Nee en 1948, sous forme de holding financiere du secteur mecanique Finmeccanica une des multiples divisions integrees dans la holding de l'Etat italien IRI , elle est restee une holding diversifiee et soumise aux pressions politiques des differents gouvernements jusqu'en 1980, date a laquelle une reorganisation generale du secteur des participations d'Etat a ete menee.

A partir de 1982 et sous l'impulsion de Fabiano Fabiani, son Directeur General et Administrateur Delegue, le projet d'une grande Finmeccanica voit le jour. La volonte etait de centraliser au cœur meme de la holding financiere publique toutes les entreprises italiennes intervenant dans les secteurs techniques de pointe afin d'atteindre la taille critique pour justifier de la presence italienne dans le monde?; devenir un des leaders mondiaux dans les technologies spatiales (ou Fiat etait un des leaders mondiaux dans les systemes de propulsion ^{[ ref. ?souhaitee]} ), la defense, la robotique, la micro-electronique, qui etaient jusqu'alors fragmentees entre les divisions Finmeccanica et STET, toutes deux appartenant a l' IRI , Aviofer et FinBreda appartenant a l' EFIM , une autre holding d’Etat. Ces holdings d’Etat, mais avec un statut prive, et bien qu'ayant le meme actionnaire, se retrouvaient en concurrence souvent sans le savoir.

Finmeccanica put ainsi, apres sa sortie du giron public, acquerir des participations importantes dans de nombreuses societes privees italiennes et mondiales comme Aermacchi , celebre constructeur d'avions, de Officine Aeronavali de Venise ). Ce processus de restructuration fut relativement lent.

A cette epoque, Finmeccanica detenait notamment les groupes?:

• Aeritalia , nee de la fusion en 1969 de Aerfer avec la division aviation du groupe Fiat SpA - Fiat Avio ), et specialisee dans les avions civils moyen-courriers, tous avions militaires, mais aussi et surtout fabricant de composants complets pour les gros porteurs - fuselage et empennage des Boeing notamment,
• Alfa Romeo divisions automobiles de tourisme et vehicules utilitaires, entreprise vendue en 1986 a Fiat Auto ,
• Ansaldo , tres ancienne et importante societe de mecanique, creee en 1853, grand constructeur de navires, de trains et de centrales electriques, s'est convertie a l'electronique industrielle, les centrales nucleaires (dont Superphenix en France) et le secteur ferroviaire a grande vitesse avec les ETR 500 et 1000 .

Un progres sensible dans la concentration des entreprises technologiques avancees fut atteint lorsqu'en 1989, STET ceda a Finmeccanica trois entreprises cle?:

• Selenia Industrie Elettroniche Associate S.p.A. , specialisee dans les technologies spatiales et dans les systemes de defense - missiles - qui fusionnera avec Aeritalia pour donner naissance a Alenia ,
• Elsag (Elettronica San Giorgio), specialisee dans la robotique et les automatismes industriels,
• SGS-Thomson , coentreprise italo-francaise dans les semi-conducteurs, qui, apres la sortie de Thomson du capital en 1992 devint ST Microelectronics . C'est aujourd'hui le premier fabricant europeen et le 6 ^e mondial.

En 1990 Finmeccanica rachete les activites industrielles en Italie du groupe anglais Ferranti , qui regroupait OTE (communications mobiles), LABEN (espace) et Elmer (electronique). Le groupe britannique Ferranti a fait faillite en 1993.

La principale difficulte rencontree par Finmeccanica fut son manque de disponibilites financieres pour lui permettre de proceder rapidement a la croissance planifiee sachant que son actionnaire principal n'aurait jamais pu soutenir seul cet effort.

C'est ainsi qu'en 1993 Finmeccanica ouvrit son capital et sera introduite en bourse.

Lorsque l'Etat italien decida de dissoudre l'EFIM en 1994, Finmeccanica put enfin constituer le pole national italien de defense en reprenant des entreprises historiques comme?:

• Breda Meccanica Bresciana specialiste des trains, des armes et des munitions,
• OTO Melara SpA specialiste des vehicules militaires d'assaut et de l'artillerie,
• Officine Galileo de Florence specialiste des systemes de guidage,
• Agusta de Varese fabricant mondial d'helicopteres civils et militaires.

Mais ce n'est qu'en 1996 que la fusion des divisions ferroviaires Ansaldo et Breda put se concretiser pour donner naissance a AnsaldoBreda .

