Genese?: l'Auto Avio Costruzioni modifier

La genese de Ferrari debute a la fin des annees 1930 ? juste apres la demonstration technologique des ≪?fleches d'argent?≫ ?, date a laquelle la Scuderia Ferrari est le bras arme officiel d' Alfa Romeo en competition. Le 1 ^er janvier 1939 , Alfa Romeo annonce son intention de concourir pour son propre compte sous le nom d'Alfa Corse. Enzo Ferrari , alors a la tete de la Scuderia, se voit proposer le poste de directeur sportif de la nouvelle ecurie. Ferrari, anime par un esprit de revanche, refuse la proposition et quitte le constructeur italien ^{[ 3 ]} . Les dirigeants d'Alfa Romeo lui avaient, en effet, interdit de construire et d'engager la moindre automobile sous son nom pendant quatre ans. Ferrari etait de surcroit en perpetuel desaccord avec le nouveau directeur technique, Wifredo Ricart ^{[ 4 ]} .

En 1939 , grace aux fonds recueillis par l'interruption de la Scuderia, Enzo Ferrari fonde ainsi a Modene sa propre entreprise, l'Auto Avio Costruzioni. Afin de participer aux Mille Miglia 1940, il construit ses deux premieres barquettes de course, deux spiders reprenant l'architecture huit cylindres en ligne choisie par l'ingenieur Colombo en 1938, denomes ≪? type 815 ?≫ pour huit cylindres et 1?500? cm ^{3 [ 5 ]} , carrosses par la Carrozzeria Touring et esthetiquement proches des Alfa Romeo 2300 6C ^{[ 3 ]} . Pilotees par Lotario Rangoni / Enrico Nardi et Alberto Ascari /Giuseppe Minozzi, les deux barquettes ne finiront pas la course en raison de problemes mecaniques.

Les premieres Ferrari modifier

Il faudra attendre 1947 pour voir apparaitre la premiere Ferrari de l'histoire, la Ferrari 125 S . Cette automobile de competition, dont le but est de surclasser Alfa Romeo , est propulsee par un moteur V12 de 1,5 ?litre concu par les ingenieurs Gioacchino Colombo et Luigi Bazzi. Ce type de motorisation est particulierement inhabituel parmi les barquettes de course d'apres guerre et revele le caractere particulierement visionnaire d'Enzo Ferrari ^{[ 3 ]} . Ce dernier avait ete seduit par la generosite d'un douze cylindres de Delage et Packard , et encore davantage de sa sonorite qu'il designait comme ≪?l'interpretation italienne d'une mecanique raffinee?≫ ^{[ 3 ]} . Gioachino Colombo et Aurelio Lampredi , qui le remplace en 1951 , seront jusqu'en 1955 les ≪?artisans?≫ des modeles 125 a 375 .

Lors d'une course a Plaisance , le 25 mai 1947 , Franco Cortese mene la 125 S a la victoire, la premiere d'une longue lignee. Par la suite suivront les 159 S et les 166 S , Corsa, MM et Sport . La Ferrari 166 MM marque un tournant dans l'histoire de la marque puisqu'il s'agit de la premiere Ferrari de route ^{[ 6 ]} . Bien que radicalement differentes puisque l'une est destinee au tourisme et l'autre a la competition, les Ferrari 166 Sport et MM partagent de nombreux elements mecaniques. Aujourd'hui encore, cette ≪?exceptionnelle filiation?≫ ^{[ 6 ]} , selon les termes de Serge Bellu, caracterise les productions du constructeur italien.

En a peine quelques mois, le palmares de Ferrari fait deja etat de nombreuses victoires si bien qu'≪?il semblait que Ferrari se trouvait depuis toujours sur la scene automobile sportive et de competition?≫ ^{[ 7 ]} .

