Formation modifier

Avec l'achat de Rotax en 1970, Bombardier Inc. avait deja mis le pied dans le domaine mais c'est en 1974 que Bombardier Transport entre vraiment dans le secteur ferroviaire en remportant un contrat de fourniture de 423 voitures du metro de Montreal . Le gros des travaux de fabrication et d'assemblage se fait a l'usine de La Pocatiere obtenue par Bombardier lors de l'achat d'un fabricant de motoneiges competiteur, Moto-Ski ^{[ 4 ]} . Elle est reamenagee, agrandie et reoutillee pour l'occasion ^{[ 5 ]} . Bombardier achete de American Locomotive Company (Alco) la MLW en 1975 ce qui l'amene vers la construction des locomotives. La compagnie produira ainsi le train LRC (Leger Rapide et Confortable) pour Via Rail , mu par ces engins ^{[ 5 ]} .

Annees 1980 modifier

Le debut des annees 1980 est marque par une ouverture du marche nord-americain pour la compagnie. En 1980 , Bombardier construit une usine dans le nord des Etats-Unis , a Barre dans le Vermont , afin de pouvoir soumissionner sur les contrats de ce pays qui prevoient tous une clause de contenu local. En 1995 , la compagnie en construit une autre a Plattsburgh ( Etat de New York ) dont la capacite de production est ensuite doublee en 1998 . Ces deux usines sont pres de son siege social de Montreal , au Canada. En 1982 , Bombardier obtient ainsi une commande de 825 voitures pour le metro de New York , soit le plus important contrat jusqu'alors confie a un constructeur canadien ^{[ 5 ]} . En 1984 , il achete a Alco l'usine d'Auburn, dans l'Etat de New York, ce qui lui donne acces a la technologie des moteurs diesel de locomotives. En 1985 , il cree une filiale aux Etats-Unis chargee de commercialiser dans ce pays les systemes de transport integres. Bombardier delaisse la construction de locomotives nord-americaines en 1989 et vend MLW a General Electric mais ne delaisse pas la construction ferroviaire pour autant.

L'entreprise acquiert par la suite plusieurs societes de construction ferroviaire. C'est d'abord BN en Belgique en 1988 qui lui ouvre le marche europeen, puis ANF-Industrie en France en 1989 et Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril au Mexique . Bombardier achete UTDC en 1992 au Canada ou il regroupe toutes les activites liees a la commercialisation, a la conception, a l'ingenierie et a la gestion de projets de systemes de transport cles en main de sa filiale dans le meme domaine aux Etats-Unis, pour former une nouvelle division a Kingston (Ontario) . Finalement, en Allemagne il achete Waggonfabrik Talbot GmbH en 1995 et Deutsche Waggonbau AG en 1998 ^{[ 5 ]} . Bombardier concentre d'ailleurs la fabrication de voitures de transport-passagers chez Talbot .

En meme temps, Bombardier signe une entente de cooperation avec Alsthom en 1987 , pour commercialiser des trains a grande vitesse en Amerique du Nord, et les construire en cas d'achats. Finalement cet accord mene au developpement du train rapide Acela pour le corridor BosWash ou Bombardier fournit des elements de train pendulaire du type LRC et Alstom une motrice proche de celles des TGV . C'est le premier train a grande vitesse utilise en service commercial en Amerique du Nord, atteignant la vitesse de 240  km/h . En 1989 , la compagnie participe avec Alstom a la construction des trains-navettes pour le transport d'automobiles et d'autocars pour le tunnel sous la Manche . Les usines de La Pocatiere, Crespin (ANF-Industrie), Manage (BN) et Bruges (BN) se partagent la production ^{[ 5 ]} .

Annees 1990 modifier

Durant les annees 1990 , le tramway , sous le vocable de ≪? transport leger sur rail ?≫, redevient en vogue. Bombardier se trouve ainsi dans une bonne situation, grace a ses acquisitions, pour prosperer dans le domaine. Entre 1994 et 1997 , Bombardier achete la plupart des activites de recherche et developpement de British Rail lors de la privatisation de cette derniere. En 1997 , Bombardier s'implante en Chine par le biais d'une coentreprise, Sifang Locomotive & Rolling Stock Works de Qingdao , pour la fabrication de voitures de voyageurs pour le marche chinois ^{[ 5 ]} . Bombardier s'etend egalement en Australie grace a un partenariat avec EDI Rail et fournit les systemes de propulsion electrique et du materiel roulant pour les Etats de Victoria et de Queensland ^{[ 5 ]} .

