Cubana de Aviacion, S.A (
Cubana
)
e la
compagnia aerea di bandiera
di
Cuba
ed e interamente di proprieta del governo del paese. Il vettore ha sede a
L'Avana
mentre il suo hub principale e l
'
Aeroporto Internazionale Jose Marti
.
La compagnia aerea e stata fondata da Clement Melville Keys l'8 ottobre
1929
con il nome di Compania Nacional Cubana de Aviacion Curtiss S.A; con il primo volo di linea nel
1930
[1]
. Il nome della compagnia aerea indicava la sua associazione con la compagnia di produzione di aeromobili
Curtiss
. La prima flotta di Cubana, utilizzava aerei Curtiss Robin, anfibi
Sikorsky S-38
,
Ford Trimotor
e
Lockheed L-10 Electra
.
Pan American
acquisi Cubana nel
1932
e la parola Curtiss fu cancellata dal nome del vettore aereo. Nel maggio del
1945
Cubana inizio i suoi primi voli internazionali verso
Miami
, utilizzando gli aerei
Douglas DC-3
, rendendo la compagnia aerea la prima in America Latina a stabilire collegamenti diretti per questa citta. Nell'aprile del
1948
, fu avviata una rotta transatlantica tra L'Avana e
Madrid
(via
Bermuda
,
Azzorre
e
Lisbona
) utilizzando aerei
Douglas DC-4
e successivamente fu estesa a
Roma
nel
1950
. Nel corso degli anni, il vettore introdusse in flotta i
Bristol Britannia 318
e i
Super Viscount (VV-818)
che sostituirono i datati Douglas DC-7
[2]
.
Nel maggio del
1959
, il governo rivoluzionario di Cuba decise di impadronirsi di Cubana, espropriando tutti i suoi investitori. Successivamente, il vettore aereo, si fuse con le compagnie aeree private Aerovias Q, Cuba Aeropostal ed Expreso Aereo Interamericano. Venne rinominata come Empresa Consolidada Cubana de Aviacion ed inizio le operazioni di volo il 27 giugno
1961
[3]
. Nello stesso anno venne aggiunta la rotta verso
Praga
, la quale, in un secondo momento, fu trasferita alla
Czechoslovak Airlines
(CSA)
[4]
. A seguito dell'imposizione dell'embargo statunitense su Cuba nel
1962
, Cubana fu costretta a cancellare tutti i suoi voli statunitensi e si rivolse all'
Unione Sovietica
per ottenere nuovi aerei. I primi velivoli di costruzione sovietica furono consegnati all'inizio degli anni '60 (
Ilyushin Il-14
e
Il-18
) e furono utilizzati nelle rotte domestiche di Cubana
[5]
. Di conseguenza, l'aerolinea, divenne cosi la prima compagnia aerea delle Americhe a quel tempo ad operare aerei di costruzione sovietica. Nel corso degli anni
'70
ed '
80
, Cubana, ha iniziato ad operare i jet
Tupolev Tu-154
,
Ilyushin Il-76
,
Yakovlev Yak-40
e
Yak-42
[6]
; inoltre, furono implementate nuove rotte verso
Canada
,
Peru
,
Cile
,
Panama
,
Guyana
,
Angola
,
Guinea-Bissau
e
Cabo Verde
,
Luanda
e
Iraq
.
A seguito della disgregazione dell'Unione Sovietica nei primi anni del
1990
, Cuba, si ritrovo con degli aeromobili datati e con pezzi di ricambio sempre piu difficili da reperire. Risorse finanziarie limitate e mancanza di finanziamenti occidentali per sostituire questi velivoli, insieme alle restrizioni imposte dall'embargo statunitense sulla vendita di aeromobili e componenti di fabbricazione americana (inclusi motori e avionica), resero necessario il mantenimento di alcuni dei velivoli sovietici. Cubana inizio a noleggiare alcuni aerei occidentali (
Airbus
,
Boeing
) per un periodo limitato di tempo a meta degli anni '90, per aiutare a sostenere i suoi servizi in Europa, Canada e alcune destinazioni dell'America Latina, data la rapida crescita del settore turistico di Cuba.
Nel luglio
2004
, la compagnia aerea ha emesso un ordine per due
Ilyushin Il-96-300
con un accordo da 110 milioni di dollari USA
[7]
tramite un prestito di
Roseximbank
[8]
. Nell'aprile
2006
, Cubana, ordino altri due Il-96-300 e tre
Tupolev Tu-204
con una commessa di 250 milioni di dollari USA
[9]
. Nell'agosto
2007
al
MAKS Airshow
il vettore ha firmato un protocollo d'intesa con
Ilyushin Finance Company
(IFC) per l'acquisto di altri due Tu-204 e tre
Antonov An-148
[10]
convertito in una commessa nel luglio
2012
. Nel febbraio
2013
, la compagnia aerea ha firmato un accordo per l'ordine di tre
Ilyushin Il-96-400
da 350 posti.
A gennaio 2020 Cubana de Aviacion ha accordi di codeshare con le seguenti compagnie
[11]
:
A gennaio 2020 la flotta di Cubana de Aviacion risulta composta dai seguenti aerei
[12]
Nel corso degli anni Cubana de Aviacion ha operato con i seguenti modelli di aeromobili
[12]
:
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