Bombardier Transportation
adalah sebuah produsen
bakal pelanting
perkeretaapian yang berkantor pusat di
Berlin
, Jerman.
Perusahaan ini merupakan salah satu yang terbesar di dunia, dalam hal produksi dan perbaikan bakal pelanting perkeretaapian. Bombardier Transportation memiliki sejumlah kantor regional serta fasilitas produksi dan pengembangan yang tersebar di seluruh dunia.
[1]
[2]
Perusahaan ini memproduksi berbagai macam produk, seperti
kereta penumpang
,
lokomotif
,
bogie
, serta
propulsi
dan kendali. Hingga bulan Februari 2020, perusahaan ini mempekerjakan 36.000 orang serta memiliki 63 fasilitas rekayasa dan produksi di seluruh dunia.
[3]
Sebelumnya merupakan anak usaha dari
Bombardier Inc.
, perusahaan ini kemudian diakuisisi oleh
Alstom
asal
Prancis
pada tanggal 29 Januari 2021.
Bombardier Inc.
berekspansi ke bisnis perkeretaapian pada tahun 1970 dengan membeli
Lohnerwerke GmbH
asal Austria.
[4]
Pada tahun 1974, Bombardier Transportation mendapat pesanan pertamanya, yakni dari
Societe de transport de Montreal
(STM) untuk memproduksi kereta metro yang akan dioperasikan di
Montreal Metro
.
[5]
Inti dari Bombardier Transportation dibentuk dengan pembelian
Montreal Locomotive Works
(MLW) pada tahun 1975.
[6]
Dengan mengakuisisi MLW, Bombardier juga mendapat akses ke rancangan
kereta miring
LRC
milik MLW. Pada tahun 1987, Bombardier membeli aset
Budd
dan
Pullman-Standard
asal Amerika Serikat.
[7]
Pada akhir dekade 1980-an, Bombardier Transportation berekspansi ke Eropa dengan mengakuisisi 45% saham
BN Constructions Ferroviaires et Metalliques
[5]
(pabrik utamanya terletak di
Bruges
, Belgia) pada tahun 1986, dan mengakuisisi
ANF-Industries
(pabrik utamanya terletak di
Crespin
, Prancis) pada tahun 1989.
[5]
Pada tahun 1990, perusahaan ini mengakuisisi
Procor Engineering
asal
Horbury
dekat
Wakefield
, Inggris,
[5]
dan mengubah namanya menjadi Bombardier Prorail.
[8]
Pada tahun 1991, perusahaan ini membeli
Urban Transportation Development Corporation
(UTDC) milik pemerintah Ontario, yang sebelumnya mengakuisisi
Hawker Siddeley Canada
[
butuh rujukan
]
. Pada tahun 1998, MLW dijual ke
General Electric
. Bombardier Transportation kemudian tetap memproduksi kereta di Thunder Bay.
[
butuh rujukan
]
Pada tahun 1991,
Bombardier Eurorail
dibentuk dengan beranggotakan anak usaha Bombardier Transportation yang terletak di Eropa, yakni BN, ANF-Industrie, Prorail, dan
BWS
.
[9]
[10]
Pada tahun 1992, perusahaan ini mengakuisisi produsen bakal pelanting perkeretaapian terbesar di Meksiko, yakni
Concarril
milik pemerintah Meksiko.
[11]
Pada tahun 1995, perusahaan ini mengakuisisi
Waggonfabrik Talbot
asal
Aachen
, Jerman. Pada tahun 1998, perusahaan ini mengakuisisi
Deutsche Waggonbau
(DW) dan
Ateliers de Constructions Mecaniques de Vevey
asal
Vevey
, Swiss.
[5]
[12]
DW mewarisi sebagian besar industri peralatan perkeretaapian dari bekas
Jerman Timur
("Kombinat Schienenfahrzeugbau"), dan memiliki pabrik utama di
Bautzen
dan
Gorlitz
.
[
butuh rujukan
]
2000-an: Produsen bakal pelanting terbesar di Barat
[
sunting
|
sunting sumber
]
Pada bulan Mei 2001, Bombardier Transportation mengakuisisi
Adtranz
milik
DaimlerChrysler
, sehingga Bombardier Transportation menjadi produsen peralatan perkeretaapian terbesar di
Barat
.
[13]
Akuisisi tersebut pun disetujui oleh
Komisi Kompetisi Uni Eropa
, asalkan Bombardier menjual saham Stadler Pankow yang dipegang oleh Adtranz, serta setuju untuk mempertahankan
Kiepe Electric
sebagai pemasok dan
ELIN
sebagai mitra selama beberapa tahun ke depan.
[14]
[15]
Adtranz pun menjadikan Bombardier juga memproduksi lokomotif, selain memproduksi
kereta penumpang
,
kereta rel
, dan
trem
. Dengan mengakuisisi Adtranz, Bombardier juga mendapat kompetensi di bisnis komponen propulsi elektrik.
