
pagina 128
- ^
Pieracci,
op. cit.
, p. 15
- ^
(
DE
)
Ubersicht der Verhandlungen der Bundesversammlung. Fortsetzung der ordentlichen Wintersession (Januar/Februarsession 1923)
9 dicembre 2020
- ^
(
DE
)
Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung betreffend Konzession einer elektrischen Schmalspurbahn von Mesocco uber San Bernardino und Hinterrhein nach Thusis (Bernhardinbahn)
9 dicembre 2020
- ^
Pieracci,
op. cit.
, p. 23
- ^
A. Canale,
Il treno in Val Venosta
,
Resia, la ferrovia mai nata
, pp. 10-11
.
- ^
Il poeta
Simon Caratsch
compose la poesia
La Ferrovia del Scaletta
[1]
- ^
a
b
Merisio
, pp. 78-79
.
- Ernesto Imperato,
Cent'anni e non sentirli
, RF Rivista della Ferrovia, ACME Edizioni, p. 22.
- Antonio Stefanini,
La Ferrovia rubata
, storia del fallito progetto di ferrovia Tirano-Aprica-Edolo, Tip. Poletti - Villa di Tirano, 2013.
- Luca Merisio e Antonio Polito,
Indice delle illustrazioni
, in
Italia della nostra gente - Treni ad altra velocita
, Roma, Ecra - Edizioni del Credito Cooperativo, 2023.
- (
DE
,
EN
,
FR
,
IT
,
PL
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JA
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ZH
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Sito ufficiale
, su
rhb.ch
.
- (
IT
,
DE
,
FR
)
Ferrovia Retica
, su
hls-dhs-dss.ch
,
Dizionario storico della Svizzera
.
- The Rhaetian Network
, su
ebepe.com
.