Automobili Lamborghini S.p.A.
[izgovor:
?lambor?giːni
], ili jednostavnije
Lamborghini
,
talijanski
je proizvođa? sportskih automobila vrhunskih performansi koji je smje?ten u malom talijanskom selu Svete Agate Bologneske u blizini
Bologne
. Lamborghini je danas poduze?e u vlasni?tvu njema?kog proizvođa?a
Audi
AG, koje je ustvari poduze?e u vlasni?tvu
Volkswagena
.
Talijansku tvrtku osnovao je
1963.
godine poslovni ?ovjek
Ferruccio Lamborghini
(
1916.
?
1993.
) koji je posjedovao uspje?nu tvornicu
traktora
, Lamborghini Trattori S.p.A.
Traktor Lamborghinija
Uobi?ajena verzija pri?e koji je ispri?ao sin Ferrucia Lamborghinija, glasi da je Ferruccio Lamborghini oti?ao se sastati s
Enzom Ferrarijem
u tvornicu
Ferrari
kako bi se po?alio na kva?ilo Ferrarija 250 GT kojeg je posjedovao.
[1]
Ferrari ga je otjerao kazav?i mu da ubudu?e vozi traktore po?to ne zna voziti automobile. Lamborghini se vratio u svoju tvornicu, rastavio kva?ilo svojeg Ferrarija i vidio da je proizvođa? kva?ila za Ferrari isti kao i za njegove traktore. U svom skladi?tu prona?ao je rezervni dio koji je smatrao prikladnim i kada ga je ugradio, kvar je bio rije?en.
Ferruccio je odlu?io da ?e automobil imati V12 motor i zaposlio je talentiranog mehani?ara
Giotta Bizzarrinija
koji je prije radio na Ferrariju V12. Novi motor razvijao iznenađuju?ih 350
konjskih snaga
. Automobil u koji postavljen
motor
dizajnirao je
Franco Scaglione
(Scaglione-Touring).
Lamborghini Diablo VT Roadster
Lamborghini Murcielago Roadster (2004.)
Ovaj
Lamborghini 350GTV
prototip javno se pojavio
1963.
godine na
Torinskom
autosalonu. Prodaja proizvodnog modela poznatog kao
350GT
po?ela je sljede?e godine s velikim uspjehom (preko 130 primjeraka). Rođen pod
horoskopskim
znakom
bika
, Ferruccio Lamborghini uzeo je bika kao oznaku za marku svog novog automobila.
Nakon 350GT slijedio je
400GT
. Odli?na prodaja oba modela osigurala je tvrtki dovoljna sredstva za dizajniranje prvog superautomobila - legendarne
Lamborghini Miure
.
Premijeru u studenom
1965.
godine na Torinskom autosajmu vodio je sam Ferruccio. Za manje od godine, u o?ujku
1966.
godine potpun auto je predstavljen na
?enevskom autosalonu
(u Torinu je predstavljen samo vanjski izgled). Automobil je nazvan prema poznatom treneru bikova za borbu, don Eduardu Miuri. Miura je bio potpuni uspjeh Lamborghinija. 111 ih je prodano
1967.
i taj uspjeh je tvrtku potisnuo u mali svijet egzoti?nih proizvođa?a superautomobila. Zbog prelijepog izgleda i odli?nih performansi Miura je najcjenjeniji Lamborghini među skuplja?ima automobila.
Godine
1971.
Lamborghini je predstavio neobi?ni
LP500 Countach
prototip. Naziv je dobio prema rije?i u talijanskom slengu koju koristi osoba koja je upravo vidjela lijepu ?enu. Proizvodnja je po?ela tri godine kasnije. Prototip je bio prvi automobil koji je zapo?eo Lamborghini tradiciju vrata koja se otvaraju okomito, zajedno s okomito postavljenim stra?njim usisncima zraka. Kori?ten je isti ?etverolitreni V12 motor.
