Auguste Eugene Brillie ( Parigi , 1863 ? Seignelay , 1940 ) e stato un ingegnere francese , pioniere in Francia dello sviluppo e dell'applicazione dei motori per l' industria automobilistica e da guerra , particolarmente noto per la progettazione dello Schneider CA1 , il primo carro armato francese.

Dopo essersi laureato alla Scuola centrale delle arti e dei mestieri di Parigi, ha lavorato inizialmente presso la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest . In quel periodo ha incominciato a studiare e poi a perfezionare un motore basato su due pistoni montati in configurazione contrapposta su una stessa canna a cilindro , in modo da avvicinarsi l'un all'altro sino allo spazio riservato all'accensione della miscela. Con questa invenzione Brillie strinse un accordo aziendale con l'industriale Gustave Gobron , fondando, nel 1898, la Gobron Brillie , dotata di un capitale di 500.000 franchi ^[1] . Tale casa automobilistica , con sede prima a Parigi e poi a Boulogne sur Seine , aveva una produzione media annua compresa tra le 75 e le 150 automobili, partecipando anche a gare automobilistiche , tanto da segnalarsi con una propria vettura a Ostenda , nel 1904, per aver superato il muro delle 100 miglia orarie , con la velocita media record di 166,6 chilometri orari sul chilometro lanciato ^[2] .

Nel 1903 Brillie lascio l'azienda per fondarne una propria, la Societe Anonyme des automobiles Eugene Brillie (1904-1907), poi fagocitata dalla casa Schneider di Le Creusot , specializzata nelle vetture da turismo, con la quale tuttavia l'ingegnere strinse un lungo e proficuo connubio, diventandone progettista capo ^[3] . Nel 1905 Brillie vinse un concorso per la progettazione di autobus, da cui derivera un contratto di fornitura con la CGO, sigla della Compagnie Generale des Omnibus , monopolista del trasporto pubblico parigino: nel 1906 e stato cosi realizzato il primo nuovo autobus della capitale francese ^[4] , i cui modelli sono stati utilizzati anche in Spagna , e in particolare a Barcellona ^[5] .

Nel frattempo Brillie continuava a "partorire" nuove invenzioni. Nel 1907, ad esempio deposito la richiesta di brevetto per un motoveicolo con tre assi ^[6]

Lo stesso argomento in dettaglio: Locomotiva a naftalina .

Nel 1910 inizio lo studio di fattibilita di un motore a naftalina che potesse trovare applicazione sulle locomotive : l'idea fu tuttavia abbandonata, nonostante fosse stata tradotta in realta tre anni piu tardi, con la realizzazione di un prototipo di locomotiva a naftalina , presentato da Brillie durante una comunicazione alla Societa degli Ingegneri civili ^[7] .

Lo stesso argomento in dettaglio: Schneider CA1 .

Nel 1915, in seguito a un viaggio negli Stati Uniti, ha sviluppato un motore che potesse essere adattato ai veicoli corazzati da guerra. Durante la prima guerra mondiale , sfruttando la necessita di un mezzo pesante per le esigenze dell'esercito perorata dal colonnello Jean-Baptiste Eugene Estienne , e grazie all'amicizia di questi con Joseph Joffre , la societa Schneider avvio la realizzazione del prototipo progettato da Brillie. La relativa presentazione, alla presenza del presidente francese, Raymond Poincare , si tenne il 16 giugno 1915. L'azienda ricevette nel 1916 una commessa per 400 unita dello Schneider CA1 , passato alla storia come il primo mezzo corazzato francese ^[8] .

Tra il 1926 e il 1927, Brillie deposito in Francia tre richieste di brevetto : la prima riguardava l'abbinamento degli assi della locomotiva ^[9] ; la seconda concerneva un motore a vapore applicabile in maniera combinata sia alla combustione interna che alle macchine a vapore ^[10] ; il terzo, infine, consisteva in un apparato di segnalazione della condizione dei fluidi nei condotti ^[11] .

Brillie ha avuto al suo attivo anche alcune pubblicazioni. Infatti, oltre a saggi su aspetti tecnici collegati ai treni, alla trazione e alle automobili, ha scritto due manuali , uno destinato ai conducenti di autobus (1906) e l'altro ai meccanici e macchinisti di locomotiva (1921) ^[12] .

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sui veicoli Gobron-Brillie

• ( EN ) Eugene Brillie , su Olympedia .

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