En 1998 , Bombardier ajoute a ses actifs europeens en achetant DWA , de Berlin , qui compte six usines en Allemagne ainsi que des installations en Republique tcheque , en Suisse et en Russie . En rachetant Adtranz au groupe DaimlerChrysler en mai 2001 , Bombardier devient le premier constructeur mondial de materiel roulant ferroviaire ^{[ 5 ]} . Ce dernier est le concepteur des trains Turbostar et Electrostar de British Rail, des tramways Tramlink de Croydon et du Nottingham Express Transit et de certains parties du TGV TMST (le reste etant concu par Alstom ). ADtranz a des ateliers en Grande-Bretagne , Allemagne , Suisse et Suede .

Annees 2000 modifier

En 2001, la Societe nationale des chemins de fer francais (SNCF) signe avec Bombardier un contrat de 2,3? milliards de dollars canadiens portant sur la fourniture de 500 AGC au maximum (la livraison portera finalement sur 700 unites toutes versions jusqu'en 2010), construits a Crespin pres de Valenciennes . En 2002, Bombardier realise avec les Chemins de fer federaux suisses (CFF), la mise en service du premier systeme de controle des trains ETCS sur la ligne Olten - Lucerne  (en) ^{[ 6 ]} .

En 2003, Bombardier est devenu un partenaire de Metronet et conclut le plus gros contrat de son histoire, celui du renouvellement et de la modernisation du metro de Londres d'une valeur globale de 7,9?milliards CAD ^{[ 5 ]} . Cependant le 17 juillet 2007, apres des depassements de couts, Metronet est menace d'etre mis sous tutelle par le gouvernement britannique qui refuse de payer la facture. Bombardier a annonce la radiation d’un investissement de 164 millions $US lors du deuxieme trimestre 2008 a cet effet ^{[ 7 ]} . Toutefois, Bombardier est demeure le fournisseur de la mise a niveau du systeme de signalisation qui etait prioritaire selon le maire de Londres. De meme, la construction de 378 voitures pour les lignes profondes prevue entre 2009 et 2011 semble assure, tout comme celui de 1?400 voitures des lignes de surface entre 2010 et 2014 ^{[ 8 ]} .

Mais tout ne va pas bien dans le domaine du transport face a une surcapacite de production et aux contre-coups des attentats du 11 septembre 2001 . En 2004, Bombardier devoile donc un vaste plan de restructuration de son secteur transport qui prevoit la fermeture de sept usines de production, dont trois ont cesse leurs operations au cours de la meme annee ( Amadora ( Portugal ), Doncaster et Derby Pride Park au Royaume-Uni ) ^{[ 5 ]} . La compagnie vend egalement en 2005 ses interets dans sa coentreprise de fabrication de wagons de marchandises au Mexique, a la compagnie Greenbrier . Les etats financiers de 2006 montrent que la reorganisation ramene l'entreprise sur la bonne voie.

Marche chinois modifier

Bombardier s'implique en Chine et obtient le marche du materiel roulant pour voyageurs sur ligne ferroviaire Qing-Zang vers Lhassa au Tibet . La livraison s'est faite entre decembre 2005 et mai 2006 pour 361 voitures equipees pour la haute altitude (systeme de pressurisation enrichi en oxygene et protection contre les rayons ultra-violets). Cinquante-trois de ces voitures sont des voitures-lits luxueuses a l'intention de la clientele touristique. Ce contrat a attire quelques critiques de la part des mouvements pro-tibetains qui voient dans cette ligne une acceleration a la sinisation de la region ^{[ 9 ]} .

Fin septembre 2009, Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation , filiale conjointe de Bombardier et de CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock , signe un contrat d'approvisionnement de 80 trains avec le ministere des Chemins de fer de la Chine. L'enveloppe totale du projet s'eleve a 4? milliards USD et la part de Bombardier est d'environ 2?milliards USD. Ce sont des trains Zefiro de Bombardier qui seront livres entre 2012 et 2014 ^{[ 10 ]} .

