MAV 490 sorozat
MAV 490 sorozat
Palyaszam
MAV 490,001?069, MAV 490,101?103, MAV 490,951?961, MAV 490,2001?2005
Altalanos adatok
Gyarto	MAV Gepgyar, Budapest ; Resicabanya (Re?i?a)
Gyartasban	1905?1956 (MAVAG) 1984? Resicabanya
Darabszam	142 (MAVAG) 5 (Resicabanya) db
M?szaki adatok
Nyomtavolsag	760 mm
Hajtokerek-atmer?	750 mm
Engedelyezett legnagyobb sebesseg	30 km/h
Utkoz?k kozotti hossz	7565 mm
Szolgalati tomeg	24 t
Tapadasi tomeg	24 t
Legnagyobb tengelyterheles	6 t
G?zvontatas
Jelleg	D?n2t
Hengerek
Atmer?je	325 mm
Dugattyu lokethossza	350 mm
G?znyomas	14 bar
Rostelyfelulet	1 m²
Forrfelulet	40 m²
Teljesitmeny	215 kW
Vizkeszlet	2 m³
Tuzel?anyag-keszlet	1,3 tonna
A Wikimedia Commons tartalmaz MAV 490 sorozat temaju mediaallomanyokat.
Sablon • Wikidata • Segitseg

A 490 sorozatu g?zmozdony egy Magyarorszagon tervezett, 4 tengelyes kisvasuti szertartalyos g?zmozdony tipus.

Gyartasanak el?zmenyei es kezdete [ szerkesztes ]

Magyarorszagon ? hasonloan a szomszedos orszagokhoz ? a normal nyomtavolsagu vasutakat szamos helyen potoltak keskeny nyomtavolsagu vasutakkal. Ezeknek a vonalaknak az epitese olcsobb volt, es olyan helyeken is ki lehetett epiteni palyaikat, ahol normal nyomtavolsagu vasutak epitese a nagy emelked?, vagy kis sugaru ivek miatt nem volt lehetseges.

A MAV Gepgyar (kes?bb Magyar Kiralyi Allami Vasgyarak, majd MAVAG) 1905-ben kezdett hozza a keskeny nyomkoz? vasutak akkor legkorszer?bb g?zmozdonyanak gyartasahoz. Ez a mozdony a 70. gyari szerkezetszamu tipus, a gyar legsikeresebb keskenynyomtavu tipusa volt. A 70. szerkezetszamu mozdonyokbol 1905-1950 kozott osszesen 142 darab keszult tobb valtozatban. Ezeknek csaknem a felet a MAV reszere, a tobbit pedig exportra gyartottak. Kezdetben a MAV a XXIc osztalyba, 1911-t?l a 490 sorozatba osztotta ?ket. Igen nagy szamban kozlekedtek a mai Romania erdei vasutjain is.

A mozdony szerkezeti felepitese [ szerkesztes ]

A 70 tipus futotengely nelkuli negycsatlos, szertartalyos, telitett g?zzel uzemel? mozdony volt ? azaz az ikerhengeres gepezet a mozdony valamennyi tengelyet hajtotta ?, bels?keretes, kazanja alkalmas szen es faf?tesre. A jobb kanyarfutas erdekeben a szels? kerekparok Klien?Lindner?Hohlachsen kikepzes?ek voltak. Eredetileg a mozdony siktolattyukkal keszult, es Stephenson vezerles? volt. Az 1942-t?l gyartott mozdonyok hengeres tolattyuval es Heusinger vezerlesm?vel keszultek.

A mozdony kethengeres g?zgepe mind a negy kerekpart hajtja. Kazanja olyan kialakitasu, hogy benne nem csak szennel , hanem (pl. erdei vasutaknal) sokkal gazdasagosabb faval is lehessen tuzelni.

