MAV 476 sorozat
StEG II 1361?1378 StEG Vc MAV XIV 5681?5685 StEG 400 Lokalbahn Brandeis an der Elbe?Neratowitz Brandys und Kosteletz MAV 476 sorozat kkStB 478 sorozat ?SD 400.1 sorozat
Palyaszam
StEG Vc 1361?1378 MAV XIV 5681?5685 StEG 40001?40013 MAV 476,001?005 kkStB 478.01?23 ?SD 400.101?123
Altalanos adatok
Gyarto	StEG
Gyartasban	1885?1886, 1888, 1897,1899, 1905, 1907, 1912
Selejtezes	1945 utan?1962
Darabszam	23 db
M?szaki adatok
Tengelyelrendezes	D-n2t
Nyomtavolsag	1 435 mm
Hajtokerek-atmer?	900 mm
Engedelyezett legnagyobb sebesseg	35 km/h
Mereven agyazott tengelyek tavolsaga	985 mm
Teljes tengelytavolsag	3 350 mm
Ures tomeg	27,1 / 29,3 t
Szolgalati tomeg	36,5 t / 39,0 t
Tapadasi tomeg	33,7 t / 36,0 t
G?zvontatas
Hengerek
Szama	2
Atmer?je	400 mm
Dugattyu lokethossza	460 mm
G?znyomas	10 at
T?zcsovek
Szama	145
Rostelyfelulet	1,45 m²
Sugarzo f?t?felulet	7,2 m²
Cs?f?t?felulet	89,2 m²
Vizkeszlet	4,3 m³
Tuzel?anyag-keszlet	1,7 m³ szen
A Wikimedia Commons tartalmaz MAV 476 sorozat temaju mediaallomanyokat.
Sablon • Wikidata • Segitseg

Az AVT II 1361?1378 az osztrak-magyar maganvasuttarsasag az Allamvasut-Tarsasag , szertartalyosg?zmozdony -sorozata volt.

Tortenete [ szerkesztes ]

Az AVT rendelt 18 db Vc osztalyu 1361-1378 palyaszamu (1873-tol az uj szamozasi rendszer szerint 400 sorozat ) 1885 es 1898 kozott sajat mozdonygyaratol . A gepek bels?keretesek, kivul elhelyezett vezerm?vesek voltak de ami a henger es a kazan mereteit illeti, azok nem tekinthet?k korszer?nek.

1891 -t?l az AVT magyar palyareszeinek allamositasaval ot mozdony a MAV allomanyba kerult XIV. osztaly 5681-5685 palyaszamokon, 1911-t?l pedig mint 476 sorozat.

1905 es 1907 kozott tovabbi hat mozdonyt epittetett az AVT az osztrak palyaszakaszaira. Az AVT osztrak reszenek allamositasakor 19 mozdony kerult 478 sorozatukent az Csaszari es Kiralyi Osztrak Allamvasutakhoz (kkStB).

Ket tovabbi gepet a Lokalbahn Brandeis an der Elbe?Neratowitz rendelt 1899-ben. Ezek neve BRANDYS es KOSTELETZ volt. A StEG a helyi vonalakon akarta uzemeltetni ?ket. Kes?bb ezek a mozdonyok a tobbi StEG geppel egyutt kerultek kkStB allomanyba az allamositaskor.

Kes?bb a kkStB meg ket mozdonyt epittetett a sorozatbol.

Az els? vilaghaboru utan az osszes ebbe a sorozatba tartozo osztrak mozdony a ?SD -hez kerult 400.1 sorozatukent. A masodik vilaghaboru alatt a sorozat a Nemet Birodalmi Vasuthoz ( Deutsche Reichsbahn , DR) kerult 98.78 sorozatkent. A ?SD-hez visszakerult mozdonyokbol az utolsot 1962 -ben selejteztek.

Forditas [ szerkesztes ]

• Ez a szocikk reszben vagy egeszben a StEG II 1361?1378 cim? nemet Wikipedia-szocikk forditasan alapul. Az eredeti cikk szerkeszt?it annak laptortenete sorolja fel. Ez a jelzes csupan a megfogalmazas eredetet es a szerz?i jogokat jelzi, nem szolgal a cikkben szerepl? informaciok forrasmegjelolesekent.

Irodalom [ szerkesztes ]

• Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. osterreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Becs: Verlag der k.k. osterreichischen Staatsbahnen. 1918.  
• Karl Golsdorf: Lokomotivbau in Alt-Osterreich 1837?1918. Becs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
• Helmut Griebl: ?SD-Dampflokomotiven. 2 Becs: Verlag Slezak. 1969.  
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Osterreich. Becs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  
• Johann Blieberger, Josef Pospichal: Erhaltene Lokomotiven in und aus Osterreich, 2004d 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9 .
• Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Osterreich, 2004, www.dampflok.at, ISBN 3-200-00174-7 .