Il
San Francisco-Oakland Bay Bridge
(in italiano:
Ponte della Baia di San Francisco-Oakland
) e un
ponte sospeso
dell'
Interstate 80
che attraversa la
Baia di San Francisco
, collegando la citta di
San Francisco
con la citta di
Oakland
e le contee di Contra Costa e Alameda, sulla sponda orientale della baia. Il ponte ha uno sviluppo di 7,18
km
.
Il progetto originale fu di
Ralph Modjeski
. Il ponte fu completato nel
1936
ed aperto al pubblico sei mesi prima del
Golden Gate Bridge
.
San Francisco
, situata all'ingresso della baia, si trovo in una posizione ideale per favorirne lo sviluppo durante la
corsa all'oro
e divento ben presto la citta piu importante di tutta la zona. Tuttavia, dopo che fu completata la
Prima Ferrovia Transcontinentale
nel
1869
, la citta si trovo separata da questa fondamentale infrastruttura dalla baia stessa.
La costruzione inizio il 9 luglio
1933
. Sia la costruzione del tratto ad Ovest che di quello ad Est dell'
isola di Yerba Buena
presentavano grosse difficolta: la profondita abbastanza elevata nei punti in cui dovevano essere posate le fondamenta richiese l'impiego di nuove tecniche costruttive
[1]
. Inoltre, contemporaneamente alla costruzione dei due tratti di ponte, era necessario scavare anche un tunnel attraverso l'isola largo ben 23 metri.
L'apertura avvenne il 12 novembre 1936, dopo 3 anni di lavori e un investimento di circa 70 milioni di
dollari
, alla presenza dell'ex presidente
Herbert Hoover
e del governatore della California. Prima della sua apertura il ponte fu benedetto dal cardinale e futuro papa
Eugenio Pacelli
, all'epoca
segretario di Stato della Santa Sede
.
[2]
All'apertura il piano stradale superiore era costituito da tre corsie automobilistiche per entrambe le direzioni, mentre il piano stradale inferiore comprendeva tre corsie riservate al traffico automobilistico e al trasporto pesante e i binari ferroviari.
Negli anni successivi, in seguito ad un massiccio aumento del traffico automobilistico e della crisi della compagnia di trasporto ferroviario locale, si modifico la circolazione disponendo cinque corsie per il traffico sia leggero che pesante su entrambi i livelli del ponte.
[1]
Attualmente (2015), sostituito dal nuovo "The San Francisco Oakland Bay Bridge New East Span", e in fase di smantellamento.
