A Wikipediabol, a szabad enciklopediabol
| PZL P.8
|
 |
| A PZL P.8 els? prototipusa
|
|
| Funkcio
| vadaszrepul?gep
|
| Gyarto
| PZL
|
| Tervez?
| Zygmunt Puławski
|
| Gyartasi darabszam
| 1 prototipus
|
|
| Els? felszallas
| 1931. augusztus
|
 |
A
PZL P.8
Lengyelorszagban
az 1930-as evek elejen kifejlesztett
vadaszrepul?gep
. Csak ket prototipusa keszult el a
PZL
-nel, sorozatban nem gyartottak.
A repul?gepet 1930?1931 fordulojan tervezte
Zygmunt Puławski
, a PZL f?konstrukt?re. A gep Pulawski
P.1
-el kezd?d? vadaszrep?l?gep-sorozatanak tagja. A
P.6
, majd a sorozatban is gyartott
P.7
sikere nyoman Puławski visszatert a P.1-en is alkalmazott soros motor alkalmazasahoz. A nagy torzsatmer?t igenyl?, aerodinamikailag kedvez?tlenebb kialakitas kovetel?
csillagmotor
helyett a tervez? a kisebb legellenallast okozo V-elrendezes? soros motorot epitett be.
1931
elejen keszult el a P.8/I jel? prototipus, amely egy Hispano?Suiza 12Mc motort kapott. A repul?gep er?sen emlekeztetett a P.1-re. Az orr resz kedvez?bb aerodinamikai kialakitasanak koszonhet?en a gep repul? tulajdonsagai jobbnak mutatkoztak a P.7-enel. 1931 decemberere ? mar Pulawski 1931. marciusi halala utan ? megepult a PZL P.8/II tipusjel? masodik prototipus, amelybe az er?sebb Lorraine?Dietrich 12H motort epitettek. A nagyobb meret? motor alkalmazasa miatt a P.8/I-t?l nemileg eltert az alakja.
1932
nyaran mindket prototipus balesetben osszetort.
A balesetek utan az els? prototipust mar nem allitottak helyre, a PZL P.8/II prototipust viszont kijavitottak, es 1932 vegen
Parizsban
is bemutatttak. A helyreallitott P.8 prototipus a
PZL P.9
tipusjelzest kapta. Majd kes?bb a motorjat egy meg er?sebb, 552 kW-os (740 LE), V12-es Rolls?Royce Kestler tipusu motorra csereltek, a tipusjelet pedig
PZL P.10
-re modositottak.
Puławski halala miatt azonban a fejlesztes elakadt, es id?kozben a lengyel kormany is a
Bristol Jupiter
es
Mercury
csillagmotorok gyartasi joganak megvasarlasa es hazai gyartasa mallett dontott, igy a P.8 sorozatgyartasat elvetettek. Helyette a csillagmotoros P.7 tovabbfejlesztett, er?sebb motorral felszerelt valtozata, a
PZL P.11
sorozatgyartasa mellett dontottek.
Kialakitasa es m?szaki jellemz?i
[
szerkesztes
]
A fels? szarnyas gep a Puławski vadaszrepul?gep-sorozatara jellemz? tort siraly-szarnyakkal keszult. Kialakitasat tekintve a PZL P.1 gepen alapul, de epitesenel mar felhasznaltak a P.6 es P.7-el szerzett tapasztalatokat. A repul?gep pilotafulkeje nyitott, egyszemelyes. Fegyverzetet kett? db, a motor fole beepitett 7,7 mm-es Vickers
geppuska
alkotta. Vizh?teses, V12 elrendezes? motor hajtotta. Az els? prototipusba 477 kW-os (640 Le) Hispano?Suiza 12Mc motort, a masodikba pedig egy 504 kW (675 LE) teljesitmeny? Lorraine?Dietrich 12H tipusu motort epitettek.
- PZL P.8/I ? els? prototipus
- PZL P.8/II ? masodik prototipus er?sebb motorral
- PZL P.9 ? a P.8/I prototipuson alapulo valtozat
- PZL P.10 ? a P.9 er?sebb motorral felszerelt valtozata
M?szaki adatai (PZL P.8/I)
[
szerkesztes
]
Tomeg- es meretadatok
- Hossz: 7,3 m
- Fesztav: 10,40 m
- Szarnyfelulet: 17,60 m²
- Ures tomeg: 971 kg
- Felszallo tomeg: 1420 kg
Motor
- Szama: 1 db
- Tipusa: Hispano?Suiza 12Mc
- Teljesitmenye: 477 kW (640 LE)
Repulesi adatok
- Legnagyobb sebesseg: 318 km/h
- Leszallo sebesseg: 104 km/h
- Emelked? kepesseg: 7,4 m/s
- Hatosugar 500 km
- Szolgalati csucsmagassag: 9000 m
- Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze do 1939 r., Wydawnictwo Stratus, Sandomierz, 2004
