Vidi jo?: Carske i kraljevske zra?ne snage , Zrakoplovstvo NDH i Hrvatska zrakoplovna legija

Vidi jo?: Ratno zrakoplovstvo Kraljevine Jugoslavije ?i Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo i protuzra?na obrana

Hrvatsko ratno zrakoplovstvo osnovano je na 12. listopada 1991. odlukom predsjednika Republike Hrvatske Franje Tuđmana . Kamen temeljac Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu bilo je osnivanje zrakoplovne skupine pri Zapovjedni?tvu Zbora narodne garde . Osnovna zamisao bila je okupiti pilote i ostale zrakoplovce koji su napustili JNA , pru?iti stru?nu pomo? postrojbama ZNG-a, te stvoriti jedinstven sustav zemaljskog promatranja, javljanja i protuzra?ne obrane Republike Hrvatske.

Glede opreme, Hrvatska je raspolagala s ne?to privrednih i sportskih zrakoplova koji su uredbom Vlade Republike Hrvatske od 11. rujna 1991. dani na uporabu Ministarstvu obrane , odnosno Hrvatskoj vojsci. ^[2] No, ve? od samog po?etka agresije JNA na Hrvatsku organizirano je nadziranje kretanje postrojbi JNA iz zraka i to zrakoplovima aeroklubova i privrednog zrakoplovstva, pod izlikom protupo?arnog izviđanja za koje se u tim danima jo? uvijek moglo dobiti odobrenje Savezne uprave kontrole letenja (SUKL-a).

Ve? u listopadu 1990. po dogovoru tada?njeg Op?inskog sekretarijata za narodnu obranu (OSNO) Sinj i Split osnovan je samostalni zrakoplovni vod sastavljen od dva odjeljenja i to prvog zrakoplovnog i drugog padobranskog. ^[3]

Tog je 17. listopada 1990. godine na sinjskom sportskom aerodromu na Piketu formirana zrakoplovna borbena skupina kao nukleus budu?eg hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Formirali su ju piloti aero-klubova Sinj i Split; Matko Raos, Goran Kova?evi?, Nediljko Iva?i? i Mladen Krstulovi? te tada?nji sekretar Sekretarijata za narodnu obranu op?ine Sinj Branimir Petri?evi? i rukovalac materijalno-tehni?kim sredstvima u istom Sekretarijatu Neven Bazina formirali su zrakoplovnu borbenu skupinu. Zapovjednik ove skupine bio je Matko Raos, danas umirovljeni brigadir. ^[4] Skupina se je ?irila i samostalno djelovala do 28. travnja 1991. godine, kada su slu?beno dobili status samostalnog zrakoplovnog voda u sastavu novoosnovane 4. brigade ZNG. Do 3. sije?nja 1992. su u sastavu 4. brigade, nakon ?ega su piloti pre?li u HRZ, a padobranci su ostali kao diverzantska skupina u sastavu 4. gardijske brigade. Kroz sinjsku skupinu pro?la su ukupno 24 borca; 5 je poginulih, jedan nestali (borbe na Kupresu ), dvojica umrlih, a jo? su tijekom rata ?etvorica pro?ivjela te?ka ranjavanja. ^[4] Vod je od po?etka rata do 7. velja?e 1992. godine djelovao pri 4. gardijskoj brigadi kada je prvo odjeljenje ustrojbeno potpalo pod HRZ, a drugo je ostalo s gardistima. Najzna?ajniji je bio samostalni zrakoplovni vod Osijek , kojega je 8. listopada 1991. osnovao jedan od "otaca" Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i heroj Domovinskog rata , Marko ?ivkovi?, koji je s ostalom posadom zrakoplova poginuo 2. prosinca 1991. u akciji. Samostalni zrakoplovni vod Osijek opskrbljivao je oru?jem i sanitetskim materijalom branitelje Vukovara i improviziranim je bombama (tzv. bojler-bomba) izvodio napade na neprijateljske polo?aje tijekom opsade Vukovara , nanosiv?i pritom velike moralne i materijalne gubitke JNA i pobunjenim Srbima .