Godine
1972.
tvrtka je do?ivjela krizu. Velika narud?ba traktora za
Ju?nu Ameriku
je poni?tena, ?ine?i beskorisnom nadogradnju pogona koji je Lamborghini u?inio o?ekuju?i porast proizvodnje. Gubitak sredstava prisilio je Ferruccia da proda dio svojeg udjela u tvornici traktora, koji je preuzeo
Fiat
. Na koncu je proizvodnje traktora preuzeo SAME (
Same Deutz-Fahr
). Traktori Lamborghini se prodaju i danas kao dio SAME Deutz-Fahr Group.
Kroz 70-te prodaja Countacha dr?ala je tvrtku na ?ivotu. Uskoro je dio koji se bavio proizvodnjom automobila postao samodostatan i profitabilan. Lamborghini je prodao ostatak svojeg udjela u tvrtki ?vicarskim investitorima. Umro je u velja?i
1993.
godine u starosti od 76 godina.
Naftna kriza sedamdesetih smanjila je prodaju sna?nih automobila. Posljedica toga je bila smanjenje prora?una Lamborghinija i problemi nabave dijelova. Nakon narud?be, na isporuku automobila se ?ekalo dvije godine ?to je smetalo kupcima. Isto tako, Lamborghiniji nikada nisu sudjelovali na utrkama i nikada nisu bili potpuno usavr?eni. Tvrtka je dobila glas da izrađuje igra?ke za bogata?e, dok
Ferrari
,
Porsche
i
Maserati
stvaraju zapa?ene karijere u svijetu
automobilskih utrka
.
Od samoga po?etka automobili su imali stalne i skupe kvarove. U sedamdesetim su stvari postale vrlo te?ke kada su auti morali pro?i testove ispusta ispu?nih plinova u
SADu
. Svi ti faktori pridonijeli su padu tvrtke. Kao i mnogi drugi egzoti?ni talijanski automobili, kvaliteta konstrukcije i dijelova je vrlo ?esto bila lo?a.
1978.
Lamborghini je proglasio bankrot. Talijanski sud je zadu?en da pronađe kupca i bra?a Mimran iz ?vicarske preuzeli su tvrtku.
1980-ih
pod novim vodstvom stvari su za tvrtku krenule nabolje.
U iznenadnom preokretu tvrtka je prodana
Chrysler
korporaciji. U to vrijeme je Lamborghini radio na Countachevom nasljedniku
Diablu
. Tom projektu Chrysler je pridodao svoje neiscrpne resurse, pridonio dizajnu, smanjio koli?inu ispu?nih plinova sukladno normama i uveo nove proizvodne tehnike. Rezultat je bio jo? jedan uspjeh za tvrtku.
Lamborghini Diablo
postao je slavan kao i njegovi prethodnici i ponovno je proizvođa?a bio na vrhuncu.
1994.g
.
Chrysler
je bio primoran prodati Lamborghini indonezijskoj investicijskoj grupi koju je vodio
Tommy Suharto
. Do prodaje je do?lo zbog lo?ih ekonomskih okolnosti za Chrysler, istih koje su u kasnim devedesetima primorale indonezijske vlasnike da ponovno prodaju tvrtku. Njema?ka automobilska tvrtka Audi AG postao je zainteresiran za tvrtku i u nizu kompleksnih transakcija postala je
1998.
godine jedini vlasnik Lamborghinija.
Posljednji vlasnik Lamborghinija sna?no je utjecao na dizajn zadnjeg superautomobila dana?njeg Murcielaga.
Lamborghinijevi modeli danas su među najsna?nijim, najskupljim i najekskluzivnijim serijski proizvedenim automobilima na cesti. Razni Lamborginijevi modeli imaju razli?ite ekskluzivne zna?ajke kao ?to su karbonski krov, high-tech V10 motor, i stilske zna?ajke potpisane od strane imena kao ?to su
Franco Scaglione
,
Touring of Milan
,
Zagato
,
Mario Marazzi
,
Bertone
,
ItalDesign
i
Marcello Gandini
.
