| Svecov M?11
|
 |
| Svecov M?11FR csillagmotor
|
|
| Gyarto
| Shvetsov
|
 |
A
Svecov M?11
egy othengeres, egykoszorus legh?teses
csillagmotor
, amelyet a
Szovjetunioban
fejlesztettek ki az 1920-as evekben.
Tortenete es jellemz?i
[
szerkesztes
]
Az M?11 volt a Szovjetunioban az els? sorozatban gyartott
repul?gepmotor
. A francia Rhone 120 Szovjetunioban licenc alapjan gyartott valtozata, az M?2?120 levaltasara, egy gyakorlo repul?gepekhez szant motor kifejlesztesere
1923
-ban kiirt palyazatra tervezte
Arkagyij Svecov
a 4. sz. Allami Repul?gepgyarban (GAZ?4). A palyazaton nyertes 75 kW (100 LE) nevleges teljesitmeny? M?11
1926
-ra keszult el.
Az M?11 egyszer? felepites?, tervezesenel egyik f? cel az olcso gyarthatosag volt. A motor
aluminium
hengerfejet kapott. Ujdonsag volt az ontott aluminium hengerfej es az acelbol keszult henger hornyolt illesztese. A konstrukcio erdekessege, hogy egy kozponti
vezerm? tarcsa
helyett mindegyik henger szelepemel? rudjait hengerenkent onallo kis butykostengely m?kodtette. Ezt a megoldast a gyartas egyszer?sitese miatt alkalmaztak.
Az els? valtozata legkomolyabb hianyossaga a mindossze 50 uzemoras nagyjavitasok kozti id?tartam volt. Problemak jelentkeztek a f?tengely M?2 motorbol szarmazo csapagyazasaval is, amelyek nem birtak el a nagyobb
teljesitmeny
miatt megnovekedett terhelest.
1927
-ben elkezd?dott a motor sorozatgyartasa a GAZ?4 uzemben, amely kes?bb a GAZ?9-ben is folyt. A gyartas beinditasaval egy id?ben a GAZ?4-nel A. Sz. Nazarov vezetesevel letrehoztak egy tervez?csoportot, amely hozzalatott a motor tovabbfejlesztesehez. A f?tengely uj csapagyazast kapott es jelent?sen javitottak a gyartastechnologian. Az
1932
-re elkeszult M?11V valtozatnal 200 orara sikerult novelni a nagyjavitasok kozti uzemid?t, az
1936
-ban megjelent M?11D-nel ez az ertek mar 400 uzemora volt.
A motoron a legjelent?sebb konstrukcios modositasokat
1946
-ban vegeztek. Az M?11FR tipusjelzest kapott valtozatnal megnoveltek a kompresszioviszonyt, modositottak a hengerek es hengerfejek, valamint a motorblokk kialakitasan. A motorhoz felhasznaltak a
Mihail Kosszov
altal az 1940-es evek els? feleben fejlesztett, de sorozatban nem gyartott M?12 csillagmotor tobb elemet. Tovabb noveltek az elettartamot is, a maximalis (felszallo) teljesitmeny 120 kW-ra (160 LE), a nevleges teljesitmenye pedig 105 kW-ra (140 LE) novekedett. Az FR valtozat uszo nelkuli karburatort kapott es alkalmas volt a valtoztathato allasszog? legcsavarok alkalmazasara is. Ez a valtozat mar rendelkezett segedberendezesek uzemeltetesere alkalmas kihajtassal, igy kompresszort, vakuumszivattyut es generatort lehetett hozza csatlakoztatni. Ez volt a motor legfejlettebb valtozata, sorozatgyartasa
1948
-ban kezd?dott el.
Lengyelorszagban 1952-t?l a WSK-Kalisz vallalat gyartott licenc alapjan nehany szaz darabot az M?11D es M?11FR?1 valtozatokbol a lengyel epites? Po?2 (CSS?13) es Junak repul?gepekhez.
Szamos repul?gepen alkalmaztak. Az M?11-es hajtotta a
MiG?8
,
Po?2
,
UT?1
,
UT?2
,
Jak?6
,
Jak?12
,
Jak?18
, valamint a lengyel
LWD Junak
repul?gepeket
. Sorozatgyartasa
1952
-ig folyt, osszesen tobb mint 100 ezer darab keszult bel?le.
M?11 csillagmotor
R?18c Kanya
repul?gepbe epitve
- M?11V ? 200 ora uzemidej? valtozat
[1]
- M?11G ? 160 kg-ra csokkentett tomeg?
[2]
motor
- M?11D ? 400 ora uzemidej? valtozat
- M?11E ? 150 Le-s valtozat
- M?11K es M?11L ? az M?11D valtozattal megegyez? parameter? korszer?sitett valtozatok
- M?11RF ? 105 kW-ra (140 LE) novelt teljesitmeny? valtozat
M?szaki adatai (M?11)
[
szerkesztes
]
- Hengerek szama: 5
- H?tesi rendszer: legh?tes
- Henger?rtartalom: 8,6 l
- Szaraz tomeg: 165 kg
- Maximalis teljesitmeny: 82 kW (110 LE) 1650 1/p
fordulatszamon
- Nevleges teljesitmeny: 75 kW (100 LE)
- Kompresszioviszony: 5
- Fajlagos teljesitmeny: 0,5 kW/kg
- ↑
Nagyjavitasok kozti uzemid?.
- ↑
Szaraz tomeg.
Kuls? hivatkozasok
[
szerkesztes
]