Transdev Rail, ex-CFTA, est une filiale de Transdev , anciennement Veolia Transport . Transdev appartient au groupe Caisse des depots et consignations (CDC) a hauteur de 70?% et au groupe Rethmann a hauteur de 30?%.

C'est desormais une societe regionale de transport de voyageurs principalement active?:

• dans le transport ferroviaire de passagers ?:
  • dans les Cotes-d'Armor ( ligne de Guingamp a Carhaix et ligne de Guingamp a Paimpol ),
  • dans le Puy-de-Dome ( Panoramique des Domes , un train a cremaillere qui relie le col de Ceyssat au sommet du Puy de Dome),
  • a Lyon (liaison Rhonexpress , un tram express entre le centre-ville et l’ aeroport de Lyon-Saint-Exupery )?;
• dans le transport automobile de voyageurs en Correze et en Dordogne ^{[ 3 ]} .

CFTA Cargo, filiale de Veolia Cargo est devenue Europorte Proximite a la suite du rachat de Veolia Cargo France par le groupe Eurotunnel en 2009 . Elle exploitait 70? km de ligne autour de Chatillon-sur-Seine et 80? km de ligne autour de Gray (Haute-Saone).

Transdev Rail, dont le siege social se trouve a Issy-les-Moulineaux ( Hauts-de-Seine ) realise un chiffre d'affaires de 35?millions d'euros (en 2012) et emploie 300 salaries environ repartis dans diverses activites a travers la France ^{[ 4 ]} .

En 1966, creation de la Societe generale de chemins de fer et de transport automobile (CFTA) qui reprend les actifs de la Societe generale des chemins de fer economiques (SGCFE) ^{[ 1 ]} .

Heritiere de la Societe generale des chemins de fer economiques qui officia sur les reseaux secondaires de 1880 a 1966 , la CFTA exploitait jusqu'en juin 2000 environ 850? km de lignes, dont 700 en tant que sous-traitant de la SNCF ^{[ 1 ]} .

En juin 2005 , cette societe est devenue, sous la marque CFTA Cargo, filiale de Veolia Transport , le premier concurrent effectif de la SNCF dans le secteur du fret ferroviaire en remportant un marche de transport de chaux entre la Lorraine et la Sarre. CFTA Cargo est ensuite integree a Veolia Cargo , le pole ferroviaire de Veolia Transport cree en 2006 .

La societe Veolia Cargo est rachetee par les groupes SNCF et Eurotunnel le 1 ^er decembre 2009 . Eurotunnel reprend les activites francaises de la societe tandis que la SNCF reprend ses activites a l'etranger. La societe Veolia Cargo France est integree avec Europorte 2, la filiale fret de Eurotunnel, dans la nouvelle societe Europorte . CFTA Cargo est alors devenue Europorte Proximite .

CFTA a renouvele en 2006 le contrat d’exploitation des lignes Guingamp-Carhaix et Guingamp-Paimpol . CFTA exploite depuis 2010 la ligne Rhonexpress , qui relie l’aeroport de Lyon Saint-Exupery a la Gare de Lyon-Part-Dieu , et depuis 2012 le train a cremaillere du Puy de Dome, le Panoramique des Domes .

CFTA fut egalement actif dans les Chemins de fer de Provence (de 1974 a la fin 2013).

Le 12 mars 2018 , la CFTA, filiale de Transdev , obtient le certificat de securite ferroviaire l'autorisant d'exploiter des lignes de chemin de fer en France ^{[ 2 ]} . Transdev devient alors le deuxieme groupe ferroviaire francais a detenir le statut d'entreprise ferroviaire de voyageurs en France ^{[ 2 ]} .

En avril 2019 , le groupe Transdev , dans le cadre de la strategie de rendre sa marque plus visible, renomme la CFTA et ses filiales Transdev Rail ^{[ 5 ]} .

Transdev Rail Bretagne comprend deux lignes exploitees en affermage ?:

• Ligne de Guingamp a Carhaix ?;
• Ligne de Guingamp a Paimpol ?;
  • Train touristique La Vapeur du Trieux .

Transdev Rail Bretagne, anciennement CFTA Bretagne, assure en sous-traitance de la SNCF le transport ferroviaire regional sur les 80 km de ligne reliant Carhaix a Paimpol ^{[ 1 ]} . Titulaire historique de la ligne, CFTA a remporte en 2006 le marche a la suite d'un appel d’offres devant Keolis et VFLI , deux filiales du groupe SNCF . Le marche breton est composite puisqu’il releve a la fois du service de transport ferroviaire et de marches de travaux sur l’infrastructure. Loic Lanne assure la direction de Transdev Rail Bretagne depuis 2014 ^{[ 6 ]} .