Lamborghini je imao mnoge vlasnike:
| Godina proizvodnje
|
Model
|
Broj proizvedenih
automobila
|
Snaga [kW/ks]
|
V
max
[km/h]
|
0?100-km/h-
[s]
|
Slika
|
| 1964.?1967.
|
Lamborghini 350GT
|
135
|
206/360
|
250?280
|
6,8
|
|
| 1966.?1968.
|
Lamborghini 400GT
|
23
250 kao 2 + 2
|
235/320
|
270
|
6,4
|
|
| 1966.?1973.
|
Lamborghini Miura
|
275
338 kao S
150 kao SV
|
235?309/320?420
|
274?295
|
5,5?6,8
|
|
| 1968.?1970.
|
Lamborghini Islero
|
155 kao 400 GT
75 kao 400 GTS
|
235?257/320?350
|
260?265
|
6,2
|
|
| 1968.?1978.
|
Lamborghini Espada
|
176 kao S1
578 kao S2
472 kao S3
|
257/350
|
245
|
6,5
|
|
| 1970.?1976.
|
Lamborghini Jarama
|
177 kao 400 GT
150 kao 400 GTS
|
257?268/350?365
|
245?270
|
5,9?6,8
|
|
| 1974.?1990.
|
Lamborghini Countach
|
1 kao LP500
157 kao LP400
237 kao LP400S
321 kao 5000S
610 kao 5000SQV
657 kao 25°Anniversario
|
260?335/353?455
|
275?330
|
4,2?5,9
|
|
| 1975.?1979.
|
Lamborghini Urraco
|
21 kao P111
66 kao P200
520 kao P250
205 kao P300
|
134?195/182?265
|
215?260
|
5,5?7,1
|
|
| 1976.?1981.
|
Lamborghini Silhouette
|
55 kao P118
|
189/260
|
250
|
7,0
|
|
| 1981.?1988.
|
Lamborghini Jalpa
|
420 kao P350
|
187/255
|
248
|
6,5
|
|
| 1982.?1993.
|
Lamborghini LM002
|
301
|
335/455
|
223
|
8,2
|
|
| 1990.?2001.
|
Lamborghini Diablo
|
873 kao 2wd
140 kao GT
30 kao GTR
466 kao VT Roadster
150 kao SE30 und 17 kao Jota
346 kao SV
31 kao SVR
529 kao VT
260 kao 6.0
42 kao 6.0 SE
|
362?434/492?590
|
325?338
|
3,5?4,1
|
|
| 2001. ? 2010.
|
Lamborghini Murcielago
|
Murcielago
Murcielago Roadster
Murcielago LP640
Murcielago LP640 Roadster
Reventon
Murcielago LP670-4 SV
Ukupno 4099
|
426?493/580?670
|
320?342
|
3,2?3,8
|
|
| od 2003.
|
Lamborghini Gallardo
|
Gallardo
Gallardo Spyder
Gallardo Superleggera
Gallardo Nera
Gallardo LP560-4
Gallardo LP560-4 Spyder
Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
Gallardo LP570-4 Superleggera
Gallardo LP570-4 Spyder Performante
Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale
|
368?419/500?570
|
309?325
|
3,4?4,3
|
|
| od 2011.
|
Lamborghini Aventador
|
Aventador
|
515/700
|
350
|
2,9
|
|
Najpoznatiji modeli Miura, Diablo i Murcielago smatraju se najpo?eljnijim automobilima danas i najzaslu?niji su za slavu tvrtke. Trenutna ponuda (2007. godine) sastoji se od Murcielaga LP640, i Murcielaga LP640 Roadster i manjeg i jeftinijeg Gallarda i Gallarda Spyder. Svi su dvosjedi sa sredi?nje smje?tenim motor i pogonom na sva ?etiri kota?a. Stil je najve?im dijelom zasluga Luc Donckerwolkea. Budu?i modeli ?e mo?da obuhvatiti Gallardo s pogonom na zadnje kota?e i SUV u smislu LM002. Dizajn na sljede?im modelima ?e potpisati Walter de'Silva koji je dizajnirao 2006 Miura koncept i zamijenio je Luc Donckerwolkea na ?elu Centro Stile Lamborghini, odjelu za dizaj unutar Lamborghinija.