Saga du metro de Montreal modifier

Une controverse opposa Bombardier et Alstom de 2006 a 2008. Le materiel roulant vieillissant du Metro de Montreal devant etre remplace, le gouvernement du Quebec a annonce le 11 mai 2006 que Bombardier Transport avait ete le seul autorise a discuter avec la Societe de transport de Montreal (STM) en vue du renouvellement de gre a gre des voitures MR-63 . Alstom a contre-attaque en demandant a la Cour superieure du Quebec de se pencher sur le sujet et a requis le 11 mai 2007 une injonction pour faire cesser les discussions entre Bombardier et l'operateur du metro afin de ne pas rendre son action en cour caduque ^{[ 11 ]} . Un juge a entendu la demande en septembre 2007 et a rendu une decision en faveur d'Alstom en janvier 2008. Le 6 fevrier 2008 , le ministre du developpement economique du Quebec, Raymond Bachand , a declare que le gouvernement du Quebec ne ferait pas appel de la decision de la Cour superieure et a decide d'aller en appel d'offres afin de ne pas retarder la livraison ^{[ 12 ]} . Les deux concurrents sont finalement choisis pour offrir conjointement une proposition de material roulant.

Cependant, dans un rebondissement au printemps 2010, de nouveaux concurrents ont reussi a forcer la STM a refaire un nouvel appel d'offres dans ce qui semble un roman-feuilleton ^{[ 13 ] , [ 14 ]} . Le tout rebondit le 5 octobre 2010, quand le premier ministre Jean Charest annonca le depot d'un projet de loi pour l'acquisition de gre a gre des nouvelles voitures de Bombardier-Alstom, comportant des articles pour que les concurrents ne puissent aller en cour pour l'invalider et une importante baisse du prix ^{[ 15 ]} . Les partis d'opposition se sont montres sceptiques sur les motifs de cette decision de derniere minute qui semble etre plus electoraliste, par la preservation d'emplois dans un comte electoral du parti au pouvoir, qu'economique ^{[ 16 ]} .

Ailleurs modifier

La fin de la decennie correspond egalement avec de bons contrats ailleurs dans le monde. Le 18 aout 2008, Bombardier Transport annonce avoir conclu l'entente pour fabriquer 20 locomotives a propulsion hybride, electrique et diesel, pour train de passagers pour l' Agence metropolitaine de transport (AMT) de Montreal. La commande est evaluee a plus de 223 millions $US. Les nouvelles locomotives a propulsion bi-mode seront munies de la technologie de propulsion et de controle Bombardier Mitrac reconnue pour sa tres grande fiabilite, qui offre une performance elevee et des fonctions intelligentes, comme des systemes de diagnostic a distance et une commande de l'adherence sophistiquee qui ameliore l'efficacite de traction ^{[ 17 ]} .

Debut janvier 2009, Deutsche Bahn signe avec Bombardier Transport un contrat de fourniture de 800 voitures a deux etages au cout global de 1,5 milliard d'euros ^{[ 18 ]} . Le 27 avril, Bombardier est officiellement retenu par la Toronto Transit Commission (TTC) pour produire plusieurs centaines de rames de tramway et de metro pour le plan de renouvellement du materiel roulant de cette ville. Le contrat est evalue a environ 1,2 milliard CAD , mais l'obtention du financement n'etait pas alors assuree ^{[ 19 ] , [ 20 ]} . En mai 2010, la TTC a ≪?leve des options visant 186 voitures de metro additionnelles?≫ pour un montant d'environ 390? millions CAD ^{[ 21 ]} .

Debut mai 2009, Bombardier et Alstom sont retenus pour fabriquer 83 rames automotrices, au prix de 605 millions USD , pour la region de Stuttgart , en Allemagne. La part de Bombardier s'eleve a 450 millions USD ^{[ 22 ]} . Le 11 mai, les deux memes partenaires sont retenus par la RATP pour fabriquer 60 rames de trains a deux niveaux destinees a desservir la banlieue parisienne . Le projet est estime a environ 1,1 milliard $US, la part de Bombardier s'elevant a 386 millions $US ^{[ 23 ]} .

Annees 2010 modifier

En septembre 2012, Bombardier Transport s'associe a Electro-Motive Diesel (EMD) pour la fabrication de locomotives diesel-electriques en Inde, celles-ci devant etre exportees en Asie du Sud-Est et des pays du Pacifique ^{[ 24 ]} .