Une cooperation fructueuse modifier

Des la naissance de la marque, Enzo Ferrari porte une attention particuliere aux moteurs de ses voitures, le chassis etant secondaire a ses yeux. Il aimait d'ailleurs decrire une automobile Ferrari comme l'≪?incarnation d'une belle mecanique pour les hommes qui ont le desir de se recompenser eux-memes, de realiser un reve et d'insuffler pendant longtemps encore a leur vie le feu de la passion juvenile?≫ ^{[ 8 ]} .

Pour la carrosserie, Ferrari prefere donc s'adresser a d'autres. Des carrossiers de renom tels que Vignale , Ghia ou encore Touring realisent de nombreux modeles quasi-uniques pour le compte de Ferrari si bien que ce dernier jouit d'une reputation extraordinaire. Les depliants publicitaires seront d'ailleurs rares dans l'important reseau de distributeurs locaux mis en place au milieu des annees 1950 ^{[ 9 ]} .

Ferrari et le carrossier Pininfarina ^{[ 10 ]} auront une cooperation privilegiee des 1952 et qui se perpetue encore aujourd'hui. Battista ≪?Pinin?≫ Farina , fondateur de la carrosserie, aimait a expliquer que ≪?l'un d'entre eux recherchait une femme belle et celebre qu'il voulait modeler?; l'autre s'efforcait de trouver un designer a meme de lui tailler des vetements sur mesure?≫ ^{[ 9 ]} . Leur premiere realisation commune sera un cabriolet destine au proprietaire d'ecurie Georges Filipinetti. Ce cabriolet sera suivi par bien d'autres modeles toujours plus impressionnants. D'ailleurs, la Ferrari 250 GT California Spyder , dessinee par Pinin Farina et carrossee par Scaglietti, est ≪?assurement l'une des plus belles Ferrari et l'un des plus beaux cabriolets de l'histoire de l'automobile?≫ ^{[ 11 ]} .

Officiellement presentee au Salon international de l'automobile de Geneve en 2013, la LaFerrari F150 est la deuxieme Ferrari entierement designee par le centre style de Ferrari et marque le debut de la rupture avec Pininfarina ^{[ 12 ]} .

Bouleversements des annees 1960 modifier

Les annees 1960 marquent un tournant dans l'histoire du constructeur italien, et ce, pour plusieurs raisons. La premiere d'entre elles concerne la Ferrari 250 GTE . Dans le but d'augmenter ses ventes de vehicules de tourisme et ainsi financer ses courses automobiles tres onereuses, Ferrari decide de developper une automobile capable d'attirer une nouvelle clientele, desireuse d'allier la fonctionnalite d'une ≪?familiale?≫ a la sportivite d'une GT ^{[ 13 ]} . La 250 GTE, premiere Ferrari dite ≪?GT 2+2 ?≫ ^{[ 14 ]} , connait un grand succes. Realisant l'importance des automobiles a grand volume pour la survie de la marque ^{[ 15 ]} , la 250 GTE sera par ailleurs produite a plus de 900?exemplaires en faisant d'elle la premiere Ferrari reellement produite en serie ^{[ 9 ]} .

Le second bouleversement concerne plus particulierement l'entreprise que les modeles. En 1960 , Ferrari devient une societe anonyme ?: la Societa Esercizio Fabbriche Automobili e Corse (SEFAC). Depensant beaucoup d'argent en Formule 1 , en Grand tourisme et en Sport-prototypes , la SEFAC doit de surcroit faire face a une vive concurrence de la part des autres constructeurs de voitures a hautes performances ( Jaguar , Maserati , Porsche ou encore Aston Martin ). C'est egalement durant cette periode, en 1963 , que le geant americain Ford se propose d'≪?aider?≫ Ferrari. Neanmoins, l'accord entre Henry Ford II et Enzo Ferrari ne sera jamais signe, ce dernier desirant conserver sa mainmise sur la Scuderia. Vexe, Ford decide de se venger et de battre Ferrari sur son propre terrain. Ford remporte ainsi une serie de quatre victoires (de 1966 a 1969) aux 24 Heures du Mans grace a la puissante Ford GT40 a moteur V8 ^{[ 9 ]} , dont la premiere a ete mise en scene par James Mangold dans le film Le Mans 66 .