Prva borbena djelovanja izvode se ultralakim zrakoplovima koji, naoru?ani s osam bombi kalibra 3-4 kg, doma?e izrade, napadaju s malih visina u sumrak ili no?u. Borbeno se djeluje i zrakoplovima UTVA 75 koji su naoru?ani s ?etiri M79 Osa i raznim bombama. Taktika napada je krajnje jednostavna i prilagođena ograni?enim mogu?nostima ovog zrakoplova. Napada se uglavnom no?u, s malih visina iz smjera koji je naslabije branjen. Jedno od najzna?ajnijih borbenih djelovanja UTVA 75 bio je napad na RTV oda?ilja? ?elavac koji je tim napadom (djelovalo se Osama) bio privremeno onesposobljen. UTVA 75 je tom prigodom pogođena paljbom iz pje?a?kog naoru?anja, no kako nije bilo znatnijih o?te?enja piloti su se sigurno vratili sa zada?e. Vrhunac improvizacije bile su kasetne bombe napravljene od tankog lima i punjene bombicama zaostalima nakon napada neprijateljskih M-87 Orkan , ozlogla?enim "zvon?i?ima" .

U kolovozu 1992. iz Njema?ke sti?e zrakoplov Antonov An-2 koji je ubrzo u zada?ama prijevoza ranjenika letio i do tri puta dnevno na relaciji Dubrovnik - Split - Zagreb . Potkraj 1993. Samostalno zrakoplovno odjeljenje Split pripojeno je Zrakoplovnoj bazi Divulje.

2. srpnja 1991. ustrojava se Prva eskadrila lakih borbenih zrakoplova vi?estruke namjene ?akovec , ?to je slu?beno potvrdio GS OS RH u zapovijedi od 30. kolovoza. Pripadnici eskadrile su sportski i profesionalni piloti Aerokluba ?akovec, te profesionalni piloti Privrednog zrakoplovstva Daruvar i Zagreb. U kolovozu 1991. godine glavna zada?a im je prihvat i skrivanje sportskih i privrednih zrakoplova s drugih hrvatskih aerodroma tako da je u jednom trenutku na aerodromu ?akovec bilo smje?teno 28 zrakoplova od kojih je ve?ina ubrzo dobila nov, maskirni izgled. 12. rujna zrakoplovi JNA napadaju vara?dinski aerodrom gdje su se nalazili zrakoplovi An-2 Privrednog zrakoplovstva Osijek. Tom prigodom o?te?ena su ?etiri zrakoplova, pa se zbog straha od novih napada odlu?uje preostale zrakoplove, uz suglasnost mađarskih vlasti, prebaciti u Republiku Mađarsku . No, odlukom MORH-a zrakoplovi su umjesto u Mađarsku preba?eni u Republiku Sloveniju . Tijekom listopada po zapovijedi GS OSRH-a, eskadrila provodi izviđanje povla?enja postrojbi i naoru?anja JNA iz Hrvatske jer su postojale naznake da ?e dio naoru?anja ostati pobunjenicima u Hrvatskoj. U jednom od takvih letova neprijateljski protuzra?ni top je pogodio dva zrakoplova, od kojih se jedan, UTVA 75, s 13 pogodaka i te?im o?te?enjima ipak uspio vratiti i sigurno prizemljiti. Zbog neprijateljske PZO i ograni?enih mogu?nosti zrakoplova svi su letovi izvođeni do 50 metara visine i u najve?oj tajnosti. Doskora se zapo?inje s intenzivnom obukom i preobukom pilota na zrakoplov An-2 koji ?e postati temeljni zrakoplov HRZ-a, osobito za prijevoz ranjenika i sanitetskog materijala.

