Il
disastro del K-152
Nerpa
consistette nell'erronea attivazione di un sistema antincendio a bordo del sottomarino russo K-152
Nerpa
, della
Voenno-morskoj flot
. Questo incidente provoco 20 morti e 41 feriti, diventando il secondo disastro sottomarino russo per numero di morti dopo
quello del Kursk
, che invece provoco la morte dei 118 membri dell'equipaggio.
[1]
Il K-152
Nerpa
e un
sottomarino nucleare
classe Akula II
della
Voenno-morskoj flot
. Costruito nel
1993
dalla Amurskiy Sudostroitelnyy Zavod a
Komsomol'sk-na-Amure
e stato ceduto nel
2012
alla
Bh?rat?ya N?u Sen?
, che lo ha ribattezzato INS
Chakra
.
L'8 novembre
2008
il sottomarino, distaccato presso la
flotta russa del Pacifico
, nel
golfo di Pietro il Grande
(un golfo del
Mar del Giappone
, nell'area del
territorio del Litorale
), stava compiendo un'esercitazione per entrare a far parte della Voenno-morskoj flot. A bordo erano presenti 208 persone: 81 militari e 127 ingegneri civili.
[2]
Alle 20:30 (
UTC+10
) durante l'esercitazione il sistema antincendio del sottomarino e stato erroneamente attivato, invadendo due compartimenti con il dibromotetrafluoroetano, un
alogenuro alchilico
utilizzato dalla marina russa come sistema antincendio. Il gas (conosciuto in
Russia
anche come
khladon
) rimpiazza l'
ossigeno
, in modo tale da spegnere velocemente un eventuale incendio. In alte concentrazioni puo provocare una
narcosi
che a sua volta puo portare all'
asfissia
.
In seguito all'incidente due
cacciatorpediniere
russi
classe Udaloj
e il
Sayany
sono partiti da
Vladivostok
per prestare assistenza al
Nerpa
. Il sottomarino non ha riportato danni e i livelli di radiazioni sono rimasti stabili, permettendo al
Nerpa
di tornare al porto di
Bol'?oj Kamen'
, vicino a Vladivostok.
Sono state avanzate due ipotesi sulle cause: un errore del sistema o un errore umano.
La prima ipotesi nasceva dal fatto che il sistema antincendio del
Nerpa
era un nuovo prototipo non ancora sperimentato dai sottomarini russi, ed esso poteva attivarsi automaticamente in un qualsiasi compartimento.
La seconda ipotesi ha preso piede il 13 novembre 2008: un uomo dell'equipaggio, Dmitrij Grobov, e stato indagato per aver azionato ingiustificatamente il sistema antincendio. Secondo i media russi Grobov penso che l'unita (in seguito azionata) fosse disattivata e probabilmente annoiato inizio a giocarci alzando inavvertitamente la temperatura percepita da 30 a 78 °C, facendo credere al sistema antincendio che ci fosse un incendio a bordo.
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[4]
Durante un primo processo, il 14 settembre
2011
, Grobov, accusato di negligenza, e il capitano Dmitrij Lavrentyev, accusato di
abuso di potere
, sono stati assolti; tuttavia la Corte Suprema decise di rigettare il verdetto e ordino un secondo processo, che li assolse nuovamente.
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