Malgre cette domination de Ford, Ferrari remporte de nombreuses victoires dans de nombreuses competitions, avec les Ferrari 250 Testa Rossa et 250 P en Sport-Prototypes ou encore la Ferrari 250 GTO qui surclasse immediatement ses rivales en Grand Tourisme. Cette derniere est d'ailleurs consideree par le magazine Motor Trend Classic comme l'une des ≪?meilleures Ferrari de tous les temps?≫. Mais malgre ces succes, l'avenir de Ferrari demeure incertain en raison de difficultes financieres. C'est la raison pour laquelle le 18 juin 1969 , Enzo Ferrari vend 50?% des parts de la SEFAC a Gianni Agnelli , CEO du groupe Fiat . L'accord prevoit egalement qu'a sa mort, 40?% supplementaires seraient accordes a Fiat tandis que les 10 derniers pourcents iraient a son fils, Piero Lardi Ferrari ^{[ 9 ]} .

Mort du ≪? Commendatore ?≫ modifier

La premiere Ferrari apparue sous l'ere Fiat est la Ferrari Daytona . Malgre son formidable succes ? 1?395?exemplaires seront produits ? la conjoncture economique n'est pas favorable au constructeur italien?: crises petrolieres des annees 1970 , mouvements syndicalistes dans les entreprises ou encore attentats des Brigades rouges . Contrairement a ce que l'on pensait, la mort en aout 1988 d'Enzo Ferrari suscite un formidable elan speculateur autour de la marque Ferrari. Cet incroyable succes des automobiles Ferrari se stoppa au debut des annees 1990 aussi soudainement qu'il etait apparu ^{[ 9 ]} .

En 1989 , un an apres la mort d' Enzo Ferrari , Fiat , devenu actionnaire majoritaire, met l'entreprise sous la coupe des ≪?fonctionnaires de Turin?≫. Cinq ans apres, l'entreprise, donnee pour morte, ne vend plus que 2?289?voitures contre encore 4?595 deux ans auparavant. A l'epoque, meme si les voitures etaient reconnues pour leur ≪?prodigieuse mecanique?≫, leur qualite et leur confort laissaient a desirer.

Situation juridique et financiere modifier

L'entreprise est situee a Maranello , en Emilie-Romagne , a 35? km de Bologne . Enzo Ferrari y fit construire de toutes nouvelles installations, au lendemain de la Seconde Guerre mondiale , sur des terrains qu'il avait acquis pendant la guerre dans ce gros bourg situe a 18? km au sud de Modene , ou furent construites les premieres voitures portant le nom ≪? Ferrari ?≫. Ferrari depuis le debut de l'annee 2016, ne fait plus partie du groupe Fiat . Elle fournissait des moteurs ? a peu pres 7?500 par an ? et la peinture des carrosseries de Maserati , ancienne autre filiale du groupe. En juin 2002 , Fiat, greve par un endettement colossal, avait du se resoudre a revendre 34?% de Ferrari au groupe financier italien Mediobanca pour un montant de 775?millions d'euros.

Giovanni Agnelli nomme alors en 1991 a la tete de Ferrari Luca di Montezemolo , qui fut l'assistant d'Enzo Ferrari. En 2005 , la societe vend 5?399?voitures, et 5?743 en 2006 , faisant progresser son chiffre d'affaires de 17?%. La pression des concessionnaires est, aujourd'hui, telle que Ferrari pourrait produire et vendre plus de 12?000?voitures par an. Cependant, la politique de l'entreprise est de rester plus proche de l'artisanat que de la fabrication industrielle, d'autant plus qu'il existe une tres forte demande de voitures faites sur mesure.

