Az autopalyak beveteltermel? kepessegevel ervelve igyekezett alatamasztani a kinai t?keb?l megvalosulo infrastrukturafejlesztest Lazar Janos, mikozben ezzel kapcsolatban vasuti projektek zajlanak es merultek fel. A kett? pedig nagyon nem ugyanaz.

Mi tortent? Interjut adott a Portfolionak az epitesi es kozlekedesi miniszter, ahol azzal ervelt a kinai finanszirozasu fejlesztes mellett, hogy az a magyar koltsegvetes szamara komoly beveteleket jelent majd a novekv? szemely- es teherforgalomnak koszonhet?en.

Idezet: ?ma az autopalyakkal 600 milliard forintot keres a koltsegvetes, ez a varakozasaink szerint 5-6 ev alatt fel fog menni 1000-1200 milliard forintra. (…) Az autopalyak, gyorsforgalmi utak, valamint a vasutfejlesztes nagyon is profitabilis vallalkozasa lehet a magyar allamnak, ehhez azonban friss t?kere van szukseg”.

Hatter: az emlitett 600 milliard forint nem nyereseg, hanem bevetel ? velhet?en a teherfuvarozok es a buszosok megtett uttal aranyos, valamint a szemelyautok id?alapu utdijanak egyuttes osszegere utalt a miniszter.

• Bar az idei koltsegvetes csak 549 milliard forinttal tervezett ezen a ket soron, mivel ez mar tavaly 532 milliard forint volt , elkepzelhet?, hogy meglesz a 600 milliard.

Szamokban: amire nem tert ki a miniszter, hogy milyen koltsegek kapcsolodnak ehhez a bevetelhez:

• Meszaros L?rinc es Szijj Laszlo koncesszios tarsasaga (MKIF) 200 milliardot kap a gyorsforgalmi uthalozat karbantartasara es fejlesztesere.
• Az M5-os es M6-os autopalyak koncesszios tarsasagai 172,6 milliardot visznek el.
• Mivel ezekben a bevetelekben nemcsak a tranzitforgalom altal generalt, hanem a magyar fuvarozok, autosok altal fizetett dijak is benne vannak, szamolni kell a kozuthalozat koltsegeivel is, amely nelkul nem kozelithet?k meg az autopalyak. Iden ennek felujitasara es fejlesztesere 130,5 milliardot kolt az allam.

Felulnezet: ez egyutt 503 milliard forint, csak 29-cel tobb a koltsegvetes tervezeteben szerepl? bevetelnel. Ha teljesul a 600 milliard, a merleg kedvez?bb lehet.

Igen, de: a lenyegi csusztatas nem is ez, hanem hogy kinai t?keb?l jelenleg vasuti beruhazas valosul meg (Budapest-Belgrad), es tovabbi ilyenekr?l volt szo a kinai elnok latogatasan (V0, repteri vasut).

• A vasuti teherszallitas elter? koltsegszerkezete alapjan ezek megterulese teljesen remenytelen, az elmeleti szamitasok sok szaz vagy akar ezer evet hoztak ki korabban a Budapest-Belgradra.
• A vasuti fuvarozok altal fizetett palyahasznalati dij nem folyik be a koltsegvetesbe, a palyat fenntarto MAV-nal marad, amelynek azonban igy is szazmilliardos nagysagrend? allami tamogatasra van szuksege ehhez a tevekenyseghez. Ennek osszege iden 173 milliard forint.

Alulnezet: a Hungrail Magyar Vasuti Egyesulet szerdai kozlemenye arra hivta fel a figyelmet, hogy szeptember 1-jen 14 szazalekkal emelik a vasuti palyahasznalati dijat, mikozben ev kozbeni emelesre 20 eve nem volt pelda.

• Az egyesulet szerint ennek hatasara meg tobb vasuti fuvar keruli majd el az orszagot, illetve folytatodik a teherforgalom kozutra terel?dese.

Kapcsolodo cikk Kapcsolodo cikk Olcsobban epitenek, es elcsaklizzak a forgalmat a Budapest-Belgrad vasutrol a szerbek Mintha szandekosan a magyar kozlekedespolitika ellentetet valositanak meg a szerbek.

Kapcsolodo cikk Kapcsolodo cikk Mire megepul a Budapest-Belgrad vasut, mar mindenki masfele szallit Mar 800 milliard forint felett jar a beruhazas koltsege, ami annyira megneheziti a deli iranyu vasuti fuvarozast, hogy fel?, az elkeszulte utan sem all helyre meg a korabbi forgalom sem.

Kapcsolodo cikk Kapcsolodo cikk Kiderult, hogy sokkal dragabb lesz, minden rekordot megdont a Budapest-Belgrad vasut magyar szakasza Eddig azt mondtak, hogy a Budapest-Belgrad egesz magyar szakasza kijon sz?k 600 milliardbol, most kiderult, hogy csak a Soroksartol indulo resze.

Kapcsolodo cikk Kapcsolodo cikk Alairtak az 500 milliardos szerz?dest a projektr?l, amire nincs szukseg Alairtak a Soroksar-Kelebia vasut felujitasarol szolo, reszben kinai hitelb?l finanszirozott szerz?dest, amely a Budapest-Belgrad projekt legnagyobb resze. A munka a tervezessel egyutt varhatoan ot evig tart.

Kapcsolodo cikk Kapcsolodo cikk Becsb?l nezve jo otletnek t?nik a kormany 750 milliard forintos projektje Kovacs Imret, Europa masodik szamu vasuti arufuvarozo vallalatanak igazgatosagi tagjat egyebek mellett arrol kerdeztuk, erdemes-e ennyi penzt kolteni a Budapest-Belgrad vasutvonalra.

G7 tamogato leszek! Egyszeri tamogatas / El?fizetes

Kozelet Penz autopalya dij autopalya koncesszio Budapest-Belgrad vasut Kina kinai hitel Lazar Janos vasuti aruszallitas Olvasson tovabb a kategoriaban