SNCF BB 36000 sorozat
SNCF BB 36000 sorozat
Palyaszam
BB 36001?36030, 36331?36360
Altalanos adatok
Gyarto	GEC Alsthom
Gyartasban	1996 ? 2002
Szolgalatba allas	1996
Darabszam	60 db
M?szaki adatok
Tengelyelrendezes	Bo'Bo'
Nyomtavolsag	1 435 mm
Indito vonoer?	320 kN
Engedelyezett legnagyobb sebesseg	200 km/h
Utkoz?k kozotti hossz	19 110 mm
Hossz	19 110 mm
Szelesseg	2926 mm
Szolgalati tomeg	89 t t
Villamos vontatas
Aramnem	1500 V DC 3000 V DC 25 kV  50  Hz AC
Aramellatas	fels?vezetek
Teljesitmeny
Allando	5600 kW
Vontatomotorok szama	4
A Wikimedia Commons tartalmaz SNCF BB 36000 sorozat temaju mediaallomanyokat.
Sablon • Wikidata • Segitseg

Az SNCF BB 36000 sorozat egy francia Bo'Bo' tengelyelrendezes? haromaramnem? villamosmozdony -sorozat. 1996 es 2002 kozott osszesen 60 db-ot gyartott az Alstom az SNCF reszere. A tipus hasonlo a SNCB 13 es a CFL 3000 sorozatokhoz.

A mozdonyok univerzalis felhasznalasuak, jelenleg a Fret SNCF tehervonatok, mig a Thello nemzetkozi gyorsvonatok tovabbitasara hasznalja Franciaorszag es Olaszorszag viszonylataban (Paris Gare de Lyon ? Venezia S.L., Marseille St Charles ? Nice-Ville ? Milano C.le).

Tortenet [ szerkesztes ]

Ezt a szakaszt at kellene olvasni , ellen?rizni a szoveget, tartalmat. Tovabbi reszleteket a cikk vitalapjan talalhatsz. (2020 marciusabol)

Az SNCF 1988 es 1998 kozott szerezte be a GEC Alsthomtol BB 26000 sorozatu, Sybic nev? ketaramnem? villamos mozdonyait. A ’90-es evek kozepen a viszonyok olyan iranyba valtoztak, hogy a megrendel? SNCF-nel igeny mutatkozott uj, haromaramnem?, interoperabilis mozdonyokra. Mindekozben a gyartonal is felmerult egy ilyen jarm?tipus fejlesztesenek kerdese. Ezert a BB 26000-esek meg folyamatban lev? beszerzeset sikerult a feleknek ugy modositani, hogy az utolso 30 darab Sybic helyett mar egy atdolgozott verzio keruljon leszallitasra. Ez lett a BB36000 sorozat, azaz az Astride. A f?bb modositasok:

• a mozdony legyen alkalmas 3 kV-os egyenaramu rendszerben is uzemelni,
• olasz es belga vonatbefolyasolo berendezesek telepitese,
• aszinkron rendszer? vontatomotorok hasznalata a szinkronmotorok helyett,
• egyedi hajtas a korabbi monomotoros rendszer helyett,
• korszer?bb kuls? megjelenes.

Az elkeszult uj tipusu mozdonyokat 1996-tol szallitotta a gyarto, az SNCF-nel a 36001 es 36030 kozotti palyaszamokat kaptak, szinadasuk a tetszet?s ezust-szurke-piros lett.

1998-ban az SNCF tovabbi 30 darab Astride beszerzese mellett dontott, ezek el?szor a 36031 es 36060 kozotti palyaszamcsoportba kerultek es ezust-szurke-zold szinadassal kulonboztettek meg ?ket. Ezen megkulonboztetes oka, hogy id?kozben az els? szeriat a belga, mig a masodik szeriat az olasz hatarforgalomra terveztek bevetni. Egyebkent a zold szin illik is, a mozdonyokat uzemeltet? Fret SNCF (teherszallitasi leanyvallalat) flottaszinehez is.

E differencialas folytatasa volt, hogy 2003-tol kezd?d?en a ?zold” szin? masodik szeria mozdonyait tovabbi modositasoknak vetettek ala. Eleinte itt is ket varians letezett: 36200 es 36300, de kes?bb a teljes masodik szeria az utobbi, 36300-as alsorozatba kerult besorolasra. A f? kulonbsegek a piros szin? mozdonyokhoz kepest:

• szinkronuzemre valo alkalmassag,
• fedelzeti t?zjelz?/t?zolto berendezes,
• olasz vonatbefolyasolo berendezes (SCMT).

Erdekessegkeppen megjegyezzuk, hogy eredetileg a ?piros” 36000-esek is alkalmasak voltak az olaszorszagi kozlekedesre, azonban a rajtuk megtalalhato vonatbefolyasolo berendezes (RS4 codici) mar nem hasznalatos az RFI halozatan.

Kes?bb az Astride-on alapulo tipusbol a belga es a luxemburgi vasut is vasarolt, bar az oda szallitott mozdonyok megjelenese is kisse elter a francia testvereket?l, tovabba e tipuson alapszik az Egyesult allamokbeli Amtrak HHP-8 sorozatu mozdonya is.

A ?piros” szin? els? szeriat az Akiem 2010-ben vette at az SNCF-t?l, mint uzemben tarto. 2012-t?l egy kalandos fejezet kezd?dott a mozdonysorozat tortenelemkonyveben, ugyanis nehany evig 7 darab mozdony (36001-36006 es 36008) Marokkoban kerult berbe adasra, ahol nem konny? korulmenyek kozott nagy terheles? foszfatvonatokat tovabbitottak. Egy-ket ev kihagyassal, 2018-ban aztan Kozep-Europaban folytatodott a kaland, amikor az els? ket mozdony (36005 es 36004) megerkezett Magyarorszagra az el?zetes tipusengedelyezesi probak lefolytatasara. ^[1]

Irodalom [ szerkesztes ]

• Renzo Pocaterra: Lokomotiven . Kaiser, Klagenfurt, 2006, ISBN 3-7043-1367-X
• Generation triphase: BB 26000, 36000, 27000, 37000 . In: Rail Passion Hors-Serie : "Locomotives d'aujourd'hui: BB 26000, 36000, 27000 et 37000" . July 2004. Editions La Vie Du Rail, ISSN 1261-3665 , p. 6-29.

Jegyzetek [ szerkesztes ]

Tovabbi informaciok [ szerkesztes ]

• Picture Gallery - SNCF BB 36000 ( angol nyelven). railfaneurope.net , 2011 [last update]. (Hozzaferes: 2012. februar 18.)
• BB 36000 - ASTRIDE . web-trains.com , 2012 [last update]. [2008. aprilis 3-i datummal az eredetib?l archivalva]. (Hozzaferes: 2012. februar 18.) (franciaul)