MAV Cmot 225
?SD M 130.301?330 C mot 225
Palyaszam
?SD M 130.301?330 C mot 225
Altalanos adatok
Gyarto	Tatra , Koprivnice
Gyartasban	1933 ? 1937
Selejtezes	?SD: 1950 korul MAV (BHEV): 1967
Darabszam	?SD : 30 MAV 1 (?SD-t?l) db
M?szaki adatok
Tengelyelrendezes	1A
Nyomtavolsag	1 435 mm
Engedelyezett legnagyobb sebesseg	60 km/h
Utkoz?k kozotti hossz	10 610 mm
Teljes tengelytavolsag	4 800 mm
Ures tomeg	12,62 t
Szolgalati tomeg	16 t
Tapadasi tomeg	8,2 t
Hajtas	kardanhajtasu, kupkerekes
Fekek
Tipusa	KNORR
Legkisebb palyaivsugar	180 m
G?zvontatas
Teljesitmeny	125 LE (92 kW)
Er?atvitel	bolygokerekes, negyfokozatu
Motorkocsi/Motormozdony-vontatas
Motor
Tipusa	Tatra
Szerkezete	6 hengeres soros
Nevleges fordulatszam	1400 1/min
Uzemanyagkeszlet	280 l
Kocsi / Motorkocsi
Kerekatmer?	880 mm
Ul?helyek szama	III o. 36 db
Osztalyok	3. osztaly
Uzemmod	dizel
A Wikimedia Commons tartalmaz MAV Cmot 225 temaju mediaallomanyokat.
Sablon • Wikidata • Segitseg

A ?SD M 130,3 sorozat egy kettengelyes dizel motorkocsi volt a helyi forgalom szamara az egykori Csehszlovak Allamvasutaknal (?SD). A motorkocsi a ?SD M 130,2 sorozat tovabbfejlesztett valtozata volt. 1938 -ban a sorozatbol egy db MAV allomanyba kerult, ahol a C ^mot 225 palyaszammal uzemelt.

Kifejlesztese [ szerkesztes ]

A Tatra Kop?ivnice 1933 es 1937 kozott 3 gyartasi sorozatban osszesen 30 kettengelyes motorkocsit gyartott a sorozatbol. A kocsik egy motorral keszultek, teljes hosszuk 10610 mm volt. Ezzel a sorozattal folytatodott a Tatra sikeres motorkocsi fejlesztese. Az alapalak es a kuls? megjelenese a motorkocsinak a Tatra altal korabban gyartott M 120,3 , M 120,4 es M 130,2 motorkocsikeval azonos. E motorkocsik uzembeallitasaval a ?SD mellekvonalain megvalosult a teljes motorkocsiuzem.

Technikai adatok [ szerkesztes ]

A motorkocsi er?forrasa egy 6 hengeres, negyutem?, 120 LE teljesitmeny? Tatra dizelmotor volt. Ezt a motorteljesitmenyt a kes?bbiekben 125 LE-re noveltek es valtoztattak ezen kivul meg nehany tovabbi mereten is: tengelytavolsag, tomeg, fer?hely stb.

A mechanikus er?atviteli rendszer a Tatra bevalt bolygokerekes hajtom?ve volt. A m?szaki adatok megegyeztek az els? sorozateval.

A kocsi tovabbi reszei, mint pl. f?tes, utaster, fekek szinten a korabbi tipusoknal alkalmazottak voltak.

Uzemuk [ szerkesztes ]

A motorkocsik szama a tobbi tornyosmotorkocsival csaknem a felet tette ki a ?SD helyi vonalain a motorizalt vasuti kocsiknak. Eredetileg sotet szurkeszoldre voltak festve az ablakok kozott, illetve felette borsozoldre fenyezve. Kes?bb vasutbiztonsagi szakert?k velemenye alapjan a s?r?sod? vasuti atjarok es novekv? autoforgalomra tekintettel sotetvorosre valtoztattak. 1938 utan a DRG atszamozta es atfestette ?ket a sajat szabvanyszinezese szerint.

A motorkocsik jol bevaltak es az 1950-es evek kozepeig uzemeltek a helyi vonalakon, amikor az uj M 131.1 sorozatu jarm?vek levaltottak ?ket.

Az M 130.323 -asnak kulon tortenete van. 1938 -ban tobb M 130.2 sorozatu jarm?vel egyutt atadtak a MAV-nak es ott a Budapesti Helyi Erdek? Vasut Rt. (BHEV) vonalain uzemelt. A foto a jarm? atadasa, 1938 korul keszult. A bejarati ajton lev? tabla meger?siti ezt. 1951 -ben selejteztek, majd 1954 -ben atepitettek mellekkocsinak (a toronnyal egyutt!). Tobb evig uzemelt igy. 1967 szerepel a selejtezes evekent.

Egyetlen peldanyt sem ?riztek meg a sorozatbol.

Forditas [ szerkesztes ]

Ez a szocikk reszben vagy egeszben a(z) ?SD-Baureihe M 130.3 cim? nemet Wikipedia-szocikk forditasan alapul. Az eredeti cikk szerkeszt?it annak laptortenete sorolja fel. Ez a jelzes csupan a megfogalmazas eredetet es a szerz?i jogokat jelzi, nem szolgal a cikkben szerepl? informaciok forrasmegjelolesekent.

Forrasok [ szerkesztes ]

• Lanyi Ern?, Lovasz Istvan, Mohay Laszlo, Szontagh Gaspar, Villanyi Gyorgy. Nagyvasuti Vontatojarm?vek Magyarorszagon . Kozlekedesi Dokumentacios Vallalat (1984). ISBN 963-552-161-8  

Tovabbi informaciok [ szerkesztes ]

• Nehany kep es adat a motorkocsirol . (Hozzaferes: 2012. majus 29.)