Dans les annees 1990, ailleurs dans le monde, Finmeccanica racheta des grandes entreprises comme?:

• les americains Bailey Controls Company en 1989 et Fisher & Porter Company en 1994,
• l'allemand Hartmann & Braun, en 1996,

trois entreprises specialisees dans l'automation industrielle qui seront integrees dans Elsag . La division civile du groupe Elsag-Bailey a ete cedee a ABB en 1999, la division militaire a ete renommee Selex-Elsag S.p.A..

Entre 1999 et 2000, Finmeccanica signe d'importants accords internationaux qui donneront une nouvelle impulsion a son developpement au niveau mondial avec?:

• l'anglais Marconi Electronic Systems  (en) ( MES ) devenu BAE Systems , Finmeccanica creera une coentreprise?: AMS, qui fusionnera toutes les activites de defense de Selenia,
• l'anglais GKN avec qui Finmeccanica va creer Agusta Westland , le second producteur d'helicopteres au monde, qu'il rachetera integralement en 2004.

Le groupe Finmeccanica a ete privatise en juin 2000 , par la mise en bourse des actions detenues par l' IRI . A la suite de cette operation, l'Etat Italien conserve 32,45?% du capital.

Malgre l'importante participation dans STMicroelectronics et le maintien des activites industrielles de base comme l'energie et le secteur ferroviaire, a partir de 2001, sous la presidence de Pier Francesco Guarguaglini, la strategie de developpement de Finmeccanica se porte sur les domaines de l'espace et de la defense. Des rachats importants ont ete operes?:

• en 2002?:
  • l'Anglais Marconi Mobile dans les telecommunications,
  • les Italiens Telespazio, specialiste des transmissions satellites et Aermacchi , important constructeur d'avions d'entrainement militaire,
• en 2004?:
  • le rachat integral des coentreprises Agusta Westland et AMS, et de toutes leurs filiales dans le monde.

Finmeccanica reste un des principaux acteurs mondiaux dans leur domaine avec ses filiales Ansaldo Energie, Ansaldo STS et AnsaldoBreda .

Finmeccanica a maintenu sa participation dans STMicroelectronics et garde une participation de 25?% dans Avio (ex Fiat Avio), principal constructeur de propulseurs d'avions, fusees et pour navires. Avio a ete cedee par le groupe Fiat SpA en 2003.

En octobre 2008 , Finmeccanica finalise le rachat pour 5,2 milliards de dollars de DRS Technologies ^{[ 9 ]} , un groupe americain d'electronique de defense cree en 1968 et ayant realise 2,8 milliards de dollars de chiffre d'affaires en 2007 ^{[ 10 ]} .

En octobre 2013 , Ansaldo Energia , qui etait precedemment possede a 55?% par Finmeccanica et a 45?% par le fonds americain First Reserve , est acquise a 85?% pour 777 millions d'euros par la Cassa Depositi e Prestiti , sorte de Caisse des depots et consignations italienne, a travers le Fondo Strategico Italiano . Finmeccanica garde 15?% dans Ansaldo Energia , et recupere de la transaction 400 millions d'euros ^{[ 11 ] , [ 12 ]} .

En fevrier 2015 , Finmeccanica annonce la vente de ses activites ferroviaires, Ansaldo Breda et sa participation de 40?% dans Ansaldo STS , au groupe japonais Hitachi pour 810 millions d'euros ^{[ 13 ]} . Hitachi devrait par la suite faire une offre de reprise sur l'ensemble des participations de Ansaldo STS pour un cout d'environ 1,86 milliard d'euros ^{[ 14 ]} .

A partir de mars 2016 , l’operation de refonte de l'image de marque de la societe, voulue par Mauro Moretti avec la proposition de changer la denomination sociale a partir du 1 ^er janvier 2017 de la part du conseil d’administration a l’assemblee des actionnaires, va etre lancee.

Avec l’approbation de la nouvelle denomination de la part de l’assemblee des actionnaires, qui a eu lieu le 28 avril 2016 , Finmeccanica devient officiellement Leonardo a partir du 1 ^er janvier 2017 , un nom choisi en reference au scientifique italien Leonard de Vinci.

jaune ?: filiale de Finmeccanica

Dans le secteur de l'electronique de defense et de securite, Leonardo est le numero 2 europeen et numero 6 mondial. Ses differentes filiales sont?:

• DRS Technologies, basee a Parsippany dans le New Jersey , etait un groupe d'electronique de defense americain, 14 ^e ?groupe de defense americain lors de son rachat par Finmeccanica en 2008 selon le classement Fortune
• SELEX Elsag, basee a Genes , fabrique des systemes de telecommunications critiques
• SELEX Galileo est actif dans l'avionique et l' optronique ,
• SELEX Sistemi Integrati est present dans les radars.