Kasnije, kako je rat odmicao u sastav HRZ-a ulaze borbeni avioni MiG-21 , borbeni helikopteri Mi-24 te transportni helikopteri Mi-8 i Mi-17 . Naoru?anje i oprema za HRZ je u tajnim operacijama ? bilo je naime zabranjeno izvoziti oru?je na podru?je biv?e Jugoslavije zahva?eno ratom ? kupovana u inozemstvu; u prvom redu su pribavljene borbene letjelice sovjetske proizvodnje za rukovanje kakvima su hrvatski piloti i tehni?ko osoblje osposobljeni tijekom ranije slu?be u JNA. ^[5] Prva 3 borbena aviona u zra?ne baze pod nadzorom hrvatskih vlasti preletjeli su dotada?nji piloti JRZ; Danijel Borovi? , Ivica Ivandi? i Ivan Selak . ^{[6] [7]}

Prema Danku Borojevi?u nabavka zrakoplova za HRZ obavljana je preko Ukrajine . Iz biv?ih srednjoazijskih republika SSSR -a krajem 1993. i po?etkom 1994. nabavljeno je 40 aviona MIG-21 proizvedenih između 1972. i 1980., od kojih da je 24 uvr?teno u eskadrile, a 16 ih je kori?teno kao zaliha rezervnih dijelova. Istim putem da je sredinom 1993. godine pribavljeno i 15 borbenih helikopeta Mil Mi-24 . ^[8] Drugi izvori tvrde da je nabavka naoru?anja i zrakoplova - među kojima i transportnih helikoptera sovjetskog podrijetla - ostvarena u tajnim operacijama putem veza u Rusiji ; ^[9] u svakom slu?aju je u javnost dospio samo manji dio informacija o tim tajnim operacijama, od kojih relativno pouzdanima izgledaju podatci o vrsti i broju pribavljenih letjelica, te vremenu njihovog dolaska. ^[10] Kod akvizicija se uspjelo posti?i vrlo povoljne cijene, ?to je uvelike "po?tedjelo" dr?avni prora?un zemlje u ratu. ^[11]

Prihvatu sovjetskog naoru?anja pomoglo je uklju?ivanje u redove HRZ znatnog broja osoblja koje je s tim oru?anim sustavima prije rata radilo u Jugoslavenskom Ratnom Zrakoplovstvu. Stanoviti problem je postojao kod uvođenja borbenih helikoptera Mi-24 u uporabu, jer JNA takvih letjelica nije imao, te uop?e nije u Hrvatskoj bilo osoblja potrebnog za kori?tenje te letjelice.

Tijekom 1995. u odlu?uju?im oslobodila?kim akcijama Hrvatske vojske, HRZ je dokazalo kako je postala va?na borbena komponenta OSRH. Tada su, između ostalog, izvođene akcije za?tite zra?nog prostora, juri?na djelovanja te desanti pje?a?kih postrojbi. ^[12]

Nakon pristupanja Hrvatske NATO -u piloti i zrakoplovi HRZ pru?ali su potporu međunarodnim vojnim misijama ISAF i KFOR . ^[13] U zrakoplovnoj bazi u Kabulu pripadnici Hrvatskog zrakoplovnog savjetni?kog tima provodili su obuku i mentorirali afganistanske pilote helikoptera, zrakoplovne tehni?are i tehni?are leta?e na helikopteru Mi-17. ^[14] Prvi strani vojni pilot zavr?io je ?kolovanje 2010. ^[15] , a od 2014. u HRZ su ?kolovana 4 nara?taja vojnih pilota iz Sultanata Omana . ^{[16] [17]}

Zapovjednici HRZ i PZO uredi

• Imra Agoti? (1991. ? 1996.)
• Josip ?uleti? (1996. ? 2001.)
• Josip ?timac (2001. ? 2002.)
• Viktor Koprivnjak (2002. ? 2007.)
• Vlado Bagari? (2007. ^[18] ? 2011. ^[19] )
• Dra?en ??uri (2011. ? 2016.) ^[20]
• Miroslav Kova? (2016. ? 2017.) ^[21]
• Mato Miki? (2017. ? 2019.)
• Michael Kri?anec (2019. do danas)