La restructuration de Fiat, menee par Sergio Marchionne , portant ses fruits, il a fait valoir fin septembre 2006 une option de rachat aupres de Mediobanca qui lui a permis de recuperer 29?% de Ferrari pour environ 800?millions d'euros, portant son controle a 85?%. Les 5?% restants avaient ete cedes par la banque au fonds d'investissements Mubadala , d' Abou Dhabi . Piero Ferrari, le fils d'Enzo, possede quant a lui encore 10?% du groupe.

Le 29 octobre 2014 , Fiat Chrysler Automobiles (FCA) annonce son intention de scinder Ferrari, en introduisant de 10 a 20?% de Ferrari en bourse, le restant etant redistribue aux actionnaires de Fiat Chrysler Automobiles ^{[ 16 ]} . Il espere degager 2,25?milliards d'euros par cette vente ^{[ 17 ]} .

Le 3 decembre 2015 , les actionnaires de Fiat Chrysler Automobiles approuvent la scission entre le constructeur et sa filiale Ferrari. A cette occasion, FCA fait le choix de transferer ses actions Ferrari a la societe FE Interim ^{[ 18 ]} . Cette scission est realisee le 4 janvier 2016 ^{[ 19 ]} .

Le 15 mars 2020 , Ferrari annonce la fermeture de ses usines de Maranello et de Modene et l'arret de la production jusqu'au 27 mars en raison de la Pandemie de Covid-19 en Italie , tout comme la Scuderia Ferrari qui arrete ses activites ^{[ 20 ]} .

Debut decembre 2020 , le PDG de Ferrari, Louis Camilleri, demissionne de son poste pour raisons personnelles ^{[ 21 ]} . Il est remplace en juin 2021 par Benedetto Vigna en provenance de STMicroelectronics ^{[ 22 ]} .

≪? Formula Uomo ?≫ modifier

Le slogan ≪? Formula Uomo ?≫ (≪?Formule Homme?≫ en italien) resume en deux mots la strategie industrielle lancee en 1997 par Luca di Montezemolo . Cette strategie, qui place l'humain au centre des considerations du constructeur, est destinee ≪?a optimiser les lieux de travail, a soigner la formation continue et a prendre en compte la vie personnelle des employes?≫ ^{[ 23 ]} . Finance a hauteur de 200 millions d'euros sur dix ans, ce programme doit egalement renover l'ensemble des usines Ferrari afin d'ameliorer le cadre de vie des employes ^{[ 24 ] , [ 25 ]} .

Le Formula Uomo fut d'ailleurs le leitmotiv de la derniere usine Ferrari dessinee par Jean Nouvel , qui assemble entre autres les Ferrari California . Considerant que les employes sont plus productifs dans un cadre plus agreable, l'usine ? la ≪?plus moderne du monde?≫ ^{[ 24 ]} ? est concue pour limiter au maximum la penibilite du travail. Le niveau sonore dans la manufacture est inferieur a 72? decibels , le nombre de mouvements necessaires a chaque action est reduit de 60?% et l'espace de travail est augmente de 20?% par rapport aux precedentes usines ^{[ 24 ]} . L'usine integre par ailleurs une cantine d'entreprise moderne, un centre d’entrainement physique et un centre de connaissance.

Le programme Ferrari met egalement l'accent sur le developpement durable puisque mille arbres ont ete plantes et des cellules photovoltaiques installees a la suite de la construction de l'usine dans le but, selon l'administrateur delegue de Ferrari, Amedeo Felisa , d'en reduire la dependance energetique de 25?% et les emissions de CO ₂ de 35?% ^{[ 24 ] , [ 25 ]} .

Departements Classiche et Corse Clienti modifier

Differents sur de nombreux points, les departements Classiche et Corse Clienti ont pour point commun la volonte d'assurer la perennite du patrimoine Ferrari. Le premier assure l'authenticite et la restauration des modeles historiques tandis que le second propose aux clients Ferrari d'acquerir et participer a l'entretien d'une GT a une F1 . Le ≪?genie commercial de Ferrari?≫ ^{[ 26 ]} , pour reprendre les termes du magazine Auto Hebdo , est d'avoir reussi avec le departement Corse Clienti a entretenir son patrimoine sans y ≪?engloutir des sommes colossales?≫, et ce, en faisant participer financierement les passionnes de la marque ^{[ 26 ]} .

