La
ferrovia Bergamo-Brescia
e una
linea ferroviaria
di
proprieta statale
a
scartamento
ordinario che collega le citta
lombarde
di
Bergamo
e
Brescia
.
La gestione dell'infrastruttura e degli impianti ferroviari e affidata a
RFI
, che qualifica la linea come complementare.
[1]
Il tronco Bergamo-Brescia nasce come parte della
ferrovia
Ferdinandea
, che nell'800 ha collegato Milano a Venezia (le due capitali dell'allora
Regno Lombardo-Veneto
),
[2]
passando da Treviglio-Bergamo-Rovato, gia allora tramite doppio binario.
[3]
La prima tratta ad entrare in funzione fu il 22 aprile
1854
la
Coccaglio
-
Brescia
(assieme alla sezione Brescia-
Verona
), mentre il collegamento fino a
Bergamo
avvenne il 12 ottobre
1857
, insieme alla totalita della Milano-Venezia (
via Bergamo
).
[4]
[5]
Nel
1878
, con la costruzione del tronco diretto
Treviglio
-
Rovato
, il percorso via Bergamo inizio ad essere relegato a linea di interesse locale,
[6]
tanto che nella prima meta del '900 viene privato del secondo
binario
.
[7]
La linea e una
ferrovia
a
scartamento ordinario
da 1435
mm
e a
binario
semplice. Il tratto
Rovato
-
Brescia
e a
doppio binario
, in comune con la
Milano-Venezia
.
La linea e
elettrificata
con tensione da 3000
volt
in
corrente continua
.
Il
traffico ferroviario
e regolato dal
Dirigente centrale
di
Milano Lambrate
.
La ferrovia e servita da
treni regionali
di
Trenord
tra Bergamo e Brescia. con fermata in tutte le stazioni intermedie, che dall'estate del
2022
sono effettuati con i nuovi elettrotreni
ETR 204
, detti "Donizetti",
[9]
destinati a sostituire le automotrici
ALe 582
. Per quanto riguarda il traffico a lunga percorrenza, la linea e impiegata dalla relazione della
Freccia della Versilia
di
Trenitalia
che collega Bergamo a
Pisa
tutti i giorni dell'anno, dalla relazione della
Freccia Orobica
di
Trenitalia Tper
che collega Bergamo a
Pesaro
solamente nel periodo estivo, da due coppie di treni
Frecciarossa
operati da
Trenitalia
che collegano Bergamo a
Roma Termini
e
Napoli Centrale
e da una coppia di servizi
Italo
sempre sulla relazione Bergamo-Napoli Centrale.
- ^
RFI - Rete in esercizio
(
PDF
), su
site.rfi.it
.
URL consultato il 10 gennaio 2009
(archiviato dall'
url originale
il 22 luglio 2011)
.
- ^
Ganzerla
, pp. 69-75 e p. 121
.
- ^
Edmondo Varani,
Nell’800 si correva sul doppio binario
(
PDF
), in
L'Eco di Bergamo
, 10 novembre 2009, p. 31.
URL consultato il 19 marzo 2024
.
- ^
Ganzerla
, p. 125 e p. 136
.
- ^
Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926
, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927.
Vedi
Alessandro Tuzza,
Trenidicarta.it
, 1997-2007.
URL consultato il 18 luglio 2010
.
- ^
Giovanni Spinelli.
op. cit.
p. 27. Nota 92.
- ^
Leopardi; Ferruggia; Martinelli
, p. 12
.
- ^
Ferrovie dello Stato,
Ordine di servizio n. 342
, 1914.
- ^
Marco Tedoldi,
Con i ≪Donizetti≫ si cambia musica verso Bergamo e Cremona
, in
Giornale di Brescia
, 11 giugno 2022, p. 19.
- Rete Ferroviaria Italiana.
Fascicolo linea 28
- Giancarlo Ganzerla,
Binari sul Garda - Dalla Ferdinandea al tram: tra cronaca e storia
, Brescia, Grafo, 2004.
ISBN 88-7385-633-0
.
- Giulio Leopardi, Carlo Ferruggia; Luigi Martinelli,
Treni e tramvie della bergamasca
, 1ª ed., Clusone, Cesare Ferrari Editore, 1988.
- Giovanni Spinelli.
Un caso ferroviario: la correzione del tracciato della Ferdinandea fra Milano e Brescia (1860-1878)
.
Studi bresciani
, 1984, 15, 7-28.
- Sergio Zaninelli,
Le ferrovie in Lombardia tra Ottocento e Novecento
, Milano, Edizioni Il Polifilo, 1995.
ISBN 88-7050-195-7
.