HRZ je s preustrojem zapo?elo 1. rujna 2007. godine, a postupak preustroja dovr?en je krajem 2008. godine. U usporedbi s ranijim ustrojem smanjen je broj djelatnika te broj zrakoplovnih baza. Po novom ustroju, u sastavu HRZ-a su dva krila, i to 91. krilo Zagreb i 93. krilo Zadar, dok su 92. zb Pula i 95. zb Divulje ukinute. Letjeli?ta su u Lu?kom , Puli i Divuljama . U Lu?kom je smje?tena helikopterska eskadrila, u Zagrebu eskadrila borbenih aviona, a u Divuljama eskadrila transportnih helikoptera. U nekada?njoj 92. zb Pula, 2019. je otvorena vojarna "Hrvatski branitelji Istre " u koju je razmje?teno 140 pripadnika Oru?anih snaga Republike Hrvatske, djelatnika novog Sredi?ta za besposadne zrakoplovne sustave. ^{[22] [23]}

Struktura HRZ-a:

• Zapovjedni?tvo HRZ ? sjedi?te u Zagrebu . Du?nost zapovjednika HRZ-a trenutno obna?a brigadni general Miroslav Kova?

• Sto?er zapovjedni?tva
• Zapovjedna satnija Zapovjedni?tva HRZ

• 91. krilo ? Zra?na luka ?Franjo Tuđman” ? vojarna "Pukovnik Marko ?ivkovi? " u Velikoj Gorici
  • Zapovjedni?tvo 91. zrakoplovne baze
  • Zapovjedna satnija
  • Eskadrila borbenih aviona , u ?ijem se sastavu nalaze borbeni avioni MiG-21 ; Za potrebe ove eskadrile koristi se uglavnom Letjeli?te Pula i zra?na luka u Zagrebu .
  • Eskadrila vi?enamjenskih helikoptera , u ?ijem se sastavu nalaze helikopteri UH-60 ; smje?tena na Letjeli?tu Lu?ko . ^[24]
  • Zrakoplovno-tehni?ka bojna
• 93. krilo ? Zra?na luka Zadar ? vojarna "Pukovnik Mirko Vuku?i?" u Zemuniku Donjem ^[25]
  • Zapovjedni?tvo 93. zrakoplovne baze
  • Zapovjedna satnija
  • Eskadrila transportnih helikoptera , u ?ijem sastavu se nalaze helikopteri Mi-171 ; Za potrebe ove eskadrile koristi se Letjeli?te Divulje .
  • Protupo?arna eskadrila , u ?ijem se sastavu nalaze avioni CL-415 te AT-802 ; Za potrebe ove eskadrile koristi se zra?na luka u Zadru .
  • Eskadrila aviona , u ?ijem se sastavu nalaze avioni Z-242 , PC-9 i Akro grupa Krila Oluje ; Za potrebe ove eskadrile koristi se zra?na luka u Zadru .
  • Eskadrila helikoptera u ?ijem se sastavu nalaze ?kolski helikopteri Bell 206 i borbeni helikopteri OH-58 .
  • Zrakoplovno-tehni?ka bojna ; Za potrebe ove eskadrile koristi se zra?na luka u Zadru .
• Bojna zra?nog motrenja i navođenja (ZMIN)
• Sredi?te za obuku HRZ "Rudolf Pere?in"

Za obuku pilota HRZ raspola?e s 4 aviona Zlin Z-242L , 14 aviona Pilatus PC-9M i 8 helikoptera Bell 206B-3 .

Nadzvu?nu komponentu ?ine 4 lova?ka aviona Mikojan-Gurjevi? MiG-21bisD i 2 trena?na MiG-21UMD, koje bi u 2024. trebali zamijeniti novi vi?enamjenski borbeni avioni.

Za sudjelovanje u borbi protiv ?umskih po?ara HRZ posjeduje 6 namjenskih aviona Canadair CL-415 i 6 Air Tractor AT-802 .