Desireux de repondre aux attentes des maisons d'encheres en termes d'authenticite et de tracabilite des modeles Ferrari, le departement Classiche realise des certificats d'authenticite des modeles vieux de plus de vingt ans, des voitures de competition et des automobiles d'exception ( F40 , Enzo , etc.) ^{[ 27 ]} . Les modeles doivent repondre a des criteres d'identification particulierement restrictifs?; entre autres, les automobiles ne doivent pas avoir connu de modifications et les numeros de serie de l'ensemble des organes mecaniques doivent correspondre. Pour cela, Ferrari se base sur ses documents d'archives enregistres depuis 1947 et n'hesite pas a reproduire des pieces mecaniques ou a faire appel a des anciens employes au titre de consultants ^{[ 28 ] , [ 27 ]} .

L'atelier modifier

Inscrit dans le programme de One-to-One , lance dans un premier temps en 2008 pour la gamme de modeles V12 ? les Ferrari 612 Scaglietti et 599 Fiorano ?, l'Atelier Ferrari est un espace exclusivement destine a la personnalisation des modeles des futurs proprietaires de Ferrari. Installe dans l'usine de Maranello, l'Atelier accueille chaque futur proprietaire afin de lui prodiguer les conseils de Federico Pastorelli. Alors qu'auparavant, seuls les concessionnaires assuraient cette fonction, l'Atelier est une reussite commerciale etant donne que les clients deboursent en moyenne 30?000?euros en options contre 13?000?euros chez les distributeurs ^{[ 29 ] , [ 30 ]} .

Alors que Ferrari voit ses ventes stagner entre 2000 et 2003 , les annees suivantes sont en constante progression?: + 8,7?% en 2005 , + 4,8?% en 2006 , + 14?% en 2007 , + 2?% en 2008 . Ces chiffres s'expliquent en partie par le renouvellement de la gamme ? arrivee des Ferrari F430 , 612 Scaglietti et 599 GTB Fiorano ? a partir de 2005. Les nouveaux marches du Levant et de l'Asie ne sont pas non plus etrangers a cette hausse puisqu'ils augmentent de 15?%. Les ventes en Chine progressent d'ailleurs de 100?% (121 automobiles vendues) ^{[ 53 ]} .

L'annee 2007 est particulierement profitable?; grace a ses deux titres de champion du monde en Formule 1 (pilote et constructeur), Ferrari enregistre un benefice en hausse de 45,4?% par rapport a 2006 pour atteindre les 266?millions d'euros. Le chiffre d'affaires progresse egalement a 1,66?milliard d'euros (+ 15,3?%) ^{[ 54 ]} . Si l'annee 2009 est marquee par la crise, le chiffre d'affaires de Ferrari progresse tout de meme de 15,2?% (1,92?milliard d'euros) ^{[ 55 ]} .

Ferrari exploite par ailleurs son image en developpant sa branche merchandising dont le chiffre d'affaires a augmente de 23?% en 2006 ^{[ 53 ]} .

En 2016, les ventes de Ferrari battent un nouveau record ^{[ 56 ]} en depassant pour la premiere fois les 8?000?vehicules vendus dans le monde, en progression de 5?% par rapport a 2015.

En mai 2018, Sergio Marchionne annonce que toute la production 2018 est deja vendue, et que le carnet de commandes 2019 est bien rempli ^{[ 57 ]} , tellement rempli que Ferrari passe la barre des 10?000?ventes pour la premiere fois en 2019.

L'embleme de Ferrari est un ecusson d'or au cheval cabre ( Cavallino Rampante ) de sable, les lettres S et F en pointe?: cheval noir cabre sur le fond jaune de la ville de Modene ou apparaissent les lettres S et F pour Scuderia Ferrari , surmonte du drapeau italien, vert-blanc-rouge.