Contrats recents modifier

• En fevrier 2010, la Societe nationale des chemins de fer francais (SNCF) passe commande de 80 voitures a deux etages pour un cout d'environ 1,1? milliard de $CA ^{[ 25 ]} .
• En mai 2010, les Chemins de fer federaux suisses (CFF) passent commande de 59 trains a Bombardier dans le cadre d'un contrat evalue a 1,7 milliard $CA . Les nouvelles rames a deux etages sont produites a Villeneuve en Suisse et a Gorlitz en Allemagne ^{[ 26 ]} (1,9 milliard de francs suisses ^{[ 27 ]} ).
• En mai 2010, l' Arabie saoudite passe commande d'un monorail Innovia 300 au cout de 241 millions USD , monorail qui sera situe dans le district financier King Abdullah a Riyad ^{[ 28 ]} .
• Le 27 septembre 2010, un consortium dont fait partie Bombardier Transport remporte un contrat au Bresil pour construire les 54 rames monorail Innovia 300 et les 17 gares de la nouvelle partie de la ligne 2 du Metro de Sao Paulo . Le cout total du projet est de 1,44? milliard $US , dont 816? millions $US iront a Bombardier pour la conception et fourniture des elements electriques et mecaniques du systeme de monorail ^{[ 29 ] , [ 30 ]} .
• Le 22 novembre 2010, la Deutsche Bahn passe une commande de 251 millions CAD pour 51 trains de banlieue ^{[ 31 ]} .
• En mai 2011, Siemens AG et Bombardier Transport ont forme un partenariat pour la construction d' ICE 3 en Allemagne . Dans le cadre de l'entente, Bombardier a recu une ≪?premiere commande ferme de 1,8?milliard $US pour 130?trains destines a la Deutsche Bahn ?≫ ^{[ 32 ]} .
• Le 14 juin 2011, Bombardier Transport obtient ≪?un contrat d'une valeur de 577 millions $US pour la mise a niveau du systeme de signalisation de certaines lignes du metro de Londres , au Royaume-Uni?≫ ^{[ 33 ]} .
• Le 24 decembre 2011, Bombardier Transport recoit ≪?une commande pour 90 rames automotrices electriques qui seront deployees dans la region de Francfort, en Allemagne.?≫ Ce contrat est evalue a 648 millions $US ^{[ 34 ]} .
• Le 28 mars 2012, Bombardier annonce avoir obtenu un contrat de 599,5 millions $US du Metropolitan Transportation Authority (MTA) de New York pour le remplacement des ≪?voitures R32 de la ligne C, qui datent du debut des annees 1960?≫ ^{[ 35 ] , [ 36 ]} .
• Le 15 juin 2012, Bombardier annonce avoir obtenu ≪?une commande de 260 automotrices pour la region de la baie de San Francisco, d’une valeur de 631 millions [$US]?≫ ^{[ 37 ]} .

• Le 19 septembre 2012, Bombardier annonce avoir signe un contrat de 281 millions d' euros avec la societe de construction de materiel ferroviaire espagnole Talgo , laquelle livrera des composants ferroviaires a l' Arabie saoudite ^{[ 38 ]} .

• Le 27 septembre 2012, Bombardier et la societe Chemins de fer israeliens signent un contrat portant sur la livraison de 72 voitures de transport au prix de 158 millions $US ^{[ 39 ]} .

• Le 29 novembre 2012, Bombardier Transport annonce un contrat de conception et de construction de navettes automatiques aeroportuaires a Dubai d'une valeur de 107 millions $US ^{[ 40 ]} .

Entree en bourse modifier

La maison-mere de Bombardier Transport a annonce le 7 mai 2015 qu'elle prevoyait une entree en bourse d'une partie des activites ferroviaires pour laisser une participation minoritaire dans l'entreprise. L' appel public a l'epargne etait prevu pour le quatrieme trimestre. L'inscription sur les marches boursiers devait se faire en Allemagne, ou est situe le siege social de Bombardier Transport. La strategie fait partie d'une consolidation de Bombardier qui est plombe par les problemes de mise en service des avions CSeries de sa filiale Bombardier Aeronautique ^{[ 41 ] , [ 42 ]} .

Annees 2020 et rachat par Alstom modifier

Apres le refus par l' Union europeenne de la fusion Siemens-Alstom en 2019, le groupe Bombardier lourdement endette, a approche la francaise Alstom et la japonaise Hitachi dans le cadre de recherche d'un partenaire pour fusionner ses activites ferroviaires. Il ne s'agirait pas d'une vente mais d'un partenariat dans le ferroviaire qui permettrait de changer d'envergure afin de mieux affronter la concurrence du geant public chinois CRRC , numero un mondial du secteur ^{[ 43 ]} .