U sastavu HRZ-a se nalazi 10 vi?enamjenskih helikoptera Mil Mi-171Sh . U 2022. uporabu su uvedena 4 vi?enamjenska helikoptera Sikorsky UH-60M Black Hawk ^[26] za potrebe specijalnih postrojbi, nakon ?ega se planira nabaviti dodatnih 8, od ?ega ?e 4 biti kupljena, a 4 donacija SAD-a. ^{[27] [28] [29]} Tijekom 2017. godine u slu?bu je uvedeno 16 izvidni?kih helikoptera Bell OH-58D(R) "Kiowa Warrior" , koji su 2020. god. opremljeni protuoklopnim raketama "Hellfire" ^[30] , a u 2022. nabavljene su i dodatne koli?ine raketa "Hydra". ^[31]

Dva djelomi?no modernizirana transportna zrakoplova Antonov An-32B su prizemljena i ponuđena na prodaju. Tri starija trena?na aviona PC-9M prodana su 2017, dodatna tri su povu?ena iz uporabe i ponuđeni na prodaju. Posljednji od sedam borbenih helikoptera Mil Mi-24V povu?eni su iz uporabe 2006. te su također ponuđeni na prodaju od 2015. 14 helikoptera Mi-8 T/MTV-1 donirana su Ukrajini u 2023. ^{[32] [33]}

Zemaljska protuzra?na obrana , osim zra?nog motrenja i navođenja, je izdvojena u Hrvatsku kopnenu vojsku odlukom Hrvatskog sabora 26. sije?nja 2018. ^[34] Tom odlukom je i naziv grane iz Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzra?na obrana promijenjen u Hrvatsko ratno zrakoplovstvo .

Bojna zra?nog motrenja i navođenja (ZMIN) opremljena je radarima Locheed Martin AN/FPS-117 dometa od pribli?no 450 km; 5 postaja tog sustava razmje?teno je na Sljemenu , u Borincima kod Vinkovaca, na Papuku , U?ki i na Pelje?cu ). ^[35]

Novi vi?enamjenski avion u HRZ-u uredi

U o?ujku 2018. prema preporuci povjerenstva Ministarstva obrane , Vlada Republike Hrvatske, jednoglasno je prihvatila prijedlog o nabavi 12 vi?enamjenskih zrakoplova F-16C/D Barak iz Izraela . Izraelska ponuda vrijedna 400 milijuna eura uz same avione uklju?uje i po?etni paket rezervnih dijelova (3 rezervna motora po avionu), obuku pilota-instruktora u Izraelu, simulator letenja vrijedan 20 milijuna eura, izgradnju nove i prilagodbu postoje?e infrastrukture u 91. i 93. Zrakoplovnoj bazi te osnovni paket naoru?anja.

Zajedno s izraelskim F-16 Barak u utrci su sudjelovali i ameri?ki F-16 Block 70/72 (odbijen zbog visoke cijene od 1.5 milijardi eura), gr?ki F-16C/D Block 30 (odbijen zbog zastarjele tehnologije i mogu?ih tro?kova nakon uvođenja u slu?bu) te ?vedski JAS-39C/D Gripen koji uz visoku cijenu (900 milijuna eura) nije zadovoljavao ni uvjete povjerenstva da kupnja bude provedena kroz suradnju dviju dr?ave (Government to Government). ^[36]

Nakon posjete izraelske delegacije u Ministarstvo obrane RH 10. svibnja 2019. postalo je i slu?beno da ?e Hrvatska ipak morati, opet krenuti u nabavu novog vi?enamjenskog zrakoplova, shodno odluci SAD da odobri Izraelu da proda svoje F-16 Barak, ali bi Izrael morao vratiti zrakoplove u svoje prvobitno, to jest tvorni?ko stanje. Republika Hrvatska ne pristaje na ni?ta drugo osim izvornog F-16 Baraka, koji je odabran na provedenom natje?aju i poni?tava odluku o nabavi. ^[37]