Son origine n'est pas certaine. Selon Enzo Ferrari, sa creation remonterait au 25 mai 1923 , lorsque les parents de Francesco Baracca seraient venus le rencontrer a la suite de sa victoire sur le circuit de Savio. Mais Enzo Ferrari utilise officiellement le Cavallino Rampante , qu'il appose sur les modeles Alfa Romeo, seulement a partir de 1929.

Francesco Baracca, pilote de chasse italien et heros de la Premiere Guerre mondiale avait pour embleme un cheval noir cabre qu'il avait appose sur son SPAD S.XIII . Il est connu pour avoir remporte le plus de victoires du conflit, abattant 34?avions ennemis en 63?combats avant de s'ecraser a son tour. La mere de Baracca, la comtesse Paolina, aurait remis un porte-cle avec cet embleme a Enzo Ferrari et lui aurait dit ≪?Ferrari, prends-le et appose-le sur tes voitures, il te portera chance?≫ ^{[ 3 ] , [ 58 ]} . Le constructeur aurait ajoute le fond jaune or en reference a sa ville natale. Neanmoins, il est possible que cette rencontre n'ait jamais eu lieu et qu’Enzo Ferrari ait simplement repris le fameux embleme de Baracca ^{[ 59 ]} . De meme, apres la guerre, une brigade aeroportee italienne reprend le symbole, en hommage au pilote de chasse decede ^{[ 3 ]} .

Des 1947, date de la creation de l'entreprise, le logo initial dit Scudetto est reserve aux modeles prepares par la Scuderia Ferrari , l'ecurie de competition de l'entreprise. Le logo du groupe est neanmoins cree a partir du Scudetto modifie. Il adopte une forme rectangulaire d'ou disparaissent les initiales S/F au profit du nom Ferrari.

≪?Quelle est la couleur historique de Ferrari?: le rouge ou le jaune???≫. Le 1 ^er decembre 1929 est fondee a Modene , ville ou est ne Enzo Ferrari, la Scuderia Ferrari , l'ecurie de course de Ferrari. Si les modeles engages par la Scuderia arborent le logo au cheval cabre sur fond jaune, le jaune de Modene, leur carrosserie est peinte en rouge ≪? Rosso Corsa ?≫ , le rouge de l'Italie ^{[ 60 ] , [ 61 ]} .

En effet, les monoplaces arborent leur livree nationale . Les italiennes ( Alfa Romeo et Maserati ) sont ainsi rouges , les francaises ( Bugatti ) bleues , les anglaises ( Lotus et BRM ) vertes et les allemandes ( Mercedes-Benz ) grises . C'est la raison pour laquelle la premiere Ferrari de course, la Ferrari 125 est produite en rouge ^{[ 60 ] , [ 61 ]} .

A la fin des annees 1960 , consciente des couts de plus en plus eleves de la competition, la Commission sportive internationale de la FIA autorise les equipes a recourir au sponsoring extrasportif. Colin Chapman signe un partenariat avec le cigarettier Imperial Tobacco et les Lotus sont les premieres monoplaces a abandonner leur livree nationale pour les couleurs de Gold Leaf ^{[ 62 ] , [ 63 ]} . La Scuderia Ferrari est l'une des rares ecuries a avoir conserve sa couleur ≪?nationale?≫ pour ses modeles de course.