A 490,2 sorozatu mozdonyok [ szerkesztes ]

Az 1990-es ? 2000-es evekben tobb magyarorszagi kisvasut vasarolt a 490-es sorozathoz rendkivul hasonlo kivitel? g?zmozdonyt Romaniabol . Ezek tobbseget Resican gyartottak. Erdekesseg, hogy a 490-es sorozat alapjan Romaniaban meg az 1980-as evekben is gyartottak g?zmozdonyt , mert az erdei vasutaknal a rendelkezesre allo fa miatt gazdasagosabb volt a m?kodesuk. A rendszervaltozas utan azonban ezek az erdei vasutak nagyreszt bezartak, es a g?zmozdonyokat kulfoldre adtak el.

490-es es 490,2-es sorozatu mozdonyok Magyarorszagon [ szerkesztes ]

Bar a tipus nagyon jol bevalt, mara megis viszonylag keves maradt bel?luk. Magyarorszagon a 60-as evekben szinte a teljes keskenynyomtavu vasuthalozaton atalltak a gazdasagosabb dizelvontatasra. Romaniaban azonban a 60-as evekben ujra nagy szamban alkalmaztak ? s?t Resican meg a nyolcvanas evekben is gyartottak a 70-es tipushoz nagyon hasonlo mozdonyt.

A 490-esek ma mar Magyarorszagon csak nehany helyen uzemelnek nosztalgiauzemben:

• A 490,039 Budapest-H?vosvolgyben volt kiallitva, 2007-ben felujitva ujra uzembe helyeztek a Szechenyi hegyi Gyermekvasuton .
• Ugyanitt uzemel a 490,056, amely 2000-ig a Balatonfenyvesi Gazdasagi vasutnal uzemelt. 2013-ban felujitva ujra uzembe helyeztek a Szechenyi hegyi Gyermekvasuton .
• A 490,053 "Bugaci Kispofog?" ("Bugacer Schnauferl") a Kecskemeti Gazdasagi Vasuton uzemelt. Am ennek 2008-ban lejart a kazanprobaja es a vasut bezarasaval sorsa tobb, mint bizonytalan.

A tovabbi 490-esek helyet es allapotat a tablazatok tartalmazzak.

490-es sorozatu mozdonyok [ szerkesztes ]

490,2 sorozatu mozdonyok [ szerkesztes ]

Res : Resica
Regh : Szaszregen

Az E.M.VOIVOZI 764-12-palyaszamu g?zmozdonyt a Bekescsabai onkormanyzat vasarolta az 1. Alfoldi gazdasagi vasut emlekere. Eredetileg a Bekescsabai Trianon emlekm? helyere szerettek volna kiallitani. Kiallitasa tovabbra is bizonytalan volt ugyanis a mozdony szamos alkatreszet elloptak. 2020-ban az Energoszerviz Kft. vasarolta meg, rendbetetele es a kiallitasra valo el?keszitese jelenleg is zajlik.

Tovabbi meg?rzott 490-esek [ szerkesztes ]

(a teljesseg igenye nelkul)

Tovabbi informaciok [ szerkesztes ]

A Wikimedia Commons tartalmaz MAV 490 sorozat temaju mediaallomanyokat.

• kisvasut.hu
• Banovicai szenbanyak

Forditas [ szerkesztes ]

• Ez a szocikk reszben vagy egeszben a MAV XXIc cim? nemet Wikipedia-szocikk forditasan alapul. Az eredeti cikk szerkeszt?it annak laptortenete sorolja fel. Ez a jelzes csupan a megfogalmazas eredetet es a szerz?i jogokat jelzi, nem szolgal a cikkben szerepl? informaciok forrasmegjelolesekent.

Irodalom [ szerkesztes ]

• A MAV 490 sorozatu szertartalyos keskenynyomtavu mozdonyok (nemet nyelven). [2007. november 11-i datummal az eredetib?l archivalva]. (Hozzaferes: 2010. december 1.)
• Mezei Istvan Mozdonyok (Kolibri Konyvek, Mora Konyvkiado, 1984 )
• Helmut Griebl: ?SD Dampflokomotiven , Wien 1969
• Kubinsky Mihaly Kubinsky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen , Akademiai Kiado, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2
• Malatinszky Sandor: Magyarorszag g?zmozdonyai. A 490-es sorozat ; MAV Zrt., Bp., 2009