[
butuh rujukan
]
Setelah mengakuisisi Adtranz, Bombardier Transportation memindahkan kantor pusat, pusat perancangan, dan pabrik utamanya ke Eropa, dengan tetap mengoperasikan sejumlah pabrik di Amerika Utara:
[16]
- tiga pabrik untuk memproduksi
bogie
terletak di
Siegen
(Jerman), Derby (Inggris), dan di bekas
pabrik ANF di Crespin
(Prancis).
- Produksi bodi dilakukan di Bautzen dan Gorlitz (Jerman), di bekas pabrik
Kalmar Verkstad
(Swedia), di
Derby Litchurch Lane Works
, dan di bekas
BN Constructions Ferroviaries et Metalliques
di Brugge.
- Untuk perakitan akhir, perusahaan ini memilih bekas pabrik
Waggonfabrik Talbot
di
Aachen
dan bekas
LEW Hennigsdorf
(dekat Berlin) di Jerman, bekas pabrik
Sorefame
di
Amadora
, Portugal, dan pabrik milik perusahaan ini di Derby, Crespin, Brugge, Kalmar, dan
Pratteln
, Swiss.
[
butuh rujukan
]
Selain itu, terdapat juga sejumlah pabrik yang khusus memproduksi komponen tertentu, seperti
?eska Lipa
(Republik Ceko) dan fasilitas
Pafawag
di Polandia yang khusus memproduksi struktur dan komponen ber
las
, serta pabrik di Wina (Austria) dan Bautzen (Jerman) yang khusus memproduksi
LRT
, sementara kereta dua lantai untuk Jerman diproduksi di
Gorlitz
. Sedangkan aktivitas pabrik lain dikurangi atau bahkan ditutup.
[17]
[18]
Pada tahun 2004, karena adanya overkapasitas di industri kereta penumpang di Eropa, Bombardier mengumumkan program
restrukturisasi
yang menghasilkan penutupan sejumlah pabrik. Di Britania Raya, fasilitas produksi bogie di
Pride Park
, Derby,
Bombardier Prorail
(Wakefield), dan fasilitas perawatan di Doncaster ditutup. Sementara di Eropa daratan, pabrik di Pratteln, Kalmar, dan Amadora juga ditutup.
[19]
Pabrik di
Ammendorf
dan
Vetschau
di Jerman bagian timur pun telah ditutup sejak tahun 2001.
[17]
[19]
Pada akhir tahun 2012, Bombardier mengumumkan penutupan pabrik
Bombardier Talbot
di
Aachen
, dan memberhentikan 1.200 orang pegawai dari Bombardier Transportation.
[20]
[21]
Pada tahun 2014, perusahaan ini mendapat dua pesanan besar, yakni dari
Bay Area Rapid Transit
(BART) San Francisco, yang memesan 365 unit kereta untuk dirakit di pabrik Bombardier di Plattsburgh, New York,
[22]
dan dari
Transport for London
, yang memberikan kontrak senilai £1,3 milyar untuk memproduksi 70 unit
Aventra
yang akan dioperasikan oleh
Crossrail
, serta membangun depo perawatan di
Old Oak Common
.
[23]
Pada bulan Mei 2014, Bombardier membeli 100% saham Rail Signalling Service (RSS), sebuah perusahaan asal
Australia
yang fokus merancang dan memproduksi persinyalan kereta api.
[24]
Pada bulan September 2014, Bombardier mengumumkan pengurangan aktivitas pabriknya di
Maryborough
,
[25]
dan pabrik tersebut akhirnya ditutup pada bulan Desember 2015.
[26]
Pada bulan Januari 2015, pemerintah
Hungaria
resmi me
nasionalisasi
pabrik milik Bombardier di Dunakeszi. Pemerintah Hungaria mengakuisisi 64,9% saham pabrik tersebut dengan harga $7,8 juta.
[27]
Pada bulan Mei 2015, Bombardier mengumumkan rencananya untuk memisahkan Bombardier Transportation menjadi sebuah
perusahaan publik
tersendiri.
[28]
Lutz Bertling, presiden dan CEO Bombardier Transportation menyatakan bahwa rencana tersebut ditujukan untuk meningkatkan fleksibilitas keuangan guna melakukan akuisisi atau konsolidasi, sehingga perusahaan ini dapat lebih bersaing dengan
CRRC
di Eropa.
[29]
Perusahaan inipun berencana
melantai
pada akhir tahun 2015.
[30]
Pada akhir tahun 2015,
Caisse de depot et placement du Quebec
(CDPQ) menyuntikkan dana sebesar US$1,5 milyar ke perusahaan ini dalam bentuk
obligasi
/
ekuitas
, dengan saham yang dipegang oleh CDPQ tergantung pada kinerja keuangan dari perusahaan ini. Investasi tersebut awalnya merepresentasikan 30% saham perusahaan ini dengan nilai $5 milyar. Penjualan saham tersebut diperlukan untuk melanjutkan pendanaan bagi pesawat jet
CSeries
, yang menyebabkan Bombardier mencatatkan kerugian sebesar $4,6 milyar pada tahun 2015.
[31]
[32]
- ^
Bombardier Inc.