Designations des modeles modifier

Depuis sa creation en 1947 , Ferrari designe ses modeles selon une convention de trois chiffres bases sur leur cylindree . La premiere Ferrari, la Ferrari 125 , fut nommee en reference a la cylindree de son moteur V12 de 1,5 ?litre, soit 125? cm ³ par cylindre. La plupart des modeles V12 adopteront cette convention jusqu'a la fin des annees 1990 . Quelques Ferrari V12 s'en ecarteront, en prenant une designation en trois chiffres sans rapport a la cylindree unitaire, mais toujours en rapport avec le moteur ( Ferrari 500 Superfast , BB 512 ), ou bien en ne gardant qu'un nom, comme la Ferrari Testarossa . Cette designation n'est plus utilisee en 2009?; la 612 Scaglietti se base sur sa cylindree totale arrondie, 6 ?litres pour 12 cylindres et la 599 GTB Fiorano , sur sa seule cylindree totale, en centilitres, de 599  cL .

Les modeles V6 et V8 utilisent quant a eux une convention differente?; les deux premiers chiffres indiquent la cylindree totale en litre tandis que le troisieme chiffre designe le nombre de cylindres. Ainsi, la Ferrari 348 est propulsee par un moteur V8 de 3,4  L . La Ferrari F355 apporte une premiere entorse, le dernier 5 designant le nombre de soupapes par cylindres. En 1999 , la Ferrari 360 Modena innove en utilisant uniquement la cylindree totale en centilitres ( 360  cL ). Si la Ferrari F430 suit egalement cette derniere logique, sa remplacante, la Ferrari 458 Italia , reprend la convention initiale puisque son nom fait reference a son moteur V8 de 4,5  L .

Seuls quelques modeles n'ont pas connu de nom chiffre a l'image de la Ferrari Testarossa ou de la Mondial . La convention de trois lettres est souvent accompagnee d'un qualificatif ou d'une lettre faisant reference en general a leur carrosserie ou leur vocation. La Ferrari 250 GT Lusso , pour ≪?Grand Tourisme de Luxe?≫, ou encore la F355 Spider en sont quelques exemples. Certains modeles font quant a eux reference aux succes sportifs de Ferrari?: la mention ≪?MM?≫ de la 166 MM fait reference aux Mille Miglia , tandis que le ≪?16M?≫ de la Scuderia Spider 16M fait reference aux 16 titres de champions des constructeurs F1 remportes par Ferrari ^{[ 64 ]} .

Sport-Prototypes et Grand Tourisme modifier

Les modeles de Sport-prototypes et de Grand Tourisme constituent encore aujourd'hui l'essentiel des ventes du constructeur italien. La premiere Ferrari de tourisme, la Ferrari 166 , est ainsi apparue en 1947. Par la suite, des automobiles plus celebres les unes que les autres se sont succede telles les Ferrari 250 dans les annees 1950 , les Ferrari 365 dans les annees 1970 ou encore les plus recentes Ferrari F430 dans les annees 2000 . Les modeles sont par ailleurs toujours plus puissants. Le premier moteur Ferrari d'une cylindree de 1,5  L developpait un peu plus de 100  ch tandis que les derniers modeles de tourisme atteignent aisement plus de 500  ch pour une cylindree de 4,5  L .

A une epoque ou le chassis des automobiles etait construit par le constructeur tandis que la carrosserie est confiee a des ateliers specialises, Ferrari s'entoure de celebres carrossiers pour ≪?habiller?≫ ses modeles?; Vignale , Touring , Pininfarina ou encore Zagato signent de nombreux modeles Ferrari. Si aujourd'hui les constructeurs realisent egalement la carrosserie de leurs modeles, la derniere realisation de Ferrari en 2012, la Ferrari F12 Berlinetta , est encore realisee par le bureau d'etude de Pininfarina.

Generalement, les modeles de tourisme Ferrari sont aujourd'hui propulses par un moteur V8 ou V12. Ferrari privilegiant l'exclusivite, ces automobiles resteront ≪?[des modeles] de plus de 150?000? € et 450  ch ^{[ 65 ]} ?≫. Si Ferrari s'est engage avec la California a produire des modeles plus ≪?civilises?≫ et novateur ? la California est le premier coupe cabriolet Ferrari ?, la philosophie de la marque reste inchangee?:

≪?de tout temps et pour toujours, Ferrari c'est quatre roues et deux portes seulement.?≫