Transdev Rail Bretagne, ex-CFTA, est charge des missions suivantes?:

• le transport des voyageurs?;
• la gestion de l’infrastructure, volet maintenance?;
• la gestion de l’infrastructure, volet exploitation?;
• le fret en train entier ?;
• le fret en wagon isole?;
• la gestion des batiments.

• Systeme?: 1 ligne, 80? km de voies, 19 arrets , 4 TER + 1 Train touristique
• Frequentation?: 130?000 voyageurs par an entre Carhaix et Paimpol, 31?000 touristes par an sur le train touristique ≪? La Vapeur du Trieux ?≫
• Distance parcourue?: 312?000? km par an
• Vehicules?: 2 autorails X 73500 de 83 places, 2 autorails X 2100 de 70 places
• Effectifs?: 62 collaborateurs dont 10 conducteurs
• Chiffre d’affaires?: 5,8 M€ par an

Transdev Rail Rhone (ex-CFTA Rhone) exploite pour le compte de SYTRAL Mobilites la ≪?liaison rail-aeroport?≫ Rhonexpress a Lyon , exploitee en mode tramway express?:

• systeme?: 22? km de voies, 4 stations?;
• service?: 7j/7, de 5 h a 00 h 40 , toutes les 15 minutes aux heures de pointe (6 h-21 h), toutes les 30 minutes aux heures creuses?;
• frequentation?: 3?000?passagers par jour ?;
• vehicules?: 6 Stadler Tango pouvant atteindre 100  km/h ?;
• effectifs?: 80 collaborateurs?;
• chiffre d’affaires?: 9,8? M€ par an, 12,6? M€ en 2018 ^{[ 7 ]} .

Le Rhonexpress est la premiere concession ferroviaire en France entre une ville et son aeroport, ici le centre de Lyon et l’ Aeroport de Lyon-Saint-Exupery .

Le departement du Rhone, autorite organisatrice , a designe en 2007 la societe Rhonexpress, dont Transdev est actionnaire a hauteur de 28,2?% comme concessionnaire pour une duree de 30 ans, aux cotes du groupe Vinci . Depuis la mise en service intervenue en aout 2010 , CFTA assure a travers CFTA Rhone, pour le compte de Rhonexpress, l’ensemble des missions liees l’exploitation?: conduite, maintenance, distribution…

Le SYTRAL rompt en 2020 son contrat de concession avec la societe Rhonexpress (Vinci, Transdev et CDC ) et reprend la gestion du Rhonexpress, l'exploitation reste confiee a CFTA Rhone ^{[ 8 ]} .

Transdev Rail en Auvergne exploite une ligne de chemin de fer a cremaillere?:

• Ligne du Col de Ceyssat au Sommet du Puy de Dome

Transdev Rail exploite depuis 2012 la ligne du Col de Ceyssat au Sommet du Puy de Dome a la suite du deraillement d'une rame sans passagers sur un aiguillage au niveau du croisement des Muletiers ^{[ 9 ]} .

En 1967, l'etat francais se desengage de la Compagnie des Chemins de fer de la Provence, qui exploite la ligne de Nice a Digne , et la cede au Syma, le syndicat mixte Mediterranee-Alpes, compose de collectivites locales. Celui-ci la gere d'abord en regie puis entame une procedure de delegation de service public , remportee par la CFTA. Le 1 ^er juillet 1974 , la CFTA commence l'exploitation de la ligne, puis inaugure l'annee suivante les ateliers de Nice-Lingostiere. Le fret ferroviaire en declin est interrompu en 1977 et la circulation des trains entiers de marchandises est supprimee.

L'essor touristique de la ligne est important, la societe confie a une association (GECP) la circulation d'un train a vapeur entre Puget-Theniers et Annot, inauguree en 1980 .

Le 7 octobre 1999 , la CFTA se voit confier pour 15 ans supplementaires l’exploitation de la ligne.

Elle change de nom en 2005 pour devenir la Compagnie ferroviaire du Sud de la France (CFSF) en souvenir du nom historique de la compagnie.

Le 1 ^er janvier 2014 , la concession n'est pas renouvelee et la region PACA reprend l'exploitation sous forme de regie directe, la Regie regionale des transports Provence Alpes Cote d'Azur ^{[ 10 ]} .

En 1981, CFTA inaugure AlpAzur, une liaison Nice - Geneve qui connaitra un grand succes. Cette liaison necessitait un changement de train en gare de Digne, pour emprunter ensuite la ligne de Saint-Auban a Digne . En 1989 , la fermeture de cette derniere met un terme a Alp'Azur.

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