"Bombardier Transportation Relocates Global Headquarters within Berlin"
.
bombardier.com l
. Diarsipkan dari
versi asli
tanggal 2018-12-14
. Diakses tanggal
4 July
2017
.
- ^
Bombardier Inc.
"Bombardier Transportation | Phone 4930986070 | Berlin, Germany"
.
2findlocal.com
. Diarsipkan dari
versi asli
tanggal 2019-12-14
. Diakses tanggal
1 March
2017
.
- ^
"About Transportation"
.
Bombardier Inc
. Diakses tanggal
25 February
2020
.
- ^
Van Praet, Nicolas (2021-01-29).
"Alstom CEO says 'several years' needed to fix Bombardier's rail business, but no plans to shut Ontario, Quebec plants"
.
The Globe and Mail
. Diakses tanggal
2021-01-30
.
- ^
a
b
c
d
e
JRTR No.42 (December 2005)
- ^
Bombardier takes over MLW
Railway Gazette International
February 1975 page 45
- ^
Bombardier buys Budd passenger car designs
Railway Age
October 1987 page 37
- ^
"Bombardier Prorail Limited"
.
investing.businessweek.com
.
Bloomberg
. Diakses tanggal
29 June
2010
.
- ^
"Geschiedenis (1855 - ....)"
.
www.abvv-bombardier.dommel.be
(dalam bahasa Belanda). ABVV (
General Federation of Belgian Labour
. Diarsipkan dari
versi asli
tanggal 6 July 2011
. Diakses tanggal
29 June
2011
.
- ^
Miville Tremblay (1994).
Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin
(dalam bahasa Prancis). PUQ. hlm. 56.
ISBN
9782760520974
.
- ^
"Company News: Mexican Unit To Bombardier"
.
The New York Times
.
Associated Press
. 10 April 1992
. Diakses tanggal
23 December
2013
.
- ^
"History"
.
Bombardier-transportation.ch
. Diarsipkan dari
versi asli
tanggal 26 June 2015
. Diakses tanggal
1 March
2017
.
- ^
"History of Bombardier - Planes and Trains"
.
Bombardier.com
. Diakses tanggal
1 March
2017
.
- ^
"Commission clears takeover of ADtranz by Bombardier, subject to commitments"
,
europa.eu
, 3 April 2001
- ^
For Adtranz read Bombardier
The Railway Magazine
issue 1203 July 2001 page 10
- ^
"Not in service: Inside Bombardier's delayed TTC streetcar deliveries"
.
thestar.com
. Diakses tanggal
9 October
2017
.
- ^
a
b
"Bombardier Sets Course for the Future With New European Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy"
,
www.thefreelibrary.com
,
Business Wire
, 13 November 2001, diarsipkan dari
versi asli
tanggal 2019-04-11
, diakses tanggal
2021-12-29
- ^
"The Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy in Europe"
(PDF)
,
2.bombardier.com
, Bombardier Transportation, 13 November 2001, diarsipkan dari
versi asli
(PDF)
tanggal 14 October 2013
- ^
a
b
David Briginshaw (June 2004),
"Bombardier addresses overcapacity"
,
findarticles.com
, Railway Age
- ^
Bombardier Announces Financial Results for the Third Quarter Ended September 30, 2012 (Press release)
, Bombardier, 7 November 2012, diarsipkan dari
versi asli
tanggal 15 May 2013
- ^
"Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk in Aachen"
,
www.welt.de
(dalam bahasa Jerman), 18 October 2012
- ^
"Bombardier wins $639m additional rail car order from San Francisco BART"
,
www.railway-technology.com
, 8 January 2014
- ^
"Contract signed for bombardier to deliver crossrail rolling stock and depot"
,
www.crossrail.co.uk
(press release), 19 February 2014
- ^
"Bombardier Acquires Australia's Rail Signalling Services (RSS)"
,
www.wallstreet-online.de
, 1 May 2014
- ^
"Bombardier to downsize and close M'boro factory"
,
www.frasercoastchronicle.com.au
, 22 September 2014
- ^
Adcock, Francis (18 December 2015),
"Maryborough train manufacturing base closes after nearly 40 years in operation, 19 finish up work"
,
www.abc.net.au
- ^
Joo, Ference (8 January 2014),
"Hungary nationalises Bombardier plant"
,
www.railjournal.com
- ^
The Canadian Press
(7 May 2015).
"Bombardier to spin out rail unit in IPO but maintain control"
.
CBC
.
- ^
Reguly, Eric (9 June 2015).
"Chinese market drives Bombardier Transportation IPO"
.
The Globe and Mail
.
- ^
"Bombardier confirms plans for Transportation IPO"
,
www.railwaygazette.com
, 7 May 2015
- ^
"Caisse de depot buys US$1.5-billion stake in Bombardier rail division"
.
Montreal Gazette
. 19 November 2015.
- ^
Tomesco, Frederic; Deveau, Scott (19 November 2015),
"Bombardier Gets $1.5 Billion Caisse Deal, Drops Rail IPO"
,
www.bloomberg.com