Novi zahtjev za ponudu vi?enamjenskog borbenog aviona dostavljen je Sjedinjenim Ameri?kim Dr?avama (Lockeed Martin F-16V Block 70/72) i ?vedskoj ( Saab JAS-39C/D Gripen MS20), a za rabljene avione Francuskoj ( Dassault Rafale F3-R), Italiji ( Eurofighter Typhoon Tranche 1 Block 5), te Norve?koj , Gr?koj i Izraelu ( General Dynamics F-16 u verzijama AM/BM Block 20 i C/D Block 30). Odgovor se o?ekivao do svibnja, a kona?an odabir do kolovoza 2020. ^{[38] [39]} Zbog epidemije koronavirusa u travnju 2020. objavljeno je da se nabava borbenih aviona odgađa do daljnjega, ^[40] no zaprimanje ponuda je samo bilo odgođeno do 9. rujna 2020. Zaprimljene su ?etiri ponude ^[41] od ?vedske, SAD, Francuske i Izraela, a evaluacija je trajala do prosinca 2020. ^[42]

Vlada Republike Hrvatske je 28. svibnja 2021. objavila odluku da se za novi vi?enamjenski borbeni avion Hrvatskog Ratnog Zrakoplovstva odabire francuska ponuda i borbeni avion Dassault Rafale F3-R. U skladu s ponudom, 10 jednosjeda i 2 dvosjeda bit ?e isporu?eni HRZ-u tijekom 2024. i 2025. godine. ^[43] Vrijednost ponude iznosi 999 milijuna eura. ^{[44] [45] [46] [47]} Ugovorima je osiguran i paket naoru?anja zrak-zrak i zrak-zemlja za gađanje, raketiranje i bombardiranje ciljeva te obuka osoblja po na?elu obuka obu?avatelja. ^[48] Prva skupina zrakoplovno-tehni?kog osoblja za odr?avanje aviona Rafale upu?ena je na obuku u Francusku Republiku u studenome 2022. godine, a prva skupina pilota upu?ena je na obuku za avion Rafale u zrakoplovnu bazu Francuskog ratnog zrakoplovstva u Mont-de-Marsanu u trajanju od 15 mjeseci 30. sije?nja 2023. ^{[49] [50]} Preuzimanje u vlasni?tvo Republike Hrvatske prvog od dvanaest nabavljenih vi?enamjenskih borbenih aviona Rafale odr?ano je 2. listopada 2023. na slu?benoj sve?anoj ceremoniji u Francuskoj. ^[51] U vojarni ?Pukovnik Marko ?ivkovi?” u Velikoj Gorici 25. travnja 2024. organiziran je sve?ani do?ek prvih ?est od ukupno 12 vi?enamjenskih borbenih aviona Rafale. ^[52] Ve? 1. svibnja 2024. povodom sve?anog obilje?avanja 29. godi?njice operacije Bljesak borbeni avioni Rafale preletjeli su cijelo podru?je Republike Hrvatske. ^[53] Prve zajedni?ke leta?ke aktivnosti s avionima Rafale francuske ratne mornarice s francuskog nosa?a ? Charles de Gaulle ” na nebu iznad Republike Hrvatske odr?ane su 10. svibnja 2024. ^[54]