La filiale d'helicopteres Agusta Westland, est detenue a 100?% depuis 2004 (rachat de la part de BAE Systems ). Leonardo possede egalement 32?% du GIE NHIndustries .

Alenia Aermacchi  (en) regroupe depuis le 1/01/2012 l'ensemble des activites aeronautiques civiles, basees a Naples, et militaires, basees a Turin, du groupe. Alenia Aermacchi fabrique le M-346 , le seul avion d'entrainement au pilotage des avions de combat de 4 ^e et 5 ^e ?generation au monde et l'avion de transport tactique C-27J. Alenia Aermacchi participe au programme d'avion de combat F-35 de Lockheed Martin , au programme de drone de combat Neuron de Dassault Aviation et fabrique des aerostructures pour les avions de ligne tels que le A380, le B787 et le Bombardier CSeries .

Alenia Aermacchi possede egalement des participations dans differentes societes, telles que?:

• 50?% du GIE ATR avec Airbus Group , le principal fabricant d'avions regionaux a turbopropulseurs au monde
• 21?% dans l'avion de combat europeen Eurofighter
• 51?% de SuperJet International, la structure, basee a Venise et creee en 2007, qui commercialise l'avion de ligne russe Sukhoi SuperJet 100 .

L'activite Systemes de Defense fabrique des missiles, des torpilles, de l'artillerie et des vehicules blindes. Leonardo possede

• 25?% de MBDA , le principal fabricant europeen de missiles
• OTO Melara , leader de l'artillerie navale et terrestre, bombes guidees et systemes de DCA ?; OTO Melara possede une coentreprise 50/50 avec Iveco ( Fiat Industrial ) dans la fabrication de vehicules blindes.
• WASS (Whitehead Alenia Sistemi Subacquei), un leader mondial des torpilles rachete en 1995.

Dans le domaine spatial, Leonardo possede deux coentreprises avec le francais Thales . Telespazio , detenu a 67?%, fournit des services satellitaires de navigation, d'observation de la Terre, de telecommunications. Thales Alenia Space , detenu a 33?% fabrique des satellites de navigation, de telecommunications, meteo, militaires, scientifiques ou d'observation de la Terre.

Dans les transports, Leonardo possede?:

• 40?% de Ansaldo STS , basee a Genes , qui fabrique des systemes de signalisation ferroviaire
• AnsaldoBreda fabrique des trains a grande vitesse, des locomotives diesel et electriques, des tramways, des metros. Present en France, en Italie, en Norvege, au Danemark et aux Etats-Unis, Ansaldo Breda est nee de la fusion d'Ansaldo Trasporti avec Breda Costruzioni Ferroviarie

Les activites ferroviaires, Ansaldo Breda et les 40?% dans Ansaldo STS, ont ete revendues en fevrier 2015 au groupe japonais Hitachi ^{[ 13 ]} .

Dans l'energie, Leonardo possede 55?% de Ansaldo Energia aux cotes du fonds d'investissement americain First Reserve Corporation. Ansaldo Energia est le principal fabricant italien de centrales electriques, centrales hydrauliques, au gaz ou nucleaires.

Leonardo a revendu en octobre 2013 40?% d'Ansaldo Energia au Fondo Strategico Italiano et n'en a conserve qu'une participation residuelle de 15?%.

Nota?:

• A partir de 2013, les chiffres excluent le groupe Ansaldo Energia cede au fond italien Fondo Strategico Italiano .
• A partir de 2014, les chiffres excluent les activites des filiales et coentreprises comme ATR dans l'aviation, MBDA dans les systemes de defense ou les J-V dans le domaine spatial Telespazio ou Thales Alenia Space , NHIndustries dans les helicopteres, etc. Le chiffre d'affaires ne consolide ainsi plus un montant global de 2.309 k€ en 2014 et 2.097 k€ en 2015.
• Les chiffres 2015 excluent la division transports routiers BredaMenarinibus cedee en decembre 2014 a Industria Italiana Autobus et ferroviaire AnsaldoBreda a Hitachi Rail Italy le 2 novembre 2015 .

• M. Pini, I giorni dell’Iri , Arnoldo Mondadori , 2004

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