?? Amedeo Felisa , administrateur delegue Ferrari, Auto Hebdo Hors Serie, 25 septembre 2009

Supercars et concept cars modifier

Quelques rares modeles de supercars ont trouve leur place dans la gamme Ferrari. La 250 GTO , apparue en 1962 , est generalement consideree comme la premiere ≪?supercar?≫ de Ferrari, suivie au milieu des annees 1980 par la 288 GTO et la F40 , la Ferrari F50 en 1995 , l' Enzo en 2002 et la LaFerrari ^{[ 66 ]} en 2013 (premier modele de route Ferrari a introduire le systeme KERS utilise en F1). Elles assurent aujourd'hui la perennite des supercars Ferrari. Ces modeles se caracterisent par leur conception radicale issues des dernieres technologies presentes en sport automobile, leur puissance, et leur nombre reduit.

Quelques rares concept cars ont egalement ete produits a l'image des Ferrari Mythos , Modulo ou encore Ferrari P4/5 by Pininfarina .

SUV Purosangue modifier

Le premier SUV de Ferrari, baptise Purosangue , est devoile en 2022. Le 23 mars 2022 , le constructeur au cheval cabre devoile une premiere image officielle de la face avant de son SUV Purosangue ^{[ 67 ] , [ 68 ]} .

En 1950 , la Scuderia Ferrari , l'ecurie de course de Ferrari, rejoint le championnat du monde de Formule 1 et remporte rapidement ses premieres victoires. Jose Froilan Gonzalez offre a l'equipe sa premiere victoire au Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1951 tandis qu' Alberto Ascari remporte le championnat un an plus tard. L'equipe est la seule du paddock a avoir dispute l'integralite des saisons de Formule 1 depuis l'instauration de la discipline en 1950.

Ferrari est la plus ancienne equipe dans le championnat, mais egalement la plus titree?; l'equipe detient la quasi-totalite des records en Formule 1 . A la fin de la saison 2019 , Ferrari detient 15 titres de champion du monde des pilotes, 16 de champion du monde des constructeurs, 238 victoires en Grand Prix, 8?257,50?points, 770 podiums, 228 pole positions , 254 meilleurs tours en course et 84 doubles en 991 Grands Prix. Bon nombre de celebres pilotes se sont relayes aux volants de Ferrari, tels que Tazio Nuvolari , Juan Manuel Fangio , Phil Hill , Jacky Ickx , Niki Lauda , Gilles Villeneuve , Alain Prost , Jean Alesi , Kimi Raikkonen , Fernando Alonso , Rubens Barrichello , Eddie Irvine , Felipe Massa , Sebastian Vettel et surtout Michael Schumacher . Ce dernier, septuple champion du monde, dont cinq fois avec Ferrari avec qui il a obtenu 72 victoires, est d'ailleurs le pilote le plus titre de l'histoire de la Formule 1 a egalite avec Lewis Hamilton ^{[ 69 ]} .

• Musee Ferrari de Maranello , devant lequel on peut voir la sculpture stucturation F1 commandee a l'artiste francais Jean-Yves Lechevallier ^{[ 70 ]}
• Musee Enzo Ferrari de Modene
• Collection Maranello Rosso de Saint-Marin

• Ferrari World Abu Dhabi
• Ferrari Land Barcelone
• Ferrari World China (en developpement)

Bibliographie modifier

• Rainer W. Schlegelmilch, Hartmut Lehbrink, et Jochen von Osterroth, Ferrari , Paris, Editions Place des Victoires, 2005 ( ISBN  978-2-8445-9078-7 ) , p. ?408

Articles connexes modifier

• Enzo Ferrari
• Scuderia Ferrari
• Usine Ferrari de Maranello
• Circuit de Fiorano
• Musee Ferrari - Musee Enzo Ferrari
• Liste des automobiles Ferrari
• Ferrari World Abu Dhabi - Ferrari World China - Ferrari Land Barcelone

Liens externes modifier

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