Le 17 fevrier 2020 , il est annonce un accord de reprise par Alstom pour une somme entre 5,8 et 6,2 milliards d'euros. En juillet 2020, la Commission europeenne approuve sous conditions le rachat de Bombardier Transport par Alstom, creant ainsi un numero deux mondial du ferroviaire, derriere CRRC ^{[ 44 ]} . L'investissement d'Alstom sera finalement de 5,5?milliards € pour le rachat ^{[ 45 ] , [ 46 ]} . Le constructeur ferroviaire francais Alstom a annonce, le 29 janvier 2021 , avoir finalise l'acquisition de la societe Bombardier Transport ^{[ 47 ]} .

Locomotives, rames et trains modifier

• Locomotives?:
  • HHP-8 ?;
  • Locomotives du train LRC ?;
  • TRAXX ?;
  • IORE ?;
• Voitures de passagers?:
  • Voitures du train LRC .
• Trains reguliers:
  • Autorail a grande capacite ?;
  • CP2000 ^{[ 48 ]} (Train des chemins de fer portugais, Classe 3400)?;
  • TGV TMST (remorques et certaines parties des caisses, en partenariat avec Alstom )?;
  • Talent ?;
  • Turbostar (diesel)?;
  • InterCity 3 construit par la filiale danoise de Adtranz pour les chemins de fer danois.
  • Regio 2N/Omneo (electrique) concu a la suite de l'appel d'offres de la SNCF ^{[ 49 ]}
  • DB BR-490, pour le S-Bahn de Hambourg
• Trains a grande vitesse (remorques):
  • Acela Express (principal contractant, Alstom comme partenaire minoritaire)
  • British Rail Class 220 (Voyager) et British Rail Class 222 (Meridian) diesel-electrique
  • InterCityExpress (participant dans un projet de Siemens )
  • JetTrain (experimental)
  • Zefiro (Vitesse maximale de 380  km/h , 80 vendu a la Chine)

Tramways modifier

• Flexity Outlook Eurotram et Cityrunner
• Flexity Classic
• Flexity Swift
• Flexity Link ( tram-train )
• Bombardier Flexity 2 (nouvelle version)
• Bombarbier Incentro (anciennement Adtranz Incentro)
• Bombardier TVR

Metros et trains de banlieue modifier

• Advanced Rapid Transit utilise a Vancouver , Toronto , Detroit , New York et Kuala Lumpur ?;
• Movia rames de metros adaptees aux besoins de plusieurs villes (particulierement en Chine et a l'Inde);
• Toronto Transit Commission : rames des series RT75 (T1) et T35A08 ( Toronto Rocket  (en) ) du Metro de Toronto ?;
• Societe de transport de Montreal : voitures MR73 et MPM-10 du metro de Montreal ?;
• Metro d'Ankara ?: version modifie du H6 de Toronto
• Agence metropolitaine de transport de Montreal?: trains de banlieue de la Ligne de Deux-Montagnes ?;
• Massachusetts Bay Transportation Authority : voitures de la #4 Red Line de Boston ?;
• Metropolitan Transportation Authority (MTA)?: rames R62A, R142, et R179 du metro de New York .
  • Rames de type M7 des reseaux de trains de banlieue Long Island Railroad et Metro-North Railroad ?;
• Chicago Transit Authority (CTA)?: series 5000 pour les lignes du metro de Chicago en developpement pour 2008 ?;
• Rames VLocity diesel de V/Line a Victoria (Australie) ?;
• Rames Turbostar  (en) et Electrostar ( Royaume-Uni ) et Gautrain ( Afrique du Sud )
• Docklands Light Railway ?;
• Societe nationale des chemins de fer francais (SNCF)?: Z 50000 (ou Francilien) , et Regio 2N (Z 57000), qui desservent le reseau de banlieue Transilien
• Monorail de l'aeroport de Londres Gatwick

Systemes de propulsion et de controle modifier

Articles connexes modifier

• Bombardier Inc.
• Liste de constructeurs ferroviaires
• Concarril

Liens externes modifier

• Site officiel
• Notices d'autorite   ?:

  • VIAF
  • GND
  • WorldCat
• Ressource relative a la recherche   ?:
  • Horizon 2020

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