Gallardo Special Edition sli?an je Gallardu. Imaju isti motor i ovjes, ali se razlikuju u vanjskom izgledu: cijeli krov je na?injen od stakla.
Ferrucio Lamborghini postavio je pravilo da Lamborghini ne?e ulaziti u svijet utrka. Smatrao je da bi takav program bio prezahtjevan i preskup za tvrtku. Posljedi?no tome niti jedan automobil za utrke nije napravljen za vrijeme njegove uprave tvrtkom.
1972.g
. nakon ulaska
Fiata
u tvrtku, upravljnje je pruzeo Rosetti, i Lamborghini je dogovorio suradnju s
BMWom
za proizvodnju trka?eg automobila u dovoljnoj koli?ini za homologaciju. Lamborghini ipak nije uspio odraditi svoj dio dogovora i na kraju je automobil razvijen u BMW Motorsport Division pod oznakom BMW M1.
1986.g
. Lamborghini je razvio model QVX za natjecanje u prvenstvu Grupe C. Jedan automobil je napravljen, ali je zbog nedostatka sponzorstva propustio ?itavu sezonu. QVX se natjecao sam u jednoj utrci koja nije bila dio prvenstva. 1986. godine Southern Suns utrka duga 500km u Kyalamiu u
Ju?noafri?koj Republici
, a autombilom je upravljao Tiff Needell. Iako je automobil bolje zavr?io nego ?to je po?eo, nije se uspjelo prona?i sponzore i program je otkazan.
[2]
Lamborghini je bio dobavlja? motora za utrke
Formule 1
za sezone od
1989.
do
1993.
Dobavljao je motore za mom?adi
Larousse
,
Ligier
,
Lotus
,
Minardi
i "Lamborghini" mom?adi koja ustvari nije bila mom?ad tvrtke. Kasnije
1991.
godine Lamborghini motor Formule 1 kori?ten je u sportskom automobilu prvenstva Skupine C u mom?adi Konrad KM-011. Međutim nakon nekoliko utrka projekt je obustavljen. Isti motor ozna?en kao Chrysler, tada materinske tvrtke Lamborghinija testiran je od strane mom?adi
McLaren
pred kraj sezone 1993. Motor je bio razmatran za sezonu 1994, ali je mom?ad odustala od pregovora i odabrala Peugeot motor, iako je prema glasinama Ayrton Senna bio dou?evljen performansama motora.
Dvije verzije trka?eg modela Diabla su napravljena za Diablo Supertrofej (svi automobili u utrci su isti model), utrku koja se odr?avala od 1996.g. do 1999.g. U prvoj godini utrkivanja, kori?ten je model Diablo SVR, dok je ostale tri godine kori?ten Diablo 6.0 GTR.
[3]
[4]
Lamborghini je razvio Murcielago R-GT kao proizvođa?ki trka?i automobil za natjecanje
FIA
GT prvenstvo, Super GT prvenstvo i Ameri?ku Le Mans seriju u 2004. godini. Najbolja pozicija na utrci u FIA GT prvenstvu osvojeno je na po?etku prvenstva u Valenciju gdje je automobil u mom?adi Reiter Engineering zavr?io tre?i.
[5]
[5]
U Super GT prvenstvu na stazi u
Suzuka
automobil je pobijedio u otvaraju?oj rundi (mom?ad Japan Lamborghini Owners Club).
GT3 verziju Gallarda razvio je Reiter Engineering.
[6]
 |
|---|
| | Aktualni modeli
| | | | Latinoamer?ki modeli
| | | | Povijesni modeli
| | | | Konceptualni modeli
| |
|