Zrakoplovi uredi

Zrakoplovi koji su povu?eni iz slu?be uredi

Izvori: ^{[74] [58] [75] [76]}

• 35 Mikojan-Gurjevi? MiG-21 - povu?eni do 2014. zbog isteka resursa
• 1 Soko J-21 Jastreb ? povu?en 1999. zbog nedostatka rezervnih dijelova
• 2 Soko G-2 Galeb ? povu?eni 1996. zbog nedostatka rezervnih dijelova
• 1 Dassault Falcon 10 ? zamijenjen s Challenger 600
• 2 Antonov An-32 ? povu?eni i ponuđeni za prodaju od 2015.
• 3 Canadair CL-215 Scooper ? zadnji je povu?en 2004. i zamijenjen s Canadair CL-415
• 2 Air Tractor AT-400 ? povu?eni 2004.
• 6 Pilatus PC-9 ? 3 su prodana 2017. njema?koj tvrtki E.I.S. Aircraft GmBH
• 1 Soko J-20 Kraguj ? povu?en 1999. zbog cjelokupnog zastarjevanja
• 11 Lola UTVA 75 ? zamijenjeni sa Zlin Z-242L 2007.
• 4 Lola UTVA 66 ? povu?eni u devedesetima
• 1 Lola UTVA 60 ? povu?en u devedesetima
• 1 Dornier Do 28 ? povu?en 2004.
• 11 Antonov An-2 ? predani na uporabu aeroklubovima
• 2 PZL M-18 Dromader ? povu?eni 1992.
• 2 Piper PA-36 Pawnee Brave ? povu?eni 1992.
• 1 Piper PA-31P ? povu?en 2005.
• 3 Piper PA-28 Warrior ? povu?eni 1997.
• 2 Piper PA-25-235 Brave ? povu?eni 1992.
• 4 Piper PA-18 Super Cub ? povu?eni 1996.
• 1 Cessna T.210N Centurion ? povu?en 2004.
• 2 Cessna A.188B Agwagon ? povu?eni 1992.
• 4 Cessna 172 ? povu?eni 1997.
• 9 Mil Mi-24 D/V ? povu?eni 2002. (Mi-24D) i 2005. (Mi-24V), 7 ponuđeno za prodaju 2015.
• 22 Mil Mi-8 MTV-1/T/S/PS ? 7 kupljeno za pri?uvne dijelove, 14 donirano Ukrajini 2023.
• 1 Mi-17-1VA povu?en 2023. nakon donacije Mi-8 Ukrajini
• 3 Agusta Bell 212 ? preba?eni u MUP
• 4 MD Helicopters MD 500 ? zamijenjeni s Bell 206, zadnji povu?en 2001.
• 1 Agusta-Bell AB.47J-2A ? povu?en i izlo?en u Tehni?kom muzeju Nikola Tesla 1992.

Zrakoplovne nesre?e uredi

• 4. studenog 1991. gre?kom je oboren Mi-8 (HT-40) iznad zrakoplovne baze Lu?ko .
• 9. studenog 1991. pri polijetanju se sru?io An-2 (YU-BKB).
• 2. prosinca 1991. kod Otoka oboren je An-2 (YU-BOP). Poginuli su pripadnici Samostalnog zrakoplovnog voda Osijek pukovnik Marko ?ivkovi?, pukovnik Mirko Vuku?i? te padobranaci Ante Plazibat i Rade Griva.
• 26. sije?nja 1992. na trena?nom letu sru?io se An-2 (YU-BOF), poginuli su piloti Branko Fridel, Bojan Vojvoda, Mladen ?kalica te mehani?ar Boris Kekez i padobranac Davor ?abi?.
• 24. lipnja 1992. oboren je MiG-21 (broj 101) između Dervente i Prnjavora u BiH, poginuo je pilot pukovnik Ante Rado?.
• 14. rujna 1993. kod Vrginmosta sru?en je MiG-21 (broj 103) ? ‘Osvetnik Vukovara’ pri ?emu je poginuo pilot Miroslav Peris .
• U sije?nju 1994. pri transportu s Mi-8 izgubljen je helikopter MD 500.
• 12. travnja. 1995. kod đakova se tijekom vje?be sru?io MiG-21 (broj 104) pri ?emu je poginuo pilot Zlatko Meja?ki.
• 2. svibnja 1995. kod Bosanske Gradi?ke oboren je MiG-21 (broj 119). Pilot Rudolf Pere?in se uspje?no katapultirao, njegovi posmrtni ostaci predani su nakon rata.
• 8. rujna 1995. tijekom borbenog djelovanja kod ?ipova sru?io se Mi-24 (H-309), pilote je spasio drugi helikopter iz para. Helikopter je uni?ten da se izbjegne zarobljavanje.
• 22. studenog 1995. zbog smrzavanja rotora sru?io se Mi-8 (H-205).
• 14. kolovoza 1996. kod Velike Gorice na povratku sa zada?e pao je MiG-21 (broj 109). pri ?emu je poginuo pilot Ivan Bosnar.
• 16. listopada 1997. pri lebdenju sru?io se helikopter Bell 206 (H-601).
• 12. velja?e 1998. sru?io se Bell 206 (H-609) i usmrtio osobu na tlu.
• 18. rujna 1997. zbog gubitka orijentacije sru?io se helikopter Mi-8 (H-253).
• 20. srpnja 2004. dogodila nesre?a s helikopterom Mi-8 u splitskim Divuljama, kada se helikopter pri slijetanju nekontrolirano sru?io s nekoliko metara visine, udario o tlo i prevrnuo se. ?etvero?lana posada helikoptera zadobila je lak?e tjelesne ozljede.
• 2. rujna 2004. na Hvaru se sru?io AT-802 (broj 891) nakon ?to je udario u stablo.
• 9. srpnja 2007. u padu helikoptera Mi-8 (H-253) u vojarni 204. brigade u Vukovaru poginule su tri osobe, a ozlijeđeno je sedam osoba. Nedugo nakon uzlijetanja helikopter Mi-8 je s visine od pedesetak metara pao na parkirano vozilo vojne policije.
• 23. rujna 2010. tijekom izvođenja vje?be na vojnom poligonu " Eugen Kvaternik " na Slunju , na podru?ju sjeverno iznad Pla?kog, dva zrakoplova tipa MiG-21 (brojevi 108 i 120) sudarila su se u zraku na oko pet tisu?a metara visine. Oba pilota su se uspje?no katapultirala i pre?ivjeli nesre?u.
• 25. lipnja 2011. na Bra?u se prilikom ga?enja po?ara sru?io AT-802 (broj 894).
• 5. kolovoza 2014. MiG-21 se sru?io pored Velike Gorice prilikom neuspje?nog poku?aja slijetanja nakon leta?kog programa povodom Dana pobjede i domovinske zahvalnosti .
• 27. sije?nja 2020. u Zlarinskom kanalu, pored mjesta Zabla?e u padu helikoptera OH-58D Kiowa Warrior , broj 327, smrtno su stradali piloti bojnik Marin Klarin i natporu?nik Tomislav Baturina. ^[77]
• 7. svibnja 2020. u mjestu Donje Biljane , grad Benkovac , u padu ?kolskog aviona Zlin 242L , broj 403, smrtno su stradali instruktor letenja natporu?nik Marko Novkovi? (također pripadnik akro grupe Krila Oluje ) i polaznik leta?ke selekcijske obuke poru?nik Luka Jagati?. ^[78]
• 6. prosinca 2022. kod Daruvara pao MiG-21UMD, broja 164, oba pilota su se katapultirala ^{[79] [80]}

12. prosinca obilje?ava se svake godine kao Dan Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, u znak sje?anja na 12. prosinca 1991. godine, kada je ustrojeno zapovjedni?tvo HRZ-a i PZO-a.

Nakon proslave 2019. godine ministar obrane Krsti?evi? predlo?io je da se kao Dan Hrvatskog ratnog zrakoplovstva uzme 25. listopada . Predlo?eni je taj nadnevak je tad je legendarni pilot Rudolf Pere?in napravio povijesni prelet u Hrvatsku. Prelet je bio velika prekretnica u razvoju HRZ-a, a Pere?in se je u tim te?kim trenutcima usudio re?i da je Hrvat i da ne?e pucati na svoj narod. ^[81]

•  
  Zlin 242L
•  
  PC-9M
•  
  Bell 206B-3
•  
  OH-58D
•  
  UH-60M
•  
  Mi-171Sh
•  
  MiG-21bisD
•  
  Rafale C F3-R
•  
  AT-802A
•  
  CL-415
•  
  Krila Oluje
•  
  Joint Wings 2002

• Oru?ane snage Republike Hrvatske
• Hrvatska kopnena vojska
• Hrvatska ratna mornarica
• Krila oluje

[1]  Arhivirana ina?ica izvorne stranice od 16. o?ujka 2008. ( Wayback Machine )

• Slu?bena stranica  Arhivirana ina?ica izvorne stranice od 22. o?ujka 2009. ( Wayback Machine )
• Album fotografija
• Sredi?te za obuku HRZ i PZO Rudolf Pere?in Hrvatska tehni?ka enciklopedija, portal hrvatske tehni?ke ba?tine. LZMK